【高速料金節約】 下道ドライブ派の人、集合!14
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初代スレの1は防音壁に囲まれた高速道路より
下道で旅情を味わおうスレにしたかったみたいだが
快適国道マンセースレに・・・・・・。
まったり行きましょう。
前スレ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1542434340/ >>507
週末にR19走ったが、道端でトラック運転手が立ちションしてるの何人も見たぞ。近隣に道の駅あるのに。
その前の週末は、紀勢自動車道の空地でも見掛けた。あいつらモラル無い R19走ってて立ちションなんて見たことないぞ
あ、もしかして松本以北 の話かな?俺走るの松本以南ばかりだしw >>527
木曽区間やで。3人位が同じ場所で同時に立ちションしてた >>528
3連とか、激レアじゃねーか!ラッキーだったなw >>529
トイレ行けば済む話
>>530
全く嬉しくないが >>531
ちょうど尿意をもよおしたところに、
長い区間、トイレがないんだろ。
大型トレーラーは停める場所も限られるし。 >>520
運転手に無理をさせて客の要望に応えた運送業者が多かったからジャストインタイムが当たり前になったんだよ。 高速のパーキングに止めても便所まで行かずに自分のトラックのタイヤに小便かけてる運転手をよく見掛ける
なるほどあなたの会社はトラックに小便かけても許されてるんですね >>537
そんな奴見たことねえw
すごいな そんな人いるのか
車がしょんべん臭くなっちゃうじゃん >>538
そう?
深夜の高速パーキングでトラック観察してると見掛けるけどな
昔Twitterだったかに黒猫の下請けやってる黄色のキチガイ運送会社の運転手がトラックに小便かけてる写真が上がっていたことがあったよ わざわざ自分の車にかけなくとも、草むらにいって放尿すりゃいいのに 歩くのがめんどくさいだろな
そういう奴はきっと車内でペットボトルにも小便するしバケツにビニール袋敷いて糞もするよ >>534
大型車スペースに乗用車が止まってて、止める場所がないことも普通によくあること 新和田トンネル、ついに来年度から無料になるのか。
名古屋―北関東が捗るな。 片側三車線も有るのに第一走行車線や登坂車線はガラガラ
真ん中の車線で長蛇の列を作り
追い越し時も時間を掛けるバカトラック達
周りに他車が居ないにも関わらず
前方車間が分からず距離を詰めてきたり
後方車間が分からず走行車線に急な割り込みでクルコン使って巡航している車に自動ブレーキを掛けさせたり
駐車場では専用の駐車場が空いているにも関わらず
長時間に渡り4台分以上のスペースを占有したり
挙句にはゴミや排泄物を残して行く始末 なんかえらいトラックに恨みがあるんだな
こちとは、荷物運んでくれる仕事のトラックには感謝の気持ちがあるわ ドライブ好きなのにトラック嫌いって意味わからんな
もうトラックが入れない狭い路地だけ走ってろ マナーの悪いトラックが嫌なだけでしょ
最近そんなトラックが多すぎるわ >>550
トラック嫌いがいない掲示板に行ったらカリカリせずに済みますよ >>551
トラックの運転手はそんな悪い人ばかりか?
自分が不機嫌な顔してたら、
周りも自分に不機嫌な態度で接してくるで。 >>546
自分もトラックドライバーだけど、>>545が書いてるようなゴミ多すぎてウンザリしてるぞ >>557
人をゴミと呼んだら、
周囲がゴミばかりになるのは当たり前。
宝と思えば、宝ばかりになる。 >>558
そう言うスピリチュアル系な発言は誰も求めてない どんなところにもカスはいるし宝もいる
それだけの話 トラックドライバーに接する機会が
みんな、そんなにあるのか?
下道スレで困るのは、片側1車線のバイパスを後ろに大名行列引き連れて
ノロノロ走るトラックぐらいだ。 日本にきたイタリア人が驚いてたけど日本人ってキープレフトの概念ないよな
低速のまま平気で第二第三車線に居座る
警察は煽りを取り締まるのもいいけど
後続車に喧嘩売ってる連中も取り締まって啓発するべきだと思う イタリア?
運転下手じゃないか
日本人の方がよほどうまいぞ
縦列駐車で
自車を前後の他車にぶつけて
前後間隔確保するお国柄だからな
それとか中韓に行ってみろ
クラクションを押しながらあおり運転するんだぜ
それでいきなり停車したと思ったら殴り合い
日本はいい国だよ
キープレフトくらいでギャーギャー言ってる程度でしょ ドイツ人と話してて
バンパーにはなんの役割があるのかを教えてもらった
ドイツ国内からラテン系の国(フランス・イタリア等)に行く際に
縦列駐車で「ポン・ポン」されても自車の損害を防ぐためだと
まあ
日本での運転マナーなんかをイタリア人から指摘されても
実に無意味なもんよ 中国韓国や外国人、在日の人口増加と共に
マナーの悪い連中も増えて来た
海外で当たり前の様に見かけてた運転方法が最近日本国内でも見かける様になってコレに気付いてしまった キープレフト(右側通行でのキープライト)については
アウトバーンでも上限トラック80km/h バス100km/hで
それに対して150km/hで巡航可能なメルセデスやポルシェが混在するので
走行車線からトラックやバスが出ていけない
VWとかアウディとかは巡航速度が下
なのでキープライトが必須となっている
このあたりは日本の制限速度がせいぜい120km/hだからで速度差がアウトバーンとは違う
だから守らなくてもいいとは言わないが守れなくても安全は保たれてる トラックは通報関連とかでも役立ってるから常に走ってるに越した事はないが
マナーの悪い奴が一定数いるのがなんとも
一定期間毎に教育や通報でペナルティとかもっと有れば治るのかなー なんにもない駐車場でいいから、高速道路の駐車場を充実させたらもう少しマシにはなる気はするな
もちろん取締も必要だが 最近は昔と違ってある程度真面目さがないと務まらないって聞いたけど リミッターがつくまでのトラックに比べたら天国みたいなもんよ
昔の東名神では右120左80決め打ちでその中間がなくて
しかも右ではあおり運転のトラックがピターってついてきたり蛇行したりしてな
そりゃおそろしかったわ スキー場へ向かう混んだ夜間の関越も120くらいでビターっと張り付いてきてたよな
しまいに右ウインカー点灯させてどけどけ状態だしw
で、今朝のめざましでは山梨を走る無謀トラックのドライブレコーダ映像流してたな >>580
追越車線走ってるトラックの右ウインカーって、やっぱりどけどけの意味?
前が詰まってるのにどけどけやっても意味がない、アホか?
と思って無視したったけど >>581
少なくとも30年くらい前はどけどけの意だったけどあれやるのいまだにいるのかw やっぱりどけどけなんだ
10年以上前の話だけど、いまだになんだろうと思ってた (排気ブレーキで)減速してる って意味ですよ
先行車に対しては「どうぞ(左から右に)入って下さい」
後続車に対しては「俺は悪くないぞ」と言い訳
流入車に走行車線を譲るのに大型車が追い越し車線に入らざるを得ないのを見たら
追い越し車線の後続車がこれをやる
そうすると走行車線から車線変更してきた大型車がハザードで「ありがと」です
これも知らずに「自分はサンドラじゃない」なんて
よくも抜け抜けと主張できるもんだな
しかも30年来も知らないってか
サンドラ満開じゃないか 笑 高速どころか下道でも120、下手したら140出てたぞ。
まあ名古屋なんだがw >>585
うん。サンドラだよ。
だって都会の人だもん。 >>585
どけどけと排気ブレーキと両方の意味があるんよ
乗用車(欧州車に多い)でやってるやつはどけどけ、トラックは排気ブレーキの場合が多いけど、
>>581みたいな場合はどけどけの意味かもね 「どけどけ」の意味はないよ
前方車に追い付いてしまった際に
後続車に「ペースダウンした」ことを伝える意味で右ウインカー また前方車に対しては
車間が詰まってしまってごめん
排気ブレーキ利かせてるからね
くらいの意味でしょ >>591
退け退けの意味あるだろ
退けの時は右へ頭を出して前のトラックの右ミラーに写るようにウインカーあげる
それでも退かなければパッシング
排気などで減速する右ウインカーは左へ寄せて後ろの車に前車のウインカーが見えるようにする
@30年ドラ 退け退けの意味はないよ
いまの10トン車はいずれもリミッターかかってるから
90km/h以上出せない
そして緊急避難的に右側車線に出てきてるだけで
基本は左側車線走行するつもりだし 追い越し車線右ウインカー
多くのトラックは減速するとき
昔は減速追突多発で、排気やリターダーとかの減速でブレーキランプ点灯ってのも出来た
どけどけ右ウインカーは愛知県の乗用車に多発
一部の中型トラックにもいる >>594
なんだ昔の話じゃねーの?
俺は30年前は東名名神ガンガン走ってて今はトレ乗りなんだが昔は右ウインカーは退けと減速の両方の意味な
そして今は右ウインカー自体ほとんど使わんわ紛らわしい 昔はどけどけだよな
排気ブレーキかけてるトラックが120出して迫ってくるわけないw >>585
トラック乗り始めて10年くらいになるけど全部知らなかったわ、すまんな
大型(に限らないけど)を追い越し車線に入れてあげるのは勿論やってるが 渋滞の最後尾に近づくとわかるだろ
最初は右ウインカー
その後ハザード 当初は排気ブレーキ or 急減速を後ろに知らせるものだった。
それがいつの間にか乗用車が「退け」の意味で使い出し、
当然だがこちらが一般的となった。
そして今は極一部のトラック乗りさんにしか通用しないサイン。 どけどけのほうが先じゃないかな
どけどけは80年代にはかっ飛ばす連中が使ってるのを良くみたけど、
排気ブレーキは90年代に追突事故が問題になってから増えた記憶があるわ 元々は排気ブレーキで後からどけどけが出てどけどけになったイメージ壁ドンみたいな
んで、どけどけと同じくらいに対比してどぞどぞってのもある
追越し車線の右ウィンカーと走行車線の左ウインカー 誰かがルートを考えてくれるスレ過疎ってるから
ここで聞いていい? >>609
ありがとう
今週の8時に土曜日、垂水IC降りて滋賀の大津まで下道で行きたいのだけど、北上して丹波篠山→亀岡→京都→大津が混んでなくていいのかな?
171号線は走ったことあるけど信号とチェーン店の右折車待ちやら流れめちゃ悪いイメージだからそれ以外であれば教えてほしい >>610
神戸と171号線は時間により混むので、Googleにちょいアレンジしてこんな感じだとどうだろう
篠山まで行かず三田を抜ける感じで
https://i.imgur.com/VHNvBFh.jpg 北摂里山街道って土日だと道の駅いながわのとこで混んでるイメージ
コロナだし関係ないか >>611
三田から抜ける道、どう経由地を設定したら良いかわからなかった、サンキュー >>612
田舎道の多少の混雑は我慢のできる
171号の追い越車線で急ブレーキ右折車やら
走行車線でもチェーン店から出てくる車が無理に割り込んできたり、ストレスしか無かった
普段、車間距離空けて走るけどあそこは追突するかされそうで怖い R171と田舎道と一緒にしたらあかんわ
それと都会の道にはそれなりの車間距離ってのがあるよ
R171右折レーンなし2車線は茨木高槻あたりのことと思うけど
その状況の回避だけであれば大阪r2-大阪r143-大阪r14も使用可能
早いとは言わないが
まあいずれにせよ京阪神を横切るという意味では同じだし
どちらも主要経路で抜け道でもない
北摂(三田など)を経由するのは確かに所要時間も短いかもしれないけど
ストレスという意味では結局そんなに変わらないと思うよ
空いてるという意識で行けばハマる 以前通った時に左折で店舗に侵入するのが暗黙の了解だと認識してたけど、右折する車何台かいたのがカルチャーショックで後ろからは車間距離詰められてるし、非常に危険とストレスだったよ
都市圏内通りぬけても良いんだけど171だけは通りたくない、
2号線ルートも検討してみるわ、ありがとう 兵庫県内↓ たぶん阪神間の浜手の市街地よりはマシでしょう
垂水JCT/IC-兵庫r65-ほっともっとフィールド(ユニバー競技場)-神戸市道夢野白川線(山麓BPの延長線)-雲雀ヶ丘インター-神戸市道長田箕谷線-R428-兵庫r15-兵庫r51-R176-大阪府(池田市)
大阪府内↓ >>615の通り どっちもどっち(いずれも幹線道路)
池田市-R171(右折車多数区間)-島本町
あるいは
池田市-大阪r2-大阪r143-大阪r14-R171-島本町
京都府-大津市は各論あり(いずれも幹線道路)
向日市-R171-R1-大津
あるいは
向日市-京都r204-京都r13-京都外環状線か稲荷山TN-R1
あるいはその変形等 >>618
そうなのか?休日のお昼時に三田の有馬富士公園行くのに9号線少し通ったけど確かに混んでるけども距離としては全然マシだった気がする
どのルートも変わらない感じ? 亀岡はR9通らず裏道抜けていけばいいし千代川沓掛だけ縦貫乗ってもいいし 前提忘れてた。R423→R9なら並の渋滞
園部から沓掛までずっと渋滞してるからもっと北から移動するときは時間浪費するけど、今回の例だと通らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています