【よこかん】横浜環状南線について part2【みなみ】
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現在作業中2023.3.13 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ4】シールドマシンの掘進開始位置までの移動 ← 現在作業中
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,126m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
え、、１週間で６６メートル？ >前回６日だったのにほりぃの更新こないな(´・ω・｀)
いつものよこかんのURLに飛んでも6日のままだったので
すぐ下で報告ニキが13日の報告をしてくれた時は、発表場所変わった？俺だけ見てる場所違う！？と思ったけど
試しにそこで更新したら13日になって、ただの自分のブラウザのおま環だった(´・ω・｀；)
それにしても爆速だね
公田ICエリアまで速攻で抜けそう
勝ったなガハハ！(´▼ω▼｀) >>632
インターに抜ける道路がトンネルだから、高さ制限の車がインターから抜けてくることはないんじゃないかな。 モグるんをいじめないで(´；ω；｀)
今必死に掘進開始位置まで移動しているんだ ほりまるの頑張りは外環にも参考になるかもね
このサイズのシールドマシンでの掘削はなかなかないわけだし 残土ってどこへ行くんだろう
建設中の新本牧ふ頭の造成とかに使われれば地産地消でいいね(´・ω・｀) 三浦半島のR134沿い某地にNEXCOカードを掲げたダンプが入っていくのは見た ゾロゾロ走るダンプに久里浜中継場1とか2とか書いてあるよね 昨日は祝日だったから更新は今日だと思うけど
ほりまるの爆速が続いていればいいな 詳しくは更新ニキに任せるけど速報
モグ→step4から5へ前進
ほり→+50m
(´・ω・｀)b 2023.3.20 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え ← 現在作業中
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,176m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 住宅エリアの真下を抜けるまであと３００ｍ！
ほりまる頑張って〜 今週も44m爆走。
あと500mまで来たな。頑張れー。 2023.3.27 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え ← 現在作業中
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,220m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 2023.4.3 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え ← <<現在作業中>>
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,250m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html この先は真上に住宅があるのは公田町の高台エリアの約200m
頑張れ頑張れ(´・ω・｀)
https://i.imgur.com/jIupwt6.png ほりまるも片道作業終えると、折り返し作業で時間かかるだろうな。 ほりまる今週は33m。
宅地の下だからちょっとペースを落としてるかな。
この感じだと夏から秋には片側貫通か。 2023.4.10 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え ← <<現在作業中>>
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,288m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 乙ニキ
残り約３００ｍ
この調子だと６月前半には公田ICの回転立坑まで行きそうだね(´・ω・｀)
頑張ってほりちゃん ごめん地図ベースで距離測ってた
残り436m(3448/2-1288)とすると、７月の初めぐらいだね(週40mペース) ゴールが近づくとペースはだいぶ落ちるから到達は秋になるかもね。
でもその辺の差はそんなに大した事じゃなくて、
・到達後、回転してまた掘り始めるまでどれくらいかかるか（もぐるんは半年経過したからたぶん半年以上...）
・発進後、初期採掘状態を終えて週数十m掘り出すまでどのくらいかかるか（ほりまるの往路は確か９ヶ月ぐらいかかってたから復路もそれくらい...）
とすると、仮に８月に到達してから、復路の本発進まで１年半（2025年2月）、そこから2025年内には堀り切って、その後開通まで１年半としても2027年半ばか。
やっぱり新東名が御殿場まで繋がるのと同じぐらいかな。 開通が延期になった原因って桂台トンネルと公田笠間トンネルじゃないんだから
この2つのトンネルが完成しても開通はしないだろ 開通延期の１番大きな原因はシールドマシンの故障だろ。他に何か大物の延期要因があったっけ。 最近の報告書じゃ近隣住民の苦情で全力で工事できないことが遅れの原因って書いてあった。 横浜湘南道路のシールドマシン1号機の故障と転回工事の工法変更のせいで開通未定になったのがよこかんみなみにも影響していると思うけどねぇ
でもまあ工事業界からしたらこの工事が終わった後にすぐにやりたい大きな工事が控えているようにも思えないから早く完工させるインセンティブないし、とすると予算が引っ張れる限りこの工事の工期が伸びて仕事が続くのは悪くない状況だわな ごめん、勘違いしてたわ
去年開通時期が2025年から未定に変更になった理由で正しいのは>>687だね
苦情に対応するため公田ICの工事車両を
掘り終わった側の桂台トンネル経由で出入りするように変更したから
工期の再精査が必要になったって
俺が勘違いしてた件（庄戸トンネル）は解決したのかは不明だが工事は進んでるようだ 公田や桂台なんて後期高齢者しか住んでないのに
最期まで社会に迷惑かけ続けるんだな 重力で土が凹むかもしれないから、そんなすぐには開通しないのが通例 採掘ペースがある程度見通せるなら、だいたいいつ頃トンネルが貫通して、その後いつ頃に開通するんじゃなかろうかって時期は何となく読めるだろう。落盤とか大きな事故が無ければ。
違うって言う人は別の開通見通しの意見を理由込みで教えてほしい。 >>318の開通延期理由3つとも変だよなあ
故障で掘削1年半停止→それでもまだ他のトンネルより進捗が早い
工事車両ルートを地下に変更→現状より騒音振動住宅地侵入車数減でむしろ工事加速要素
シールドトンネルガイドライン変更→変更後の掘削スピードってそんなに遅くなった？
やっぱり激増した事業費2100億円の予算を確保できないとかじゃねえの？
今年の当初予算は52億円しか付いてないよ もう戸塚の道路限界だよぉ
東海道を車で通りたくない 南線と横浜湘南道路が開通すればそっちを通る通過車両もいるだろうから、
1号線も多少マシになるんじゃない？おれは通過側なのでそうする。
ただパッと見は遠回りだから、カーナビが積極的に高速を案内しない限りは
「わかってる金持ち」以外は通りそうにない。
それでも例えば上りの藤沢ICの案内板で「東京方面」として釜利谷JCT方面を指してあれば
劇的にそっちへ流れる可能性もある。出来てみないとわからんね。 2023.4.17 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え ← <<現在作業中>>
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,313m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html >>693
厚木秦野の進みの遅さや新湘南の延伸放置を考えるとあながちそうかもな
反対運動のおかげで血税が浪費されていく >>700
予算付けが渋くて進みが遅くても別に浪費ではないぞ。
総額は変わらない。
リソース限られるのに無理に金を突っ込んだほうが高くつく。 どこの人件費だよ。
道路工事にかかわる人件費として計上されるのは国道事務所だとかの職員の人件費だけど、
職員はある工事の予算がなければ別の工事の仕事をするだけ。それもなければ部署の定員が減らされ職員は他の部署に異動になるんで人件費は減る。 >>696
実質的に新湘南バイパスが藤沢から延伸して藤沢の先に大船IC(栄JCT)と戸塚ICができる >>706
から藤沢に用がある車以外は藤沢で一般道に降りずにそのまま戸塚までは行くんじゃないかと思う 国道一号、藤沢バイパスがあんななのによく何十年も道路作らずに渋滞放置してきたな、呆れる 浄水場は横浜湘南道路の方では？
まああそこの下の掘削は1年近く止まったままだけど
今気づいたが事業評価のバックデータでは
よこかんみなみも横浜湘南道路も令和13年度開通で計算してるな あと10年とかいつの需要予測かは知らんが下回ることは確実だな
人口も減って車も減ってるだろう 工事関係者も人手不足になり益々遅れそう
令和一桁年で開通させるべきだったね 今週のほりまるは30mか。
まだ住宅地の下だろうし、安全最優先で頑張ってくれい。 2023.4.24 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え ← <<現在作業中>>
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,343m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 事業進捗率89％→46％ですか
10年くらい巻き戻った感じ ブーストかけやがったなほりまるの野郎(´・ω・｀) 残り150mまでは民家の下を通ると思うので、安全に頑張って。 2023.5.1 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え ← <<現在作業中>>
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,389m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 2023年5月8日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
上り線の掘進を完了したシールドマシン「モグるん」は回転立坑での回転作業も完了し、下り線の初期掘進を行っています。
◆初期掘進：ゆっくりと掘り進めながらマシン後方に設備を整えている期間です。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,399m（総距離：3,448m）
ttps://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
モグるん下り線掘進開始！ GWだったからほりまるは+10m程度でもまあ仕方ないか(´・ω・｀) モグ「そんなに時間かかるワケねーモグ」
ほり「アンチ乙ホリ」 トンネルが貫通すれば1年半で開通するから、
この調子なら1年遅れの26年度には間に合うんじゃない？
それより去年からシールドマシンの位置を全く更新しない横浜湘南道路の方がヤバい。
ダマで2年近く停止してた前科があるから、また止まってる可能性がある。 往路完走
もぐるん・・・・・昨年9/22
横浜湘南１号・・・昨年12/2
だから、横浜湘南１号機も概ね２ヶ月半後に復路の初期発進するんじゃなかろうか。
２号機は知らん。 2023年5月15日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から3m（発進到達立坑から1,323m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
上り線の掘進を完了したシールドマシン「モグるん」は回転立坑での回転作業も完了し、下り線の初期掘進を行っています。
◆初期掘進：ゆっくりと掘り進めながらマシン後方に設備を整えている期間です。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,431m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
モグるん、復路３メートル掘り始めました も、も、も、モグちゃん再始動！！！！
偉い！(´・ω・｀)
ほりちゃんも32m掘って偉い！(´・ω・｀) 往路完走まであと300mを切ったな。
あと150mぐらい進めば住宅地は抜けるはず。１ヶ月強ぐらいか。 2023年5月22日現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
回転立坑から4m（発進到達立坑から1,324m / 総距離：2,640m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
下り線の初期掘進を行っています。
◆初期掘進：ゆっくりと掘り進めながらマシン後方に設備を整えている期間です。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,533m（総距離：3,448m）
://www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html ほりまる…お前、変わったな…戦う顔をしている…(´・ω・｀) >>740
誤植や修正でなければすごいな、これまで最速の倍のスピードだ
もう民家下エリア抜けそうだし、今週来週はさらに速度上がるか？ 今まで地盤の柔らかい沖積地帯だから慎重に掘り進んでいたのが
丘の地盤の固いエリアに入って速度が上がったのは当然のこと
トンネルマニアはただ騒ぐだけでそういう分析も出来ないのか ほりちゃんが往路を終えて転回準備で動かなくなる前にモグちゃんが動き始めて良かった…(´・ω・｀) 東京の道路案内標識はこの30年間で本当に見やすく分かりやすくなった。
だが神奈川は昔のまま。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
