【よこかん】横浜環状南線について part2【みなみ】
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>>759
方向転換は時間かかるよー
モグるんは>>432から>>736まで8ヶ月近くかかった もぐるんの初期掘進予定は、８月末で回転立坑から１５０mくらいとのこと
://www.yokokan-minami.com/site/pdf/shiryo-katsuradai230524.pdf ほるまるは、６月末に往路完了、９月に回転作業実施の予定らしい
↓の２ページ目
://www.yokokan-minami.com/site/pdf/shiryo-kasama230524.pdf >>762
モグるんは昨年9月22日に往路掘進完了、
4ヶ月後の1月17日に180度回転を実施、
さらに4ヶ月後の5月8日に復路掘進開始だった
ほりまるは往路完了→回転実施が3ヶ月なら、そこから復路開始も3ヶ月ほど（つまり年末か年始）でいけるかな？ モグほりの更新あったね
詳しくは報告ニキに任せるけど
ほりまるは今週も爆速、残り86m、6月末までに貫通する予定は確実に履行出来そう
モグるんは順調に初期掘削中
嬉しい(´・ω・｀) 2023年6月5日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から9m（発進到達立坑から1,329m / 総距離：2,640m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
◆初期掘進：ゆっくりと掘り進めながらマシン後方に設備を整えている期間です。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,640m（総距離：3,448m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html ほりまる、メンテとかで止まらなければ来週あたり立坑到達だろ ほりまる、この現場終わったら、横浜湘南道路手伝ってくれよ >>765さん、報告ありがとうです、昨日は書き込めなかった もしここが中国だったら横浜湘南道路や
よこかんみなみもとっくに開通してるよ
まあここは日本だから横浜湘南道路は後20年位掛かるんじゃない？
適当だけど ほりまるとモグるんの給料が同じだったら絶対におかしい
ほりまるがモグるんの２倍の給料なら納得するけど >>771
中国も反対派の裏に利害関係のある政府関係者がいたりすると進まないよ
日本も反対運動の裏には必ず某政党がいるから同じようなもの 今週は46m爆進。あと38mか。
最後は調整でペース落とすにしても月末には着きそうだな。
折り返しが必要なもぐるん、ほりまる、横浜湘南１号機は概ね往路完走か。 2023年6月12日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から15m（発進到達立坑から1,335m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
◆下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,686m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html ほりまるは東行き（下り線）の貫通が見えてきたね、順調で何より。あと少しガンバレ。
返しの西行き掘進の前に、環状4号の鎌倉女子大から笠間交差点の間は、掘進で万が一地表になんかあっても影響無いように、ずっと整地している南側に付け替えるのかね？ その割には笠間交差点は変化無さそうに見えるが。 >>777
笠間交差点の直下は通らないからな。すこし北側にそれる。 よこかんみなみも横浜湘南も、ネクスコ東日本管轄なんだな・・
中日本の管轄になって欲しかった トンネルマニアには分からないだろうが、
ネクスコ中日本だったら、速旅の周遊パスに横浜湘南やよこかんみなみも含まれると
地元始発が可能で地元民にとってはお得なんだよ 高速を使うのに値段とか気にしたことがないからわからん たまにしか乗らない奴は値段を気にしなくても問題無いでしょ 高速道路の周遊パスってそんな頻繁に使うもんなん？
たまの旅行に使うもんちゃうん？ ほりまる快調ですね。早くて夏の真っ盛りに掘り終わるか？しかし、折り返し作業で、今年いっぱい停止だろうな。もぐるんは今年中には何処まで進むか？ 2023年6月19日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から21m（発進到達立坑から1,341m / 総距離：2,640m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,716m（総距離：3,448m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 往路完走のほりまるから、復路のもぐるんにバトンタッチか、いいねえ 今日TVでよこかんみなみ特集をやってたが、釜利谷JCTの橋梁工事は路面舗装まですべて完了しているそうだ
あとは落下防止の塀と柵の設置のみという事 6車線で施工命令が出ているのにJCT内の本線が4車線しかない欠陥建築だけどな ほりまる復路のインターバルは
どれくらい取るか？
もぐるんは、今年はどれくらいか？今年中に貫通は無いだろうが ほりまる復路のインターバルは
どれくらい取るか？
もぐるんは、今年はどれくらいか？今年中に貫通は無いだろうが 横湘2号機が再開していました。長らく181mで止まっていましたが22日現在で189mです。 よこかんみなみは2025年の春には開通いけんじゃね？
と、横横の別所IC近くに住んでいる私は思う訳です よこかんみなみは2025年の春には開通いけんじゃね？
と、横横の別所IC近くに住んでいる私は思う訳です 今までの実績からほりまるの今後の日程を予想してみるか
・もぐるん往路貫通が2022年9月末で復路掘進開始が2023年5月中旬だったから、縦坑内回転・掘進準備は約8ヶ月
・ほりまるの初期掘進が2021年11月中旬から2022年6月上旬で約8ヶ月
・そこから本掘進の開始が2022年8月下旬で段取り替えの期間が約3ヶ月
・本掘進は2022年8月下旬から2023年6月末で約10ヶ月
で合計29ヶ月やね。約2年半か。 ということで実績通りなら、
・往路東行き貫通：2023年6月末 （今ココ）
・縦坑内回転・復路初期掘進開始：2024年3月末～4月
・初期掘進完了：2024年12月
・本掘進への段取り替え完了・本掘進開始：2025年3月
・復路貫通2025年12月末
くらいが順調な場合の最短日程てとこかね。 まあ今後も安全にうまく工事進めてほしいね。 長文スマン。 そしてトンネル貫通から開通まで１年半とすると開通は2027年の中ごろ。 2023年6月27日現在
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,724m（総距離：3,448m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
令和5年6月22日（木）に、シールドマシンは下り線の掘進を終え、回転立坑に到達しました。
上り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ1】シールドマシンの引抜き作業 ← 現在作業中
【ステップ2】シールドマシンの回転作業
【ステップ3】掘進開始に向けた機器配置などの段取り替え 現時点で、ほりまるのみ更新されてた
とりあえず立坑到達おめでとうございます。 2023年6月26日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から25m（発進到達立坑から1,345m / 総距離：2,640m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。 このままほりまるが全部掘ってくれないかな
もぐるん無能すぎ もぐるんもほりまるもだいたい想定内っぽいけど、横浜湘南の１号機がやべえことがわかって、あっちの開通が大幅に足を引っ張りそう。 2023年7月3日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から29m（発進到達立坑から1,349m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,724m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
令和5年6月22日（木）に、シールドマシンは下り線の掘進を終え、回転立坑に到達しました。
上り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ1】シールドマシンの引抜き作業 ← ★現在作業中
【ステップ2】シールドマシンの回転作業
【ステップ3】掘進開始に向けた機器配置などの段取り替え 2023年7月10日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から31m（発進到達立坑から1,351m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,724m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
★令和5年6月22日（木）に、シールドマシンは下り線の掘進を終え、回転立坑に到達しました。
上り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【現在作業中】シールドマシンの引抜き作業
【ステップ2】シールドマシンの回転作業
【ステップ3】掘進開始に向けた機器配置などの段取り替え ほりまる、「回転立坑 シールドマシンの受入れ準備状況 7月5日撮影」とか
写真をちゃんと掲載してて素晴らしいな。スタッフが優秀なんだな。
だから仕事も早い。アホモグるんなんかとは雲泥の差だ。 神戸橋近くで2026年8月までが工期の看板見て改めてげんなりした 早く公田ic〜神戸橋間の地上の一般道の工事を始めてくれ
環状4号線の渋滞が酷くてかなわんわ
先行開通させなくても部分的な工事着工ぐらいできるだろ 2023年7月18日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から37m（発進到達立坑から1,357m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,724m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
★令和5年6月22日（木）に、シールドマシンは下り線の掘進を終え、回転立坑に到達しました。
上り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【現在作業中】シールドマシンの引抜き作業
【ステップ2】シールドマシンの回転作業
【ステップ3】掘進開始に向けた機器配置などの段取り替え 1.藤沢～釜利谷
2.新御殿場～新秦野
3.大栄JCT～松尾横芝
4.潮来～鉾田
開通できない四天王
さてどの順番で開通するかな >>832
その四天王の上に立つのが外環(東名～大泉) >>832
絶対無理だと思ってた
青崩峠トンネルに先を越されたからな
外環の東名方面はもう殿堂入りで比較にはならんし 四天王書いた後に外環東京思い出したけど
確かに殿堂入りレベルだわ
青崩が貫通したし、八十里もあと数年と言われてるし
外環東京のライバルは天城越えトンネルになりそう >>840
特に問題がある情報はないね
2027年度～2026年度開通予定だから、四天王の中では新東名と同時期 2023年7月24日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から43m（発進到達立坑から1,363m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,724m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
★令和5年6月22日（木）に、シールドマシンは下り線の掘進を終え、回転立坑に到達しました。
上り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【現在作業中】シールドマシンの引抜き作業
【ステップ2】シールドマシンの回転作業
【ステップ3】掘進開始に向けた機器配置などの段取り替え 2023年7月31日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から51m（発進到達立坑から1,371m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,724m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
★令和5年6月22日（木）に、シールドマシンは下り線の掘進を終え、回転立坑に到達しました。
上り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【現在作業中】シールドマシンの引抜き作業
【ステップ2】シールドマシンの回転作業
【ステップ3】掘進開始に向けた機器配置などの段取り替え 相変わらずモグ夫はトロいなぁ
ババ抜きのババを引いた気分
それに比べて350mも余計に長いトンネルを滞りなく
掘りあげてみせたほりまるの優秀さが際立つ ほりまるの往路初期掘進（148m）が>>58から>>230まで7ヶ月かかったのを知ってて言ってるのか？
モグるんの復路初期掘進開始（>>736）から2ヶ月半で51mはまったく遅くない
むしろ直近の8m/週は初期掘進としては相当速い 庄戸釜利谷トンネルはNATMなんだっけ？
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000027.000116603.html
>でも庄戸釜利谷トンネルの実績値0mなんでしょ。
えっ、進捗ゼロなの？詳しい人解説よろ 釜利谷第二トンネルが貫通 横浜環状南線と横横道路つなぐ
://www.kanaloco.jp/news/social/article-1009461.html 圏央道 未開通区間の“どでかトンネル”掘削 横浜の住宅街すぐ近くに“世界最大級断面”
https://trafficnews.jp/post/127370 2023年8月7日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から60m（発進到達立坑から1,371m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★下り線の初期掘進を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,724m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
令和5年6月22日（木）に、シールドマシンは下り線の掘進を終え、回転立坑に到達しました。
★上り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【現在作業中】シールドマシンの引抜き作業
【ステップ2】シールドマシンの回転作業
【ステップ3】掘進開始に向けた機器配置などの段取り替え よこかんみなみサイト更新されてるけど
やっぱり釜利谷JCT本線トンネル2車線断面だな
情けない衰退国家だよ 広報紙「よこかんみなみ」vol.70を発行しました
://www.yokokan-minami.com/site/activity/3/ >>855
財務省が悪い(´・ω・｀)
ザイム真理教が(´・ω・｀) 一方の横横の釜利谷以南は東京湾環状道路構想の一環として
トンネルが3車線断面になっていて走りやすい
トンネルは後付けで簡単に拡幅できないからもうだめだねこの国 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
