三陸自動車道 三陸沿岸道路 part12
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えー？なんでやらない方針なのよ
聞いたことないんだけど 少しは翻って読め！
それにおれがそれを決めたわけじゃない
ゆとりかよ それ
国土交通省がそんなこと言ってるの見たことないんだけど この辺の道の駅駅長とかのコメントみれば併設した場合道路とPA道の駅だけで観光客が完結して街に人が降りてこない危機感が見て取れる
https://www.asahi.com/articles/ASP2D6RLDP29ULUC04N.html
また復興道路の設計コンセプトにも道の駅の併設なんて一切書かれていない書いてないことはしない
https://www.thr.mlit.go.jp/road/fukkou/content/summary/sanrikuengan.html
まあちゃんと書かれてなければお前の推測だと思うんならそう思えばいいんじゃないか 設計コンセプトに書かれていない＝絶対認めないとかいうひどい論理破綻 わざわざ分離する手間かける必要なんかないだろぉ？これが現実だよ
利用者目線で見れば行き来できるほうが合理的なんだから
まあ予防線貼った通りだから納得行くまで理由を探すか文句垂れてればいいよその文句が国を動かすかもしれんし 高速の敷地内だから分離するのは普通だろ
あえて繋がない理由があるんだろう まぁ、自分の好みに合わない事は間違いに決まってる！って口から泡吹いて騒ぐのは昔からどん百姓やカッペの典型思考www 四車線化用地確保してあるのって震災前に事業化した区間のみ？ 震災前ってかもっと前だな
リーマンショック（2008）前後からもう完2/幅員13.5mで事業化が基本
後、途中で完2に変更された区間もあったはず…釜石道の東和-遠野とかそうじゃなかったか スリップ事故が2時間で17件て凄いな。呪われてるのか 東北道など広範囲に通行止め 北日本〜日本海側でまた大雪 今後は影響拡大
https://trafficnews.jp/post/114395 東北道が吹雪で通行止め区間が長くなった
ためか三陸道で大型車両の通行が増えてるって
三国がツイートしてるが三陸沿岸道路全通の
意味があったな 今グーグルマップで八戸仙台の経路検索すると問答無用で三陸道案内されるね なんか東北道のスレの方で「今の時期は東北道と常磐道だと天と地の差がある。」みたいなの散見されるから、常磐道を選択した車は仙台からどうするかな…
みたいなのはありそうだね。
実際北三陸は、山沿いまでは内陸に準じた雪降りだけど海沿いはギリ降ってないか大したことないことは少なくないから。
ただまぁ雨降りで夜冷えちゃうとブラックバーン化が無いわけでもないからかっ飛ばすのは駄目だと思うけどね 今、三陸道を久慈から
八戸南まで走ってきたけど、
下りがえらい混んでたぞ。
大型もいつもよりめっちゃ多かった。 >>262
久慈から八戸南は八戸久慈道だよ
三陸沿岸道路は複数の自動車専用道路の総称
(日本海縦貫線、東京メガループ、杉並三駅、バルト三国などと同じ) >>264
無視しといた方がいい。
鉄キチと同じで反応すれば（よだれ垂らして）喜ぶだけだから >>265
ありゃ、すまん。みてたヤフーニュース、
東北の各道路のむこう2日ほどの比較具合が表になってたやつを貼ったはずなのに違うニュースへのリンクになってた。
（比較のニュースがみつからん…） 弘南バスが運航しているスカイ号やパンダ号って東北道が通行止めになったら常磐道や三陸道で迂回したりする？ >>270
路線は運行ルートは申請して国からの認可 基本的には東京から仙台なら東北道で申請 万が一の冬季間の事を考えて常磐道も申請している事業者もいますが大体の事業者は東北道のみで申請かな 長期間の通行止めなんかがある場合は迂回路申請認可 事故や雪による障害は上手く対応してくださいって事です 全部開通してから結構年数も経つのに常磐道ってバス事業者からの不人気ぶりは異常なレベルとしか思えない 天間林道路がみちのく道路まで繋がって下北道も繋がったら
青森とか下北方面に行くときも三陸道経由の迂回が使えるかも いわき〰仙台線ですら常磐道経由に切り替わったのは去年だもんな 林檎のMAPは開通から1か月近く経つのに
まだ開通区間が反映されないな
まあうちの隣が聞いた事もない焼き鳥屋で
8年くらいも改善されないから期待してないがw 未だにパチンコガンダムから何一つ進歩してないのかよ パチンコガンダム懐かしいな
一瞬最近流行りのユニコーーーーーンだと思ったわ >>280
津波警報発令で
久慈北周辺は
通行止めになってるかもな 三陸道県外利用者は恐らく東北道より雪が少なく道も安全で高速で走れると勘違いしてる
人多いだろう。雪は少なくともアイスバーンにはあるから普通にスリップする。むしろ
雪がない分東北道より危ないから慎重に走らないと大変なことになる。 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。 >>291
所詮無料区間 4車線化は期待しない方がいいよ >>291
http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn0317pdf/ks0317007.pdf
あたりの記述だと1万8千台でもボトルネックになりそうな信号無くて
休日にやたらと増えるような道路でも無ければ2車線で行けるって判断
みたいね。
4車線にするなら2万5千台は超えて欲しいところ >>291
宮古南〜宮古中央は、1日12,000台越えてるのか
ここ、交通量もそうだけど、事故も多いんだよなぁ
S字カーブで下がって上がる複雑な線形のうえ、
元々暫定2車線の所に、センターラインにワイヤーロープが張られたので
ますます幅員が狭く、走りづらく感じる
こういう所から少しづつでも4車線化していってもらいたい 三陸沿岸道路で4車線化が明記されてるの
宮城県の登米ICまでと久慈ICー久慈北IC
そして青森県の階上ICー八戸是川ICの3区間
だけじゃなかったかな そもそも4車線化基準は有料であることが大前提だから、いち早くETCオンリーの
コストカットモデルの高速道路が全国に広まらないと三陸道の有料化も遅れる。
首都高ではようやく始まったし、三陸道も有料になれば現在の交通量であれば
暫定区間はチビチビ工事していくだろう。 三陸道有料にしたら誰も使わないだろ
それに無料区間でも4車線のとこもあるし >>296
過去にも似た提案をした人を見たが、45号のロードサイド店舗など沿線地域の経済や並行する交通機関への影響を最小限に抑える為にも有料化は賛成したい
事実存続の危機だからな >>298
おかわりするほど無料区間にお金は出せないだろ こんな辺鄙なところ4車線化するなら国1の静岡県内BPを先にやれよ
便益段違いだろ >>300
方便であってもETC化でコストカットになるなんてってきいたことないけど
>>304
便益で判断するのはわかるけどそれ言ったら都市側偏重だよね...両方バランス良く進めてほしい >>305
人住んでない地域は道無くていいとか、
通れさえすればいい未舗装道でいいって事になるからな… 高速道路の有料化の一番のネックが人件費なわけで。。
ETC専用化と各エリア毎に派遣スタッフを設置する方が安く済む。
現に一般を廃止して、サポート専用レーンとして画面で遠隔で対応するICもある。
スマートIC形式であれば今の大掛かりな仕様にする必要がなく、安価で設置できる。 とりあえず八戸〜田老北の三陸沿岸道路の営業路線名を三陸自動車道にしていただきたい なってるようなもんだからもう十分だろ
看板が全部三陸道に変えられて八戸久慈道や三陸北道路の表記が消滅したし
もっと言えば宮城県内でさえナンバリングのせいで三陸自動車道の看板は一掃されてほとんど残ってない なにが「先ずは…」だよ。つまんない事にばかり拘るやつが潜在してんな。まんまアスペだな 無料の道路を有料にしろってわざわざ騒いでるアホおるね 完成２車線なのかどうかはいつ事業化したのかによるんじゃないの
大体平成25年竣工(事業化がいつだったのかは調べてない)を境に完成２車線が増えている
それより前は完成２車線っていう概念がなかったのかもね(伊勢みたいな例外はあるけど) >>307
ネクスコに管理してもらおうよ
舗装状態は劇的に改善するだろうね 有料であることが4車線化の前提っての聞いたことない
Zはそうしたいだろうけど だよな
そんな前提あるなら無料区間は最初から完成2車線だろ >>311
国交省でも検討してるよね 無料区間の有料化 被災地は手厚く孫の代まで無料だろ >>318
ICの数といい、完成2車線といいどう考えても無料前提の作りなのにこんな道路を有料化しても採算取れるとは思えんよね
地元民にとっちゃちょっと豪華なR45バイパスだろ まぁええやん
震災なかったら今でもたぶん3割も完成して無かったろうし、あと30〜50年たっても完成してたかも怪しい道路だし もうコロナの数年間で財政健全化は諦めて借金しまくりの方針になったから財務省の言うような有料化は通らないよ 1日で300台も使わないようなICは廃止でいいよ
ゲート付けて災害の時だけ開ければいい 大半の区間を4車線化する確約があるなら有料化していい思ってるが >>312
南三陸道路が事業化（2008/平成20）された時、このスレで完成２車線なのが話題になった
驚く反応に対して実際はもっと前からそういう所増えてるともレスがあったので
恐らくは道路公団民営化の時あたりから少しずつ動きはあったと思われる 三陸沿岸道路は距離あって天候や道路状況も
違いが多いから三国さんにはもっと情報発信を
多くしてもらうとありがたい 三国さんは本省の意向なんか気にせず単に「三陸道」と案内していただきたい いいも悪いも
三陸沿岸道路だから三陸道として案内しますって事になってる（決めた）んだからそれ以上でも以下でも無い >>329
嫌だよ三陸沿岸道路じゃ高速道路っぽくない >>331
冬季間だからじゃない？リスク減らすため >>331
東北地域整備局はって書いてるから元は
>>291
と同じ。役所発表をこう細工すると独自記事っぽくなるのか。ちっとは独自取材を付け足せばいいのに 地方紙なんか選挙と暇ネタ追いかけるしかないし、人員もいないんだから無理を言うなよw >>335
評判の悪い名称である三陸沿岸道路を伏せて
単に三陸道としたのは英断 正式名称：国道45号三陸沿岸道路
愛称：三陸自動車道
実際これでいい
世間一般では三陸道とか三陸自動車道で定着しているし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
