大阪府の道路事情part11
>>1 乙 イチモツ
今日は中環内回り、吹田付近から混んどるいね〜
と思ったら、桜の町で事故みたい
こういう時中國道が通行止だときつめの澀滯になるね 大泉緑地から府立大まではつなげられないのかな？
途中にある団地は明らかに道筋を避けたような配置になっているが、中百舌鳥の北側の道との交差するあたりは、新築の一戸建てがぼちぼち建ってしまっている。
深井〜府立大の道は片側2車線だが、通行量は持て余し気味。ときはま線〜あびこ筋の混雑緩和になると思うのだが。 豊里矢田線の北田辺区間、クランク比較的スピードが出るので危ないな。 鳥飼大橋7月3日から終日一車線規制みたいだね、日曜日までみたいだけど。
歩道作るそうだけど未だに先に作ってる歩道とどうつながるか想像つかない。 すみません10日からでした。
なんか古い情報見てました。 >>6
資料ありがとうございます。
交差方法の検討ってあるけど、アンダーパスかな……？ でも、池があるしなあ。
団地は古くからあの配置なのに、比較的最近になって一戸建てができてそうなのが惜しいんだよな。
堺富田林線との接続はなさそう。 よりによって鳥飼大橋で事故かい怒
名神吹田から大渋滞
近畿道吹田からは入れたんかい泣 >>11
まっさらの状態だとこの交差方法が自然なんだろうけど……どうなるんだろうな。
中百舌鳥の渋滞は減りそう。 東淡路の信号
現状直進の吹田行きは左折扱いにするのかな？ >>16
直進のままだろう
走ってきたけど新設された中央分離帯を見たら、吹田行きから開通する道路には側道からしか行けなさそうだったし 平日の雨の夜、Ｒ４２３のとどろみインターの近くで、
これから下ろうとしてるチャリご一行がいたっぽい。
この時間帯、結構交通量多いのに、
あんな真っ暗な雨のウネウネ道走ったんやろか… >>15
7月29日１５：００いよいよ反対車線開通 分離帯みたいなのがあって
西から堤防沿いの道に行けない形になってる
側道からは行けるかもしれんけど やっぱり前スレで話題になってたみたいに本線は今まで通りパチンコ屋の交差点を右折、側道からは開通する道路へ
みたいに分散するのかな、それだけでもかなり渋滞はマシになりそうだから良かった
あのカーブ部分の本線一車線が右折レーンになったら渋滞も発生するし危ないだろうしでどうなるのかなとは思ってた 西行きの堤防道路の信号待ち渋滞が解消するだけでもまあ十分いいんだけど
東行きは結局パチ屋右折継続なら対面通行の意味ほぼないわな 事前に側道に行けばいいけど左車線から右折って直感とズレるからな 西中方面から側道って行けるの？
バスが側道入っていくの見るけどかなり危なっかしいしそんな車増えたら事故率めちゃ増えそう 行けなくはないけど長柄橋からの車がいないときついね
だから長柄橋からの車は新しい道で西中からの車は今まで通りなのかな 中央分離帯は新設されたけど 新しい道路の方に向かって斜めで車1台分の切れ目がある
あれは右折用？と思いたいが、新設された信号には左折のみの新しい標識がついてる‥
現在の工事期間の看板は、〜7月末だけど また次の業者？か知らんが永遠に終わらん 道路を増やすんじゃ無くて減らす工事だけど、
難波の駅前広場化の工事はどうなっとるんだ？ 東大阪の中央大通り高井田付近は24時間パトカーが巡回してるけど
何か治安でも悪い地域なの？ 淀川北岸線東行き暫定開通したら、次に開通する道路はどこなの？
r8の諸福完全2車線かな >>35
そうかそこがあったか
そういや京橋のイオン？周辺の再開発で新しい道路できないかな >>36
布施署、枚岡署、河内署に交通機動隊と巡回してるからかな？ 交番の数だけ巡回してるんだろうから、交番の数が多い地域ほどパトカーが多いってことになるな うちの近所の交番は、早朝におまわりさんが125スクーターで来て夕方に帰って行くよ。
2人と1人の時がある。たまにパトカーは来るけど全部の交番にパトカーがある訳じゃない。 夏の交通事故防止運動期間中だからかそこかしこでパトカーを見かけ、ここ数週だけで何台も目の前で検挙されてる 高井田のライフと深江橋の高架の間でいつもグルグルしてるな、パトカー。信号無視をいつでもつかまえとる そんなんならあちこちおるやろ
中環の本庄口西と東を延々グルグル回ってるのもおるし
中環と163の交差点にも4人ぐらいいつもいる 池田や豊中の中環でもね。
交通量の少ない交差点の一番前に停まってる。 東淡路1のカーブは本線から右折できるみたいやで
>>25 の言ってた切れ目があって、側道からは不可
29日15:00開通予定の横断幕が掛かってた 間違えた >>25 ではなく
>>30 の言ってた中央分離帯の切れ目です あそこに短い右折レーン作って本線直進レーンは1車線かギリ2車線作れるかぐらいか
じゃあ渋滞は変わらず、渋滞の場所が移動するだけかな
まだ開通してないからどうなるかはわからないけど、明日西行き通るから楽しみ あそこに右折待ちの場所作れるか？
直進の車線減少なら鬼渋滞するぞ 高井田と深江橋の間にあるバイク屋のところ信号が2つ連続であるから無理やり行くとよく取り締まられるね
阪高と中国道の乗継の途中の信号なんかパトカーと白バイが何回も往復してるぞ 淀川北岸線走ってきたけど反対車線からはどんな右折方法かはわからず
ただ上新庄方面本線に「○○右車線に」みたいな標識と、アスファルトにも文字が書かれていた 右折で１車線潰れてもいいと思ってるとか？
その先の菅原１でも、直進は１車線だから…とかって。 >>52
前も書いたけど本線は今まで通りパチンコ屋を右折、側道は新しい道、なら分散できていいけど
もし直進が1車線だけに変更なら渋滞が今までよりもひどくなりそう 見てきたぜ
右折専用車線はない、本線右側に右折車が並ぶ
あとバイク1台分ぐらいの細い車線が増えてたw
並ぶとはいっても矢印信号の直進と右折が同時点灯してるので、右折待ち大行列という訳でもない(朝7時なので昼は知らん)
パチンコ屋の右折が溢れて流れが悪くなっていたと思うので、直進は流れ良くなるんじゃない？
あと気になったのは、ゼブラゾーンにデカデカと「事故車退避スペース」の文字
事故が増える前提なの？w
右折待ち車にトップスピードで追突する事故は起こりそうだけど >>54
詳しくありがたい
渋滞が前と同じ感じならいいかな
>>55
これで完成じゃなく、暫定開通だからな
暫くはこれに慣れるしかない >>55
西行きは確実に改善されるから意味はありあり
東行きは運用して見ないとわからんな、嫌な予感プンプンするけど パチンコ屋交差点での右折が多く並んで、直進車の邪魔をしていたので、これからは直進の流れが良くなって渋滞解消時間の短縮を期待
まわりの交差点も信号のタイミングが変わってるだろうから、周辺に影響が出ないといいけど
特に本線の十三行きは、新しい右折矢印信号のせいで短くなったりするかもしれない パチンコ右折よりは１車線右折にとられる方がマシそう 東淡路1丁目通ってきた。
先頭で右折矢印が出るのを待ってたら、後ろからクラクションならされたｗ
ドラレコの動画上げたんで、よければどうぞ（パスワード：awaji）
ttp://whitecats.dip.jp/up/download/1596207684/attach/1596207684.mp4 >>60
ありがと。完全に暫定風味だね。バイクしか待てんなー。渋滞するかも〜。 北岸線もうgoogle mapに反映されてるんやな 西行き右折専用もったいねえわ、右折なんてほとんどいないんだから
右の車線は直進も兼用にしろよ
今でも西行き信号1発で捌けてねえぞ 右折と直線一緒にしたら
たまに右折車がいたとき大混乱するから
よろしくないだろ >>64
東行右折矢印出た時に西行左折が流れるおかげで、西行の流れはかなり良くなったな >>63
直進というか、左折は鋭角すぎるから右車線の下手くそが車線跨がりまくるぞ今のままでいいと思う R171の野田に右折レーン作る？
かつや側の角が更地になってたような 両面とも右折車で1車線死んでるから改良してくれたら嬉しいな １０年以内に、４車線道路で右折レーンのない場所の右折禁止とか決めないといつまでも不便なままだな 右折入店なんかようせんわ。やられたらウザイ事は自分もやらん 時と場合によるかな
コンビニだったら腹立つ
そこじゃなくてもいいだろうって
そこしかない施設だとまあ仕方ないかなあ >>72
右折レーンがあっても短くて常に溢れてるような所も右折禁止にして欲しい 茨木千提寺につながる亀岡線の大岩アクセス道路はいつになったら開通するんだ？
もう1年遅れじゃないか。
あと府道1号の延伸も171の西河原西の立体化も測量開始と聞いてから続報がないな。 >>76
いや、信号の時間を適正にすべき
右折レーンに収まってる車さえ通過できないとことかあるし ＡＩとかで制御できないのか
夕方の17時~18時は右折→長めになるとか
深夜はすぐに→消えるようにとか AIというか、タイマー制御はかかってるだろう
土日と平日、時間帯によっても長さは違う
他の交差点と連動してる場合があって、その場合はあんまり変えられないんだよな もしＡＩって言うのなら、右折矢印のタイミングで、
信号のＡＩの判断で、この車まで曲がらせるという目標設定？して、
自動で制御するとかってのがいいかも。
必要に応じて、←↑矢印交差点でも、
青に切り替えて、右折車を交差点内に進入させ、
右折できる車を増やすとか。
ほんの数台の動きを調整できるだけで、
より円滑な交通を導けるような気もする。 信号って一カ所変えたら全て影響するから難しいと思う それぐらいのシステム対象の交差点ではすでに導入してると思うけど
大阪は時間で変わるところが多いけど >>81
例えば中環の奈良交差点みたいに交差相手の道路がショボい道路ならそちら側に交差点手前500mくらいの場所にセンサーを設置して車列がセンサーまで達さないと信号を変えないという機構にするのはどうだ？
勿論中環側は奈良交差点での右折は禁止にしてしまう。
あと近畿道摂津北出口から中環本線を横断して側道に入るというのもどうにかならないかと思う
あれをやるから摂津北の出口渋滞や中環の渋滞を悪化させてる気がする 
