大阪府の道路事情part11
>>150
まぁ無理だね。御堂筋全面歩道化なんてしたらどこまで歩道化するにしたって
梅田の辺りがめちゃめちゃになる。 >>153
あれ、南行きは昭和町の路上駐車、北行きは文の里のマクドナルド渋滞で詰まってるだけやろ 違法駐車の取締さえがんばってもらえたら、歩道の拡張は何ら問題はない 天王寺バイパスの混雑が激しいね。文の里交差点を超えるところまで伸ばせばいいのにね。 天王寺バイパスって結構大胆な計画だよな、って思ったらこれも1970年の万博の年にできているのか。
予算も潤沢だったんだろうけど、計画の骨太さに驚かされるな。 長居周辺?
最近あんまり追えてないから、近くの人教えて 長居駅の北側の踏切からあびこ筋にかけての区間です。対面通行により開通してます。緑道というより片側2車線の道路ですわ。 昼間、中央大通り東行き阿波座〜東大阪まで帰るんですが車線変更や側道走った方が良い場所教えて下さい❗
ちなみにトラック4トンです 右折トラップはあるけど、左側はあったっけ?
ここにいる奴らなんて何の信用もないからgoogle地図で自分で見る事をすすめます 一箇所だけ、森ノ宮駅はタクシーが左車線塞いでるから進めなくなる 中央大通に限って側道が早いなんてことはないでしょ
車線変更は法円坂前後がややこしい感 なんで近畿道という名称なんだよ吹田から松原って大阪府内なんだから大阪道もしくは東大阪道でもいいのに。 東京道とか愛知道とかないでしょ
命名ルール的にない >>176
いつもの拘りが強い変な人だから触っちゃだめ
関西しか知らないんだろ 中央大通の大阪市内区間は信号接続も悪く中央本通側の赤信号も長いので
非常にイライラする道路です 二酸化炭素を減らしたいとか言いながらわざとストップアンドゴーを強いる調整にしてあるの何なの ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O と思うキモオタデブヒキニートであった…
_., .,、._,r hh.、 y...u,_ 、 、.,.,
.yl!).彳}゙.^゙冖^^^゙゙'⌒゙゙「{ .〕:!|ァ_ l.r.
.rl!.「.゙.′ .゙.^゙「.|^|'!.,.ri,、
_,.u:l 「″ _,..vv-─--v、、.,__゙ ´「 リ゙ .r
.-i(┴^ ,.v‐ ′ i!、 厂^'ー、_ .'゙/
.,l| .,.‐'゙r '=, .|ト! .. /_ ┘ _,
.[.′ .,r(,,vv!冖h厂 _,、、、,_ ¨゙() .゙゙il|リ冖ミ(ミ,.l|/レ'
.|| _,yr!^″ [.zli》ニ《)ミ|l;, |ノ冖ーu「.,zzzzy,{丁′
.!ミ .yr(l「′ 〔″ `.,i^ .〔.!!干「「)v)《フ
i| __,/′.} . \,,,,,_,,,,,,vr″ .゙)z ,メ゙'ly
|゙/|レr》! } .}.. /,v--r ,、u_:rフ'¬ー^″ ゙ミ
》゙|′ .ミ .| .∨ ,、 {lzトrr┘ \从,,) }:! .《
}}.,rー ミ,,ェ , .'|フ .,,zu厶  ̄ ゙'^ l!
゙|从 》″ | r -:(工ェ」zミv_ n. 〔
.》ト .′ ∨ 7vv=(干=─干ミl||l,_,z ″ 》
.《l,_ .'|! .__ , . ゙̄.. 〕
《^¨′ .゙冖'^^'''冖 v\ }
[ 、 . 〕 〔 .′ .」_ .ll′
.| | 」 ._} .hノ .:| ,.. .,.トト 〕
.} .^′ ゙《,_ .、,ノ ...厂、 .il
} _ .、 .゙゙'〜 .y,_ _,r;|¨ <、、‐ . ノ
.{, 〔 」 ´ ‐ 「ilリiアアァァァ;lllllli(リ゙} ┌ 冫.. .ア
\ ∨゙ . _ .- . ' .`゙厂¨厂゙厂'. .゙ 、' .゙. ヽ‐,r|
.ノy .´ 、 .: ' ..: .、 ' ` ' _ . .冫 -.',y;|^ \
 ̄ヽ、 _ノ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
`'ー '´
○
O
人
ノ⌒ 丿
_/ ::(
/ :::::::\
( :::::::;;;;;;;)
\_―― ̄ ̄::::::::::\
ノ ̄ソ:::::::::ヽ; ;,---゙、._:::::::)
( ゞ;;;;;;ノ'‐「::::::::::,';;;;;;人 と思ううんこであった
/ ̄―  ̄,r .l.^ー" ̄::::::::\
( ' ^ii^`::::::::::::::::::::::::)
\__:::::::::/=三=ゝ;;;;;;;;;;;;;;;ノ 東能勢から猪名川に抜けようと思って走ってたら、
ずっと通行止めだった府道732号線の看板が、
無くなってたから通り抜けてみた。
大きく土砂が崩れた箇所があって、ここが原因だったんだろうけど、
それ以外にも大雨の痕跡が結構残っているように感じた。
調べたら、平成30年9月の豪雨で通行止だったんですね… 「違う、そういうことではない」。トラックドライバーの「SAPA飲食店を開けてくれ」に、国交省トップが「コンビニ利用」を促す無情さ★4 [記憶たどり。★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612180096/ 新御堂筋の新大阪と東三国の間のランプ
なんであんなところに出入り口作ったんだろ
ちょっと南の新大阪出入り口で十分だと思うんだけど 宮原ランプのことかいな
JRより東に住んでる西淡路民や東中島民からすると、
新大阪出入口はとても使いにくいんですよ 追い越し車線側から出入りする構造を見るに、元々は本線の終点だった時期があるんじゃないかしら? 航空写真見る感じには、新大阪の引き上げ線と東三国駅の間にスペースがあるから作ったみたいに見える 新御堂の南行きは、内環の近くに出口が欲しい。無理なのは分かるけど 外環の和泉市あたりの2車線区間が4車線化工事開始してた
これで、トンネルから熊取あたりまで完成かな トンネルのあたりも工事してたけど、もう1本掘りそうな感じじゃなかった 緊宣中だが、サイクリングということで大目に見て、久々に周辺の道路整備状況を見てきた
まずは豊中庄内、阪急バス本社の解体中で、用地買収も進んでた。ダイキとライフはまだ
途中の南行きの道路も建設中やった
兵庫県内は割愛するとして、豊中桜塚交差点も漸く工事が始まった
あそこが拡がれば、右折車阻害が減ってかなり渋滞緩和しそう
岸辺は、産業道路と豊中岸部線の交差点拡幅で、電柱移設の最中で、本体工事はまだ
南の線路沿いも、今週から交互通行の支障区間でフェンス設置工事が始まった
それからどうなるかはまだ分からん(建物の下は、暗渠になってるらしい) r8の諸福の拡幅、車道はほぼ完成してんね
まだバリケードだけど 箕面トンネルの社会実験はもうすぐ終了?
企業団地も稼働し始めて、交通量が増えてきたし、
R423に一部大型車が通るようになって、流れが悪くなってきて、
トンネルの優位性も増してきてるし、
本料金に戻しても、需要はあまり減らなさそうかな?とは思う。 R423やR477の山道区間で、大型車がチャリに引っ掛かると最悪… 河内長野の国道371号バイパス。
新紀見峠トンネルは既に貫通してるのに大阪側の工事がトロいから完成までまだ数年掛かるらしい。
工事費ケチんな、橋下。 和歌山側は橋本から城山台とかニュータウンの開発を含めて
バイパス中心に整備してるから、大プロジェクトだけど、
大阪側は特に何もないからなあ 元々の開通予定は2035年ごろ
大阪府としてはすでに工事期間を縮めてる 171の野田>>70の部分の工事してたな。
京都方向は右折レーンできそう
西河原も角の1つが空き地になっていたが… 野田はボトルネックになってたからなぁ
市バス停留所もあるし 新紀見トンネル、以前ならさっさと開通させれ!のスタンスやったが、
鍋谷トンネルとかJR跨線橋開通したから、今となってはいらない子 >>204
都市計画の青写真を挙げられても‥
「中央リニア新幹線を奈良に!」と同じじゃん。 池田の空港北のジャンクションのところ。
大きなクレーンが立ってると思ったら、
ランプウェイを作ってるように見えた。
新たに作るわけでもないだろうから、架け替えか何かかな?
チラ見だから、そもそも違うかもだけど… 改修工事用としては大きすぎるよな。何tか知らんけど、少なくとも200tは軽く超えるはず 利倉橋の新橋開通。
https://www.city.toyonaka.osaka.jp/machi/doro/dourokyouryou/20210118.html
あとは内環部分の開通が待ち遠しい。
橋はもう何時 供用されてもおかしくない状態。
西側道路の舗装だけって状態から進まない( ̄〜 ̄;) >>215
東側はまったく工事してない
開通はいつになるやら。。 暫定2車線でいいから山手幹線の橋はよかけろや、阪高池田線のとこまで https://web.pref.hyogo.lg.jp/ks04/documents/r01-k-02-sonodanishimukosen-mogawa.pdf
B左岸(東園田)側については、用地買収が完了した箇所から順次工事に着手し、令和5(2023)年度に完成する見込みである。
>>216
ってあるから、あと3年ってとこじゃない?
計画通りのスケジュールならまあまあ…?
>>217
あそこも止まったままだね。
その先の関スー辺りは用地確保できているけど、踏切の辺りから西は全く…。 阪急があるから山手幹線と繋がる可能性はないな。
神戸線高架化の予定もないし、踏切も許可されないだろうし そうかぁ。
線路があるから確かにアクロスが厳しいよね…。
高架化なんて何十年のレベルの話だしね。
アンダーパス、オーバーブリッジの可能性は? 山手幹線⇔庄内の三国塚口線⇔大阪市内の庄内新庄線と繋がるのはやっぱり夢物語なん…? >>219
近鉄長野線で新規の踏切設置があったから
上手く特例扱いにすれば開通できるのでは? あれは暫定扱いでしょ
高架化の方が事業化されてないと厳しいと想像 阪急西宮北口の南側も近年踏切が新設されたけど、あれは本線じゃなくて回送用の渡り線だしな
拡幅なら、能勢電の絹延橋駅そばの踏切が往復1.5車線から完全2車線になった例がある 拡張がOKなのであれば、豊里矢田線と学研都市線の踏切も
とりあえずは拡張扱いで乗り切るのだろうか?? このまま放置されるのももったいないので豊里矢田線の予想
予想交通量の見直し
森ノ宮小学校以北を歩道を広げる。代わりに自転車の車道走行禁止、車道は広めの2車線で開通 >>225
絹延橋の踏切って、もう完全2車線になったん?
去年に通ったときは、電車と対向車で、
ずいぶん待たされたけど… 今はどの自治体も既存の踏切の2車線化に取り組んでるね。 鉄道によって都市計画道路の整備が阻害されるのが腹立たしい
東淀川区の歌島豊里線は阪急の高架が用地全取得できたので高架完成を待つばかりだが
豊里矢田線なんかJR片町線の地下化が今だに始まってすらいないからこんなん絶対無理やん! >>228
踏切自体は完全2車線になったよ。西側の道にまだ狭路が残ってるけど >>230
JRの踏切は取り敢えず拡張でなんとかするだろ
それよりも、その南側の川に橋を架けるところが
阻害の要因になってそう。 >>230
あそこは単に立ち退きが進んでないのと橋架けるのにも金が掛かるから
やる気がいまいち出ないってだけかと。 あーまあ一目瞭然だったけどやっぱあの辺は立退き拒否の居座り組だったか…
しかも数年前の資料で残り28件も…
国から都市再生緊急整備地域に指定されてんだから問答無用でさっさと代執行してやりゃいいのに どう見ても「ややこしい」んだろうけどね
建物見るとよく解る さすがに2025年に絶対完全させろという至上命題があるだけに淀川左岸線の工事は気合い入れて進めてますな 大阪高槻線の前島エリア、産廃業者のとこだけ工事してないね
土地買収うまくいってないんかな? 府知事に立候補しようかな
公約は、用地買収に応じず都市計画を阻害する全物件(所有者不明含む)を即座に強制収用し一日も早い都市インフラの完成を目指すこと。のみ
まあ別に知事でなくとも都市計画推進特命部長とかでもいいんだが >>238
あそこは橋が来るから先に橋の設計が決まらないと位置や高さが決められない 豊里矢田線も寝屋川の橋の設計も含めて
難儀してそうだな。 柏原の国分図書館の横の道 近鉄大阪線を越えるのはいつになるんだろうか。 マイナー道路かもしれないけど
南吹田から神崎川超えて大阪市東淀川区に入ってくる「十三吹田線」って分かるかな
東淀川区入ってすぐのライフより南は現在整備中やねんけど
そのまま数10米進むと廃墟があって(旧砲射台跡すぐ隣)
その廃墟を更地にできないせいで道路の開通が進まないと思ってたんやが
https://i.imgur.com/FF8HYC3.png
市の資料見るとこれは用地取得済になってる??
新幹線高架より南の用地取得が全然進んでないから廃墟放置してるのかな そうなんじゃない?
そうだとしたら、変な事象(浮浪者が住み着いたり、何故か所有権が変わっていたり)が怒る前にとりあえず早いトコ、取り壊しだけでもしとけばいいのにね。
それにしても全通が楽しみやね。いつの予定だったっけ?
あの辺りは「菅原1」から西行き、r14国際興業前の拡幅、先日の供用の堤防道路etc.
と、楽しみが多い。
その堤防道路「東淡路1」から城北大橋の間も拡幅なの?
「東淡路1」の新供用部、早速アホがガードで痞えてる。
所詮免許証1枚で誰でもできる職業ドライバーはアホが基本だと思い知らされる。
https://www.youtube.com/watch?v=eFtQhir0tQA&t=1s
https://www.youtube.com/watch?v=-5PP7q3skj0&t=98s
神崎川左岸、田辺製薬のトコなんかホント低いのに、何考えて突っ込むんだろ?と思うわ。
十三もよく突っ込んでいる。歌島橋が十三向いて渋滞???なんで???思ったら十三阪急ガードに突っ込んでる。
走行計画、少しぐらいは立てんのかね?
それの最悪が東京で狭路から踏切突っ込んでの死亡事故。 >>244
ここの近所に住んでるチャリ族だけど
あの廃墟が用地取得済みと知って驚いた…
あそこに住んでるかどうかはともかく、あの廃墟にまだ出入りしてる爺さんいるよ
本格的に全通に取り掛かるまでは自由にしていいとかなんだろうか
家の前に「土地所有権を他人に移行させる事を禁ずる」みたいな市からの訓告の立て札も立ってるし
ややこしい土地なのは間違いなさそうなんやけどな >>241
開通してるエリアで産廃業者の土地の一部が重なっててそこが工事されてないんよ 「日刊建設工業新聞」によると、「大阪市建設局」は、
JR学研都市線・東西線京橋駅の地下化に向けた調査検討業務を委託する事になりました。
地下化によって駅周辺の踏切がなくなり、
交通渋滞の緩和が期待されることから改めて現況を調べた上で、事業効果を算出する方針です。
キターーー!!
豊里矢田線(鴫野・蒲生)の整備と玉造筋の延伸はよ!! 地下化あきらめてなかったんだな
距離の割に難易度は高そうだけどね >>245
昔は踏切だから高さ制限無かったのになぁ… 茨木千提寺インターのアクセス道路(r1扱いの大岩線)、高架がほぼ完成しとるが
供用はいつかのう
これもr1扱いの、彩都東地区の道路ができて、r46に抜けられるようになったが
少しの距離、狭いr114を走る必要はのこる