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【C4】首都圏中央連絡自動車道 その61 【圏央道】
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2021/12/15(水) 22:58:12.62ID:ccgxZ8eP
>>951
スレ立て乙

千葉県民としては大栄〜松尾横芝間の開通を願うばかりだが、国のやる事に大幅な前倒しは無いだろうなぁ…
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2021/12/16(木) 09:37:08.08ID:YTF+NOWF
>>946
横浜環状南線と横浜湘南道路は用地取得率ほぼ100％では？
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2021/12/16(木) 09:58:41.72ID:YTF+NOWF
先週関越道本庄児玉→新湘南バイパス藤沢を利用したけど
さすがに6車線・設計120km/hから4車線・設計80km/hに乗り換えたら急激に走りにくくなった
特に都内区間は路肩が狭い2車線トンネルだから圧迫感と走行性の悪さがMAX
6車線がベストだけどせめて設計100km/hにしてくれるのがセカンドベストだった
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2021/12/16(木) 10:09:24.50ID:TNZ7SoM9
>>953
> 横浜環状南線と横浜湘南道路は用地取得率ほぼ100％では？
ほぼ100%
つまり、100%ではない
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2021/12/16(木) 10:56:22.53ID:Dho1UXmU
残りの用地がよほど少ないんだろうけどそれが開通に支障があるほどクリティカルな場所なら面積関係なく99％としてほしい気がする
路肩がちょっと狭くなる程度ならほぼ100％でもいいけど
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2021/12/16(木) 11:01:16.55ID:YTF+NOWF
>>955
そうなんだけど、よこかんみなみサイトからも用地取得率が消えちゃったし、用地収用の※印も取れてるし、
現実的には本体工事には支障のない範囲だったり、収用手続きをすればすぐ工事が完了するようなごく狭い面積なのでは？
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2021/12/16(木) 19:31:28.49ID:eLyYA7uM
>>929
認知度が低い今のうちだけかもしれないが、新東名新御殿場⇔中央道大月はスイスイ流れてるよ
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2021/12/16(木) 23:46:25.32ID:bTjCo/MA
東富士五湖道路がけっこういい金額持ってくから避けるやつも多いし

もっとも別に御殿場以東が開通しても流れ自体はそう変わらんと思うぞ　茱萸沢から乗ってきてた車がこっちに廻ってくるだけで
御殿場で降りる車も全部が全部富士山に向かって走ってきてるわけじゃないしな
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2021/12/17(金) 09:31:49.96ID:hK6cx+yj
漢字だと読めないw　>茱萸沢
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2021/12/17(金) 10:05:16.92ID:FEcNJHvR
>>958
大月から東側がろくに動かないことも多いからあんまり迂回する理由もないし
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2021/12/17(金) 12:12:11.99ID:y2NqyF34
>>871氏みたいなケースなら時間帯的にまったく問題ない
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2021/12/17(金) 12:47:12.74ID:sVFULx3s
>>963
そういや北千葉道路の成田区間も巻き巻きで早く作れって話を現場で聞いた
予算ちょっとずつでのんびり仕事しながら作る道と
国策で完成急がせる道の違いか
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2021/12/17(金) 22:40:59.48ID:52IGvB5Q
看板なんかでもぐみ沢ばかり目に付くので、漢字があるなんて知らなかったです。茱萸沢。
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2021/12/18(土) 00:18:43.79ID:Jui/rGIZ
>>965
R352にも、ぐみ沢トンネルって無かったっけ？
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2021/12/18(土) 03:35:30.71ID:RX9C4ZUY
>>966
枝折峠のほうだったような
御殿場のグミ沢とは違うとんでもない場所
(首都圏内では1、2を争う酷道)
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2021/12/18(土) 05:36:10.09ID:tOxNVtPX
R468の東北道以東は暫定2車線の糞路線だが、R352に比べたら天国みたいな快走路だったとは驚きだ！
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2021/12/18(土) 05:40:52.62ID:tOxNVtPX
>>967
R352のグミ沢とR299(黒川林道)の十石峠ってどっちが酷いんだろう？
この前、瀬戸大橋開通の頃に車で走った時はどちらもダートでびびったけど。
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2021/12/18(土) 09:00:10.64ID:aW1j4bZC
どちらもまた来年か、もう山間部は冬季通行止めでしょう
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2021/12/18(土) 20:17:06.96ID:aW1j4bZC
悲報、圏央道神崎パーキングエリア、今年4月の時点で計画から消える
https://www.e-nexco.co.jp/assets/pdf/company/strategy/mid_term/01.pdf
全47ページ注意、記載は32ページ
2020/6に「神崎PA（パーキングエリア、仮称）」の工事に着手したこと、
「山武PA（仮称）」の事業化に向けた手続きに着手することを確認した。
との記事が出たけど
2021/4の中期経営計画・2021〜2025では
坂東PAの外回りの整備と山武PA内回り外回り一体、に変更
山武PAは詳細設計の公告が年明けにある模様なので
現状では山武PAの方が話が進んでいる状態
0973R774
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2021/12/18(土) 20:57:51.94ID:NxVVf30N
着工してる時点で神崎の方が進んでると思うのだが
計画中止なのかどうかは公式発表見当たらないので語りようがない
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2021/12/18(土) 21:05:52.10ID:zm3+t9sW
>>972
神崎は元々ETC2.0退出のみで事足りたし接続に無理あるから中止になっても仕方ない
コロナ前の計画だから縮小されたんだろうな
ただ神崎が破棄になったら山武よりも多古町がでっち上げてた空港PAのが位置的には良いかな
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2021/12/18(土) 22:17:38.26ID:ICB/kRPz
施設自体は道の駅だから載ってないんじゃね？
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2021/12/18(土) 22:39:11.58ID:aW1j4bZC
>>975
新井PAとかは道の駅側があれだけ施設があっても
新井PAトイレだけ、で掲載されてたりする

年が明けたらネクスコに中止？って聞いてみるかな
0977R774
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2021/12/18(土) 22:40:44.56ID:YM12Pa9l
にしても、どう神崎PAの入出路をレイアウトするのだろうか
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2021/12/18(土) 22:54:40.51ID:aW1j4bZC
>>973
https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000776591.pdf
（神崎）PA整備予定地内において、令和2年
6月2日に準備工事に着手したことを確認した。
とあるけど、詳細設計できたかな？と思っても
神崎PAはこれ以降の話が無くて、翌年の資料からは神崎PAが消えてる

確かになんとも言えないですが

そして一つにするんだったら多古に大きいのがあったほうが良い気がするけど
山武はもう現在地で決まりなんだろうな
建屋を内回りに持ってくるか外回りに持ってくるかくらいで
まあ両方山武杉だけど
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2021/12/18(土) 23:29:20.37ID:LNtJa7Dp
田舎区間のPAがどうなろうと知らないけど、現4車線区間の休憩施設の貧弱さは辛いね
川越PA、八王子PA、寒川PAが追加であってもおかしくない
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2021/12/18(土) 23:51:45.82ID:aW1j4bZC
そっちは作ってほしいけど土地が厳しいだろうなあ
青梅あたりにあるといいけど
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2021/12/19(日) 08:12:25.55ID:LiR/cqHq
>>979
川越市内を走る圏央道区間なんて狭山PA近くぐらいでしょｗ
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2021/12/19(日) 08:53:53.82ID:L0GvGTkA
>>981
東京都町田市を通っていそうでギリギリ通ってない圏央道、ってネタを思い出した
0983R774
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2021/12/19(日) 09:05:57.21ID:mUbD6Qpn
厚木ー狭山間でETC2.0途中下車可能なIC近くの道の駅とか無いのかな？
別に商業施設とかでも良いと思うけど難しいか
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2021/12/19(日) 09:30:49.48ID:VFmuKn4L
そもそも東京と神奈川は道の駅が極端に少ない
そしてその区間って住宅街かトンネルか山間部っていう悪条件で
まとまった広い土地が取れそうなのは青梅〜入間の茶畑しかない

そしていまでこそキャパシティオーバーと言われてる圏央道西部区間も
おじさんが若いころは車がほとんど通っていなくて
鶴ヶ島〜青梅はガラガラで快適だった
マスコミはこの道路は予算の無駄使いと散々に叩いてたよ
あの頃にPA追加と政治家が言ったら辞職に追い込まれだろうね
0985R774
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2021/12/19(日) 10:19:13.41ID:p7+Y0rSW
PAは西側はこれで十分だと思うけど
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2021/12/19(日) 10:38:51.63ID:3He/3PRP
>>981
鶴ヶ島と坂戸の間にひっそりと通過してるんだよなぁw
普通に坂戸PAでもいいけどね
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2021/12/19(日) 10:44:00.23ID:3He/3PRP
>>985
高速自動車国道と比べると半分くらいしかない。
放射路線はだいたい20km間隔なのに、圏央道は30〜40km間隔。
問題の狭山〜厚木もあんなに圧迫感ある区間なのに40kmある。
横浜湘南道路〜よこかんみなみが開通すると厚木〜大黒は60km。
0988R774
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2021/12/19(日) 10:45:44.99ID:jXHT5d+6
>>979
厚木PAとか狭山PAにGSを備え付け、もっと駐車場を増やし、店舗数や席数を増やせば問題無いんじゃないのか？
0989R774
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2021/12/19(日) 10:46:25.88ID:jXHT5d+6
>>979
でもやっぱり増やした方が良いよね
0990R774
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2021/12/19(日) 10:49:09.28ID:3He/3PRP
>>988
規模より距離の方が問題。環状道路は物流や地元民の交通がメインだから
放射路線の東京寄りにあるような土産物屋や飲食店が充実した巨大SA/PAは不要。
PAの代わりに各インターでETC2.0一時退出を認めてくれるならいいけど。
0991R774
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2021/12/19(日) 10:56:49.11ID:L0GvGTkA
>>988
厚木PAエリアでの給油は、相模原愛川〜圏央厚木で一旦R129に出て
GSで給油すりゃいいんじゃないかとなりそう
あの区間にはそれなりにGSがある
0992R774
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2021/12/19(日) 11:20:14.63ID:jXHT5d+6
茅ヶ崎から海老名JCTの間に相模川PAとか有れば良い
0993R774
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2021/12/19(日) 11:47:58.99ID:5VNhUW3u
商業的でない小用をさっくり果たせるPAがあると良いな。
海老名なんて、何であんなとこに人が集まるのかよくわからないけれど。
0994R774
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2021/12/19(日) 13:07:11.89ID:mUbD6Qpn
広いスペースが確保出来ないならトイレと冷水機だけあれば良い
各駐車マスに停車時間を表示して長時間駐車を抑制し回転率を上げる

個人的にコーヒールンバは必須だけどw
0995R774
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2021/12/19(日) 13:43:57.70ID:uWY8KVMt
近い将来はSA/PA入口にETCゲート作って入場料取るべき
繁忙期は1000円、閑散期は無料（但しETCのみ入場可）
0996R774
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2021/12/19(日) 16:18:55.79ID:X2Zqu1EX
埋
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2021/12/19(日) 16:19:02.88ID:X2Zqu1EX
め
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2021/12/19(日) 16:19:10.09ID:X2Zqu1EX
る
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2021/12/19(日) 16:19:33.84ID:X2Zqu1EX
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