【国道464号】北千葉道路 11【市川~成田】
外環道~成田空港直結へ”最初の1歩”
北千葉道路「市川~松戸」設計段階へ
https://trafficnews.jp/post/118742
「市川・松戸」区間のその先、東松戸~鎌ヶ谷については、都市計画と環境アセスメントの手続きが完了。
事業化を待つ段階となっています。
鎌ヶ谷までが完成すれば、悲願の「外環道~成田空港」直結がほぼ実現することとなります。 >>5
地下に作らなければムリというのは、余程実現困難ということか。
地元の議員が提言する程だから、現実は厳しいのですね。 トンネル化は解決のために努力する気ないと宣言してるようなもんだな。 外環陥没による工事事実上凍結の例もあるし何とか買収するしかない 大口径の大深度トンネル工事みたいな、実戦経験の浅い技術で用地買収の手間を省こうとした結果。
余計遅くなったなw
急がば回れで、地道に用地買収した千葉区間はお見事
というか、市街地の地下深くのトンネル工事って、昭和の大昔からうまく成功させてるよね?総武線快速のトンネルとかさ
現場を知ってる技能労働者の人手不足の可能性とかないのかな? 【芸能人体調不良】 多すぎ 【救急車のサイレン】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/body/1651722234/l50
>>11
千葉のアンダーパス→地盤がいいところを短距離で抜けてく
外環東京→地盤が悪いところも深い位置で数十キロ掘り続ける
では流石に難易度が違うかと
トンネルに関しては今までも出来る出来ないギリギリのせめぎ合いで
関越も飛騨も中央環状もアクアも青函も鍋立山も中山も掘ってきて
そのたびに「無理無茶無謀無駄」と言われてきたんだろうなあ 国道408号を跨ぐ橋りょう工事を行うため、国道408・464号
押畑インター交差点の夜間全面通行止を行います。
ご不便をおかけしますが、迂回のご理解とご協力をお願いします。
通行止日程:令和4年10月29日(土曜日) 10月30日(日曜日)
通行止時間:午後10時から午前5時 削除されちゃったけど、Twitterで北千葉道路の東行き吉高の車線減少で先頭で合流する奴はサイテーって写真付で書き込みあった。
ファスナー合流知らんの?ってかなり叩かれてたw こういう思考の奴は大体ファスナー合流ブロックしたり強引に割り込んだとみなしてその後あおり運転してるよね 皆がファスナーしてくれないとどうしても
ちょっとマズイかなとは思ってしまう
免許更新の動画とかでファスナー合流と
サグの速度維持はもっと周知してもらいたい ちょっと前に比べるとほんの少しだけだけど浸透してきた感があるファスナー合流
こないだ千葉東~貝塚手前の渋滞を走りながら感じたな 千葉東貝塚みたいな長い合流は、ゼブラノーズ先端しばらくはオレンジ線ひいたらいい >>21
合流する500m~50mくらい手前まで
車線変更禁止にすれば変わるかな 押畑通ったけど、仮設の橋脚が用意してあって
いよいよ架橋だなって思った
もっともイオン裏から先が手つかずなので
部分開通も当面なさそう