大阪府の道路事情part11
あべの橋歩道橋の下、右折できなかった2方向が右折できるようになったのね。
あべの筋の拡幅が完全に終わるまでほったらかしかと思ってたわ。 >>613
イオン茨木大田のところか
産業道路といい茨木市内はイオンのせいで道路混雑させられるな 名神茨木出口もどうにかしてほしい。どうにもならんと思うけど 関西は今年新規事業がないけど、もともといっぱい抱え込んでるから今進行中のすすめるだけで手一杯か >>617
目的地次第ではあるが茨木千提寺で降りた方が早いかもよ >>620
計画4車線の暫定2車線整備やけど、4車線化はまずないやろな >>619
茨木で降りるは、R171以南（総持寺方面とか）に行きたいときだから、千提寺はさすがになぁ >>620
>大岩線開通
茨木方面からだと（減速せずに）直進だと思ってたが
微妙に曲げてるんやな 開通じゃなくて道路が無くなる話ですけど、なんばの駅前広場化は
社会実験で大きな問題なしとのことで、秋には通行止めまで持って
いきたいとのこと。 >>622
総持寺方面なら余計に千提寺の方がいいと思うが。
171合流と171渋滞を考えたら。 西河原西の立体交差が開通したらわからんでもないけど
現状じゃさすがに距離が違いすぎるやろ >>629
ここですらめちゃくちゃ過疎ってるのに重複糞スレ立てるなカス 3年で一スレ消費ってそんな過疎でもないでしょ。
主観で言えば普通、平均。 >>631
こいつID:f6x3KdPIの自分話しばかりストビューのキチガイ 産業道路がババ混みなのに茨木のイオンから出て来る車に譲ってる奴って後続車の迷惑というのを考えないのか！と思う 中環奈良は絶対ワザと渋滞させてるだろ
そうとしか思えん あそこの交差点は右折禁止にして一周回らせた方がいい >>635
過去スレで中環奈良はわざと渋滞させるような信号制御しているという書き込みあった
理由はその先の下穂積でも渋滞するから奈良で流れを堰き止めて下穂積になだれ込まないようにしてるらしい
ついでに言えば近畿道で北行の摂津北や南行の八尾先頭で渋滞するのは中環の信号制御がアホ過ぎるせいで近畿道本線にまで迷惑掛けてるから
そもそも中環はどの交差点も中環優先の信号制御になってないし せき止めるのが目的なら南行は渋滞させないでほしいんだが 奈良にしろ鳥飼和道にしろ、中環の青は2分ぐらい確保されてるわけで、せき止めるようにしてるとは思えないけどな ここの話じゃないけど、大して交通量も無いのに赤が長いところ、止めて欲しいわ。
こまめに赤青切替て、サッサと交差点通過させて欲しい。 交差点潰して左折可にして流したほうがいい
直進するやつは他の道路使って 彩都の東西を繋ぐ府道1号？それとも茨木箕面丘陵線？っていつ開通するかわかる人います？
工事は進んでるっぽいんだけど検索してもちゃんとした情報が出てこない 交通安全運動始まったせいか渋滞がどこも酷い
間違いなく信号弄って渋滞をわざと作ってる 同じ道路の同じ時間帯で事故や工事でもないのに不自然な渋滞があったら間違いなく信号を弄ってる
大阪府警は信号を弄って流れを悪くすることが本当に大好きとしか思えん
場所はR163→外環北行に曲がった直ぐの信号で側道用の青信号は3秒しかなき 外環の制御って車の台数と一致してないよね
国道1号でやってるような台数で信号の長さを自動調整するシステム導入したらいい >>648
国道1号っていわゆる京阪国道か第二京阪の一般部の1号バイパスのどっちのほう？ >>427
医誠会病院の移転話はまあまあ前から出てたよ
扇町移転(建設中)が２０１８年頃から出てかな
更に前だと大淀西(白紙撤回)
現在は済生会関連の病院建設中
リハビリ向け？
大淀西はＩＤＣ大塚家具跡地
その前はホテルでした ＪＲＡの補助金使って再舗装とかしてるが
最近見たのが都島通
他してないのでしょうか >>651
大淀西ってどこ？
地名も交差点名も見つかんないんだけど。 国道26号は、第2阪和開通してから府道752号に格下げになったけど、なんで府道66号にしなかったのかな。
あの辺、60番台多いし、ちょうど66番は大阪も和歌山も欠番だったのにな >>656
大阪の場合、
国が指定したのが２桁（主要地方道）
府が指定したのが３桁
管理はどっちも都道府県。新しい道路をわざわざ２桁にする意味なんて都道府県に全くないし、国にもなんの利益もない まぁそう言われてしまうと身もふたもないけど、もと幹線国道として、主要地方道にしても良かったんじゃないかと思った。
国はいまさら主要地方道を増やすなんてことは考えてないのかもしれないが。 しかし、R170の旧道をいつまでも国道として残しておくのは、国になんのメリットがあるんだろうか。 新道は歩道がないところがあるから旧道がそのまま国道を名乗ってるんやないんか？ はい、どうぞ。
ttps://style.nikkei.com/article/DGXNASFB0200F_S4A500C1000000/?page=3 中環南行きの美原ロータリー、和泉市方面に行くつもりが、右車線走っててそのまま堺市中心行きの高架橋に乗ってしまった。
これで2回目だよ。 大阪西部住みの人間は、中環は側道に出るポイントを間違えないか、走るたびにドキドキする。
実際、間違える事が良くある。 国道170号サンロード瓢箪山商店街
【大阪】東大阪市のパチンコ店『毎日会館』が１１月２０日を以って閉店に、５１年の歴史に幕を下ろす
https://johojima.com/pachinko_open/post-210628/ 美原ロータリーのオーバーパスは途中で作るの止めたん？ 元々は南北のオーバーパス作る予定だったけど、曲がる客が多いから今の高架に計画変更でオーバーパス頓挫かと 171の高槻区間を拡幅してくれぇ！
経済損失も大変やと思うで R163の１車線になる区間
零細企業の倉庫１つぐらい買収して道広げろよ。経済損失計り知れない。 >>671
お前が金出すわけでもないくせに随分偉そうだな 171は名神沿いをバイパスにできねえのかな
今ある名神沿いの端切れ道路もったいない、活用しろよ r152、大阪側は（特に空港線より西）着々と進んでいるけど、
尼を含む西側は全く進展が見えないな…。
タイムスケジュールはどうなってんだろ…。 踏切の新設は出来ないのであなたが生きている間に繋がる可能性は０です アンダーパス、オーバーブリッジとか無理かな？
阪急の高架化は絶対無理だろうし。
阪急はホント邪魔な走り方してるよな。
ところで内環の全通（三菱のアンダーパス完成）はいつ？ それをやるにはちょっと道路の格が低すぎるかも
r152と交差を切っても駄目だろうし 阪急が邪魔というか
新線の免許持ってるから触われないんだろ
正式に神崎川新大阪連絡線の免許を失効させない限り
何もできないのかなと あと阪神高速神崎川線計画は正式に廃止されたんかな
こういう過去の計画類がけっこう障害になってる気がする >>681
＞道路の格が低すぎるかも
ｒ151の学院のトコの阪急もオーバーブリッジだけどダメ？
>>683
阪急は今工事している淡路付近の事も含めての事ね。
>>684
凸して聞いてみたら？ｗ
それにしてもあの500ｍが繋がらないのはなんとも勿体ないわ…。 淡路駅は1994着工 2013完成予定が2032にずれ込んでるんだって まだ10年も先かよ…。
土木工事って基本的に後ろにずれ込んで、前倒し完成って国体とか会議とかの政治絡みとかが無いと絶対無いな。
逆に言えばネジは巻けるのに基本巻かないって事か。
大和川線も左岸線も北急延伸も淡路高架化etc.もぜ～～～んぶ後倒し。 大阪特有のややこしさ
絶対関係してるでしょ
あと財源な
国直轄するとしても地方負担分は必ず必要だし
大阪府主体事業にするとして国の補助もらうにもどちらも財源いるし
対処必要箇所が多過ぎてどないもならんのかな
まあ人口減少したら交通量自体が減るでしょ
そしたらマシになるんじゃないかね 大阪は大型事業があるからな。
それをやってもらえるだけマシよ 橋下が知事時代に国直轄事業への府負担金について文句垂れたからな
ぼったくりバーとかなんとか
あれで多分5年分以上は全て遅れてるぞ 深夜早朝の171の信号ってわざと引っかかりやすいようにしているのか？
信号１～２箇所ずつで赤になるぞ そうだよ。昔、新聞に出ていた。
本来、飛ばせば引っかかるせってにしていたつもりなのに、
設定間違いで飛ばせば飛ばすほど引っ掛からない設定になってしまっていたってｗ
20年ぐらい前かな。
（池田線の下道も南行きは飛ばせば引っかからないな。豊中I.C.以南）
中央大通りや港大通り、此花通りも引っ掛かる設定だろうね。
此花通りなんてたかだか1Km強進むのに、東西方向ともども4,5回信号引っかかるからね。
（青の次は赤、赤になるとその次は青とか）
しかも大ガス手前のトコなんて通りから入る方向の一通なのに長い待ち時間の信号がある。
赤信号なので当然誰も右左折しない、できないｗ（しかも路地なので基本右左折が無い。）
縦筋では新なにわもそうだろうね。 ていうか信号のせいで流れが悪くなってるとこばかりだし、
言い換えると警察が故意に渋滞を作り出してるとこばかり
青に替わって走りだそうとした瞬間に次の信号が黄→赤など明らかに悪意があるとしか言えないでしょ >>680
大阪府内北部の道路計画でなかなか進まないとか最悪計画廃止に追い込まれた所って大概阪急の線路の存在が原因になってる気がする
例えば十三高槻線なんか阪急京都線があるせいで計画が全然進まなかったし >>695
阪神高速を使わず中央大通りを東大阪水走から天保山まで走ったら渋滞が殆どないにも関わらず2時間近く掛かったなんて話するある
中央大通りの信号は徹底してドライバーに嫌がらせしてるかのような設定になってる
絶対思うけど大阪は日本で一番信号の繋がりが最悪
大阪府警は渋滞したら事故が減ると考えてるらしい あと関空連絡橋にタンカーが激突した巨大台風が大阪を襲った時特に臨海線の信号が停電で軒並み作動してなかったんだがその時はかえって流れがスムーズでいかに無用な信号が多いのと大阪府警の信号制御のDQN振りと常にドライバーに嫌がらせしてるのをひしひしと感じたわ >>698
臨海線はそんなに信号の繋がりが悪い印象ないけどな >>697
ほんまに中央大通りは走りにくい
特に本町と弁天町の間は最悪
森ノ宮と本町の間はいつも渋滞してるからわかりにくい その代わり御堂筋は流れいいだろ
あっちを立てればこっちが立たず
ですな 車線の引き方は1,000日前通りもイマイチ、長堀通も信号のタイミングがおかしい。
大阪は横筋は何なんだ？
信号と言えば空港線の側道も「走っちゃあ止め」させられる。 昨日のABCでやってたこれ、本庄西天満線外1の話だった。
https://twitter.com/news_okaeri_abc/status/1615179712346869760
番組中の勝手な想像だったけど、環状線の高架を微妙に北側に動かす
んじゃないかという話をしていた。
今日の13時以降に見逃しで見れると思いますが、大した内容じゃありません。
https://tver.jp/series/sr204iog0b
この番組企画はわりと好きなんだけど、その中でもつまらない方。
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>706
それはない
今の消え方は異常
草もボーボー
反面木は切り倒されまくり >>710
最近ニュースでやってたが、街路樹の根が歩道の下まで伸びてきて歩道を
ボコボコにしてるらしく、そういう所やそうなりそうな所の街路樹は伐採
せざるを得ないんだと。
うちの近所でも木を伐採して歩道の改修工事を部分的に何カ所かやってるわ。
歩道に影響の少ない木に変える予定らしい。 線消えてるとか文句言いまくるなら>>551で連絡しろと。
知事もこう言っとる。>>255 
