【建設中】外環道東京区間について16【関越-東名】
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調布市の道路陥没、中間報告で外環道トンネル工事が要因の1つと推定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1296353.html
NEXCO東日本（東日本高速道路）は12月18日、調布市内で発生した地表面陥没についての「第5回 東京外環トンネル施工等検討委員会 有識者委員会」の会合で示された中間報告の内容を発表した。
中間報告では、シールドマシンによるトンネル建設工事が陥没の要因の1つである可能性が高いと推定されると分析。
ただし、陥没や空洞が形成された要因の特定には至っておらず、調査を継続し、メカニズムを特定する必要があるとしている。 このスレが1000行くまでに工事再開するかな？
俺はしないに１票。 掘るのに2025年
道路完成で2030年
杉並練馬中野世田谷陥没代理戦争
プロ市民抗議2030年〜2040年
都内の外環開通2040年 選挙の目玉にでも持ち上げられればわからんけど。
そんなフレッシュなネタにはならんだろ
もう青島はおらんし >>8
この問題の着地を誤って
外環どころか計画道路の全面見直しに発展しなければいいが 当初は市川みたいに高架計画だったらしいけど、立ち退きした家ってあったのかな 調布だけ陥没って味気無いよね
隣接自治体
世田谷区、狛江市、三鷹市、府中市、稲城市、小金井市 神奈川県川崎市
後2〜4市 区 ぐらい陥没したら外環諦めるけどね >>19
予め道路計画に係っている土地と分かりながら敢えてそこに家を買った連中が
そう易々と立ち退きに応じるとは到底思えないし、最初から悪意がある。
なぜ素人目にも将来的な道路用地になるか分かるかその理由は、
そこに係る分だけ中央本線の高架がそこだけ不自然に
(道路を通すための)架道橋の鉄橋となっていたため一目瞭然だったのだ。
外環道の用地として予め対策がされていたのは唯一、
その国鉄中央本線の架道橋(になるはずだった)の箇所だけなのだ。
もちろんそこは今なおトマソン架道橋として残る。
そこだけがコンクリート高架でなく鉄橋であるから周辺の悪意ある住民達には
当たり前だが列車が通る度に鉄橋特有の轟音で相当に喧しいはずだ。 >>21
家買うときは都市計画道路図を取り寄せ
関係してないか調べるのは普通
土地の価値に直接関係するからな >>20
調布が陥没したから他も陥没する！
と騒いで
調布だけ陥没したから再開する！
が最悪のシナリオか あ、工事中止を至上目的にして、その手段として罪なき人の不幸を願う人間のクズか。
そういえば推進派の家は洪水で流されろとか、悪魔みたいなこと書いてた反対派もいたな。
どういう神経してるんだか。 こいつは誰と戦っているんだ？
そっちには誰もおらん 土地の売買に当たっては、重要事項として説明しなければならないはずでは。
50年位前に三鷹で買った時には近くに道路の計画があると説明があったよ。 >>29
> 土地の売買に当たっては、重要事項として説明しなければならないはずでは。
プロ反対派にとってそんなの無意味
「そんな話聞いていない」
「素人にそんなこと言われてもわからない」
「まさか実現されると思ってなかった」
なんとでも言うだろう 自宅の土地に陥没の危険がある時点で居座るどころか逃げ出しそうなモンだと、素人考では思う >>21
中央JCTのあたりは、予め道路計画で住めなくなるの分かってて、そこに新品ミニ戸が15年前ぐらいにいきなり20戸経ち、数年前に2/3壊されてたな
不動産とグルになって儲けてるわけで 15年前なら定期借地権がしれっと付いてそうじゃない？
一軒家初購入者なら地権関連って不動産屋が黙ってれば気がつかないでしょw >>33
普通の感覚だと、補償が出るならさっさと近所の物件探すよな？ >>34
塩漬け状態の都市計画道路なんていくらでもあるし、
その都市計画道路内に住んでる人は今も大勢いる。
売る方も買う方も「本当に着工する」なんて思ってないケースは腐るほどある。
15年前なら地下式への変更も行われていなくて土地確保どうするんだってレベルの頃。
こんなの事実上頓挫した計画だ、とみーーーーんな思ってた時代だ。
住めなくなるの分かってたとしたらそいつは予言者だよ。 >>37
お前に言わせたら株やってるやつの半分が予言者なんだろうな。 >>37
＞売る方も買う方も「本当に着工する」なんて思ってないケースは腐るほどある。
それで着工されちゃったなら仕方なくね？あくまで計画が先なんだから。
「え、やっぱ着工するんだ」「えらい授業料だったな」まではわかるけれど、「補償しろ」はおかしい。
気の毒でもなんでもないレベル。 >>38
株も都市計画みたいに何年かおきにしか動きが無くて
ロクに情報も出てこない期間がずーーーっと続くのならそうかもな。 >>39
出ていくときは自力で出ていけってこと？
それやると何が起こるかというと、都市計画道路内は誰も買わなくなる。
都市計画決定前に建ってた家屋は放置され朽ちて倒壊する危険性も出てくるし、
家無しが住み着いたりDQNが溜まったりするようになる。
そうじゃない土地も草木が伸び放題になって見た目も悪くなるし、
樹木が近隣や道路にはみ出てきたり火災のリスクが上がったりもする。
もちろん、しばらく使われないなら有効に活用すべきという意見も出てくる。
だから法律は都市計画道路内の土地取引や建築を許してるの。
居座る輩を擁護するつもりはないが、補償不要みたいな極論もまた擁護できない。 移住者でも影響受けるんだから補償は当然だわな
ただ都市計画決定後に移住してきて道路反対でゴネるのは違うと思う
ゴネていいのは都市計画決定前から住んでて生煮え状態でずっと建築制限食らってた人たち 賃貸だと、都市計画に被ってても書かれてない事がある。
昔住んでた所も、道路計画に被ってたので賃貸業者に言ったら、当分動かないから気にするなって言いやがった >>44
建て替えより安く基礎の下の地盤を改良する工法って、どんなのがあるの？ オレのばあちゃん東京オリンピックボートコース立ち退きで赤羽にデカイ家建ててたね >東日本高速によると、夜間休止後にカッターが動かなくなり、同様の復旧作業が必要になったのは、
>20年8月から10月にかけて計16回あったという。 24時間回し続ければ早く終わるのに何故やらないんだ？ 12/18付の第13報の内容から一歩も出てない記事を1/18に出す(さらに十日経って日経本紙に転載)とはいい仕事しておられる
一ヶ月ルールとかいうものでもあるんだろうか 客観的に考えて工事再開は永遠に無理だね。
技術的に空洞を発生させないとか高架にするとかない限りね。 >>21
>>予め道路計画に係っている土地と分かりながら敢えてそこに家を買った連中が
>>そう易々と立ち退きに応じるとは到底思えないし、最初から悪意がある。
>>30
>>プロ反対派にとってそんなの無意味
いつ事業化されるか分からんのに何言ってんだ。
東京に何本事業化さてない道路あると思ってんの？
計画がある時点で建築制限されていて、立退けばプラスになる補償が貰えるんだから悪意があるなら喜んで立ち退くよ。
立退けないのは不利益の方が多い人。 いや強欲が高じて吊り上げに掛かるから僅かなプラスではなかなか退かない
だからこその悪意だ 現地の作業工程表では
2月7日までは場内整備と作業なしとありましたが >>64
>>いや強欲が高じて吊り上げに掛かるから僅かなプラスではなかなか退かない
今は査定がありいくらごねても全く上がりません。
代執行になると補償額は一切なくなるのでかなり損します。 確かになんで地下にするんだよ
2年前から言ってるけどトイレが必要なんだよね上で作れよスマホも触れない ローテ組んで24hぶっ続けで回すしかないんちゃう？
夜ならほかの振動の影響少ないから見分けられるし。 >>68
破れてないだろうと思っていたけれど、じつは既に破れてたことを知ったときショックでした。高校時代。。。 練馬インターネットから
山の手とんねるず繋げばいんでねーの 調布の隣がどこか知らないけど
隣もなんらか陥没してるな トンネルの上が人が住んじゃいけないマヨネーズ河川横地帯は調布だけだろ 陥没する前は調布がそんなとこだと誰一人言わなかったからねここで 世田谷区を通ってる所はほとんど野川の下じゃなかったかな？ 真下は避けて、成城側にずれてるよ。
リニアで話題の河川法とかが関係してるのか、もともとの計画区域どおりなのか。 計画通りでしょ
野川沿いに北上したら中央高速IC予定地点に行けないじゃん。 あそこは仙川の方だし 工事する前は調布近辺が
地盤悪いとは誰も言ってなかったからね 後のせでうるさいね >>88
のんきに後何メートルとか
毎日計ってた人に喧嘩売ってるのか 調布の中でも谷にあたるあの地域は土地安いから、買う人はいるよ 工事再開の可能性があるとすれば、ルート真上から薬注して地盤固めるしかないよね。
物理的に考えてもそれも不可能だ。 もう中止しか選択しないね。リニアも相模原で
ストップ確定だ。 伏見通り新座料金所スマートic.まで開通早くぅ >>94
調布保谷線は東八も青梅も新青梅も平面交差だし生活道路の信号めっちゃ多くて流れ悪いでー
そんなのに環八の迂回用にされたらどえらいことになる
なんで外環には是非とも開通していただきたい >>95
調布保谷線の信号は、交差する全ての道路より優先させればスムーズですよｗ >>97
意図的に優先させないようになっているんでスムーズじゃないんですよね。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
