【建設中】外環道東京区間について16【関越-東名】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>837
景色が楽しめないなんてヤダ的なガキか
無理なプランを吹聴して頓挫させたい的なパヨだから相手にすんな >>851
東京都の人口は、推計で13,971,109人となった。地域別にみると、区部が9,667,510人、市部が4,222,954人 【独自】外環道、トンネル掘削工事を2年凍結 調布の陥没問題で一部区間 地盤補修を優先
https://www.tokyo-np.co.jp/article/89560 外環道終わったと聞いて嫌儲から飛んできました
推進厨息してる？ 工事は凍結しなくていいから、地盤を凍結させてさっさと掘り進んでくれ。 レフティー御用達のマスゴミ飛ばし記事に嬉々とする人種とは >>854
やったね
凍結じゃなくて中止に追い込みましょう 平穏な生活はお金では買えない
残念でしたね推進派さん 原因究明と対策をして再開、別に既定路線じゃん。
これに2年かかるってのが新しいニュースなだけ。
小躍りしてるバカは中止が決まったとでも妄想してんの？ ここ以外の区間の工事はやるんでしょ？
先に中央道までの区間を繋げちゃおうぜ >>868
中止区間は「世田谷区大蔵―武蔵野市吉祥寺南町の約９キロ」
つまり東名JCT〜吉祥寺駅南口あたりまで、てことは大泉側からは中央JCTにも届かない
先行開通できるなら大泉〜青梅街道ICまでだね
青梅街道ICは北向きの出入りのみだから先行開通の現実味はあるかな？
むしろ時間稼げるから南向きの出入りも再検討すればいいのに ２年後あるある
安全になったという保証はどこにあるんだー！ >>874
そんなこと叫んだら地下が下がるだろが。 >>875
いや地価がーとか言う奴らは金もらったらどく奴らだろ 立退きではないから金貰って出るはない。
売って損が出れば補填されるが、 >>871
2年停止は1本のみ
もう1本は無罪放免されるだろう ということで
２年後あるある
安全になったという保証はどこにあるんだー！ 根本的にシールド工法を見直さないとダメだな。掘進に先行して薬注とか・・
一発で１００ｍ程度は早強ポルトランドセメント注入出来る まあ… 貴重な遺跡が見つかったと思って待つ
あれも調査に2年くらいはザラ。 >>883
まだ言うの？
お前は負けたんだよ
2年凍結＝最低でも2年だ
哭いて悔しがれ インフラ整備に勝ち負けの概念なんてあるか？
完成したらみんなハッピー、完成しないとみんなアンハッピーだろ。
まあ、他国との開発競争とかなら勝ち負けはあるだろうけど、その場合、日本人はみんな負けだから日本人以外じゃないと勝ったことにならないよね。 取り敢えずこの場は
オレにあづけてくれ
エイトライナー頼む >>878
近日再開される北行きのもう一本のトンネル工事は
もっとゆっくり掘り進めるんだろうな 都道府県自動車保有台数トップ5
○乗用車
愛知県 4,223,207台
埼玉県 3,234,792台
東京都 3,145,101台
神奈川 3,069,487台
千葉県 2,842,588台
○貨物車
愛知県 779,655台
東京都 672,361台
北海道 666,195台
大阪府 665,208台
埼玉県 632,641台
○乗合車
東京都 16,224台
北海道 13,421台
千葉県 11,812台
神奈川 11,767台
大阪府 10,710台
○特種(殊)車
北海道 152,709台
東京都 103,789台
愛知県 92,170台
神奈川 86,308台
大阪府 85,639台
○二輪車
東京都 480,440台
神奈川 309,673台
大阪府 244,043台
愛知県 220,889台
埼玉県 208,334台
○合計
愛知県 5,326,209台
東京都 4,417,915台
埼玉県 4,171,316台
神奈川 4,039,559台
大阪府 3,810,316台 >>870
２年遅れてから工事再開だから
早くても５年後ですぜ >>898
２年後共産党練馬杉並世田谷調布の
第一次代理戦争勃発 再開後
あらたな陥没が発生して無事中止まで見えました 元々地上に通すはずだったのを反対派が暴れまわったために地下に逃げた結果、地下水が抜けて陥没が起きたわけで、
そもそもの元凶は何でも反対屋の活動家連中である事は間違いないし、補償は道路公団ではなく活動家に請求すべき。 もうそういうキチガイのフリしたキチガイ論飽きたよ
新ネタ考えろ カツドーカ「夜は工事しちゃ駄目！」
結果陥没しました。
アホくさw 2年間で、掘削状況を常時モニタリングして、自律的に補正していくように改良出来ないものかな >>907
仰る通りです、地上化反対した輩から補償金を払わせるべき 工期が伸びれば工事費も膨らむ
誰も責任取りたくないから凍結なんて表現でズルズル結論を引き伸ばしてんだろうけど、これだけ大規模な工事だと何もしなくても相当な額の無駄な経費を毎日垂れ流すわけで、本来進めることができた別の事業が犠牲になってしまう
そういう意味では全国に迷惑かけてることになる
それとも鹿島に全部弁償させるのか? 公共事業凍結いってた美濃部を都知事にした都民全体の責任だろ
その間に、予定地域はどんどん宅地化されてって無駄にややこしくした 同じ外環道だからって工事を全部止めるのはおかしい。
日本でシールドマシンが何台稼働してると思ってるんだよ。
大泉から掘削してる方は動かしてもいいだろ。 特殊な地質とわかったのだから、遅れている大泉側は再開しても良いと思うけど。 みどりんぐがるるんが三鷹インターから北上発進してたら今頃南下組と合流するってことでワクワクしてたんだろうな >>908
C2あるから後は
大泉から圏央道行く道作れよ >>919
お前が先にやり直せって
いってるんだから
お前が先にやり直すのが筋だろ >>920
悪いな、俺は横から口を出しただけで908じゃない
大泉から圏央道とかいうキチガイ妄想を何度も見てきたんで
相変わらずの馬鹿登場かよ、と思って書き込んだだけだ >>922
調布インターから関越鶴ヶ島と仝くらいの距離だね >>915
流石に住宅街の直下を直径１６メートルの国内最大のシールドマシンですよ。 >>924
俺は921だが、大泉近辺から圏央道へ乗るときは関越で鶴ヶ島経由だ
すでに圏央道に繋がる道があるのに大泉から八王子とかいうね
素っ頓狂なアホが何度か出没してるからな、ここは >>927
大泉近辺から圏央道へ乗るときは関越で鶴ヶ島経由だ
すでに圏央道に繋がる道？
大泉→圏央鶴ヶ島→八王子JCT
73km 56分？
>>930
混んでるやん なんだこの馬鹿
てめえが八王子に行きたいだけで道路作れって？
八王子に引っ越せよ、タコスケが >>932
ID変えまくってるお前の勢い嫌いじゃないぜ 首都高が圏央道まで計画確定したから
外環も圏央道まで繋いだ方がいんじゃないかな？
外環までも作れない所だっけ >>934
> 外環も圏央道まで繋いだ方がいんじゃないかな？
環七を環八につなげろって話だなｗ >>935
環七環八は首都圏の有料道路じゃないからね >>927
すでに圏央道に繋がる道
＝大泉→圏央鶴ヶ島→八王子JCT
73km 56分？ 首都高は現時点では
圏央道まででなく上尾南までだな >>942
お前が東京区間スレを2年見なきゃいいだけの話 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
