三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
実際おまいら三陸沿岸道路なんて名前使うか？
日常会話では単に三陸道か三陸自動車道だろ？ >>332
それなら公平に有料化してくれよ
料金水準は他のNEXCO東日本レベルで >>342
だあ〜か〜ら、
お前がどう思うが、
三陸沿岸道路＝八戸久慈自動車道＋三陸北縦貫自動車道＋三陸縦貫自動車道
で、三陸沿岸道路は、案内板では三陸道として案内することになった（決まった）んだって！
名前が変わったわけでも隠してる訳でもなんでもない。
三陸土人は頭がとことん悪いんだな。
ホイド並みだな。 役所が定めた正式名称が世間一般では定着しないなんてよくある話
三陸沿岸道路は定着しないと思う >>345
一般質問
鈴木隆昭 田野畑村議会議員
◆三陸沿岸道路のチェーンベース（脱着所）から道の駅へのアクセス道路について、国との協議結果は。
【村長】
これまで議会および議員全員協議会などで述べてきたとおりである。
村のため、村民のため、最大の効果を発揮できる道の駅の整備が、実現できる最終段階にまでこぎつけることができた。
これまで議会などで答弁した内容をご確認いただくことで、答弁とさせていただきたい。
令和３年第６回田野畑村議会定例会会議録（第１号）
４月にオープンした道の駅たのはた「思惟の風」は、村の農林水産物や特産品に付加価値をつ
けて販売し、観光も含め村全体をアピールする場としてにぎわいが生まれております。その流れ
をさらに拡大するため産地直売の農林水産物や加工商品の充実、農林水産体験交流施設「思惟創
館」を活用した各種体験交流会などのイベント開催により、交流人口の拡大を図ってまいります。
加えて、三陸沿岸道路には常設トイレの設置がないことから、利用車両が道の駅のトイレを24時
間利用できるよう利便性の向上を図らなければなりません。議会議員各位のご協力を賜りながら、
村民の皆様とともに関係機関への要望活動を展開し、緊急避難路からの利用の実現を目指してま
いります。
令和３年第６回田野畑村議会定例会会議録（第２号）
〇村長【佐々木 靖君】 道の駅に関しましては、私が退職する前は、45号から、また三陸沿岸道路
から、両方から利用できる道の駅といいますか、トイレも含めて、両方から利用できる位置に建
てるものという構想があったと理解して退職しました。ただ、物ができ上がってくるにしたがっ
て、何か三陸沿岸道路から出入りできないような構造になっているのではないかなというのが見
えてきたものですから、「あれっ、何でこういうふうになったのだろう」ということで、全体を
見直す必要があるのではないかということでそういう表現をさせていただいた時期もございます
が、もう建設になってしまったものですから、また新たに財源を投入して別途造るというような
余裕もございませんので、できて、今活用している道の駅でございますが、それをもっと上手に
利活用できるように、利用者が増えるような、そういう視点で取り組んでいきたいと今考えてお
ります。 >>347
せめて名阪国道の伊賀上野PAみたいに、フェンスの切れ目の外に民間の店舗ずらりとかできなかったんだろうか。 三陸道が全通してからずっと気になっていたことを、道の駅に電話で確認。
私「道の駅たのはた と、高速道路のPAは徒歩で行けますか？」
道の駅「それが、高い柵で仕切られていて…行けないんです。私達も行けるようになりたい🥺」
@mlit_tohoku
徒歩で行けるように、すぐに整備を！！ 一口に一般国道自動車専用道路といっても
「○○自動車道」と「○○○○道路」では前者の方が格上感があるんだよな
「函館江差自動車道」や「首都圏中央連絡自動車道」は
「三陸沿岸道路」や「仙台東部道路」、「横浜横須賀道路」よりも格上感がある 俺も、道の駅たのはたが出来たばかりの時に、
「三陸道のPAから来られるようになるんですか？」って店員さんに聞いたら、
「国土交通省が許してくれないんですよ〜」みたいなこと言ってたなぁ >>346
定着してるかどうかをここでごちゃごちゃ話してなにがどうなるの？ 田野畑は何が起こっているか分からんがやる気はあるのか。気の毒な……
あの道の駅なら近くに24時間スタンドとコンビニおいてもうまくいきそうに思えるのに。
本当にどうにかなってほしい。
一方で盛岡行きの高速道路も延伸されるのに依然として動きのない宮古は・・・・ >>353
それそれ
というか長大な三陸道にこそ求められるのは道の駅ではなく休憩食事と給油も全て済む【SA】 久慈ICは周辺が住宅？市街地なので駐車場広めのファミレスでも作ったら三陸道利用者は利用してくれそうな気がする
他の場所は三陸道利用者や観光客がニーズの大部分でそれだけでは店舗は成り立たない >>352
三陸自動車道の有料区間ユーザーからすれば田野畑の道の駅の話題をごちゃごちゃ話して何がどうなるのって気がするがな 道の駅たのはた仕切り柵
チェーンベースはチェーン脱着の為の一時停車用だから駐車されると困る
チェーンを脱着したいトレーラーなどが肝心な時に利用できなくなる
導線と駐車枠を設置するにはスペースが足りない
人が行き交うと安全性が問題になる
施設ができて残飯が出るようになれば動物の行動範囲になりかねずそうなると動物の道路横断リスクが高まる
シカやクマが出没するようになると衝突時に対向車線にまで波及し正面衝突を招きかねない
高速道路であるからには専有地と民有地を明確に仕切る必要がある
などが理由では
現地見てないから単なる想像
現状のチェーンベースからSICに変更できたらいいけどそうするにはSICを規格に準じた構造と曲率で整備しないといけなくて予算の出どころが違うからひとまずは道の駅をまず開業させるしかない 三陸沿岸の道の駅は移転や直結より
もっと内容を魅力的にするように考えた方がいい
特に岩手県内の三陸沿岸の道の駅は震災以降に
出来たのは建物だけ立派だが4号線沿いの道の駅
に比較して物販がダメ過ぎる
内容ないのに立地頼りとかノウハウある
ローサイド店じゃないんだから税金の無駄
降りて来てもらえる施設目指すのが先
もう震災から10年以上経つだんから補助金目当て
の事業はやめなよ >>357
それはお前が自分の興味あることは、自分以外の人間にもトレンドだと思い込む腐れホイド頭だから理解できないだけで、
普通の人間には道路の名称がどうなろうがこの先もその道路はずっと使うわけで、
そんな糞みたい名称のこと（しかももう方向性が決まってしまってることを気に入らないだどうだで、いつまでもゴチャゴチャアホみたいな…）より道の駅やらSAやらの物理的な建造物の利便性とかについての話のほうが有益なのさ。
アスペや発達障害には理解しろって言ってもわからないんだろうけどな >>359
たぶん岩手は内陸より沿岸、南より北、
に寄るほど、なんつぅか、田舎で遅れている（考えも文化も施設も）から、外圧があって困らないと考え方の転換はできないと思う。
例えば、ワタミの社長のとこの様な他からの資本の商業施設が入ってきて儲けてるけど地元はさっぱりみたいになって初めて気づくみたいに…
そうなるまでは、うまく活性化できないのは、他人のせいにするか、仕方がないどうもならないこと、ってのがこのあたりの文化だから。
道の駅とかにしても、新しい道路ができたから、店先に野菜や海産物並べてて、それらを使ったラーメンでも食わしときゃ他から人がわんさか押し寄せて今までよりは儲かるんでねぇか？ぐらいにしか思ってないかと チェーンベースをPAにするだけでいいだろ
仕切りを開けて人間だけ道の駅に出入りできればいいんだ >>362
下り路線のPAからの連絡通路はどうすんの？
盛り土にトンネル開けてか？
結構な工事になるが田野畑村が予算持つの？ 午前中から書き込みまくってるとかどんな暇人だよ
宮城なら学生だとわかるけど岩手の道の駅の話なんてどう見ても学生じゃないだろ
無職か？ >>309
河北インターの入口看板は三陸自動車道だよ あぁ悔しい悔しい
反論できないから関係ない事で難癖つけちゃおっかな！
12:38だから午後で全くべつだからな！
w w w w w >>363
別に上りだけでもいいじゃん
できることからすればいい 逆にNEXCOや宮城県道路公社が「三陸沿岸道路」と案内し始めないか不安だわ >>363
もしかして田野畑をピンポイントで話してる？（下り側を心配してるからそうなんかな？と判断してるが。田野畑の道の駅は上り線側にあるから…）
それなら田野畑のPA（チェーンベース？）は現状で既に両側から道の駅側に渡る構造で作られている。 >>369
少なくとも
E45（八戸久慈自動車道＋三陸北縦貫道路＋三陸縦貫自動車道）は三陸沿岸道路。 青森だと三陸自動車道八戸是川インターとかいう報道もあった希ガス >>372
三陸縦貫自動車道として建設された部分は好きに喚けばいいよ。
バカが理解してない（したくない？w ）のは、
E45全部（八戸久慈自動車道＋三陸北縦貫道路＋三陸縦貫自動車道）が2022年1月現在を含む時期に三陸自動車道であるとされた（した）公的文書（誤記や勘違いで書かれた飛ばし記事や個人研究的な記事を除けば）では定義されてない。 三陸自動車道だろうが、三陸沿岸道道路だろうが、三陸道で間違い無いんだからいいだろ
ったく思考が硬直してるというか頭が固いというか、まるでアスペや幼児並みだな
是川インターの看板表示にしたって
「今後はE45としては三陸道と案内する」って広報する以前に取り付けたもんだし、
「既設の表示で異なる物は順次変えていく」って広報されてんだから理解しろよ。 管轄がもし全線NEXCOになったら全線「三陸自動車道」なんだろ。
ま、ならんと思うし、それでも「三陸道」で間違いではないわけだが 仙台港北〜八戸の同一名称を三陸沿岸自動車道にすれば全て解決！ >>383
じゃあそうしろよ
一ヶ月与えるから、お前が全部の看板とトレービリティーなあらゆるコンテンツ、ドキュメントを辻褄が合う様に修正・更新しとけよ >>370
PAかCBかというあたりの話は、結論はPAの機能を持たせたようなCBということになっているようです。
「平成３０年第２回田野畑村議会臨時会会議録（第１号）」の18ページ以降を確認していただくと良いと思います。
経緯らしきものを伺い知ることができます。
https://www.vill.tanohata.iwate.jp/docs/2018022800049/files/H30_2.pdf 田野畑の話題に興味ある人ってこのスレでどれくらいいるんだ？
1人か2人しかいない気がする >>388
情報サンクス。なるほどね…
でもそれならはアンカーは362の方につけてね。
370も363も別にPAなのかCBなのかについて議論や言及をしてる内容じゃないんで >>389
仮に、そうだとして…だ、だったら何かが変わるのか？ >>389
興味あるけど何か？
今からでも遅くないからCB駐車場から道の駅に徒歩で行けるようにするべきだろ 三陸沿岸道路の名前がどうとかよりは興味あるわ
実用的な話だし >>375
＞三陸沿岸道道路だろうが、三陸道で間違い無い
三陸沿岸道路の略称は「三陸沿岸道」なんだよなぁ
ソースは河北 >>374
369は有料区間の通称、愛称の話をしているのにE45全区間の包括名称だとか公的文書は関係なくね？
「有料区間も三陸沿岸道路と呼ばれるようになったら格下げされたみたいで嫌だな」っていう話だよ
このスレの青森県民、岩手県民には理解しにくいのかな 矢本の道の駅のパブリックコメント締切は今日までらしい
https://www.city.higashimatsushima.miyagi.jp/sp/index.cfm/22,33475,71,html
矢本PA上りに隣接しているが、仮に道の駅との行き来が歩行者通路だけだと矢本PAが満車になってしまうね。
PAから道の駅の駐車場に車で行けるようにならないだろうか。
田野畑みたいになったら最悪 >>399
矢本PAから歩行者通路に直接行けるようになるだけでも十分じゃないか 新しく作るなら常識的にICに隣接する場所に
道の駅作る久慈のようにすれば良かったのに
勝手にごり押しすれば接続してくれるって思い
ICから離れた場所に作った田野畑村がカッコ
悪過ぎる 東北は日本海側も日東道と日沿道で揉めてたのを見た事あるし何でこんな細かい事で揉めるん？ >>402
古くから地元で定着していた呼称を変えることに対する反発が強いから >>402
呼称問題ではなく整備関連だよね?
ふだんは仲間うちでやってる
仲間うちなら融通がきく
たまに仲間以外と組むと事前折衝や確認が疎かになりがち
特に省庁や公的機関は原則や手続きの順番が大事
だから例外的処置はできず不備があると目論見が狂う
九州や中四国は新しい仕組み作りを省庁に働きかける経験が多い
受益者の立場になる場合は原則や手続きの確認をしっかりやる
そういうイメージがある >>359
こないだ平日の14時過ぎに遅い昼飯食べよう思って、道の駅「青の国ふだい」使おうかと降りて寄ったら、なぁ〜んも無いのな。
食堂らしきのは休業中とかだし。
土産物屋見てもしょうがないし…
たぶんもう緊急ウンコでもない限り、飯食うついでとか、そういう用事で寄ることはないな サンドのこれが東北魂だ 三陸ハイウェイを北上せよ！ 復興からその先へ
2022年1月30日 (日) ごご 4時00分〜 >>404
呼称問題だよ…
向こうも「日本海沿岸東北自動車道」か「日本海東北自動車道」かで揉めた経緯がある
こっちで「三陸自動車道」か「三陸沿岸道路」かで揉めているのと一緒 向こうは今でも両方存在してる名前
国土開発幹線自動車道の法定路線名としての日本海沿岸東北自動車道と営業路線名としての日本海東北自動車道
日本海沿岸東北自動車道は新潟から青森までだけど、日本海東北自動車道はそのうちの新潟から秋田までを呼んでる 宮城県内の三陸道も、
法定路線名は
「国道45号三陸沿岸道路◯◯道路」だけど
営業路線名は
「三陸自動車道」だね 法定は三陸縦貫自動車道・三陸北道路・八戸・久慈自動車道かな
これらの総称を三陸沿岸道路と
大部分の道路管理者である東北地方整備局という公式が使っている じゃあ三陸自動車道はNEXCOと宮城県道路公社管理の鳴瀬奥松島まででいいですかね
そこから先は国管理の三陸沿岸道路ってことで >>411
三陸北道路じゃなくて三陸北縦貫道路な
あと、法令上はは仙台松島道路を除いて単に一般国道45号に過ぎない
高速自動車国道は法令で定められてるけど、一般国道自動車線道路(B)と地域高規格道路は法令では決まってないから あと、無料区間(国交省管理区間)は営業してないから営業名って使うのは無理がある
実際国交省は通行止とかのPDFは全部三陸沿岸道路を使ってるからこれが案内上の名称だろうね(ちなみに東北横断自動車道釜石秋田線は釜石自動車道を使ってる) 一方でNEXCOと宮城県道路公社は今でも三陸自動車道使ってるから>>412が管理者側から見れば正解なんだろう >>416
なんで国土交通省は一般国民向けの案内名称として三陸縦貫自動車道とか八戸久慈自動車道を使うのを嫌がってるんだろ
広域名称として三陸沿岸道路を定めているのは理解できるがその下位分類として三陸縦貫自動車道とか三陸北縦貫道路があるんだから併用すればいいのに >>418
復興道路が三陸沿岸道路という名前に変わった後も、E45のナンバリング看板導入までは「三陸自動車道」って案内していたからなぁ
https://www.sansan-minamisanriku.com/archives/24526.html/ 三陸沿岸道路という名称をみなさんが嫌がっているという可能性を微塵も感じないのか >>420
みんな？
どっちがどれだけなのかは調査したことないから（お前、きちんと調査したのか？おれんとこには来てないが？）わからんが、少なくともみんなじゃないだろ >>418
いろんな経緯があってせっかく一本に繋がった道路をなんで幾つも、しかもわざわざ別名で併記や案内したり、自分じゃ何もせんくせに難癖ばかりつけたがるんだろ、三陸土人は
めんどくせぇから、現状に文句あるやつ総出で、みんなぶっ壊して元の更地にもどせよ。そしたらつまんねぇことで揉めないし不満もなくなるだろ。
ったく、はんかくせぇやつばっかりだな 三陸道路でいい
鳴瀬奥松島以北の標識は青看板へ交換でスッキリ >>423
それでいいから、法的手続き含めてきちんと4/1までには“お前が”交換を終わらせとけよ >>419
この標識今どうなってるの？
E45三陸道？ 呼び名はわかりやすさが肝心
総称 = 三陸海岸道路
略称 = 三陸道 ≒ 三陸自動車道
でええやん
細かにわけたら山陰とかややこしゅうなるで ・三陸沿岸道路 ← 三陸沿岸道、三陸道、三陸自動車道 略称をどう定着させたいかで大荒れ。 英語表記：SANRIKU EXPRESSWAY 案内標識 E45 三陸道 (SANRIKU EXP) .路線長359km
(1)三陸(縦貫)自動車道 (仙台港北IC - 田老北IC)
(1-1)仙塩道路 (仙台港北IC - 利府中IC) 事業名 NEXCO東日本管理 三陸自動車道を営業名として使用？ 案内標識は E45 三陸道 (E45 SANRIKU EXP)
(仙台港北IC - 利府JCT)はE6と重複 三陸自動車道を営業名として使用？ 案内標識は E6 三陸道 (E6 SANRIKU EXP)
(1-2)仙台松島道路 (利府中IC〜鳴瀬奥松島IC) 事業名 宮城県道路公社管理 三陸自動車道を営業名として使用？ 案内標識は E45 三陸道 (E45 SANRIKU EXP)
鳴瀬奥松島TB設置
(1-3)矢本石巻道路 (鳴瀬奥松島IC - 桃生豊里IC) これ以降は無料区間(国土交通省東北地方整備局) 事業名
(1-4)桃生登米道路 (桃生津山IC - 登米IC)
(1-5)登米志津川道路 (登米IC - 志津川IC)
(1-6)南三陸道路 (志津川IC - 歌津IC)
(1-7)歌津本吉道路 (歌津IC - 本吉津谷IC)
(1-8)本吉気仙沼道路 (本吉津谷IC - 気仙沼中央IC)
(1-9)気仙沼道路 (気仙沼中央IC - 唐桑半島IC)
(1-10)唐桑道路 (唐桑半島IC - 唐桑小原木IC)
(1-11)唐桑高田道路 (唐桑小原木IC - 陸前高田IC)
(1-12)高田道路 (陸前高田IC - 大船渡碁石海岸IC)
(1-13)大船渡三陸道路 (大船渡碁石海岸IC - 三陸IC)
(1-14)吉浜道路 (三陸IC - 吉浜IC)
(1-15)吉浜釜石道路 (吉浜IC - 釜石JCT)
(1-16)釜石山田道路 (釜石JCT - 山田南IC)
(1-17)山田道路 (山田南IC - 山田IC)
(1-18)山田宮古道路 (山田IC - 宮古南IC)
(1-19)宮古道路 (宮古南IC - 宮古中央IC)
(1-20)宮古田老道路 (宮古中央IC - 田老北IC)
(2)三陸北(縦貫)道路
(2-1)田老岩泉道路 (田老北IC - 岩泉龍泉洞IC)
(2-2)岩泉道路 (岩泉龍泉洞IC - 田野畑南IC) (旧中野バイパス)
(2-3)田野畑道路 (田野畑南IC〜田野畑中央IC)
(2-4)尾肝要道路 (田野畑中央IC - 田野畑北IC)
(2-5)尾肝要普代道路 (田野畑北IC〜普代村第11地割)
(2-6)普代道路 (普代村第11地割 - 普代北IC) (普代バイパス)
(2-7)野田久慈道路 (普代北IC - 久慈IC)
(3)八戸・久慈自動車道
(3-1)八戸南環状道路 (八戸JCT - 八戸南IC)
八戸JCT TB併設 E4A 八戸自動車道と接続
(3-2)八戸南道路 (八戸南IC - 階上IC)
(3-3)洋野階上道路 (階上IC - 侍浜IC)
(3-4)久慈北道路 (侍浜IC - 久慈北IC)
(3-4)久慈道路 (久慈北IC - 久慈IC)
因みに東北(縦貫)自動車道
東北(縦貫)自動車道 弘前線 (川口JCT - 青森JCT - 青森IC) 案内標識 E4 東北自動車道 (TOHOKU EXP, TOHOKU EXPWY) 若しくは E4 東北道 (TOHOKU EXP, TOHOKU EXPWY) NEXCO東日本管理
東北(縦貫)自動車道 八戸線 (安代JCT - 八戸JCT - 八戸IC、八戸北IC) (八戸自動車道) 案内標識 E4A 八戸道 (HACHINOHE EXP, HACHINOHE EXPWY) NEXCO東日本管理
E4A 八戸自動車道 (安代JCT - 八戸JCT - 八戸IC) NEXCO東日本管理
|- 八戸北IC)
E4A 百石道路 (八戸北IC - 下田百石IC) NEXCO東日本管理
E4A 第二みちのく有料道路 (下田百石IC - 六戸JCT) 青森県道路公社
E4A 上北自動車道 (六戸JCT - 天間林IC) 無料区間(国土交通省東北地方整備局) 事業名
上北道路 (六戸JCT - 上北IC) 事業名
上北天間林道路 (上北IC - 七戸IC) 事業名
天間林道路 (七戸IC - 天間林IC) 事業名
E4A みちのく有料道路 (天間林出入口 - 青森滝沢出入口) 青森県道路公社
E4A 青森自動車道 (青森JCT〜青森東IC) NEXCO東日本管理 >>428
E45三陸道だよ
宮城県内の三陸道は「三陸自動車道」として開通した区間が殆どだから「E45三陸道」に架け替えられても「三陸自動車道」と呼ぶ地元民が多い 三陸沿岸道路と似た例として相馬福島道路がある
相馬福島道路も複数の自動車専用道路の総称で、
正式には「相馬福島道路 ◯◯道路」と位置付けられている
三陸自動車道の案内上の呼称が「三陸沿岸道路」になるというのは、
東北中央自動車道の東北道以東区間の案内上の呼称が「相馬福島道路」になるようなもので、
これは受け入れ難いことだろう >>432
受け入れなくていいから早く看板取り換えろよ、自分で
あ、法的手続きも忘れずにな
作業は明日から始めたほうがいいぞ
そうだな、集合は朝5:00かな
今日は早く寝ろよ >>431
ってことはナンバリングがE45に統一されたから三陸道（三陸沿岸道路）で統一しようって決めたんだろうな >>436
きっかけの1つではあろうが復興道路プロジェクト開始以降
公的文書で法廷路線名をほぼ使わなくなった事から考えると当初からの予定だったのではないかと思っている
そもそもこのE45という路線は元々の初期構想では仙台-八戸だったのを
三陸北の部分があまりにもド田舎過ぎて1985年の四全総で認可されなかったという歴史があるんで
今の状態は当初の構想が40年越しにやっと実現されたとも言えるんだよね
（尚、当時の新聞ではあわや釜石止まりかと危惧してたが宮古まで認可されてバンザイみたいな記述がある） >>436
三陸北道路・八戸久慈道の区間はそうかもしれないけど
三陸縦貫自動車道の区間に関しては単に「三陸自動車道」略して「三陸道」なんじゃないの
宮城県内区間に関してはNEXCOや宮城県道路公社のみならず沿道自治体や施設でも「三陸（縦貫）自動車道」表記が根強いよ >>438
当初の予定では単なる復興道路であって三陸沿岸道路という名前にするつもりはなかったけどな
いずれにせよ3道路の統一名称を「三陸沿岸自動車道」ではなく「三陸沿岸道路」にした役人のセンスのなさには脱帽 >>440
プロジェクト発足当初（2011/07）から三陸沿岸道路の名前が登場しているから
http://www.thr.mlit.go.jp/road/sanrikuengan/index.html
するつもりがなかったよりは、あったの方が合理性はある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
