【建設中】外環道東京区間について24【関越-東名】
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東京外かく環状道路
本線トンネル工事における掘進の停止について
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/cms_assets/pressroom/2022/04/12a/pdf.pdf
大泉JCT（練馬区大泉町）から発進した本線トンネル（南行）のシールドマシンは、令和４年２月２５日から事業用地内で掘進作業を再開しております。
４月７日に、同シールドマシンが、大泉ランプと本線トンネルが合流する区間の工事のためにあらかじめ設置していた硬質ウレタン製の地中壁部の切削を行っていたところ、シールドマシン前面のカッターが鋼材に接触し、カッタービット、土を攪拌する部品が損傷したことが判明いたしました。
原因については確認中でありますが、地中壁の設置された位置が、設計値よりも下方約９０ｃｍ、水平方向に約１０ｃｍ、差異が生じており、このためカッターが地中壁の鋼材に接触したことがこれまでに判明しております。
現在シールドマシンは停止中です。
また、今後カッタービット等の損傷をカッターの前面から詳細に確認するため、地上から開削を行うとともに、カッタービット等の交換などの補修作業を行う必要があります。
補修に必要な期間は半年程度を見込んでおります。 中央Hランプ
2022年9月13日(火)7時時点 277m(+3m) 中央Hランプ
2022年9月14日(水)7時時点 278m(+1m) 中央Hランプ
2022年9月14日(木)7時時点 283m(+5m) >>995
その通り。前提が崩れたのだから大深度地下法の改正は必須。住民の同意は不要ってことだった
が、住民同意を必須に改正しなければならない。 同意必要なら普通にいざとなったら法的に収容できる買収した方がマシになるから
それは絶対無いだろうな
実質的に新規適用がなくなるだけ 中央Hランプ
2022年9月15日(金)7時時点 291m(+8m) だろうな
住宅下を掘進する際は地質調査を増やすとか掘進の運用を厳密にするとかがリアルなとこだろ >>11
日時修正します
中央Hランプ
2022年9月16日(金)7時時点 291m(+8m)
2022年9月15日(木)7時時点 283m(+5m) 大深度法適用前に任意で買収すればいいんじゃない
買収に応じて土地売って引っ越すもよし、居残るなら大深度法を適用して補償・同意ともに無し
これなら現行法で対応できるし、ゴネは損だから買収は捗ると思われ >>9
お前みたいなデマにすぐ騙されるタイプはねっと向いてないよ。 道路拡幅のせいで、生まれてからほとんどの期間を過ごした家を
出て行った身からすれば
住み続ける事ができる選択肢があるだけましなんだよな 中央Hランプ
2022年9月17日(土)7時時点 299m(+8m) >>14
居残るなら補償も同意も無しって中国みたいなやり方だな >>18
立ち退けば、相場で買い取ってもらえるから中国とは違うんではないの さっさと作ってくれよ
関越、中央、東名、外環どれのるにも渋滞がひどい
ジジイになっちまう このままだと外環が出来る頃には既存の高速道路が大規模リニューアルで車線規制や通行止めになるので、
永遠に渋滞は解消されないと思う。 中央東名が関越東北常磐並に外環からの乗り換え捌けるのかね 外環開通したからって交通量が増えるわけじゃないよ
ただ環七環八の交通量が移るだけ 開通しても日中はずっと渋滞
無いよりはマシなので早い開通を祈る 環八渋滞減るととても嬉しい
即刻開通して欲しい
対面でも片方向だけでも良いからはよ >>25
東名JCTはともかく中央JCTのランプが1車線とか、ふざけてる！ 練馬インター出口の大渋滞と圏央八王子の渋滞も追加でお願いします 円安なので外国人観光客を大量に受け入れて東名中央首都高関越あちこち走ってもらおう 中央Hランプ
2022年9月21日(水)7時時点 307m(+8m) >>22
外環完成したら今まで下道走ってた奴が乗ってくるんだからもっと渋滞が増えるよ >>16
赤紙が来て行きたくもない戦争に行かされるよかマシ
何と比較するかの問題でしかない >>29
そこを先頭に本線にあふれる酷い渋滞を恒常的に起こすなら
距離を考えたら一般道で行った方がマシと考えるようになるかもな >>35
赤紙が来て行きたくもない免許センターに行かされるよかマシ
何と比較するかの問題でしかない 中央Hランプ
2022年9月22日(木)7時時点 315m(+8m) 普通に圏央八王子ハネマン以上の渋滞を外環中央道で味わうのよ 外環で１番交通量の多い戸田を分散する日が来ないようだね 美濃部乙吉と当時外環道建設を反対した練馬、杉並、世田谷区民の土地を強制的に奪い外環を地上高架化して建設する方がいい 中央Hランプ
2022年9月23日(金)7時時点 323m(+8m) もう、全部ランプトンネルにしたらいいんでは？
東京西ジャンクションとかの名称で関越道・外環道・中央道・東名を連絡する超大型ジャンクション
どうせ当分本線は掘れないんだから、覚悟決めろよ 中央Hランプ
2022年9月27日(火)7時時点 331m(+8m) 10/8 調布でオープンハウス
www.e-nexco.co.jp/news/cms_assets/news/2022/09/27/01.pdf 中央Hランプ
2022年9月28日(水)7時時点 338m(+7m) 時点時点うるせーな
前スレ埋められて迷惑
週に1回まとめて書いたら？ 同意
大して状況変わらんのに糞アスペ
ここを日記帳にするな 大泉のループ橋は完成してもしばらくオブジェとして飾っとくのかな？ >>54
どこ？
既設の大泉ループ橋は外環道内回りから関越下りへのランプとして既に供用されてるじゃん。
大泉にそれ以外のループ橋造るの？
外環道外回りから練馬IC(首都高練馬線)方面とか？ >>55
外環外回りから練馬ICは、大泉で降りて目白通り経由だからループは作らないはず 外環を作ってるから他の道路は作れないと言う茨の道を作ってるね 昨日、圏央道の内回りから東名下り線に入るのに、海老名IC手前から３KMほどの渋滞に巻き込まれた。原因は、東名の上りと下りに向かう車両がすべて1車線のジャンクションに入っていくから。将来外環が関越、中央、東名に接続するジャンクションは、その交通量からして渋滞は必至だよね。
それぞれのジャンクションから３ＫＭといえば、ほぼ関越と中央、中央と東名の間の距離に等しい。つまり、外環が接続すると、外環はすぐに全線で渋滞すると考えてもおかしくない。
環八とどちらが早いかの比較になるのでは？ >>59
海老名JCTがショボい作りなのは、新東名とのJCTを別に作るから、なんだと思う
遠くまで行く人なら新東名使った方が楽ちんだもの。そっちのJCTをしっかりしたの
作ればそれで用が足りる >>61
秦野厚木道路、新東名とのJCTに囲まれる形に最終的になるので
渋滞はしなくなると予想
東名から北方面なら秦野厚木、南(東)方面なら新東名を使うと 老朽化進む首都高「3号線＆4号線」 交通量多すぎて対策困難？ 迂回路問題に方向性 | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/122127 首都圏の面積で首都圏より車が走ってる国はないからね >>64
少なくとも、現在建設中の外環道の“関越道～中央道～東名”区間が開通してからになるということでした。
つまり首都高は更新されないって事？ 完成しても迂回路としてのキャパがあると思えない
いっそ圏央道に流せ 中央Hランプ
2022年10月1日(土)7時時点 360m(+6m)
2022年9月30日(金)7時時点 354m(+8m)
2022年9月29日(木)7時時点 346m(+8m) >>66
東名と名神はまだ迂回路が開通してないのに集中工事やってるな。 >>70
新参か？
陥没事故で止まってるだけで進捗の記録は掘り始めからずっと続いてるんだが？ 記録レスをやめさせたくて発狂してるキチガイも陥没前からいたけどな ずっと記録する基地害は
ここをブログて勘違いしている
死ね爺 進捗を記録する爺とただ発狂するだけのキッズ、どっちが役に立ってどっちが消えるべきかは自明 工事中の外環出入り口付近の道路、一般道だけでも先に完成させて欲しい。
このままでは地域全体永遠に工事中で、ただでさえ負担かけて作ってるのだから地域住民の利便性優先させても良いのではないでしょうか >>76
散々反対してごねて日本中に迷惑掛けた地域住民の利便性なんか考慮する必要はない まるで外環近辺に住んでる区外の奴等は掃き溜めと言ってるような言の葉だね 大泉付近は南北通り抜け出来るとかなり便利になるんだよな 中央Hランプが390mまで進んでもうすぐ完了
次はAランプか 杉並の八丁バス停付近で陥没
工事していｔらまた工事のせいにされていただろうな 土曜も動いてた
中央Hランプ
2022年10月9日(日)7時時点 402m(+5m)
2022年10月8日(土)7時時点 397m(+7m)
2022年10月7日(金)7時時点 390m(+6m)
2022年10月6日(木)7時時点 384m(+8m)
2022年10月5日(水)7時時点 376m(+8m)
2022年10月4日(火)7時時点 368m(+8m) 写真見る限り地上部はあまり動きないみたいだけどAランプが終わってからかな 祝
中央Hランプ
2022年10月13日 掘進完了
2022年10月13日(木)7時時点 410m(+5m)
2022年10月12日(水)7時時点 405m(+3m) ランプの掘削とかは進めてるってことはいつかは陥没箇所も再開の目処があるのかね ランプを7個集めて外環を完成させてくださいと願いを言うのはどうかな >>111
乱用するとマイナスエネルギーが溜まり全道路が崩壊する 埼玉区間を作ってるときに東京区間がだんまりしてたのが悪いのでは バブル時代の金あったときに作ってしまえばよかったのに、当時の都知事が悪いんかな？ 筋道としては都内の奴等は外環をいらないと判断した外道やからね 都内の一部世田谷と杉並だろ
結局中央線にしても不便なまま自爆してるだけ
左巻きが煽動してるから実際は地元民じゃないかもな >>117
あの辺核でも落として更地にした方がいいよねw >>121
周辺住宅解体するなら、そのままがるるん動かせばよくね？ 態々解体するなら地盤補修工事終わったら跡地は地上街路(外環ノ二の延長)にすれば良いのに。
道路用地に在る住宅を一旦壊してまた住宅建てるとかアホだろ 結局更地にするなら高架で良かったんじゃないか
大深度地下トンネルでこんな工事してたら永遠に終わらないよ >>123
解体する住宅は買収済み
また建てることは無い >>128
だから東八以南の延伸に別路線を計画し既成事実化してから外環ノ二に組み込むとか。
実際、外環ノ二の終点(起点)で在る東八道路からR246、もっと言えばR357まで外環道専用部に並行する一般道が在った方が良いだろ？ 都内に住んでるゴミってのは道路知らなくて車運転してるからね野暮な旦那だね キョーサンの連中だろ
公安に監視されてるくせにイキんなや そういや修理中のグリルド、予定の半年だ
そろそろかな 資料
www.e-nexco.co.jp/pressroom/cms_assets/pressroom/2022/10/21a/01.pdf おめでとうございます
地上は大炎上でしょうねww
燃えろよ燃えろ♪
掘り進め♪ 現状で工事進められるのは本線は大泉から掘る方だけ、あとJCTランプ
これでは結局の所中央JCTの手前までしか掘れないので暫定開通もできない このスレに居る奴で2030年代まで生きてるの半分位だろう うっかり掘り進めてトンネル開通したあとに暫定運用しつつ被害者への補償について考えてみては なんで事業用地のみの掘削？
地下なら関係ないでしょ >>150
首都高上尾線ってもう工事してんの？事業には着手したみたいだけど三橋のr2付近とか用地買収(r2以北)など全く進んでないようだけど？
以前は与野から上尾南まで2026年度供用とか言ってたみたいだけど無理じゃね？ 沿線住民の住民税と固定資産税を100倍位に上げて建設費とドライバーへの補償に回して欲しい >>161
お前に税金1000倍掛けて回収は…出来ないな
0に何を掛けても0なんだ( ノД`)… >>160
宮前インターの橋脚5本が2027年3月だから上尾南までは2030年くらいかな >>164
新規に作った国道バイパスに用地がすでに確保されてて、
近隣に移り住んだ人も首都高が出来るのは承知の上だから
予算さえつけば早いよな 逆に外環が東名繋がる並みに遅くなりそうなのが、新東名県境区間と圏央道の残りと北千葉道路 未事業化区間さえある北千葉道路はさておき、新東名伊勢原～御殿場は5年ぐらいと圏央道も千葉は4年後だし、横浜も10年はかからないだろうから外環の方がずっとあとだろう そうだな、秦野厚木道路全通といい勝負かな
唯一勝てるのは構想段階の核都市道だけ >>168
核都市道の東名からS5までより遅くなったりしてなw 心配しなくても、首都直下型大地震がくれば、道路予定地は全て再建築不可できれいさっぱりだぜ？ 中央Aランプ
2022年10月26日(水)7時時点 67m(+6m) 中央Aランプ
2022年10月27日(木)7時時点 72m(+5m) 中央Aランプ
2022年10月28日(金)7時時点 77m(+5m) 中央Aランプ
2022年10月29日(土)7時時点 82m(+5m) うっかり開通して
国民への謝罪と再発防止対策は仮運用後で良いので 中央Aランプ
2022年11月1日(火)7時時点 89m(+7m) 何も事態変わらないのに毎日の進行書く馬鹿わざわざコピペすんなボケ >>197
通報しました
「死ね」という文言を含む投稿は名誉毀損や脅迫罪には該当しない場合でも、侮辱罪に該当する可能性があります 中央Aランプ
2022年11月2日(水)7時時点 97m(+8m)
グリルド
2022年11月2日(水)7時時点 643m(+1m) 中央Aランプ
2022年11月3日(木)7時時点 105m(+8m)
グリルド
2022年11月3日(木)7時時点 643m(+0m) 地上部は工事しちゃうと再開したんじゃないかと疑念を抱かれるので慎重にならざるを得ない ランプしか動いてないな
本当に今月から再開するんか？ >>215
とりあえず1m動かしてデータ取ってまた動かす感じなのでは
中央Aランプ
2022年11月5日(土)7時時点 113m(+8m)
グリルド
2022年11月5日(土)7時時点 643m(+0m) シールド機内の土砂の安定化のための定期的なカッター回転で100mくらい進めちゃえよ 中央Aランプ
2022年11月8日(火)7時時点 121m(+8m)
グリルド
2022年11月8日(火)7時時点 643m(+0m) 中央Aランプ
2022年11月9日(水)7時時点 128m(+7m)
グリルド
2022年11月9日(水)7時時点 643m(+0m) 中央Aランプ
2022年11月10日(木)7時時点 136m(+8m)
グリルド
2022年11月10日(木)7時時点 646m(+3m) 残り11kmだから1日3mだと10年くらいで終わるね！ そんな意味もない外環作ってバカじゃねーの八王子ジャンクションの提供でお送りいたしますね 中央Aランプ
2022年11月11日(金)7時時点 144m(+8m)
グリルド
2022年11月11日(金)7時時点 648m(+2m) >>236
30年後なら自動運転だから大丈夫じゃね？ 中央Aランプ
2022年11月12日(土)7時時点 140m(-4m)
グリルド
2022年11月12日(土)7時時点 628m(-20m) ほい
中央Aランプ
2022年11月12日(土)7時時点 152m(+8m)
グリルド
2022年11月12日(土)7時時点 651m(+3m) 土曜も動いてた
グリルド
2022年11月13日(日)7時時点 653m(+2m) はい
中央Aランプ
2022年11月13日(日)7時時点 252m(+100m)
グリルド
2022年11月13日(日)7時時点 1051m(+400m) 毎日発達障害さんが情報更新してるのに
なんだその言いぐさは
失礼だろ >>254
>>256
どっちが障害者かよく分かるねw >>259
土曜ごく稀に動いてますね。
10月8日(土)は中央Hランプが動いてた。
連休との兼ね合いとかかしら。 中央Aランプ
2022年11月15日(火)7時時点 160m(+8m)
グリルド
2022年11月15日(火)7時時点 656m(+3m) 中央AランプがHランプと同等の長さだとすると
日＋８平均ならば、あと３１日稼働で完了
年内に終わるかもね グリルド、まずは大泉街道の真下に辿り着きたいね
公式のグリルドはどこ？地図を日々見るのが楽しみ 中央Aランプ
2022年11月16日(水)7時時点 168m(+8m)
グリルド
2022年11月16日(水)7時時点 659m(+3m) 中央Aランプ
2022年11月17日(木)7時時点 176m(+8m)
グリルド
2022年11月17日(木)7時時点 663m(+4m) 中央Aランプ
2022年11月18日(金)7時時点 182m(+8m)
グリルド
2022年11月18日(金)7時時点 666m(+3m) >>271
ありがとう
進捗修正
中央Aランプ
2022年11月18日(金)7時時点 182m(+6m) シールドトンネル工事の「工事の状況等」や「今後の進め方」などに
関するオープンハウス 令和4年11月18日〜25日 開催概要
www.e-nexco.co.jp/news/important_info/2022/1118/00011944.html
www.e-nexco.co.jp/news/cms_assets/news/2022/11/09a/01.pdf 中央Aランプ
2022年11月19日(土)7時時点 188m(+6m)
グリルド
2022年11月19日(土)7時時点 669m(+3m) 大泉~東名は取り敢えず掘削進められるけど
中央~東名は差止め判決食らって地盤補修工事からだから
何十年かかるか分からんね 今車乗ってる人達には恩恵がない有料道路に成り下がったね >>277
＞大泉~東名は取り敢えず掘削進められるけど
それじゃ全部じゃねえか、大泉〜中央だろｗ 日本にイーロンマスクが居たらとっくに開通していただろう いよっしゃー！
外環道大泉JCT付近の地下トンネル工事、北行きも12月に再開方針
https://www.tokyo-np.co.jp/article/214978 とりあえず大泉〜中央間だけでも、外環は先行開通させて欲しい。
その効果もかなり大きいはず。
外環、関越のW起点により、車両の通過点なりどんずまり状態で
慢性的な渋滞を引き起こし、且つ人口密集中地域、鉄道路線空白地帯も合わさり
路線バスの過密ダイヤで、大泉学園、北園交差点、学園通り周辺の渋滞解消を切に願う。 20年後の未来から来たけど外環道は中央道までで完成だよ
中央道から東名はいつまでも陥没地域の住民がネチネチしてて工事再開出来なくて凍結したよ
ちなみに今まで首都高や圏央道経由して東名に流れてた人たちが
外環から中央道伝うようになって調布から八王子の渋滞が酷くなったよ 20年後の未来からやってきたけど
C5(核都市環状高速)が先に開通して完全代替
外環C3は大泉からに変更
現状のトンネルは巨大分水路として活躍中 20年後の未来からやってきたけど
首都が移転してたよ >>287
前スレからずっと喚いてる大泉から八王子まで繋げろマンかな？ww 大泉から八王子ってのは妙案だね 鶴ヶ島から八王子が30分
大泉から八王子なら１５分だ 外環って使うことはほとんどないけど俺が快適に圏央道走るために早く完成して欲しいわ 外環出来て大泉から圏央八王子30分なら意味ないな
鶴ヶ島と大泉はおなじなのかい 俺と違う時間軸の未来人が来ているな・・
来年早々に立川断層が大暴れして、陥没地域がドリフのコントのように崩れ落ちて
用地問題があっという間に解決して、2028年に開通してるんだけど・・ >>284
だーかーらー
大泉チームのシールドマシンと東名チームのシールドマシンの合流地点が関越−中央間なんだから北側だけ先行して開通は出来ないと何度言ったら。設計からやり直してたら更に30年かかるわ。 陥没地域が崩れたら買収しなければならない土地が増えるのに >294は分からない
つまりアホかと 中央Aランプ
2022年11月22日(火)7時時点 196m(+8m)
グリルド
2022年11月22日(火)7時時点 672m(+3m) >>298の発達障害と
>>297 >>299の言語障害が送るスレ 外環で一番調布が地盤良いと思ったけどこの先も他で陥没するんですね 中央Aランプ
2022年11月23日(水)7時時点 203m(+7m)
グリルド
2022年11月23日(水)7時時点 677m(+5m) 旗日だけどグリルドは動いてた
グリルド
2022年11月24日(木)7時時点 682m(+5m) ふつうは一日五十メーターぐらい掘るんでねーのか
掘った瞬間に道路が出来るんだね ＞ 彼らはよく、社会に貢献したいと口にする。
＞ なんでも社会悪のネトウヨを自殺に追い込むことが、社会に貢献することなんだそうで。
＞ イジメや嫌がらせで社会に貢献できる教師や警官になるために、あえて帰化したんであって、祖国同胞を裏切ったわけではなく、心は●●人なんだそうだ。
＞
＞ 昔は帰化すると裏切り者と呼ばれたりしたが、祖国に国籍を残したまま帰化する方法が確立された現在では、社会に貢献するためにむしろ帰化することが推奨されている。
＞ 拳銃所持で前科のある生粋の反日家ですら、今では普通に帰化している。
＞
＞ ●●学会などはネトウヨ認定した日本人を盗撮して、痴漢の写真だと言ってばらまいている。
＞ それらの写真は、集団ストーカーに使用される。
＞ 彼らは集団ストーカーを、［地域で子供を守る安心安全パトロール］と称している。 >>309
何度も言われてるけど北行のシールドは中央JCTまでではなく井ノ頭通りあたりまで
変更すればとは思うけどJVは異なるしシールドの方式も微妙に違うみたいだから変更できるのかね
青梅街道ICまでなら先行開通できるかもしれないけど
あと東八IC・中央JCTの単独での開放も 中央Aランプ
2022年11月25日(金)7時時点 208m(+5m)
グリルド
2022年11月25日(金)7時時点 687m(+5m) 中央Aランプ
2022年11月26日(土)7時時点 214m(+6m) 行け行けドンドン シールドマシン 陥没なんて気にしないわ 中央ランプと関越ランプそのまま繋げられないの？
沼津のクッソ長いICの様に練馬三鷹JCTにならない？ >>319
9kmのランプww
もはや引佐連絡路とか清水連絡路のようだなw 中央Aランプ
2022年11月29日(火)7時時点 219m(+5m)
グリルド
2022年11月29日(火)7時時点 691m(+4m) この道路を作ってる変わりに
他の近隣近辺の道路も作れないんやで 中央Aランプ
2022年11月30日(水)7時時点 227m(+8m)
グリルド
2022年11月30日(水)7時時点 696m(+5m) ぐりるどだけほりすすすめて
めんたいこうつ
うでざんていかいぎょうでいいんでね？ 中央Aランプ
2022年12月1日(木)7時時点 235m(+8m)
グリルド
2022年12月1日(木)7時時点 701m(+5m) 外環道「関越～東名」どこまで進んだ？
本線トンネル掘進再開
陥没箇所の地盤補修もめど
https://trafficnews.jp/post/123041
もりもり進んでます「中央JCT」！ 用地買収の残りのほとんどは青梅街道IC関連だろうか 誰もそんな田舎降りねーから出入口はいらないの
速く東名までの道路だけ繋げよ 大泉から乗れ 青梅街道ICはすっ飛ばして開通するんだろうな
大震度地下でこの芸当ができるようになって感謝だわ >>332
あそこに換気所もつくるんでしょ
すっ飛ばすのは無理なんじゃね
それに北行のシールド機がいつ正常運転になるかわからんし用地取得とどっちが早いかな
（陥没場所でも反対派が暗躍してるし） もともと青梅街道ICは上石神井再開発と絡めたかった練馬区のゴリ押しだからな
外環ノ２があれば大泉ICまでそんなに遠くないし（練馬は外環ノ２をつくるつもり）
東八ICも生活道路の裏道通ることになるけど遠くない（ホントはこっち側も外環ノ２がほしいけど）
だからハーフICでも良かったんだろうな
どうしてもフルにするなら千川通り側に東名側の入口作って杉並側はほぼ地下にできたんじゃないか
あるいは千川通りと青梅街道の地下にランプシールドを迂回して大深度までの距離稼ぐとか 千葉区間は三郷南から市川の高谷まで何年かかったっけね 大泉からのればジャンクションなんか作らなくていいの
東名まで造れよ道路だけ 青梅街道ICの所って、換気塔だけでも造れる分の土地は確保できてるのかな 中央Aランプ
2022年12月2日(金)7時時点 243m(+8m)
グリルド
2022年12月2日(金)7時時点 706m(+5m) 青梅街道の出入り口そんなもの作ったら渋滞するだろ
すなおに道路だけ作ってろ 千葉区間は用地買収が平成12年、開通が平成30年らしい
事業化してから余計なちゃちゃが入らなければ完成まで17年ってイメージだから合格ラインか >>351
買収完了したのは開通直前の数ヵ月前
80%前後から中々進捗しなかった >>348
充分な土地は確保してある。青梅街道沿いのレッドロブスターの裏あたり。 本当は東京オリンピックには開通してたはずなのに、、、
そもそもこんなにスケジュール遅れても許される仕事ってあんのか。。
民間じゃ有り得んな そもそもシールド発進が遅れた時点で3、4年は遅れることは間違いなかった 下手すると、厚木秦野道路の未事業化区間に追い抜かれそう・・・。 >>355
都がオリンピックまでに開通させてて言ってただけでNEXCOと国交省は出来るだけ頑張るとしてか言ってないはず
まあ、トンネルやらの地質も完全に予測するのは無理だから掘ってみなきゃわからないし用地買収もすんなり行くかゴネられるかで全然違ってくるから公共事業は難しいよ >>359
なんでこんな約100年もごねてるところに道路作ろうとしてるの？ ホントはいらないんやろ？ 中国や韓国みたいに
とにかく進めて失敗したら誰かのせいにして止めるって文化や思想が普通だと話は早い 中央Aランプ
2022年12月3日(土)7時時点 248m(+5m)
グリルド
2022年12月3日(土)7時時点 711m(+5m) >>360
ごねる地権者は2通りいる。
どいてやるけど最大限お金を引き出したくて反対する地権者ととにかく反対する地権者。
おカネ目的の地権者はそれなりのカネを積めばどいてくれるが、とにかく反対の人は一切話を聞き入れない。
とにかく反対の人と交渉する手間を省くために大深度地下を使うことにしたんだけど
まさか空洞で工事がとまるとは思わなかった。 毎日サイト見れば分かる進捗コピペする馬鹿筆頭に老害 地盤悪いから反対と言ってれば大義名分で勝てたのにもったいないね あれ長坂八千穂間って凍結したん？
まぁ子供が成人しても中央JCTはまだ出来なそうだわ 外環千葉の関係者に聞いたけど、立ち退き早期に応じると必要用地以外の部分(宅地全て)も含めて買い取るけど、ごねると必要な用地分だけ(宅地の半分とか一部とか)しか買い取りしないとのこと
市川には、正に猫の額ほど(畳１畳程度)の空き地が外環の側道添いに今現在いくつも存在している ゴネるほど高くなるっていうのは誤解なんだよな。
ただ空き地が全部ごねた人じゃないから誤解のないように ほ〜そうなのか
まあ代執行されたら強制収用されるだけだもんな 分からんけど、仕事と同じで素直に応じた方がメリット大きいのかしら 共産党系の反対派に毒された人もいるだろうけど基本年寄りは動きがたがらないからな
若い住人だとまだ転居に抵抗ないけど高齢化社会でそういう人多いからね
調布の陥没見て一時的な移転すら強硬に反対している人見てるといる益々感じる
反対派はそれに乗っかって高齢者の安住の地を奪うなとかやりだすしワケワカメ 東京に住んでるのは田舎者のゴミしかいないからな
立ち退かないのも解らなくもあるね 大深度にしちゃったから強制収容出来なくなっちゃったﾃﾍｯ(=°ω°=） 道路を作る理由で慣れ親しんだ土地や人間関係を崩されるのは嫌だ
ただ今回工事が進められないのは別問題だろう 道路を作る理由で慣れ親しんだ土地や人間関係を崩されるのは嫌だ
ただ今回工事が進められないのは別問題だろう >>386
慣れ親しんだ所が陥没地帯だと知らされたらどんな気持ちなんだろ？ 転勤族だから土地に執着する気持ちがわからん。
住めば都だぞ。 >>387
陥没も含めて、その土地に愛着を感じてるんじゃね？ >>381
こんな道路工事で陥没するようなとこなんて地震起きたら即アウトって
直感で分かりそうなものなのにな
いざとなっても売れんぞ >>392
ほんこれ
谷間や沼地を埋め立てた土地なんだろうから
とっととネクスコに売り払って
引っ越した方がいいだろ >>392
リタイアした高齢者は売れる売れないじゃないからな
精神論感情論である意味吊り上げ狙いの売り渋りより厄介 >>370
アンチが一人で発狂してるだけだから気にしなくていいよ >>399
お前もう書き込むなよ
お前が発達じゃないことを証明して見せてくれ 要らないとか言ってるやつは書かれるとなんか損でもするの？オレは助かってるけど。 何の助けになるんだよ
直接見に行けば良いだけ
意味不明で自己満 中央Aランプ
2022年12月6日(火)7時時点 255m(+7m)
グリルド
2022年12月6日(火)7時時点 715m(+4m) 掘ったところは瞬時に道路になってるのかい？
掘った後また道路作るのかい？ >>409
舗装は掘り終わってから
掘ってる最中はセグメント運搬用のレールが敷かれてる >>405
以前は一日10m以上進んでいたのに寂しいね。
まだ様子見なのかな 最近ネットニュースでも外環の掘削再開の記事をみかけるが論調ははやく開通して欲しいで
もう工事はやめろな感じではないよね 中央Aランプ
2022年12月7日(水)7時時点 263m(+8m)
グリルド
2022年12月7日(水)7時時点 720m(+5m) >>415
そりゃそうでしょ
工事やめる理由がない 防衛費で43兆円なんだしすぐ役に立つ外環トンネル工事で3兆円かかったって良いよ 千葉区間は(立ち退き買収込みで？)たしか1mあたり1億円(約10kmで1兆円)だったな 2022年12月8日(木)7時時点
グリルド 725m(+5m)
カラッキィー 1234m本日掘進作業再開
中央Aランプ 264m(+1m)
これまで何度か進捗書き込んだものです。カラッキィー動き出すし、東名のランプシールドも動き出しそうなので、事故前と同様の上のかたちに戻しませんか。時点連呼さけられるので。 >>421
最近投稿していた者です。
そうしましょう。 いくらかかっても元がとれるんだ 百年後でも元がとれるんだ２００年後に作ろう 工事に反対する理由は国や都のやり方に対する政治信条的なものなので
30兆円積んだところで無意味だろうな
一番の敵は資本主義と金って考えだから 20年後から来た未来人だけど
結局差止め判決食らったがるるんとみどりんぐは永久凍結されて
井の頭通りまで掘ってプロジェクトは終わったよ
今は青梅街道ICと吉祥寺ICがあるよ
がるるんとみどりんぐが途中まで堀った穴は
大雨の時の地下貯水槽になって有効活用されてるみたい こっちは6車線だよな
1m価格は千葉区間の2倍超行きそう
17kmなら4兆円弱か 2022年12月9日(金)7時時点
グリルド 730m(+5m)
カラッキィー 1235m(+1m) 東京外かく環状道路中央JCT北側Aランプシールドトンネル工事 今後の掘進作業に関するお知らせ
://tokyo-gaikan-project.com/news/detail.php?id=422 >>441
そんなのどうでもいいから早くトンネル掘れ いやー本当に多摩県側は一般道も高速道路も不便でゴミ糞だな
全部陥没させて区画再整理した方が良いんじゃないか？ その辺り地上あるかないから出入り口作らなくて良いんだが 出入り口作って陥没したんだろ >>445
まとめると、
東名JCTのA・Hランプシールドを来月から掘進開始するからよろしくネ 東名JCTのA、Hランプってまだ掘削開始してなかったの？ 環八も混んでしょーがない。杉並区世田谷区の環八沿いの住民はみんな早く開通することを望んでいる。 30年前と変わってないのか
高井戸で降りて新青梅街道、毎週日曜日夜全然動かなかったなぁ
付き合ってた女を田無まで毎回送って帰ったっけ 50年後には中国資本が入って反対派はダンマリになってとっくに開通してそう 高井戸で下りて田無に向かうなら新青梅にいくより
普通に青梅街道でいくだろ
30年前だとまだ井荻は踏切だったし >>454
そうか、青梅街道だったかもしれない
途中から分岐して新に変わったのかも
でも踏切はなかった気がする
西武新宿線だよね
環八は高架下通ってた気がする >>452
エイトライナー
メトロセブン
シックスライナー
が開通してます 日曜だけど動いてた
金土は止まってた
2022年12月12日(月)7時時点
グリルド 735m(+5m)
カラッキィー 1236m(+1m) >>456
人口減になる未来でそんなものは出来ない >>458
首都圏の人口は戦後からずっと増えてるぜ なんか時間ばかりかかって
めちゃ高い掘削費用になりそうだよな
土建会社めちゃ大儲け？ ここまで時間も金もかかる工事になっているのだから、ドンネル上部のすむ住人には、
全ての家屋を撤去して、トンネル工事を完成してから、トンネルの上を上部な構造で埋め戻して、
いままでの家屋と同じ設計の家を新築して、庭を再建しますから、当面立ち退いてくださいといったほうが、完成も早く、住人も納得するのでは？ >>462
それやるなら地上に造るのと変わらないどころか余計な手間じゃん 地盤補修工事についての意見交換の場
令和4年12月9日・10日 開催結果の概要
https://www.e-nexco.co.jp/news/important_info/2022/1213/00012084.html
◆ご意見とその対応の取りまとめ
地盤補修工事の全体計画に関するオープンハウス
及び意見交換の場におけるご意見とその対応のとりまとめ
（令和4年12月13日時点）【PDF：7.6MB】
https://www.e-nexco.co.jp/news/cms_assets/news/2022/12/13/01.pdf 2022年12月13日(火)7時時点
グリルド 739m(+4m)
カラッキィー 1237m(+1m) なんで進捗状況を%で書かねぇの？
距離だけじゃ分からねぇだろ どう考えても数年の計画が数十年かかるペースなわけで もう核シェルターに変更した方がいいんで無いか
pac3だけじゃ絶対防ぎきれないんだから 2022年12月14日(水)7時時点
グリルド 744m(+5m)
カラッキィー 1238m(+1m) なんか時間ばかりかかって
めちゃ高い掘削費用になりそうだよな
土建会社めちゃ大儲け？ >>458
人口減は生活インフラが維持できなくなる田舎から進んで都市圏はしばらく人口が微増する
あと環七、八はともかく六はC2があるからシックスライナーはあり得ない 工費が長引くってことは先を見通せないから土建会社は別の作業受注できないじゃん
儲かるとか思いこんでる貧乏人の発想がみっともない >>477
北区板橋区道路の心臓も
鉄道の心臓になるのも時間の問題だすね 2022年12月15日(木)7時時点
グリルド 749m(+5m)
中央Aランプ 267m(+3m)
更新が日が暮れてからだった >>483
50年後には開通するだろ
一緒にバイクでツーリングしようぜ たった10分でとおれるのに
作るのに100年かかるのか >>486
100年経っても大丈夫～～！ わあぁぁぁぁぁっぁ！ トンネル工事が100年300年と後継の世代に受け継がれていくの感動だね 2022年12月16日(金)7時時点
グリルド 754m(+5m) 1日1メートルでも良いから進んでくれよ。
陥没事故から何百日経ってると考えると… 2022年12月17日（土)７時時点
・グリルド （北→南） ： 759m （前日差 +5m） 残り6227m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1238m （前日差 +0m） 残り5738m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m （前日差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m （前日差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 267m （前日差 +0m）
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,955m （残67.87％）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,255m （残70.02％）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（790日経過） >>495
それでヨシ！
やはり、残数は書くべき
ヨシヨシ >>485
100歳でツーリングさせるのやめてくれ
ニュースになる 外環ガラガラだな
美女木ジャンクションから坂戸西まで30分だったからね >>498
12年後の2035年にはガソリン車が無くなるんだから50年後なら100歳でもツーリングできるだろ おじいちゃん、シニアカーで高速道路に入っちゃ駄目でしょ！！ 50年前の練馬や杉並、世田谷区民らの土地を没収して、
地上に外環造ればいい 練馬練馬杉並世田谷からの
出入り口作らなければいんでねーの 2022年12月18日(日)7時時点
グリルド 760m(+1m)
カラッキィー 1239m(+1m) >>505
練馬は基本的に誘致派
杉並はパヨクの巣窟
世田谷は烏山から環８沿いに左巻きが密集 >>505
杉並と世田谷の出入口は無しになったじゃん。
当初は青梅街道の杉並側と甲州街道、世田谷通りにも出入口造ろうとしてたけど。 みどりんぐガルルンが再び動き出すのと、世田谷通りICを造って、世田谷通りICから東名JCT間部分開通するのとどっちが早いかな？ >>508
練馬から外環のった方が東名はやいんだね 東京の外環が川口 三郷以上の渋滞を中央東名がどう捌くか
お手並み拝見と行きますかね >>515
アスペの症状にはスルースキルの欠落があるから許してあげて 何車線か知らんけど
出来てもないのに語るのは
筋がちがうんじゃなかろうかのぉー 埼玉ってのは五十年前に開通してるのにそれと東京は比べてるのか 外環の渋滞って車線数というよりサグ渋滞よな
いまさら平らに作り替えるわけにはいかんか、、 東京のやつは外環語る資格があるのは開通して五十年がじゃねーか >>519
出来てないどころか、一生出来ないのになぁ 一生出来ないのに
外環を語ってるのか
絵に描いた餅だね >>525
たしかに"あなたの"一生のうちには完成しませんね(^_^;) >>519
ところが和光から大泉は3車線で出来てるんだな >>530
せめて美女木までは3車線で造るべきだったな。幸魂大橋とかもうどう仕様もないじゃん。 持ち家だから容易に引っ越せないんだよ
賃貸にしか住めない貧乏人 >>531
国道を2→1車線に減らして1車線を高速に転用し、戸田西ICと美女木JCTへの入出路専用車線にすれば解決。
なお、和光北ICをどうするかまでは考慮していない。 まるで戸田が悪いみたいだね
三田線を待ってたり外環を待って北戸田を作ったりしてたのにね >>538
外環もねー雑魚がほざいてもね 薄くてね薄くてね >>539
お前いつもいるな
日本語不自由なおかげですぐわかる そりゃ中央道反対派の主要メンバーももう老人どころか三途の川を渡ってしまったそうだからな >>529
地盤強化してくれるのに反対するってやっぱあの連中だろうな というか大昔に都市決定してるのにそれでも家作ろうという奴なんて
アレなのしかいませんからねえ
こりゃ厄介ですぞ >>544
八両新型も走ってるけどな。三田線はダサい玉じゃなくて海老名を選んだんだよw 2022年12月24日(土)７時時点
・グリルド （北→南） ： 784m（前週差 +25m） 残り6202m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1239m（前週差 +1m） 残り5737m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 299m （前週差 +32m)
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,930m （残67.72%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,254m （残70.01%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（797日経過） 1日1mでも13年で5,000mだから20年後には開通してるだろう 今日の噂の東京マガジンで外環のその後特集やってたんだな。 放送時間そのままでBSに移った
BSに移ったことで全国ネットになっちゃった
日曜13時台のTBS系だったら、広島の元就。が見たいのに もともとグズグズのゴミ屑な地盤だったのが工事で明確になっただけなのに被害者ムーブできるだけありがたく思えよな ほんとこれ
本来なら地震で全滅してるだけの奴らが騒いでる 当たり前だろ誰が理由もなく地盤なんて調べるんだよ
工事しようと思わなかったら関東地震で穴ぼこになってただけの話だ 建て替えも引っ越しも全部負担してくれんだろ？
羨ましいわ、なんで抗議するのかわからん >>565
海抜1メートルから3メートルの戸田より地盤悪いのか調布？ 埼玉で一番通行通行量があるのが美女木ジャンクション近辺だしね 今は関越からの東京方面も美女技通るけど、東京区間が開通すれば埼玉県民の糞詰まりになるから問題無し。 東京区間が開通したら東京ナンバーがスムーズに乗れるとはな >>567
東北新幹線の大宮以南、最初は地下に作る予定が軟弱地盤を理由に高架で作られた。
外環も高架だ。軟弱地盤への対応力は高架の方が効果が高いんじゃないか？ >>572
軟弱地盤じゃないのに調布は陥没したのか？ 陥没したとこは軟弱以前の話で川岸の砂礫層じゃん
先祖代々の農家とかなら御愁傷様だけど
大半は地歴って何？高級住宅街しゅき～(^q^)って移住してきた馬鹿でしょ >>572
大宮以南地下だったら赤羽まで真っ直ぐな線形で造れたかな？ 環八の上に高架橋で道路作れば買収問題も何もかも解決すると子供の頃から思っていたんだけどなぁ >>574
まだそこしか陥没してないからな未来を見ろ >>572
埼京線が出来たのが戸田の人が新幹線の騒音 焚き付けて作らせたよな あの辺りは国分寺崖線のハケ下だものね
湧水が多く軟弱で調布周辺の地盤の強弱以前の問題でしょ
その上都市計画道路があったわけだしあんなところ住むのもどうかと思うけど
（まあ周辺に比べて安かったんだろうかね）
ただ掘る方としては地質調査が甘かったとしか言いようがないよね
慎重に掘り進めて欲しかったな >>578
あの頃はあーするしかなかったからね
割れながらえー仕事したと誇りに思ってるよ 慎重に掘ってて一から二年前のオリンピックに開通して 今頃は地盤沈下でトンネルで生き埋めだね >>583
開通したあとの地盤沈下ならトンネル関係無いじゃん >>585
八王子西も高尾山も
両方とも八王子市だけど？
中央道の八王子IC付近に住んでいて
外回りに乗るのに
あきる野まで行かないのは
変人だけだし >>585
今でも乗れるし
あきる野や高尾山使うのも普通に目的地によってはありだろうが
ペーパードライバーですか？ 2022年12月31日(土)７時時点
・グリルド （北→南） ： 795m（前週差 +11m） 残り6191m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1239m（前週差 +0m） 残り5737m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 315m （前週差 +16m） 残り330m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,919m （残67.65%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,254m （残70.01%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（804日経過） >>591
大晦日までコピペか
どんな悲しい暮らししてんだよ >>589
高島平から八王子市あきる野街に行くのと
高島平から圏央八王子はどちらが早いですか？ >>591
いつも情報ありがとうございます。
>>592
いつも苦情ありがとうございます。 >>593
大泉から八王子に行くルートが鶴ヶ島に行って圏央道乗るのが一番速いってのが笑えるな 埼玉千葉の外環や外環下の一般道通るとさ
これが西側にもあったらどんなに便利かと思うよな
土地なんか国家権力で奪い取って地上高架で作れよ 戸田からディズニーランドが0.5hだしね
行かないけどね 大泉→八王子 ってコレじゃいかんのか？
大泉IC→北園→下道通り→放射7号開通区間→調布保谷線→調布IC→八王子IC
某寺がホワイトハウスしているが気にしたら負けw 調布保谷の信号のつながりの悪さは酷い
タイミング調整するだけで流れ良くなるのに
あと今の時期はサンドラが無謀な運転してるから近づかん方が良い >>600
時速3～5kmぐらいだとひっかからないで走れる 杉並北部に住むと高速入口がどこも遠いことだけが悩みなんだが
もう生きてるうちに完成はしなさそうだから作らなくていいよ、むしろうちの下掘るな そんなに八王子に行く用があるなら
八王子に引っ越せば良いのに
両方用事があるなら
鶴ヶ島とは言わないまでも
途中のどこかに引っ越すのが
合理的だと思うんだが >>603
八王子から三十分で茅ヶ崎に着けるんだ便利やろ
そこにいる杉並に住んでるゴミなんて３０分走っても有料道路着かないんだぜ >>601
＞時速3～5kmぐらいだとひっかからないで走れる
歩けよｗ 30分乗って最寄りの有料道路なんて車ある意味ないやろ >>596
ほんこれ
公共の福祉の為に土地を没収出来る様に法改正すべき ゴミの杉並に住んでて道路を語る
筋違いの雑魚がいるからね >>608
軍事施設、幹線鉄道、幹線道路の新規建設については
多少費用を釣り上げてでも、より強力な権限で土地の収容が出来るようにすればいいのにな。 東京は車持ってる人が2割で
コロナになった人が3割だからね 宮崎広一郎。50代東京都在住。無能すぎるゴミクズ
コイツ無能すぎ
くたばれ 多摩地域の人達はジャンクションでは無く
もっと遠くの人達が寄って来ないように通せんぼすることに執着してる残念な人達だからね 外環もまだ開通してない異国の人が耗弱垂れてもね薄くてね薄くてね >>623
外環も作れない生ゴミに住んでる人チース >>622
リニアは恐ろしい勢いでバックギアに入ってるからなぁ 絶対に開通するけどその頃には皆この世に居ないので無意味
絶対に宇宙の何処かに知的生命は存在するという奴の主張と同じ >>636
50年前に中止になった計画なんだよ。
都営地下鉄が和光市まで延びるんじゃなく、東上線の支線が
今の和光市から高島平まで延びる計画だった。
その後高島平のあたりから今のさいたま市西部方面に延ばす計画に変わったが
埼京線が出来たのでそれも中止。
鉄道高架線を通す予定だった新大宮バイパス中央分離帯には首都高が出来たから
三田線をこれ以上どこかに延ばすことは出来ない。
新大宮バイパスに首都高を通す予定じゃなかったから、美女木ジャンクションの土地を
用意してなくて、信号がある無理矢理な作りになった。 なんか戸田が首都高と外環作ったのが悪いみたいだな 北戸田見て分かる通りどうにでも作れるよ戸田は待ってたよ三田線を
埼京線首都高外環大宮バイパスのせいにするなよ >>638
東上線の支線じゃなくて本線が高島平に繋がる計画じゃなかったっけ？ 朝霞台から朝霞まで無理やり南下させてるけど、本来はまっすぐ根岸台→新倉を通って三田線に乗り入れるっていう。 >>638
>新大宮バイパスに首都高を通す予定じゃなかったから
首都高はどこを通す予定だったんだろうな？高島平で終点？ もともとは5号線をそのまま伸ばして関越自動車道にするはずだったけど
(今の関越ルートとは東松山あたりで合流？)
東京川越高速道路という別の路線を関越自動車道として転用、川越から東松山を結んで繋げることにした。
結果、5号線は宙ぶらりんになり新大宮バイパスを北に目指すことになり
関越は都心側に首都高との接続がなくなった。 練馬区が悪いんだけどな
今からでも首都高練馬作れば外環いらないし 練馬区は首都高練馬線の建設をずっと要望してるけど
国からずっと却下され続けてると言う状態。 >>647
普通に考えたら高速作った方が走行速度上がって
環境は改善しそうだけどな あと一つの四天王は所沢の隣の東京側の道路ですね 所沢から立川なんて20分もかからないのにね 首都高練馬を５号に繫げようとしたバカな練馬区民 練馬杉並世田谷と繋げれば外環いらないのに >>651
所沢市街の道路は立川より糞だけどな。戸田といいダサイ玉の分際で大江戸線だの三田線だの生意気なんだよ。 >>649
世田谷区民は首都高3号線高架でそれまで玉電がのどかに走り、陽光がさんさんと降り注いでたR246が
四六時中の暗黒騒音煤煙粉塵地獄になったトラウマがあったんだろう 2023年01月07日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 805m（前週差 +10m） 残り6181m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1239m（前週差 +0m） 残り5737m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 323m （前週差 +8m） 残り322m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,909m （残67.59%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,254m （残70.01%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（811日経過） >>653
田舎が雑司ヶ谷なんでね
所沢の道路が糞なのは隣の東京が通せんぼしてるからですね >>642
もう少し西側に作るつもりだったのだろう
首都高が高島平で急に曲がるのも
3車線から2車線に変わるのが不自然なところなのもそのせいなのではないかと思う >>658
板橋ジャンクションから５号越えて神奈川までほとんどクネクネやん 環八が渋滞で使い物にならなすぎて埼玉から神奈川まで遠すぎるんだよぉ >>658
本当は練馬に行きたかったから
高島平は悪くないよ そもそもそれまでに作られた高速道路の沿線が酷いことになったのが
反対運動につながっていったのだ。 それを焚き付けて道路反対してるのが練馬杉並世田谷でしたよね すぐそばで見てたわけだからね。
計画変更前の外環はほぼ同じ道路構造だったわけで
これができたら同じことが起きると思ってしまうのは充分にあり得る。 和光にすんでるけどキチジョージまで早く20分で行きたいもんだね 神奈川の道路もゴミだけどね
首都高が１番クネクネしないで真っ直ぐ走れるしね >>671
場所による
同じ横浜でも港北NT周辺はそこそこ良い道路が多いし
県西部でも中井町あたりは問題ない
藤沢、鎌倉あたりは地元民で裏道知ってないと地獄 >>673
神奈川じゃないよ箱根山だろ
話が外れ過ぎてるから
外環東京区間に当てはめると
地形的な阻害要因は多摩川
崖線陥没云々もこれに当然含まれる とおせんぼというかネックになってるのは
なんと行っても中央道…
まあ、仕方ないんだけど 所沢の隣の東京通せんぼ
清瀬 東村山 東大和 武蔵村山 調布市が25世帯分の個人情報流出
市道陥没事故での漏出後再び
https://www.asahi.com/articles/ASR1671YRR16OXIE01P.html
市では2021年、東京外郭環状道路（外環道）のトンネル工事で市道が陥没した事故をめぐり、工事に関する情報公開請求をした市民の個人情報を市が漏出していたことが発覚。
長友貴樹市長や漏出があった当時の担当部長らが処分を受けていた。
今回も同じ部内での個人情報流出だった。
市の担当者は「弁明の余地もない。全庁で情報共有し、再発防止に努める」と話した。 >>677
その清瀬や東村山を見てると所沢はよく頑張ってると思えてくる 何も知らねーのが所沢の道路が駄目とか言うんだよな8割都内が通せんぼしてるのに
新秋津とか西武線とか武蔵野線とか所沢阻止してるな あそこら辺の道走ってると埼玉の雰囲気のままいつの間にか東京に入っている事が多いな 埼玉=東京観たいなもんだからね
今は埼玉↔神奈川これは鉄道だね >>679
清瀬から所沢にはいるとマシになるよな多少 地形的に観ても
埼玉より東京神奈川の方が丘ばかりで山間部なんだよね 杉並に住んでるけどちょっとの雨で浸水 善福川さまさまだね 荒川が崩壊する前に杉並と石神井川多摩川が崩壊しますね 昨日 圏央道八王子から茅ヶ崎くんだりまで行ったよ30分ぐらいで着いた 週末のまとめの人ではないです
カラッキィーが24日ぶりで動いたので
2023年1月11日(水)7時時点
グリルド 816m(+5m)
カラッキィー 1240m(+1m)
中央Aランプ 331m(+8m)
（）内は前日比
今週事業用地でるかしら 八潮PAは土木工事が始まってる感じ
あそこは土地があるから工事やりやすそう
地下鉄有楽町線延伸用の土地も用意されてるし サンクコスト
どうせできないんだからさっさと中止しろよ 陥没するような所に外環をわざわざ
作る意味が解らんね トンネルを見ても、地中では何が起きているのかわからないという印象を受けた
逆にわかったら怖いわｗ 2023年01月14日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 826m（前週差 +21m） 残り6160m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1240m（前週差 +1m） 残り5736m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 347m （前週差 +24m） 残り298m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,888m （残67.46%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,253m （残70.00%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（818日経過） 中央Aランプ、あと11週くらいで掘り終わりそうだな あぁ前週差か
一日20mじゃないのね
陥没する前はそのくらい掘ってなかったっけ？ >>710
自分の記憶ではみどりんぐ、がるるんが16ｍ/日ぐらいが多い日だったと思う
最高ってことだともっと多い日もあったかも >>703
まさか大深度掘ってこんなことなるという知見は
これまで存在していなかったんだよな、ある意味衝撃的 そもそもシールド工法は泥でできてるようなところを掘れるって売りで
都心のほうとかもっと柔らかいところを掘ってたわけで 地下にあんな太いトンネル掘って無事で済むわけないじゃん
頭おかしい ルートの選定ミス
湿地、川の下とかなるべく避けないと
太さ日本一のトンネルなんだから 何の検証もせず「多分大丈夫だろう」って始めてるからこうなるのは当たり前
問題は問題が起きても中止の判断もできないこと、アホの極み >724
径でいったらもっとでかいのはシアトルで掘ったよ(3車線じゃなくて上下に2+2)
日立造船製 全線開通は生きてるうちには諦めた。せめて大泉～東京まではお願いしたい。。。 空気を読まずマジレスすると
東京というのは東名の東京ICのことだろ。 桶川北本まで首都高伸ばせば練馬線構想の存在意義はなくなる >>736
いずれは延ばすでしょ
与野から先の上尾までは首都高で決まったし
https://www.shutoko.jp/ss/shin-omiyaageo/
上尾から桶川北本までも首都高にしてもらいたいね >>730
東京IC以南もさっさと事業化すればいいのにな。
今工事中の区間は止まってるからそんなに金はかかってないだろうに。 >>736
練馬世田谷杉並がまともな首都高がないのは筋がないのでは？ >>740
杉並・世田谷腐したいんだろうけど３号渋谷、４号新宿はまともな首都高だと思うがな
それともC2より内側しか首都高と認めてないのかな >>743
60ｋｍ/ｈ制限だからな？
>>744
湾岸線？ >>744
C2かな
戸田南から東京インターまで0.5Hで着くしね 片側2車線の高速道路ってどこの後進国って感じだよね カーブきつすぎて自動運転（レベル2）車が首都高で曲がれなくて笑う 2023年01月21日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 836m（前週差 +10m） 残り6150m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1244m（前週差 +4m） 残り5732m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 395m （前週差 +48m） 残り250m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,878m （残67.39%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,249m （残69.98%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（825日経過） 戸田はスワローズの2軍があるから
生え抜きは戸田に住むのが解るね 調布が美女木JCT近辺並みの交通量があったら
間違いなく毎日大爆発だね 外環と首都高とバイパスとアンダーパス作れない時点で戸田に勝てんやろ調布 道路ごときで勝ち負け吐かすアホが推す戸田よりは
調布の方がいいってことだ 外環も作れない調布が戸田になんか言ってもね
筋道も道理もないね 調布じゃ火種にもならねーな
焚き付けてデモぐらいして引っ張っちゃえよ >>763
ゴミ土地って全国的にバレちゃって
地盤補強工事を拒否ったりしたらもうガチで二束三文にしかならなくなるから騒がないんだよ
プロは金になら無いことはやらない
どっかの狂信者とは違うんだよ >>765
真下に外環が通って地盤補強してもらえる土地に住んでいればラッキーだけど
ギリギリ外れている家が地上最悪の悲劇。
補強しなきゃいけない土地だけど自分でやらなきゃいけない。
補償してもらえた住人とそうでない住人で、今後ご近所付き合いが険悪になる。 40件ぐらい高値で買い取って、引っ越ししてもらえよ
地盤改良してその土地にまた住むとか正気なのか 補償してもらえなかった住民がモンスター化して引っ越しオバサンみたいになるのかな？ 何だ？道路予定地の家を壊してまた建て直すのか？明らかに無駄だろ。土地ごと買い取った方がマシ 田舎が雑司ヶ谷で戸田の中古マンションに
住んでるけど調布が掃き溜めのゴミだと解ったね 戸田のマンションにゴミがひとり住んでること
これだけだな、このスレを読んで分かったことは 地盤補強ってあの砂どうやって補強するんだろう？？
掘り返して関東ロームと入れ替えるのなら分かるけど 調布は入間川周辺（外環予定地）と多摩川沿いの一部がゴミ土地
戸田は全体がゴミ土地
災害リスクと土壌汚染からの判断 んなわけない。調布は仮にも東京都。戸田は所詮ダサイ玉。 外環スレなのに外環ない調布が
外環ある戸田に講釈垂れるのは
筋も道理もないね スレのタイトル読めよ馬鹿
戸田はそもそも無関係だろ、アホがこのクソ 多摩県人と埼玉県人の争い
同じ田舎者同士仲良くしろよ 外環の本家の親分は大泉↔三郷
このスレは謂わば本家傘下枝の第3次団体になるね 美女木JCTの信号をはじめて見た時は、赤信号で止まったら後ろから突っ込まれるんじゃないかと恐怖した >>786
あんな欠陥JCTしか造れないダサイ玉w
大泉、中央、東名JCTはマトモなのにw 中央も、東八から外環外回りいく経路とか割と終わってるよな 埼玉で1番交通量が多いのが美女木JCT近辺
もはや欠陥ではないのでは 中央JCTも終わってるよ
設計見ると東八ICと進入路同じで1車線、あの周辺カオスになるよ
そして間違いなく外環本線まで土日は渋滞が延びる、八王子JCTと同じように >>791
出来てから心配しろよ
みんな死んでるけど 出来たらゴミの調布近辺じゃできないけど
赤信号がある美女木JCT以下の軍門に下るんだね 圏央道の普及効果で八王子近辺は人口爆発的に増えたからね >>796
コロナ禍に都内の市区町村で一番人口が減った八王子市が爆発？
爆発的に減少してるの間違いじゃないの
むしろ総務省に人口減少が危機的な地域に分類されてるくらいなのに 八王子が人口爆増とか、有り得ないわ
郊外空家化が進んでるのに 八王子くんだりの渋滞はほぼ埼玉の車だと思うから八王子はもはや埼玉だね >>802
お前のその池沼口調どうにかならんの？
コテ付けなくとも分かる しかし、八王子ですら渋滞すると言うことは、外環が仮に完成したとしても
大渋滞で阿鼻叫喚の中央道という未来しか見えない >>805
まさに>>791になりそう
現行調布ICから乗ってた連中もその東八IC(中央JCT)から皆乗るだろうし 大泉から中央JCTはできるだろ
その先の陥没地帯、ちょーーふぅー沼地は知らん 2023年01月28日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 843m（前週差 +7m） 残り6143m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1246m（前週差 +2m） 残り5730m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 435m （前週差 +40m） 残り210m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,871m （残67.35%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,247m （残69.97%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（832日経過） >>809
南北のシールドマシンの合流地点が中央JCTより北だから関越道～中央道の先行開通は無いと何度言ったら 掟を変えるってのは
悲惨きまわりない見せしめが必要なんやで 迎え掘りするときに早く掘り終わったほうが相手側の分まで掘るなって日常茶飯事だろう 大泉～中央って10キロあるんだから、みどりんぐカラッキィーが再開せず北側からしか掘れないなら工区変更したって時間がかかってしょうがない >>814
今さら設計変更したり都市計画変更しても調布掘削再開より早かったりして >>805
余計な車が入ってこないなら
中央道が一番近い自分としては意味がある >>820
グリルドとカラッキィーだけで残り全部掘るのに設計再発注も都計変更もいらないぞ >>822
中央道って八王子の先まで4車線じゃなかったっけ？
ヘタしたら、八王子JCTの先まで延々渋滞が続くような気がするが 大泉から外環なんか作るからそうなる
大泉から八王子がせいかいなんだよ >>821
建設反対派が未だにうじゃうじゃいる青梅街道ICは無理だろ
青梅街道飛ばして大泉→東八が最初に開通するんではと予想(30年後) 中央道は全部二車線だよビックリしたよ左車線で煽られてね 東名みたいに6車線化すれば良いんだけどねえ
まあ、それでも東名は渋滞するけど 世界で3番目くらいに車が走ってる国だからね
そしてアメリカ中国より道路がせまいしね 関越から東京区間側に少しでも流れてもらわないと
埼玉区間や５号線の渋滞が機能不全レベルになる位になれば
国も尻に火がつくのかもな >>811
東名JCT Hランプ も追加してくれ
://tokyo-gaikan-project.com/progressmap/?code=16 首都高は+1000円にするだけでガラガラになるからね >>823
>グリルドとカラッキィーは残り全部掘る設計になってない。 >>834
だから都市計画変更して中央JCTに立坑掘って新たに2台シールドマシンを投入して井ノ頭通りまで掘るとか。
それをやっても調布掘削再開より早いかも。 >>834
計画変更・工区変更すればいいだけ
掘削距離が長いから途中で修理が必要になるけど技術的には全然可能
山岳工法ではよくあること >>836
すればいいってお前が決定する側の人間かよ
出来もしねえ仮定で話進めんな糞爺 戸田↔東京はいくらなの？
C2から用賀1100円より安いの？ ダサイ玉なんかどうでもいい。むしろ埼玉民が東京の首都高使うときは1万円くらい課せばいい。 首都高も外環も作れない雑魚が講釈垂れてもね
筋道も道理もないからね >>838
安心しろ。
外環に誘導するために首都高を値上げするから >>836
そんなに簡単なのかな
JVが違って使ってるシールド機の設計も違うわけだからJCT部の設計変更もいるんじゃないか
JCT部の構造複雑だから南から入るのと北から来るのじゃ違うだろうし ランプ接続拡幅部の施工は本線シールド施工後、ランプ用拡幅の円筒シールドで外郭シールドを先に形成、その後拡幅部の内部を施工する流れ (当初はNATMで馬蹄形断面の予定だったが力学的に有利な円形断面に変更してシールド後方に)
円筒シールドの掘削方向と本線シールドの掘削方向が違っても工期面以外では困らないと思うけど
もちろんグリルドとカラッキィーは当初の半分の距離でさえ日本最長に近い掘削延長なのにそれをさらに倍以上にするのは、シールドマシンの手当ては不可欠だろうけど不可能ではないはず >>843
既に発注済みセグメントも他のシールドマシンへ流用出来ないから入札からやり直し。その辺はNATMとは違うんよ。 インターもジャンクションもいらないから
外から車入ってこないでくれ セグメントは本線トンネル4つで全部同じだぞ
リスク管理上当然のこと >>849
焼き払うんだったら、ついでに環八も六車線化して
新小金井街道は四車線化で良いから EUROとアメリカの人口足しても
インドさんには勝てない 核都市広域幹線道路も東京側だけゴネて
東京側だけ作らなそうだね >>854
これできる頃って、今生きてる人間がほぼ死んでる100年後だからな 震災になったら復興名義で地上で数年で羽田辺りまで完成しそう三陸道みたいに 関東大震災で東京人は滅亡して
無傷の埼玉に逃げ込んで根を生やした 埼玉人って昭和以降に地方から転入した者が大半
それに比べると東京由来人は僅かだよ 先祖に関東大震災を経験したことないのが田舎者になるのか 浦和が高級住宅街になったのは、震災で鎌倉から金持ちが逃げてきたのがきっかけ 福沢諭吉親分の一万円札の筋道の
跡目継いだのは渋沢栄一さんだからね 外環道 東名～湾岸
「まずは起終点を決定」の方針へ
接続先は「東海JCTあるいは大師JCT」
https://trafficnews.jp/post/124093
「計画の基本的な方針の取りまとめに必要となる検討を進める」としています。
・調布～羽田空港の時間短縮：両案とも変わらず、4割～5割の短縮
・大泉JCT～東京港の時間短縮：東京側ルートは7割短縮、川崎側ルートは6割短縮
・大泉JCT～川崎港の時間短縮：東京側ルートは6割短縮、川崎側ルートは7割短縮
・用地確保の課題：東京側ルートは昭和島JCT付近で大規模な土地改変が必要。
いっぽう川崎側ルートは、すでに一部区間で川崎縦貫道路を見越した空間が確保済みで、これを活用可能。
・事業費や事業期間：今回の資料では比較なし。
前回の第5回の「今後の進め方」で”宿題”となっていた「まずは計画策定のプロセスを明らかにしていくべき」「全線の計画を先に示すべき」「羽田空港アクセスや周辺道路の渋滞対策も考えるべき」などの課題解決については、計画一本化の話を優先し、今後に持ち越されるようです。 区外の多摩地域はどこともつるまないから
お前等諦めろ >>868
どう考えても川崎側で大師接続の一択だと思うんだけど 外環は矢口渡とか多摩川大橋の辺りで二手に分岐して、大師と昭和島両方とも繋いでくれ >>868
第三京浜の接続が事実上京浜川崎付近しか不可能な時点で東京側ってどうすんのよって感想しかないなw 反対した練馬、杉並、世田谷区民の土地を没収して地上に造るべき >>863
1923年 関東地震の状況別被害集計
住宅被害棟数 死者行方不明者数
東京都 20万5580 7万0387
神奈川県 12万5577 3万2838
千葉県 1万9976 1346
埼玉県 8845 343
茨城県 483 5
栃木県 4 0
群馬県 45 0 2023年02月04日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 855m（前週差 +12m） 残り6131m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1269m（前週差 +23m） 残り5707m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 475m （前週差 +40m） 残り170m
・東名Hランプ ： 0m （前週差 +0m） 残り1010m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,859m （残67.28%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,224m （残69.82%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（839日経過） 東名以北の開通と東名以南の事業化(整備区間入り)、どっちが早いかな？
動きがあるのは令和9年前後だろうが >>873
玉川料金所と玉川ICの間に美女木みたいなJCTを作ればいいよ
R246の二子橋にもIC作れるスペースは充分確保可能
あとは等々力緑地をちょっと潰して地下に潜り
多摩沿線道路沿いに首都高川崎線に繋げる
玉川ICと競馬場の間はICは不要っていうか等々力緑地以外は場所がない 下り玉川にPA欲しい
環八の長旅でうんこしたくなるとキツい >>879
あんな欠陥JCT論外。それから等々力緑地潰して地下潜るじゃなくて東名JCTから大師または昭和島までずっと地下でいいじゃん。 >>883
いや土手沿い高架でカネ節約は重要
あと美女木は別に欠陥じゃない
むしろ空間を有効に使うためにはベスト >>884
地下40m以深のトンネルから高架に上がってまたトンネルって無駄にアップダウン激し過ぎない？ >>882
多摩川が浸食してできた平坦な場所を
外敵から守るために回廊状にしたんだから
当然の結果
工場壊した場所以外は変な道しかない 今知ったけど
東名以南はもうどういうルートになるかほぼ確定しとんのね
川をどうやって渡るかって感じなのかなぁ 首都高より値段が高いのが手に取るように分かりかねるね 外環東名以南着手するなら多摩川の景観を守る運動にも着手しなきゃ！ 中央環状線のように堤防の上に高架で造るとか、今はできるとは思えない そうだ、JRにトンネル掘ってもらえばあっという間に完成じゃないの？リニアのトンネルに比べたら簡単でしょう。 大深度でトンネルだとリニアの下通さないと駄目だけど、そんな事するぐらいなら素直に川崎縦貫に相乗りした方が現実的 リニアは確かこのあたりでは地上から80メートルぐらいの地下を通ってたから、
リニアの上を通しても大深度法の要件を満たすことは可能。 多摩川過ぎたあたりだと土被りが66～68メートルか。
トンネルの間隔明けるのとか考えると、ちょっと微妙な感じだな。 多摩川氾濫してリニアも外環も水没
もちろんムサコも 関西の極道は多摩川を渡っては行けない
協定を結んだからね もう諦めたよ俺は
https://i.imgur.com/kwrgm4Z.jpg
みどりんぐとがるるんが動かない限り中央道にも繋がらないんだから
陥没地域の住民が年老いて全員死んで反対する奴が居なくなるまでは無理 3兆円ドブに捨てるより
エイトライナー作った方が身の為だったね >>910
なんで都も重視してなくて実現しないか分かる～？ あと、10年は出来ないだろうな
リニアといい勝負になりそう １日１ｍくらいみどりんぐとがるるん動かしてもばれないでしょ。
こっそり動かしちゃえよ。 >>911
タクシーとバス会社が路頭に迷うからだろ エイトライナー不要な田舎に住んでる奴が
エイトライナーの講釈垂れてもね
薄くてね薄くね筋道も道理も無いからね >>917
どう考えても外環が開通して環八の交通量に余裕ができてからじゃなきゃ無理でしょ エイトライナーあった方がいいが物流と高速道路ネットワークを考えると外環のほうが重要
そもそもエイトライナーは板違いだわな
鉄道版じゃ相手にされずここを荒らしてるんだろうけど 外環もエイトライナーも
ハブの役割りをしてるから筋道はあるね
止むを得ず外環も環八通るからね エイトライナーは不要だし、このスレに戸田くんは不要 >>917
語彙力無いから煽りがワンパターンだな。てめえ戸田ガイジだろ？ エイトライナーは赤羽から戸田の17号に上がってフィフティーファイヴライナーになるのもあり >>925
何がエイトライナー戸田だ！ふざけんな！調子に乗るなクソダサイ玉土人。
仮にエイトライナー造るとしても価値が有るのは赤羽から志村三丁目駅、平和台駅を経由して練馬春日町駅までだろ！ ぶっちゃけ赤羽岩淵駅の先から環八の地下を走る営団南北線の延伸はダサイ玉なんかに向かわず環八通りに沿って練馬春日町駅か井荻駅まで伸ばせば良かったんだよ。 高島平から光が丘まで鉄道オンリーで移動するのは大変だから志村三丁目から練馬春日町間+aのみならエイトライナーに存在価値が有る！ 2023年02月11日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 877m（前週差 +22m） 残り6109m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1293m（前週差 +24m） 残り5683m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 514m （前週差 +39m） 残り131m
・東名Hランプ ： 1m （前週差 +1m） 残り1009m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,837m （残67.14%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,200m （残69.67%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（846日経過） 東名以南でまた何十年も揉めるくらいならいっそのこと第三京浜、将来の新東名にそのまま繋げて終わりでいいような気がする
羽田方面へは大黒JCTさえ改良すれば比較的余裕のある横浜北線周りで行ける
川崎市が昔から道路整備に消極的なので一本化しても川崎市内ができる気がしない 第三京浜までの短区間で、高価な大深度大口径シールドなんてやらない
そもそも東名から第三京浜までが一番揉める可能性が高い区間。 >>875
当時の埼玉は未開の地だから人住んでなかったとか 志村三丁目から赤羽がバスで20~30分で
エイトライナーだと2~3分だしね 30年位前って環八走ってたらいつのまにか笹目になってたよな
井荻トンネル開通で変わったのかな？ >>939
井荻トンネルの中で
左車線笹目通り方面、右車線環八方面になり
分岐
そんなやり方するからそこを起点に渋滞、馬鹿過ぎ 環八が全通する前までは、環八～笹目通りをまとめてオリンピック道路って言ってたような >>938
志村三丁目から練馬春日町だったら環八の地下だからエイトだろ。笹目通りは関係ない。 >>940
じゃあどうすれば良かった？煽りじゃなくて良い方法があるなら教えてくれ。 >>942
環八のどの辺までオリンピック道路って呼んでたの？
941,943
戸田ガイジ死ね！ 環八・笹目分岐はあれは道幅とトンネル広げるしかどうしょもないだろうね
用地買収と動線変える難工事を考えると現実的ではないかな
おまけに笹目側はトンネル出てすぐに信号で信号待ちがトンネル内まで伸びるんだよね
環八不慣れでそれを知らないのが気づくのが遅れてトンネル内スピード出るから突っ込んで事故起こす
また直前まで分岐に気づかず環八側から一車線で混み合う笹目側に無理な車線変更しての事故もあったり 高井戸で降りて新青梅街道出るまでって相変わらず混んでんの？ 道路作り反対の練馬杉並世田谷らしい罰だね
都内道路の心臓 板橋北区の浦和県を見習うべきだね 952の地名ってどれも都内縁辺部なのに心臓ってﾜﾗﾀ >>956
戸田くんが一人で壁打ちしてれば良いのに… 事実上の埼玉区間専用スレだが、もはや話題なんか無いし 成城のセレブたちが一斉に反対ののろしを上げたらもはや建設不可能 3丁目4丁目の崖下かすめるだけだからセレブは住んでないから問題なし 東名JCT手前のトンネル出口になる位の場所のすぐそばか リーベンクイズ ポコタン
お前等に解るか
中国残留孤児三世田谷の痛みが 2023年02月18日(土)７時時点
・グリルド （北→南) ： 901m（前週差 +24m） 残り6085m
・カラッキィｰ(北→南) ： 1328m（前週差 +35m） 残り5648m
・みどりんぐ （南→北)： 4427m（前週差 +0m） 残り4728m
・がるるん （南→北) ： 3582m（前週差 +0m） 残り5517m
・大泉Fランプ ： 完了
・中央Hランプ ： 完了
・中央Aランプ ： 551m （前週差 +37m） 残り94m
・東名Hランプ ： 3m （前週差 +2m） 残り1007m
・組合せ南行残距離(グリ+みど) 10,813m （残66.99%）
・組合せ北行残距離(カラ+がる) 11,165m （残69.46%）
みどりんぐ、がるるん は2020年10月18日から休止中。（853日経過） そんな未開発ならトンネル掘り放題どころかトンネルにする必要ないやん？ ん？グリルドとか掘り進んでんの？このままだと家の下掘られてしまうんだが 成城の件、工事に影響しないか心配だ
直下じゃなくても周囲の土が流出した可能性とか何かの火種になりそう あそこは流石にただの崖崩れでしょ
崩落前は崖下で地下に掘り下げてたし 今は関越からの東京方面も美女技通るけど、東京区間が開通すれば埼玉県民の糞詰まりになるから問題無し。 東名から湾岸は多摩川の河川敷を通せばトンネル不要じゃん。何で住宅街の下を通すの？ 外環道・東京区間と放7
どっちが先に完了するんだろ >>982
河川敷は河川局が許可しないから。中環は例外中の例外。 荒川より先に多摩川が氾濫するからね
荒川には貯水池が戸田にあるからね >>984
もしかして東名以南の計画が遅いのって河川利権ジジイがくたばって世代交代するの待ってんじゃねえの？ >>985
有事の際は高島平を護る為に戸田側の堤防だけ決壊すればいい！
中国だったら爆破してそうするだろ 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 次スレ
【建設中】外環道東京区間について25【関越-東名】
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