大阪府の道路事情part11
>>755追加
八尾付近の渋滞は明らかに八尾インターを降りてすぐの西久宝寺の信号のせいだろうね
兎に角中央環状線は殆どの信号が中央環状線優先になってなくて交差側のほうを優先してるからな
中央環状線北行の奈良はその典型例であからさまに交差道路のほうが青信号が長い
他にも名神茨木インターも出口渋滞が多いけどインター自体の構造の悪さとあそこもR171神戸方面への信号がアホ過ぎて青信号が5秒位しかなく1回の青信号で進める台数が非常に少ないというのがある 新御堂南行き、新淀川大橋の1車線規制は仕方ないとして、工事期間が長いんだから、車線を「本線・中津・中津」じゃなくて「本線・本線・中津」に引き直してもらえないもんかね。渋滞もそうだが、追突事故が起きかねない。 >>759
まだ緑地公園西店あるよ こちらも来年から建て替えだが 門真でやたら渋滞してる
ららぽーとに向かう道がどれも混んでるけど新しくできたんかな 京都のコストコも渋滞が酷くて土日バスが運休して別の道通ってるからな。迷惑施設だよねコストコ 速度超過「赤」に引っ掛かりやすく 大阪で信号制御、10月から休日昼間も
2023/9/29 14:22
ps://www.sankei.com/article/20230929-AOCPQOSYCJJ4PDZHPXJLYBNNLQ/
速度オーバーで赤信号に？交通死亡事故全国ワースト 大阪の取り組み
2023年10月2日（月） 17:00
ps://cdn.tv-osaka.co.jp/yasashii/news/?p=51369 【大阪】御堂筋の中央分離帯で実った「スイカ」 プランターに入れられ歩道へ…大阪市「通行人が見に行くと危険」 [ばーど★]
ps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697420674/ 山岸弁護士が悪徳詐欺コインパーキングを告訴するそうです
クレーム電話したけど対応が最悪だったので赦さないとのこと
大阪市北区南森町１丁目３のパーキング（隣がENEOS）
料金表示看板に「25分300分」の時間帯が明示されていないインチキ駐車場 >>756
単純に新幹線を跨ごうとしたらモノレールの高さまで必要なんで建設費がかさむからじゃないの 威張るもへったくりもなくて
新幹線は車両基地もあり
また当時は貨物新幹線構想もあったし
新幹線本線の高度を上げられなかったんじゃないかね >>770
建設されたのは近畿道のほうが新幹線より後
それにも関わらず近畿道は新幹線を潜らされてる
東京外環道の新幹線との交差も外環道のほうがかなり後に作られたのに潜らされてる >>765
この新たな信号制御、普通に発進加速して制限速度で巡航すれば青で繋がるが
ウスノロが客車列車並みのトロトロ発進で40kmにも満たない低速走行すれば
毎回のように赤信号で止められる >>772
>>774
それは国鉄時代には計画がなかった箇所だから
>>773
政府や警察は地球環境保護云々の理由つけて加速はふんわりアクセル踏みましょうなんて言ってるけどな
30km/hまで10秒使えという滅茶苦茶ゆっくりなやり方を推奨してる まあ俺はふんわりアクセルを推奨する理由は渋滞を発生させるためとしか思えないけどね
今のゼロリスク志向が強い世の中では少しでも事故が起こる可能性を潰すために渋滞するほうがより安全であるという考えになるのも無理はない >>775
米原
北陸道も一般道も東海道新幹線の上をまたぐけどな サグの渋滞の研究とそもそもどっちが先なんだ？
サグの渋滞が言われる前なら高架でなければならない理由もなかったのでは？ ＞1960から70年代は国鉄が建設省や日本道路公団よりも威張り散らしてたから新幹線の上を高速道路が乗越すというのは余程地形的に無理で無い限りまず認められなかった産物
はっきり言って陰謀論の類 今なら高架でつくるってだけで当時は軽い気持ちでくぐるような設計してるだけだね 大阪の道路事情って日本で最も複雑じゃね？
車間詰める、速度速い、自転車多い
舞鶴走った時、緊張感がなくてやっぱ大阪の道路事情複雑なんやなと思いました 所謂茨城ダッシュとか伊予の早曲がりといった真っ先に右折する行為は
歩行者やチャリが少なくて車依存な田舎やから成り立つ技と実感する
大阪でそれやろうとすると、間違いなくチャリ轢くしバイクとぶつかる
危険性も高い >>728
正雀工区以西は都市計画が完成2車になってるから未来永劫そのまま ああいうのは交通量次第だな。よっぽどやばかったら３０年後ぐらいに考え直してくれるかもしれない。 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
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i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ←松元人忘
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/ ｀`'ｰ ､_＼ ! `::｀￣''`ﾁ`ｼ 100％スベると思うけど・・・タク代ツェー万で、俺の子供産めや。 ミートボォーーールッ！
／ー ､_ ｀＼:､_ :: ｀￣／
／ ｀`ヽ､ ヽ｀'7‐--'゛
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( )￣ "ー '`ー' ゝ )
ゝ く i ー i r' く
(● )テ ゝ_ﾉ ｒ´ ( ●) なっ、もう中止やろ・・・？ 完全スベッてるやん。
丶 r⌒`-､,.ー ノ
て し ー"j )
ヽ ﾉ( ●)ﾉー´乂ﾉ ｊ ﾉ
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/ | | ヽ キモいマスコットもダダスベリやし…。
(＿＿_) (＿＿_) このニュース、出鱈目だらけ
ttps://trafficnews.jp/post/130314
中環付近とか高槻前島付近は未通やし、豊中岸部線以西は”完成”2車線
それにゴールは東三国やなくて十三バイパス終点の淀川区民センター前 淡路や木川も未通 最終的には木川公園潰して道路になる こんなところでギャーギャー喚いてないでニュース発信元にそれ教えてやれよ >>789の記事が訂正されてて草
誰か凸ったんかｗ >>758
今日通ったら、そうなってましたね
幾分、詰まりがましだったように思う 十三高槻線もうすく出来そうやな…2車線で渋滞必至やが 元々十三側が２車線＋右折レーンぐらいの道幅しか無いから橋だけ広げてもってところはある。 十三側は必要分買収すれば4車線いけなかったっけ？
今回の高架も車道と歩道が別れてて車道の拡張に対応してそうな気がしてる 大阪市内は4車線出来てる…吹田あたりから狭めやね
アンダーパスとかは2車線、中環も平面交差やし 自転車が想定されてない歩道、右折レーンなしじゃ今どき整備できない。
中央分離帯が計画にあれば中央分離帯削って捻出できるんだけど
４車線幅あっても、歩道２倍＋右折レーン用ゼブラゾーンで２車線になるね。 淡路付近は歩道幅確保出来てるようにみえるから、交差点は片方だけを絞って２車線＋右折、１車線＋右折かな ちなみに十三高槻線と地続きの十三吹田線も大阪市東淀川区西淡路の道路計画上にあった砲台横の廃墟がついに更地になった
新幹線高架南側の淡路方面はまだ立ち退いてない箇所もあるが、数軒立ち退いて更地になってきてる 上町筋は4丁目交差点の北西角のところがついに片付いたけど、
とりあえず歩道化できるところはやっちゃえばいいのに。
阿倍野交差点のエディオンかめい電気の隣のマンションは
歩道予定部分が削られて綺麗になってた。他はアーケード
とか何も変わってないけど。 一方、全く進歩のないのが大阪市内北区の北野今市線
段階的整備が令和5年度、完成が令和7年度の予定だが現時点で段階的整備すら進んでいないやる気も全く感じられない 43号線弁天町から天王寺までの道どうにかしてほしいわ走りにく過ぎる >>806
天王寺まで行くなら西大阪線使えよ
西大阪線の降り口増やして欲しいって話ならまあ同意 >>804
上町筋は、そこよりも上六の肉屋とYモバが立ち退けば拡がるのに >>808
あそこは狭いなりに歩道はあるので。上4から北の西側は歩道がないんやで。 >>805
白線引いて信号を仮設から本設にして終わりでしょ
なんかやることあったっけ？ >>810
・天神橋筋6丁目の交差点改良（現状西側への一方通行を双方向走行可能に）
・無電柱化
というかなり大掛かりな工事が必要だが現状何も着手していない電柱も一本も抜かれていない 都市計画見た感じだと、歩道整備が令和７年
交差点はそのままっぽくて双方向走行は多分しない >>812
多分とか何も知らんなら余計な茶々入れてくんな
事業再評価調書にも交差点双方向化について明言されとるわ >>801
それって何かオランダみたいだな
オランダは自転車の走行部分を作る為に4車線道路の一番外側を自転車用にして自動車は2車線に減らすということを大々的にやってるらしい
2車線道路の場合は自動車を一方通行にして片側を自転車用にするという強引なことすらやってる 日祝などイベントのたびに名神・近畿吹田出口から中環ふさいで止まってまで
万博外周にすぐ上がろうとするバカのせいで中環の渋滞ひどすぎ
ひどいと南茨木駅超える時もある
調和橋のとこで名神・近畿吹田出口から万博外周に直で上がれないように
道路の形をかえるべきやろ
進歩橋の方へ強制的に行かす形にすべき 摂津の一津屋交差点で守口方面から高槻方面に右折する際、信号が赤なのに
前の車が右折していきました。
曲がって正面の信号も赤なのに
直進していきました。
一方通行の矢印は見ましたが右折用の信号がどこにあるのか分かりませんでした。右折して正面の信号が赤なのに
なぜ渡れるのですか?
右折用の信号はどこにありますか。
YouTubeの動画を見ても分かりません。どこを見ればいいのか教えてください。
https://youtu.be/xO6g7_62Lpg?si=D1J60383VnMNphi- >>821
画像付きで有難う
高架下に信号があったとは
全く気付きませんでした。 >>823
かつての171の気分味わうなら、R423内環の江坂区間を通るのがおススメ × R423 → 〇 R479
R423は新御堂〜亀岡国道やった >>824
いやいやその>>823リンク先は変なスレだよ・・・ ついに、橋本と河内長野の間の新トンネル開通するようだな ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛｧфｧﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ ゲついでに
新紀見トンネル 6/2 17時開通オメ
鍋谷トンネル開通後はすっかりかつらぎ〜R480ルートメインになってたが
久々に旧来の九度山ルートも通りたい
フルーツラインも橋本BPも無く、まだ狭い南海アンダーパスがR371メインルートやった
時代から通ってないし これで大阪和歌山間の主要道路はほぼ改良されたと思うけど、犬鳴越えももう少し手を入れてくれんかな >>834
そっちは関空道の京奈和までの延伸の構想がある 和歌山側と大阪側の温度差を感じるバイパス事業だったな >>827
現場の看板みたら令和7年度末まで工事期間がのびてた。
ここと、あと中環のマルハンのとこの信号が東西行き来できれば
吹田から高槻までめっちゃ速くいけるようになるのにな。 創かの在日はんざい者
通名：小島 紗恵
おおさかし よどやばし
創かによる 全国的に超有名な
集団嫌がらせ（集団ストーカー はんざい行為の実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 闇バイト収入脱税
ニヤニヤ笑顔で カルトは捕まらんと自慢ｗ
通報 拡散www >>837
中環から西は片側1車線しかないし吹田市内は生活道路で信号多いし
抜け道で早く行けると思ってるトラックが押し寄せるからそうはならないよ >>837
やはり妥当な時期やな 地中の異物除去にそれなりの時間要るし
それからシールド片付けて道路整備もするからな
それに、シールド建屋あるうちは歩行者の安全確保出来ない理由で待った掛かってるし >>837
マルハンのとこ平面交差は信号待ちがエライ事なるから立体交差にしないと厳しそうやな 出来ているオーバーパスやアンダーパスも片側1車線の所かあるしな さて明日から値上げだ！
長距離走る人、ETC無い人気を付けて
確実に阪神より近畿阪和が安いルートがあるので渋滞が起きるかもしれない
時間に余裕を持って動いてください！ 例えば
豊中〜関西空港
HHだと豊中南〜関空で2790円
NXだと豊中〜関空で平日3110円、休日2630円
とまぁ、曜日によって使い分ける必要があります 今日はいよいよ天見紀見トンネルの開通日
これまでの紀見トンネルはどーするんかな？ 歩行者やチャリはそっちしか通れないらしいし 既存紀見トンネルは一旦閉鎖の上、修復工事をすると聞いた
多分天井板を取り除いたり、トンネル壁面の補強などが行われると思う ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ad4c798d9944243761659077579664ed6cc6f99d
10年たっても開通してないだろうな 創かの在日はんざい者
通名：長谷川 奨
おおさかし よどやばし
創かによる 全国的に超有名な
集団嫌がらせ（集団ストーカー はんざい行為の実行犯
家鍵窃盗 家宅無断侵入 盗聴盗撮 闇バイト収入脱税 闇バイト斡旋
冗談がわからない
きたちょーせんの潜伏テロリスト
カルトによる世界征服を いじって応援
泣く暇あったら 相応場所へ通報突き出し
同罪の同調女子つき >>849
10年で開通するわけなかろ。
正直、20年でも怪しい。
つか、対岸側はいつ整備完了するんだ？
あと、淡路の高射砲跡んトコ、地下鉄中崎町のトコ、コーナン菅原店横、堤防道路？
とかはいつ整備完了なるんだ？ >>851
淡路の高射砲跡近辺はすぐ隣にあった廃墟が更地になって今精力的に道路化進めてる 高射砲のとこと淡路駅の高架化が完了すればライフライフに囲まれたバローが圧倒的不利になりそう >>854
そうか？バローは東西に歌島豊里線、南北に十三吹田線とクロスする位置で営業できるから良い立地だと思うけどな 道が出来ようとも、西成と双璧とも言われるゲトーである淡路に未来はねぇだろ 
