【建設中】外環道東京区間について22【関越-東名】
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東京外かく環状道路 大泉JCT 本線トンネル（南行）工事
今後の事業用地内の掘進作業に関するお知らせ
http://tokyo-gaikan-project.com/news/detail.php?id=383
今般、関係機関との調整、現場体制の構築など、掘進作業の準備が整いましたので、事業用地（事業者が取得している土地）内のみの掘進作業を２月２５日以降、実施します。
掘進作業にあたっては、再発防止対策が機能していることを丁寧に確認、施工状況や周辺環境をモニタリングしながら細心の注意を払いつつ、慎重に進めてまいりますので、ご理解とご協力をお願いいたします。 外環再開絡みの記事をツイッターで検索すると
・掘削再開は時期尚早
・住民は誰も再開を求めていない
・事業は中止して住民を支援しろ
って意見が大多数なんだよね
とにかく反対意見の方が声が大きい >>7
沿線住民が我慢すれば多くの国民が幸せになれるのに反対運動のせいで多くの国益が損なわれている
沿線住民を皆殺しにしてでも建設を強行して欲しいと殆どの国民が願ってる 共産党なら国益のため事業を強行する事はない？
もし国民・党員が一人でも健康被害を訴え反発したら事業は中止するの？ 東京・調布陥没、トンネルルート上の住宅を初めて解体へ NEXCO東日本が25日から
https://www.tokyo-np.co.jp/article/161285
建て替えサービスで新築にするサービスもやってやれば良い。
ゴネられるよりよっぽど安い。 家作ってるのか道路作ってるのか
ハッキリしろよ区外のゴミ共 >>13
あの辺もともと空き家だらけなのね
もっと大々的に買い取り要求すればいいのに
あと何を生産してるのかよくわからん生産緑地もあちこちにあるよ
2022年に30年の期限切れるからチャンス
代替地なんて本気になればすぐみつかるからもっと仕事しろ 同様にルート上に住む女性は「解体工事は振動や騒音があるのでやめてほしい。地盤補修工事の全体像もまだ公表されていないのに…」と不安げな表情を浮かべた。
解体工事もするなだなんてイチャモン以外の何物でもないな >>18
さすがに何もするなは草
危ないままでいろ、っことだろ
こういう感情的に物事考える人は無視で >>19
危ないままの下本宿通りやしたみち通りが放置されているのと同じだな。
前者は方5開通したからまだしも後者は未だに放置だからな……。 まあ影響ないですよと言ってた割には騒音と陥没だからねえ。 まあ、今回の解決方法は意義があったように思えるね。
事実を相手に認めさせるよりも、事実をねじ曲げてでも相手に
対抗阻止をさせずに中断時間を最小にすることが出来るといういことで。
下手に裁判沙汰にされて何年も時間を無駄にするよりはお金で解決する
方が結局は安上がり。
これからの公共事業の進め方を変えるかもしれない。 とにかく工事を再開したという既成事実を作ったのは大きい
たとえ今後同じような陥没が起こっても裁判とか待たずに再開できるからね まあ工事そのものを始められないことを心配したほうが良いしね。 エイトライナー作ろうと外環作ろうが変わらいってことだね 掘れずに中途半端な状況を続ける事でどれだけ税金を浪費している事か
人の金のように浪費する役人のお陰で国民は見事に疲弊していく カラッキィーの現在地付近までグリルドを進めるんだな 和光のパーキングエリアがデカクなるっぽいけど和光に住んでるオレはどこ
でパーキーングするんだよ >>31
南からのハーフICだからない
中央道直結の東八道路ICのほうがまだ可能性ある それって現在の今美女木から練馬で降りれるけど、それが出来なくなって青梅街道までいかないといけないの？それとも関越練馬IC出口を使えるのかな？
練馬から外回り乗りたい場合はどうなるの？ 首都高練馬作れば解決するんだが
首都高練馬から区外一周でもよい >>34
現状でも美女木から乗って大泉ICでは降りられるけど練馬ICからは降りられないぞ？
練馬から外環外回り行きたい場合は現在と同じく大泉ICから入るしかないんじゃないか？
大泉JCTを全方位に行けるフルJCT化するなら別だけど。
ところで目白通りICも供用後は大泉ICに名前統一するのかな？
現状ハーフの大泉ICがフル化するようなものだし。 大泉から圏央道のルートは欲しいね
外環だけ圏央道と繋がらないってことは筋が通らないござんせよ >>32
施設は一般道からも入れる予定だから無問題 >>38
そのルートはいらんけど、東名以南を大師JCTに繋いだらK6とアクアラインを介して外環と圏央道が繋がるぞ。 >>32
トイレは自分の家で済ませてから出掛けてくれ、っていうNEXCOからのメッセージだ。
最寄りIC和光北のオレも、出掛けた帰りにどうしてもトイレ我慢出来なくて
新倉PAに一度寄ったことがあるだけで、通常は絶対使わないし使えない。
同じ事は首都高にも言える。
家でトイレ済ませて首都高に乗って、中台PAは近すぎるんだが、その先は遠いし
途中で渋滞したときが心配だから寄っちゃう。 5号ブクロにもあるけどC2行きたいから
行けないっで用賀→東京インターで大渋滞 （事前に電工掲示板渋滞書いとけよ書かないのあれ詐欺だよ）
多摩川越えていつもの失禁 稲川会が決めた協定
西日本は多摩川を越えては行けないからね 素人目からしても外環よりアクアラインの方が遥かに難しい工事だと思うんだよね アクアラインはちんまい箱を繋いでトンネルにしたんだよね あの頃は懐かしいね
結構全国からちんまい集めるの苦労しましたよね 外環のトンネルと青崩峠トンネルとどっちが工事の難易度高いんだろうな？ >>46
沈埋工法は首都高湾岸線の東京港トンネル
アクアラインはシールドマシン工法
海ほたるにカッターのオブジェが飾ってあんのが目に入らねえのか？ >>49
青崩トンネルは既にパイロットトンネルが貫通してるし5kmしか無いから外環の比じゃないだろ 外環の工事は容易いけど
区外の住民が妨害するから
日本で１番難しい工事ってのは
野暮な旦那だね 工事の難易度はともかく
住民が厳しくて平成に開通しなかったのが外環トンネル
自然が厳しくて平成に開通しなかったのが青崩峠トンネル
そういえば外環周辺は「外環道絶対反対！」の看板が立ってるけど、R152青崩峠周辺には「みんなで進めよう！国道152号線改良」という看板が立ってるんだよなw https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1637647708/990
陥没した日以降、1年4ヶ月の間にひっそりこれだけ進んでます
・グリルド ：+0m (552m→552m)
・カラッキィー：+139m (1095m→1234m)
・みどりんぐ ：+0m (4427m→4427m)
・がるるん ：+3m (3579m→3582m)
・大泉Ｆランプ：+149m (419m→568m)
・中央Ａランプ：+45m (0m→45m)
・中央Ｈランプ：+4m (33m→37m) >>50
海ほたるへ行った事無いんじゃね？
それかあの巨体な円盤が何なのかを知らないw 区外住民は外環作りたいのか作らせたくないかハッキリしろよ なぜまん丸でなく三日月形に切ってあるのかについては不思議 >>60
クリミアの帰属みたいに住民投票では決められないよなw 埼玉で１番交通量が多い美女木JCTに住んでるけど騒音なんかしないのにね >>67
明日は渋谷で市民団体による掘削中止デモ行進だな 調布の解体作業見合わせらしい
交渉まとまった１棟だけ解体は勇み足だったか？ あーあ、解体にまで抗議して止めちゃって。
活動家かなんか知らないけれど、ここまでやると同情的だった世論も冷めるよ。
成田の過激派と同じ >>68
割と新しい道路だから、防音壁の作り方が上手くなってて騒音少なめなんだろう。 >>73
もうとっくに冷めてる
ドライバーの反対派に対するヘイトは思いの外強い 住民反対で“空き家”解体中止 東京・調布 外環道路陥没問題
https://news.yahoo.co.jp/articles/aab957f75ba4588dae0c3e733b825e37b7aa192b
＞住民が「地盤補修の説明を受けておらず、工事計画も示されず、なし崩し的」などと反対し、 いくら住人でも、他所の土地のことに口だす権利あるの？ >>76
住民から正式に買い取った土地なのに無関係なBBAが偉そうな説教たれてたなw >>76
さすがに反対のための反対は無視で良い
皆見れば分かるだろ 地元住民装ってる活動家なんて消えてしまえばいいのに
害悪でしかないわ >>87
お前頭沸いてるな 区外のゴミが訴えてるんだよ >>84
外環道の関越道JCT辺り〜東名のJCT辺りについては
元々は高架道路で計画されていたのだが、長年の沿線住民＋α（＝プロ市民・活動家等極左系）
の反発により、地下深度トンネル方式の建設工事に切り替わったのにな
極左系が地下トンネル工事になった過程ガン無視で府中に移住して
便乗反発してたんだろうなぁ 言うたるなよ区外のゴミが発狂するから 区外には真面目な人しか住んでいないからね 区外住民
「とっとと道路作れよ 道路作るなよ」
二重人格なの？ オレがおかしいのか区外住民がおかしいのか解らんでけつかるねん >>91
当時川崎病とか問題になってたんだがそういう知識はないようだな まぁー川崎も世田谷も杉並も練馬も区外もそんな変わらんからな 川崎病とは発見者の名前(川崎博士)が語源の主に乳幼児が掛かる病気で、
川崎市の公害病ではない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
