▼埼玉県の道路事情 その23▲
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昨晩、関越は事故で所沢〜練馬通行止やってたのか
この前やったばっかだろ
どこでやったか知らんが新座SICはそういった時の逃げ場としてさっさと整備するべき 見沼から浦和(美園)まで伸びたら川口〜浦和は首都高になるのかどうなるのか ならんやろ。
料金体系は変わるかもしれない。
首都高K7北西線と東名みたいに。 行ってきました
入間の河原町を8時30分で10時10分に春日部の牛島に着きました
帰りは10分ほど早かったです
所々混んでましたが渋滞というほどでもなく、70キロ巡行できる区間も多くてよかったです
皆さんありがとうございました！ >>409
だからさー、どのルートを選択したか位は書こうよ。な？ >>409
16号真っすぐだけだった…わけじゃないよな
一応書こうぜ？大人だったらできんだろ？ >>411
>>412
＞ご意見通り195号から16号のルートを使おうと思います
＞また河原町(入間市)から4号と合流する庄和ICまで1時間10分と地図上だと出るのですが
到着2時間半位見ておけばいいでしょうか？
＞入間の河原町を8時30分で10時10分に春日部の牛島に着きました 一般で100分なら早いんでねーの
8:30〜10:00混んでると思ったよ >>414
なんで色々聞きまくった挙句にそんな生意気なレスできんのオマエ いんでねーのかおこんねーで
圏央道乗ってれば60分切ってるんだから >>416
なんでその読解力で丁寧なレスもらえると思ったの？
同じことを別の文で繰り返しても理解できんだろう
答えてくれた人は神様だけどクレーマーはゴミだぞ 鏡対応してるだけなんだよなぁ
話の流れ的に
195号から16号ルートに決定してその時間聞いて終わってるんだから
別ルートになったら「こっち使いました」と書くだろjk
どっちがバカだよ
つか、いい加減荒らすのやめろよ 全くだな。（俺含めて）親切に入間春日部バカに回答した神様の皆さん乙でした。 訂正：×入間春日部バカ ○青梅春日部バカ
メゲずに引き続き親切な対応をしていきましょう 浦和野田線、中途半端感なんとかならんか？
せめて新大吉橋〜松伏、開通してほしい 上田県政から変わった大野県政も道路インフラに関しては消極的だから期待薄
大野は鉄道の延伸には興味津々だけど 鉄道に興味持ってる？大江戸線と南北線の延伸か？
支持層が薄かった東部が要望してる有楽町線は多分無視だろうな
東埼玉道路もなんだかんだで凍結されそう 東埼玉道路なんか都市計画決定から10年くらいで完成させるべき最重要路線だろ
それなのになん十年経ってもあの体たらく
だから無能って言われるんだよ埼玉のゴミ役人どもは Googleマップ見ると一応作っているようではあるが、川を2つ跨ぐ箇所はさっさとやらんと数年かかる
あと鶴巻ランプが五輪に間に合わないのは想定の範囲内だわ 新四号がそんなに渋滞しないから
速く道路作らないと思ってた >>435
いや十分渋滞してるだろ
どこ見て言ってんねん 東埼玉道路はいま工事中だろ。
専用部は越谷野田線までしか作ってないが。
とっとと全部作ってくれ。 多分かかるだろ
田んぼだったところを宅地化したり道路化するうえで液状化現象を起こさせないために地盤を強化するのが先のはず >>399
なぜ17号バイパスは6車線+高速で作ったのに
4号バイパスや254号バイパスはそうしなかったのか
さらに言えば外環こそ10車線が必要だったのに 三田線を西浦和まで伸ばすより
新大宮バイパスで良かったね 新御堂筋みたいに立体交差オンリーの本線＋側道と中央分離帯に地下鉄がいいよな >>441
254については元々6車線＋高架道路4車線の計画だったのに反対で延び延びになって
事業化決まった頃には財政圧縮する時代になってて計画から縮小されてしまって時期が悪かった >>439
>>専用部は越谷野田線までしか作ってないが。
いや、専用部は越谷野田線までどころか、まだ全線通して何一つすらも作ってないぞ？
（外環の付属設備としてつくられた八条白鳥の橋脚は除く） 専用部を予算5000万円で調査・設計に着手します、だよね。。。気が遠くなる話だなぁ >>447
専用部だぞ？どこで専用部の土木工事やってんだよ
地元だから明日チャリでちょろっと見に行ってくるから詳細な場所を示せ >>450
国道４号 東埼玉道路（八潮〜松伏）590
国道４号 東埼玉道路（延伸）3,530 >>450
去年も一般部だけで約40億ついてるし
今年の41億2千万のうち
国道４号 東埼玉道路（延伸）35億3千万 ← 一般部
国道４号 東埼玉道路（八潮〜松伏）5億9千万 ← 専用部（調査設計、環境整備）
たった5億9千万じゃ何にもできないぞ S5の延伸部ですら手付かずで殆ど進展ないんだから、東埼玉道路の専用部なんかあと15年は動きないだろうな
無能アンド無能 >>460
人工的減少時代の〜のお決まりの台詞で凍結になるでしょ 人工が多少減少しても相変わらず17号現道は渋滞しまくりな訳だが ここ10年で凍結になった公共事業なんてあったか？
民主党政権時代みたいな糞政権にならん限り、凍結はないじゃろ。 上尾道路は数年かかってもやりそう
高速道路は知らん
国道16号の脇田新町交差点より以西が法定速度に変わってた
第二産業道路の一部も変わってたし、他に制限速度が変わった道ってあったりする？ >>462
日本の人口が減ってるけど
首都圏の人口が増えてること
気付かない老害だね >>464
最近だと国道140号の影森？〜大滝あたりが40→50にアップしてた様な…
この手の制限アップって公式からの発表はないのかしら >>464
県道3号さいたま栗橋線のR122交点以北が50制限から法定速度に変わってたよ 上武道路も群馬区間はバンバン4車線化しているのに
埼玉区間は、ほとんど進んでいないよな。
太陽あたりだけでも立体交差にしてくれんのかのう 16号は4月中頃
栗橋線は3年くらい前じゃないかな >>464
高速作っても美女木の先が地獄ではなあ
さっさとさいたま見沼線4車線にして東北道に繋がないと高速の値打ちがない 美女木から20分で圏央道
乗りてぇー
リライトしてぇぇぇーーーー >>468
大宮国道事務所と地元は本庄道路に力入れてる
上武道路の西別府〜県境は新潟方面への通過トラックと群馬からの通勤車ばっかりなので地元は得しないから見て見ぬ振りをしている
マスコミで大々的に取り上げ政治家を動かさないとダメ >>468
上武道路は県境の新上武大橋が対面通行なので
埼玉区間だけ4車線化してもあまり意味ないし
でもR407(刀水橋)やR462(坂東大橋)は県管理だけどキッチリ4車線あるんだよな
直轄国道の17号がいつまで経っても県道並の対面通行なのはおかしい
新上武大橋は路面の損傷も激しくて補修が間に合ってない
上り線は最近継ぎ目の損傷で徐行の看板が立ってるけどいつまでも応急処置のままだし 志木街道の野火止菅沢間が広がったな
残念ながら片側二車線にはならないが >>475
せめて40キロから50キロに変わってくれればな 上尾道路の2期は生きている間に完成するだろうかって事態になってるな
まさか遺跡が数多く発見されるとは 新4号上り、庄和の道の駅の交差点を越えて左がいすゞの少し手前辺りで、中央分離帯に移動オービスの警官二人
日曜の夕方に遭遇したわ
まさに神出鬼没だな皆さんお気をつけて R463の下大久保〜R17BPはどうにかならんのですか >>479
バイパス作ったけど4車線にはならなかったな >>478
おいおい、中央分離帯に置いてあったのか？
左側が基本じゃなかったのか >>481
「左側が基本」というのは「（通常は左側に置くが）右側に置く場合もある」ということだｗ 新四号なら60km制限かな
そりゃ法定速度守るのが当然だが、ググったら夜でも取り締まれるとかホントかいな
県道から国道に右左折で出て前に誰もいないときとか注意しないといけないな >>475
どーせなら、野火止交差点の志木街道に左折専用レーン設けて欲しかった。 >>484
志木街道側の信号すぐ変わっちゃうのに、歩行者横断待ち左折車がいると1〜2台で志木街道のターン終わっちゃうのホント糞
新座市内こんなんばっかりだよ
川越街道で街が分断されてる >>483
オービス情報系のTwitter垢フォローしてると新4号とか新大宮BPとか外環下の国道とか時間問わずしょっちゅう出現してるぞ
場所はいろいろだけどパターンはあるような気がする 新聞とか県警のHPに「取り締まり情報」の「速度」出てる日にやってんのか？ オリンピック関係でスーパーアリーナ周辺の道路を封鎖し始めたけど、新都心地下道が案の定渋滞してた 千葉の小学生が亡くなった交通事故だけど、あの道路は以前から小学校のPTAからガードレールを設置して欲しいって要望があったのにそれが叶わなかったらしい
埼玉でもゾーン30を増やしてるとはいえ、ガードレールを置いた方がいいとこは結構あるよな >>491
あんな狭くて法定速度かよ
埼玉も変な法定速度あるけど、これを機に見直してほしいわ 熊谷寄居線も50キロに変わったけど完全にノーマークだった 関越道の三芳スマートインターのところ
完全インターに向けて工事してたわ。
令和５年５月の工事期間の看板出てた。 >>496
延伸工事とかじゃなくやる価値もない五輪のためだもんな・・・ YouTubeで車載動画見てる人いる？
俺は一人必ず低評価を押す投稿者がいる 見なければいいじゃん
ソイツに個人的な恨みでもあるなら別だが
そういうのは時間の無駄だぞ >>495
上り出て所沢方面に右折できるようにしてほしいなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
