【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 30【相模･湘南】
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2月21日月曜日午前6時30分頃、
溝の口駅南口のローソンから居酒屋七輪焼前の路上で、喫煙している人がいました。
喫煙は、日本全国禁酒なのでやめてください。
また、缶アルコール飲料1個放置していました。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
アルコール飲料は、日本全国禁酒なのでやめてください。 >>798
東急バスが普通にビュンビュン走ってるので無問題
いまでもダンプは通ってる
海コンですらたまに走ってる >>798
というか普通に考えれば橋の開通までには強制収用してでも取付け道路(宮内新横浜線)接続させるのが筋じゃねぇの
都市計画は今やってる前からずっとあるわけでな 反対側の終点の新横浜大橋も橋の構造物は出来てるの何年も放置されてたな
あそこは新横浜元石川線の高架化工事の完成を待ったという事情もあるが 武蔵小杉の発展に対して道路整備が遅れすぎ。
都心への放射道路はマシだが、環状道路が悲惨。
府中街道か多摩沿線のどっちかを4車線化できんかね。
府中街道は矢野口まで4車線だし。 武蔵小杉は電車はいいんだが、高速道路へのアクセスがなぁ
第三京浜に出ても環八止まりだし 地味に北線の恩恵も外環の恩恵も受けられないのは痛いっすねこれは痛い 府中街道の役割って、国道16号と環八の間を補完する環状幹線道路なんだよね。
4車線区間は川崎から鹿島田、矢野口から国分寺、小平から東村山。
国分寺から小平は4車線化事業中。
鹿島田から矢野口の区間を4車線化して、東村山から所沢の国道463号に繋がると川崎、府中、所沢、浦和を半環状で繋ぐ幹線道路になる。 バブルの頃は新鶴見操車場の跡地を外環道と国道298号の用地にするって案もあった
そのまま汐入あたりまで南下してくれれば尻手や下末吉あたりのクソ渋滞とかなくなってたと思う >>807
用地取得率は
201603 36%
202003 46%
202103 51%
なんで期待するだけ無駄 >>813
外環中央道JCT以南は高架で野川沿いに進んで
二子玉川ICで多摩川を斜めに渡って
第三京浜とは美女木スタイルで接続IC
多摩沿線道路の上を更に高架で進み等々力緑地ICで地下に潜り
府中街道の下をJRまで、JRからさきはJRの下を進み新川崎ICで尻手黒川の下に
尻手黒川から競馬場ICまでも道路の下で >>813
操車場の遊休地はロッテの新球場候補にもなったことがある
結局千葉に行ったけど ヴェルディが川崎にいた時に新スタジアム作るていう話もあった >>809
企業が撤退して跡地にマンションが建つのを発展したというのかなあ
道路需要はタワマンなんかより企業の方が圧倒的に多いだろうし
逆に道路整備は進まなくなると思う 人口が増えてればまぁ発展したと言っていいんじゃないの
商業施設も込みでの開発だから観光側の利用も増えてるだろうし
イトーヨーカドーだけなんか取り残されてますねぇ >>819
何言ってんだか
東京機械ビルのヨーカドーがなければ
ろくなスーパーが無かった
今も昔からの住民は利用してるだろ
まるで昔からあるものは全部ダメみたいだな
都市計画的な観点から言えば
工場後の土地利用は失敗だな
横須賀線側バスターミナル作ったはいいが
南武線側と連絡出来なければ不便なだけ
というわけで
府中街道は最低でも小杉十字路〜市の坪までは片側2車線にすべきだった 日本の産業構造が昔と変わったんだろうけど、これだけ町から工場が消えると
みんなどこで働いているんだろうと心配にはなる
物流か介護職ばっかじゃ将来色々な分野の国際競争力平気なのかと
元々資源は無い国だし
まぁ、家の周り工場よかお店が増えたほうが便利ちゃ便利だけど IT奴隷が増えて都心に通い易くて割安な川崎が虫食いに開発されたよな感はあるね
川崎縦貫高速鉄道はボツになり、川崎縦貫道路は必要だと思うけど、まぁ無理だろうなぁ その企業が要らなくなった土地の再利用の結果なのにね
都合よく別の企業が買い取るとか昭和時代の夢物語を妄想しているボケ老人かよw >>823
市が企業誘致すれば都合よく次の企業が利用する
小杉にはそんな予定はなかったし
なかったが故の無秩序なタワマン乱立 田奈駅の近くを通ったら、あかね台方面に向かう道路の工事が進んでた。
来年度くらいに供用されるかな？ >>820
府中街道は20mの拡幅で精いっぱいだからな…… >>825
そっちの方の川崎町田線はあんま話題にならないな
個人的には４車線拡幅後に246や田園都市線とどう交差する作りになるのかが興味ある >>825
こどもの国線をアンダーパスするくらいしかメリットないかな
その先成瀬街道は信号ばかりで糞オブ糞
JA田奈は相当前からセットバックしていたがようやくか >>819
普通のショッピングセンター目当てで来る観光客はいないと思うけど
観光とショッピングセンターってどう関係するの？
>>821
将来というか現時点でもう国際競争力は取返しのつかないところまで落ちてると思う
車とか材料系とかはまだ何とかなってるが。
マスコミ筆頭に国民が科学技術に対して全然興味がないから技術立国なんて維持できるわけないと思う
ノーベル賞のニュースですら受賞内容よりも人生物語にした方が受けるような国民性だし ２月24日木曜日午前6時30分頃、
高津区役所前の交差点付近で、タバコが散乱していました。
タバコは、日本全国禁煙なので吸ってはいけません。
高津区内の道路でゴミが散乱していました。
ゴミは、自宅に持ち帰って自宅で捨てましょう。
溝の口駅南口で、金髪男性を見かけました。
金髪は、不良非行行為なのでやめてください。
黒髪で外出願います。 新東名伊勢原大山-新秦野の開通日確定したってことは厚木秦野道路の秦野西-新秦野も同時開通か
横浜国道に同日開通のニュースリリースあるが、こっちはもう完成してて新東名の開通待ちだったのか？ 鴨居上飯田線(二俣川工区)来年3月開通
行政代執行やるらしい
事実上これでおしまいかな
帷子川相鉄跨ぎは難しく、竹山地区開通は特に急がないからな 2月24日木曜日午前中、
相模ナンバーの銀色の派手な外装の廃品回収のトラックを狛江市調布市の境付近で見かけました。
不良非行行為なので走行しないでください。
地味な外装で走行願います。 >>831
新東名は料金所までは高速道路（NEXCO）側の設備なのよ。R246現道を跨ぐランプ部だけだから余裕でしょう。 >>834
ランプ部言うても藤枝岡部の藤枝BP支線みたいに料金所まで2kmくらいあるわけで、秋頃はまだ上部工終わってなかったから早いなと思ってな >>831
「秦野西-新秦野」って言うけど、
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/113/803/large_220224_hadanoic_04.jpg
これ実質的に、ロングランプと料金所と関連事業部分を全部含めて新秦野ICだよね
厚木秦野道路の秦野西IC（仮称）はどういう構造になって、246からの案内はどんな感じになるんだろう？
とりあえず名前は新秦野ICに統一かな？ この新秦野ICの連絡路って片側1車線ぽいね。
厚木秦野道路は片側2車線だけど、将来的に線増できんのかな。 早期整備のために当面暫定2車線整備と以前横浜国道かどっかから明言されたような記憶
どっちにしてもこれ自体は新東名側から見ても厚木秦野道路側から見ても単なるランプに過ぎないだろうし4車線になることはなかろ
料金所から先新東名方面にしても4車線にする意味はないし現に大井松田は入路2(登坂車線？)の出路1なわけで >>832
さちが丘の陸橋のところいつも渋滞ひでえから相鉄の地下化とセットでとっとと16号と繋げて欲しいわ。 そういえば、今日のNHKで小田急がこの区間の動物支障が多いの！助けて！ってやってたな。 ２月27日日曜日、
神奈川県内、全般的にグループ行動が目立つ。
道路、公共施設全て。
新型コロナウイルス感染拡大の元なので、やめてください。
一人行動願います。 ２月27日日曜日、午後6時頃、
溝の口駅南口の宮前平駅方面のバス乗り場の後ろの階段で、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 ２月27日日曜日、
神奈川県全域で、グループ行動が目立ちました。
新型コロナウイルス感染拡大の元なのでグループ行動をやめてください。
一人行動願います。 >>844
>>846-847
(リアルで話しが通じそうもないが)
自分が気に食わない人を指して、無闇矢鱈に関係ない掲示板に書き込みする方が怖い。
いずれ自分の価値観と合わない人々がみんな敵に見えてきて、貴方自身が煽り運転や他県ナンバーとかに危害を加える側にならない様に気を付けた方が良い。
(っーか、この類がマジで運転免許持てるのかよ。もっとハードル上げた方が良いし、アホな運転してる奴が多いのも納得出来てしまう。) >>852テメエ前から気にくわなかったんだ、早く死ね Jisatsuいくない
いのちの電話に相談だ！今すぐフリーダイヤル！３０分以内オペレーター増員！ フリーダイヤルじゃなくて0570ナビダイヤル、しかもオペレーターに繋がらないところが殺しに来てるよ。 いやあああああああああああああああああああああああああああああああ 3月2日水曜日午前6時30分頃、
溝の口駅南口のタクシー乗り場の後ろに、ゴミが散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 北新横浜に新橋かける計画あったと思うけど数年前に決まってから全く進んでる様子無いな
このまま有耶無耶にして計画廃止に持ってくつもりなんかね？ 既存の橋の補修に末吉橋の架替え(川崎市と折半)でそんな予算無いでしょ 橋一本の架け替え程度で苦しまれてもなぁ感はある
もちろん他にもいろんな道路鉄道並行してやってるのはわかってるが >>858
>北新横浜に新橋かける計画あったと思うけど
いや、もうとっくに出来てますやん 港北警察所の辺りから鶴見川渡って北新横浜辺りまでいく道路計画か >>858
あそこは市営地下鉄の基地が邪魔してるうえに鶴見川の築堤を支障しないように越えなきゃいけないから方法論的にも技術的にも厳しい
むしろ新羽橋手前からを新羽駅十字路まで片側2車線にすりゃいいだけ
太尾新道側から北新横浜駅に行きたい人向けには今の下水処理場の送水管橋を補強増強してバイクも渡れる人道橋つくりゃいい >>864
首都高K7なら、まさにそこの地下を通ってるな 横浜市は鶴見川にかかる橋少ないな
川崎に入ると急に増える >>859
川崎はスカ橋に等々力大橋、上丸子跨線橋とやってて
それでいて末吉橋までやってるんだから、
橋だけはなんとなくすごく感じるよね 等々力大橋架橋点の多摩川は鶴見川の空白地帯なんて比じゃないくらい間空いてるわけで
20年ほど前には丸子橋やら大師橋やらいろいろ架け替えてたこと考えればこの程度 それでも千葉と比べると川崎横浜は
橋の数、4車線以上の道路の数等を考えると、
対東京との関係で恵まれていると思う 東京都心からの主要放射道路で神奈川に繋がってないのは目黒通りだけ？
逆に神奈川からガス橋を経て東京都心へ直接繋がる主要放射道路は無いよな >>872
ガス橋〜都道421号池上通り〜国道15号青物横丁
片側1車線道路で全線走破する需要は無いけど 昔の平間街道に沿ったルートだけど
現代においては脇道にもなってないよな 3月5日土曜日午前6時30分頃、
高津区役所向かいのアイゼン薬局とローソンスリーエフの前で、
ゴミと空き缶が散らかっていました。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。
空き缶は、自販機脇の空き缶入れに捨てるか、自宅に持ち帰って、自宅のゴミ箱に捨てましょう。 3月5日土曜日午前6時30分頃、
高津区下作延の路上で、ノーマスクの男性を見かけました。
新型コロナウイルス感染拡大防止の為、マスクをしましょう。
新型コロナウイルス感染が収まっても、11月からゴールデンウィーク明けまでマスクをしましょう。 >>876
屋外かつ他人と2メートル以上の間隔がとれる場合はマスク不要と厚労省が言ってる。 新型コロナウイルス感染が収まっても、11月からゴールデンウィーク明けまでマスクをしなさい、の理由は、
風邪、インフルエンザ予防と花粉症予防です。
宜しくお願い致します。 >>874
平間道は忠臣蔵のメンバーが江戸に行く際に通ったといわれるね
鶴見市場〜平間〜池上〜品川宿
川崎宿と六郷渡しの混雑と身バレのリスクを避けたか 栄区小山〜港南区日野区間の環状3号線の4車線魔改造がそろそろ完了しそう。
港南IC側から栄区方向 原乃橋渡ったところ片側2車線になったけど超狭いぞ。
大型車が並走したらドアミラーあたるんじゃないかな。それからこの区間
ガードレールや縁石と同じ位置に電柱や標識ポールがある 街路樹もガードレールスレスレ。
信号のない交差点を潰すための中央分離柵に刺さりそうだし。とにかく事故多発区間でさらに
事故増えそうな道になってます。 下永谷大船線〜桂町戸塚遠藤線のゆとりある造りは何を見越したのか
無駄に広々として快適すぎる ゆとりなら一部区間めちゃくちゃ狭いとか
謎の一方通行とか作るだろ
自宅周辺がそんな道ばっかりで設計:ゆとり世代だろう >>883
下永谷大船線は完成すると戸塚駅南東側の環状道路になって環状2号と大船駅のメインルートになる
桂町戸塚遠藤線は上郷公田線とセットで公田インターのアクセス道路になってゆくゆくは湘南台駅北側、慶應SFCまでつながる 最近、神奈川県内の夜、爆音を鳴らしながら走るバイクを見かけます。
近所迷惑なのでやめてください。 二日連続で本牧の357の交差点でパトカーが待ち構えていた。
前も同じところで赤信号ブッチした車捕まえてたからその手口かな。 佐江戸の辺りもいつか中原街道と環状3号が併記されるようになるのかな。 >>666
そんなこと言ったら新湘南バイパス延伸部は13年前に開通してたはずなんだが… >>896
環3中原街道区間はやっぱり中原街道でしかないな
あの周辺走ってる人は港北インター付近から始まる長い片側2車線区間の一部にしか思ってない >>897
その前の計画地図ではY150に間に合うように2007年度開通予定だったんだけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
