【建設中】外環道東京区間について9【関越-東名】
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>>973
土木の世界はよく分からんが地中でも色々と出来るんだな >>974
まず和光SAへ昇格させないと置き場に困る >>951
次スレたて乙です
早く開通しないかなー 東名入口と第三京浜入口の間の環八渋滞がもどかしい！東名〜第三も工事始まれ >>982
そっちはまだ北西線で逃げれるからどうでも… >>982
作業ピットあるし、プラントあるし、何より本線の一部が掘削済みなんだよねー その先のルートが決まらんことには作れんのがな。
開通させてしまうと東名の基地を湾岸延伸の工事に使えなくなるし >>986
第三は首都高渋谷線に繋げます……渋滞!?料金で対処しろ。
第三と渋谷線と外環道の三角形で内角をなぞる方向には右左折不可で不用の形で 渋谷線の大規模メンテ時に第三→目黒線があれば迂回ルートに出来る
向島線の大規模メンテ時に上野線→C2があれば迂回ルートに出来る >>991
両方とも要らない
繋がらないほうがいい所もある 東名のが乗りたいだろ
なんだよ第３京浜って１から繋げろよ 東名に乗りたいなら新東名と第三京浜を繋げればいいじゃない 一般国道なんぞじゃ高速の代わりにならんのは京滋バイパスでわかってるだろう
泉から玉川までの第二東海予定路線をきっちり作るのが最善 2020年2月1日（土） 7時時点
・グリルド （北→南） ： 482m （前日差 +0m） 残り6504m
・カラッキィー (北→南）： 317m （前日差 +0m） 残り6659m
・みどりんぐ （南→北） ：2673m （前日差 +9m） 残り6482m
・がるるん （南→北） ：2305m （前日差 +3m） 残り6794m 第三京浜行きシールドマシンの愛称はおれらで考えようぜ このスレッドは１０００を超えました。
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