東北中央自動車道【E13】part８
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東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、TOHOKU-CHUO EXPRESSWAY）は、
福島県相馬市を起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する全長約268kmの高速道路である。
略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう、TOHOKU-CHUO EXPWY）。
【最近の新規開通箇所】
平成３１年(２０１９)
山形上山〜上山温泉〜南陽高畠
【今後の開通予定】
令和元年(2019)年度
相馬IC〜相馬山上IC
令和2年(2020)年度
霊山IC(仮称)〜福島保原線IC(仮称)
国道4号IC(仮称)〜福島北JCT(仮称)
福島保原線IC(仮称)〜国道4号IC(仮称) ←※1
未定
東根北IC〜村山IC(仮称)〜村山北IC(仮称)〜大石田村山IC
新庄北IC(仮称)〜昭和IC(仮称)〜金山南IC(仮称)〜金山IC(仮称)〜金山北IC(仮称)
及位IC(仮称)〜上院内IC(仮称)
下院内IC(仮称)〜雄勝こまちIC
※1 相馬福島道路については平成32年度に全線開通の方針（石井国交相）
http://www.mlit.go.jp/page/kanbo01_hy_006180.html
東北中央自動車道【E13】【正統後継スレ】part７
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1556110421/ 東北中央道は仕方ないけど、東中道って略し方はマジでどこやねんってなるからやめてくれ。
見慣れてる人や県内の人がみたら分かるとしても、県外の人が『東中道』って表記みたら戸惑うわ。 >>737
秋田道の起点は 岩手の北上JCT
山形道の起点は 宮城の村田JCT
福島JCT起点の東北中央道が山形道になっても違和感はない
桑折JCT以東は相馬道にでもすれば良い
福島JCTと桑折JCTがかなり離れているのに、ひとつの道路と認識させるのは無理がある。 >>731
その場合は今の山形道や笹谷トンネルが存在してたのかわからんな
関山の改良で終わってたかもしんねぇぞ 相馬なんて野馬追以外用事全くないわ
海水浴で行くぐらいか？海水浴なら庄内や新潟行くもんな 新潟と山形を結ぶ交通網が弱すぎるので、早くしてほしい。
山形福島間は高速も新幹線もある。
山形仙台間は高速も電車もあるし、バスも充実。
一方、山形新潟間は米坂線というゴミクズ路線や、国道113号しかない。
秋田はド田舎なので別に繋がりは重要ではないからいいけど、新潟との交通を便利にしてほしいわ早く。 紅葉シーズンとか米坂線は一定の需要あるからな
秋に限らず赤柴峡は絶景 >>737
上越新幹線なんて、上越市を通らないのに
「上越」新幹線を名乗ってるんだぞ。 新潟山形南部連絡道路も長すぎるから
「新潟南陽道路」で良くない？ 上越市なんて名前は後付け
あそこは高田市と直江津市 村山区間ほんとに作る気あんのかよww
13年も経ってるのにまだあれってwwww 青函トンネルや瀬戸大橋もビックリの国家的プロジェクトだなそりゃ 有料道路ならば、早く完成すれば 早く通行料を得られるが
無料道路は収入が無いので、早く作る意思がない。 それほど気の遠くなるほどの時間かかってるんだわ
生まれた子どもが中学生なるぜ 冗談抜きで税金泥棒だよな
下手すりゃ梨郷道路と同時か先越される せめて2007年に生まれた子がクルマ乗れる頃には開通させてくれよ 上州は通称・俗称で、正しくは上野(こうずけ)という
陸奥を奥州、出羽を羽州、信濃を信州などと言うのと同じ
群馬に少し住んでいたが、ヤマダ電機、ビックカメラ、ベイシアなどの発祥地で、
東北あたりと比べると商売っ気の多い土地だったな 高速道路や新幹線にも旧地名が付けられてるのは、理由があるんだろうか。
長野新幹線だって「信州新幹線」とはならないはず。
東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、九州新幹線、北陸新幹線 すべて現在の地名で統一されてるなら
「上越新幹線」も「新潟新幹線」でええやん。 村山は十数何もかけてるから、国家的プロジェクトに違いない。
きっと完成したら莫大なマネーが動くはずだ。
ビッグビジネスにアサインするチャンスだ。 信越線は新潟と長野県
上越線は新潟と群馬県を結ぶ鉄道
何ら問題ないから、あっちへ行ってくれ >>769
歴史ある地名やめたら呼びづらい
磐越道
常磐道
上信越道
伊勢道
紀勢道
山陽道
山陰道
'名前似てるがスケールが違いすぎて戸惑う
東九州道
西九州道
南九州道 東北中央道を時速65kmくらいで走ってるジジババなんとかしてくれ 話少しづれるけど会津縦貫道って名前かっこいいよね。 新幹線誘致とかどうでもいいから、早く道を作れ。
新幹線は人しか運ばないが、道はモノも運ぶ。
製造業が主要産業の地方では、道は命だ。 そう、自動車専用道路の整備は物流面での恩恵が大きく、副次的な経済効果も期待できる
粛々と整備してほしいもんだ 新庄と直結になるだけでも大きいよな
素通り確定の村山は面白くないんだろうけどな >>783
村山にも少なからずプラスになると思う。ただし、全通してヒト・モノの流れが出来上がればの話だけど 素通りされるのを面白くない村山市が 非協力的で遅れたという話はデマ？
過去には上山市も似たようなもんだったと聞くが >>783
新庄？破綻するかも知れない第２の夕張だけどな 昔は山形米沢 酒田鶴岡と並ぶ5大都市の一つだったのだが >>785
上山は震災以降変わったよ。東北道と東北中央道を早く直結する必要性が出て、予算がどさっと降りた。ちょうどコストコの出店の話が出たのもその頃。
それまでは高速=ストロー化という考えしかなくて今の村山と同じだった。あながちデマではない。企業は東根に観光客は銀山温泉に行ってしまって現時点で高速通してもメリットない >>789
3万人で市制施行できた時代はどんどん同じ規模の町ができた。そこから天童や東根が増加して差がついた >>789
並んでいたというか、奥羽本線と陸羽東西線が交差する交通の要衝なので、
郡山のようにどんどん発展することを期待されていたのは事実 村山市ってパッとしないし、地味だよな。
山形県内の「市」の中では一番魅力がないんじゃない？
長井市いい勝負だけどww
尾花沢は人口こそ少ないものの、スイカと銀山温泉があるからな。 【〜警けい 告こく〜】
当スレは当該高速道路について工事の進捗や渋滞情報などの情報交換を主たる目的としたスレである。
お国自慢、特定地域および地域住民へのヘイトスピーチ、道路沿線外の話、自殺率、鉄道、空港、歴史談議、ラーメン、芋煮、温泉、サッカー、
高校野球、お花見スポット、灯油の値段、心霊スポット、地元のスーパー、飲食店チェーン、ブランド米などの農作物、秋田山形どっちが上か、
さくらんぼ種飛ばし大会、神社仏閣、テレビ局・ケンミンショー、地方の気候、2019/06/18に発生した地震、高速道路を使ったら死刑だとか、煽り運転、
相馬福島道路を無視した「奥羽道でいい」などという暴論、制限速度、他県の一般道路との比較、2019年の参院選などといった、
当高速道路に関係ない雑談・妄言・与太話、呪詛、罵倒合戦、自演認定等は別途雑談スレでも立ち上げるなり、まちBBS等適切な板に移動するなりこのスレ以外で語ってろ。
当スレにおいてはこのような関係ない話題でスレを潰す行為は荒らし行為と見做し、厳禁とする。
お国自慢と地域を特定したヘイトスピーチは表裏一体と心得よ。
またこういった雑談を装った荒らし行為を繰り返す外道に対しては決して放置せず、より適切なスレや板への誘導を徹底すること。
このスレはまちBBSではない。地理お国自慢板でもない。日本史板でもない。
繰り返す。
このスレはまちBBSではない。地理お国自慢板でもない。日本史板でもない。 >>795
二度とこのスレに現れるな。
一番関係ないコメントをしてるのは、お前さん自信だろ（╹◡╹） 村山市は楯岡町が核になって合併してできたまち
周りよりでかい町だったのに名前が残せなかった唯一の市だった
後で宮内と赤湯が並び立ち名称に困った南陽市ができているが
豆知識ね 庄内地方にある「庄内町」
最上地方にある「最上町」
村山地方にある「村山市」
いずれも各地方の名前そのまんまの市町だけど、
庄内町も最上町も村山市も、その地方を代表する市町ではなく人口も少なくて微妙。
唯一存在しないのが、置賜地方の「置賜市（町）」だな。
置賜の市町いくつかを合併する「おいたま市を作ろう！プロジェクト」あった（今も13号沿いに看板がある）けど、
米沢が猛反発して頓挫したという噂は本当？ 南陽市成立のとき高畠町も一緒になって置賜市に
という話しもあったような そうなると高畠町がデカかったから
市役所の位置も変わっていたろうな 南陽高畠インターの名称が置賜インターになっていたかもな ま警告はうざいけど
さすがに町の話は他でやってくれ
せめて道路の話ならわかるけど >>793
場所教える時も尾花沢(銀山温泉)に行く途中の町で説明するしかないもんな。長井の知名度皆無なのは113号が市街地を避けるように通ってるのが原因。山形から新潟行く際通っていたけど、東北中央道と梨郷道路ができて通る必要もなくなった >>798
最上町は中心部が「向町」で町二つ付くとややこしいから。 村山市はまだ奥羽本線や新幹線沿線なのが救い。
長井市は新幹線はおろかJRすら通ってない、高速もない。
陸の孤島の市だな。 長井は盆正月などの中山渋滞時の抜け道に良い
長谷堂ー金山ー荒砥ー長井ー小国ー新潟方面 >>809
通る必要性もない
だから山大始め企業や研究機関は飯豊のほうに進出する。デンソーの進出などもあって飯豊は数十年ぶりに地価も上がった 個人的な山形県内の市のランキング
（人口、観光、産業、新幹線や高速などのアクセス面を総合的に加味）
山形＞米沢＞鶴岡＞酒田＞天童＞東根＞上山＞南陽＞寒河江＞新庄＞尾花沢＞村山＞長井 https://www.pref.yamagata.jp/ou/kikakushinko/020052/data/shik/hokokusho_h28.pdf
市町村別のGDPで順位は一目瞭然
順位は若干変動してるが、平成28年度によると
山形>鶴岡>酒田>米沢>天童>東根>寒河江>新庄
>南陽>長井>上山>村山>村山>尾花沢
恐らく最新だと1000億にも届かないのは村山と尾花沢だけだな。河北や庄内や高畠と同程度かそれ以下 今後交通量増えるのを考えると現在あまりにショボい道の駅尾花沢は拡充した方がいい思う まぁワイの個人ランキングはアクセス面を考慮したから。
首都圏や仙台へのアクセスもよく、新幹線もある米沢を上位にした。
上山の順位も高めなのも、同じような理由である。
これまた話がずれるけど、朝日町とか西川町のような「鉄道空白地帯」ってかなり悲惨すぎないか。
高速道路がないのは別にいいとして、
鉄道がないって高校生の通学とかめちゃくちゃ不便でしょ。 西川町は左沢線の高松駅から間沢まで鉄道あったが廃止されたな。河北町も神町と谷地の間に一時期簡便あったから。そもそも鉄道すらなかった朝日町が一番悲惨だがね >>818
そんな町村いくらでもあるしだから寮や下宿があるんだろ >>818
それどころか鉄道も高速道路も国道もない町村だってあるし。 >>818
左沢線と山形鉄道フラワー長井線を繋げばいいの いくらでもあるって言っても、人口少ない町村ばかりだから
日本全体で見れば鉄道空白地帯に住んでる人の割合ってごくわずかでしょ。
代わりにバスがある程度あるならまだしも、バスも鉄道もないのはなぁ。 置賜地方の交通改善のため、軽便鉄道法を準用して敷設された路線である。
長井軽便線（ながいけいべんせん）として1913年に一部開業し、長井線と改称後の1922年に全通した。
同年制定された改正鉄道敷設法には、荒砥から左沢線の左沢に至る鉄道（別表第25号）が
計画されたが、実現しなかった。
Wikipedia-「フラワー長井線」より引用 >>795
まちBBSって何だ？
爆砕とも違うの？ 相馬福島道路は、東北中央道じゃなくて
「相馬福島道路」として独立して欲しかったな。
福島JCTと桑折JCTが別々にある時点で、一つの高速道路というより別々の道路みたいなもんだし。
あと、福島〜横手は13号沿いで「E13」がしっくりくるけど、
福島〜相馬は13号に平行どころか、直交してるし。 >>827
115号が南北で13号が西に行く直交のしかただけどな >>827
これは俺も同感
桑折から相馬までのナンバリングはE113の方が絶対似合ってる思うわ 福島相馬区間と組み合わせる事で福島横手区間も早期着工に至ったんだし
切り捨てるようなレスはやめようよ >>827
相馬福島道路を東北中央道に組み入れるメリットってなんだろ？
米沢・山形〜相馬を通行する時は、1つの道路として福島JCTと桑折JCT間の通行料を取らないのだろうけど
その事務手続経費をペイ出来るほどの通行量があるとは思えない。
通行量が多く経済的メリットがあるのなら良いのだが。 >>807
バイパスなら市街地をなるべく通さないように作るだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
