【よこかん】横浜環状南線について part2【みなみ】
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外環が出来ても、横浜南部民には全く不要だな
物流も圏央道から外環にルート変更するも多いだろうし
C2より酷い渋滞がトンネル内で待ってるだけ
関越に行くなら、横環～圏央道で充分 2022.12.12 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から679m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
週５０メートルまで上げてきたか >>529
土地収用の遅れと工事の遅れは全く別次元だろ そもそも2009年の完成予定なんて何の根拠もなく言ってたこと 作ってないときのカウントするのは反則だろ
なんとでも言える 外環って横浜民には不要だな
三国と接続しないし、東名JCTにはICは出来ないから、
東名使わないと入れない 川崎市に金がないから東京の予算で伸ばしてもらって 川崎縦貫道路の代わりに使うという計画 シールドトンネルが貫通してから一年半後だろ。
トンネルの進捗から計算できるよ。折り返しにかかる時間はよくわからんけど。 新東名開通予定は2027年度かあ。あと5年あまり。
よこかんみなみはどうするのかね ３か月前、>>411で予想を書いたが、新東名は１年外れたか
よこかんと湘南も、2027年で同時開通の可能性あるな 新東名は生き埋め事故が起こるくらいの難工事、外環は地盤陥没、
それに比べて南線の遅れの原因は周辺住人のクレームっていう…
余計イライラする 神奈川県圏央道連絡調整会議(第4回) 開催結果
://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000682.html
○新たな開通目標については、トンネル掘進の状況等を踏まえ改めて公表する。
○横浜湘南道路の事業費は4,600 億円から5,700 億円、
○高速横浜環状南線の事業費は5,820 億円から7,920 億円に増える見込み。 pdfを流し読みしたけど
よこかんみなみも横湘も特に新たなる支障が出てきたわけでもなさそうで
一安心(´・ω・｀) 新たな問題は無さそうなのに開通目標は示せないのね (´・ω・｀) 横浜湘南道路の境川地中障害物クラッシュで2年近くシールドマシンが停止したときも
途中何度かあった進捗状況の報告で事故についてはガン無視を決め込み、
「実は止まってました」と報告したのは工事中断から1年以上経ってから。
支障の報告がなくても信用ならない。 2022.12.19 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から679m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
ほるまるストップか？？？ 2022.12.26 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から699m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 新東名の全通予定27年度までにはよこかん南も完成してると良いなー 新東名は、一番交通量の多いであろう伊勢原～御殿場間で片2車線とか狂っている
トンネルも2車線規格でしか掘ってないと言う
終わった 防衛費って別になにか増えるわけじゃないからな。設備の修理できないぐらい防衛費がなくなってるからお金入れるだけ。 道路網整備も広い意味での国防なのにな。
アメリカの州間高速道路はミサイルも運搬出来るようになってる。 日本は自衛隊のトラックを走らせるだけで文句来るのに
北海道じゃ一般道で移動をする16式機動戦闘車に「戦車を走らせるな！」とかやる連中いるから よこかんみなみの今年の重大ニュースはやっぱり開通時期が未定に変更されたことかなあ
あとはもぐるんの東行き貫通くらいか
来年は開通時期が示されるとええねぇ >>558
1番多くなるのは横浜-海老名間ではないかと
伊勢原-御殿場なんて東名が2車線の愛知県内より交通量少なくなると思う >>558
全線開通する頃には東名の大規模改修が始まって永遠に渋滞が解消されないオチになりそう。 >>572
新東名は御殿場から伊勢原まで繋がってないよ 正確には海老名から横浜に伸びる計画は(具体的なものとしては)ないだな。 >>571
都心から使う人は確かに少ないかもしれないけど、他の放射道路から名古屋方面行きたい勢にはそれなりに需要がありそう >>574
今工事してて、片２車線だという話をしてるんだろ
お門違いな事で煽るな >>577
陥没して未成線になるのはジャップならよくあること 2023.1.10 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から723m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 年末から２４ｍ進んだ！
ほりまる20.9%(´・ω・｀) >>576
それなりに需要があるのはもちろんそうだけど、元々の書き込みにあったように1番交通量が多くなるかというとかなり疑問
同じく交通量の多い愛知区間は並行する東名が片側2車線しかないので シールドマシンは使用後埋めて廃棄するのではなく、
SDGsの観点から回収しろや これからの時代、SDGSを無視する企業は生き残れない >>582
埋めるんじゃなくて鋼製の外枠をセグメントの代わりにトンネルの一部として利用するんですが
>>584
SDG"s" な それはESGのトレンドからだろう、世界的にはこっちが主流 2023.1.16 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★現在は下り線の掘進開始に向け、シールドマシンの回転作業を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から761m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
モグるん、回転中〜、モグるん、回転中〜 SDGsなんて国連が言ってるだけだろ。
未だに敵国条項を消さない国連の言う事なんて話半分に聞いておけばいい。 ６日で約４０ｍ！ほり過ぎィ！
ほりまる22.0%(´・ω・｀) もぐるんもほりまるも横浜湘南道路の１号機も全部折り返した頃には開通メドが立つかな。 環状4号の神奈中本郷車庫近くの日産ディーラーとタマヤが移転した跡地に
ロイヤルプロが出来るようだ
https://i.imgur.com/TFtxLIn.jpg 2023.1.23 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★現在は下り線の掘進開始に向け、シールドマシンの回転作業を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から801m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html ヤフーが航空写真を更新して、グーグルより新しくなりましたよ バカチョンSB系は全てIPでhostsブロックしてるから見れないわ やるじゃんヤフー
でもまあ、ただの航空写真だからグーグルみたいな
3Dでグリグリ動かせるやつに慣れてると寂しい感じはある(´・ω・｀) トンネル掘り終わったら上部用地を活用して環状4号を5車線に拡幅して欲しい >>603
12月の連絡会資料が出てるね。
https://www.yokokan-minami.com/site/topics/3/
もぐるんは1/17に180度回転を実施したのね。順調そうで何より。ここから初期掘進の開始までは半年から1年くらいかねぇ
貫通した東行きトンネルは工事用ダンプの通路に使うのに路面の整備もしてるみたいだし、もうしばらくすると神戸橋辺りはさらに景色が変わるかな。 楽しみだ。 2023.1.30 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★現在は下り線の掘進開始に向け、準備作業を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から845m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
記載が変わった、もぐるんの回転作業は終わったようだ このペースだと、夏に回転立坑到達、そこから半年かけて回転して、来年１年かけて到達立坑に到達。
それから１年半で開通とすると、順調に行っても2026年中頃かな。
実際は色々トラブルで遅れて2027年度に新東名と合わせて開通ぐらいになりそう。 2023.2.6 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★現在は下り線の掘進開始に向け、準備作業を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から893m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html 一週間で約５０ｍ掘ったのか
ほりまるちゃん優秀(´・ω・｀) まだ半分だけど、ほりまるの往路ゴールが見えてきた。
ほりまるは初期発進が一昨年11月、本発進が去年８月とその間９カ月かかってるけど、もぐるんもほりまるも、復路も掘り始めてから本発進まで９ヶ月ぐらいはかかるだろうか。それとももう少しスムーズに行くだろうか… 2023.2.13 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★現在は下り線の掘進開始に向け、準備作業を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から941m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html ま、また４８ｍだと！？
ほりまるは完全に「ゾーン」に入ったな(´・ω・｀；) YouTubeに猫のひたいほどワイドの公田IC工事レポートが追加されてる。
トンネル掘削に注目があつまるけど、公田ICも堀割のけっこうな大工事なのね。早く利用できるように安全に作業してほしいわ ほりまるの情報更新されてた
今週は+44mだった(´＾ω＾｀)
詳細は報告ニキが貼ってくれると思う 2023.2.20 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★現在は下り線の掘進開始に向け、準備作業を行っています。
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から985m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
待たせたな(￣▽￣)
ほりまる、来週には１キロ突破か ほりまるの現在地、鎌倉女子大学 中等部・高等部の真下だと？？
最近スピードを上げたのはそういう事か。。。 よこかんみなみは順調に見えるが
横浜湘南道路の進捗がやばいな
全く進んで無い
こっちの方が開通早いんじゃないか？ 2023.2.27 現在
桂台トンネルシールドマシン「モグるん」の位置
発進到達立坑から1,320m（総距離：2,640m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/3/shield.html
★令和4年9月22日（木）に、シールドマシンによる上り線の掘進を完了しました。
★下り線の掘進再開に向け、主な作業を以下のステップに分類して実施しています。
【ステップ1】シールドマシンの引き抜き作業
【ステップ2】シールドマシンの回転位置までの移動
【ステップ3】シールドマシンの回転作業
【ステップ4】シールドマシンの掘進開始位置までの移動 ← 現在作業中
【ステップ5】掘進開始に向けた機器の配置などを含めた段取り替え
公田笠間トンネルシールドマシン「ほりまる」の位置
発進到達立坑から1,032m（総距離：3,448m）
//www.yokokan-minami.com/site/topics/5/shield.html
ほりまるが、１キロ突破し、モグるんも詳細な更新きた！(￣▽￣)
回転作業の状況は、既にステップ４まで進んでおり、往路のスタート位置についてる感じだな ステップ３は、>>590や>>595の時期に当たるのね ほりまるの快進撃と
モグるんも淡々とステップを進めていたという詳細情報が嬉し過ぎる(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 桂台南2丁目に住んでるけども神戸橋や公田ICの地上部分の
目に見える形で工事が進んでるという実感が全く無い 神戸橋の辺りって地下を通るんだよね？
違ってたらごめん 神戸橋を通る時、両側の橋脚の高さを見ると、高架とまでは言えないが 橋脚に橋桁をかけたらみんな高架でしょw
いや橋梁かもしれないけど広義の高架じゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
