静岡県の道路について語ろう Part5
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>>499
市の中心部を離れたところを通っているのは通過交通用として建設したからだろ
それを藤枝馬鹿は長距離トラックだらけの渋滞の嵐を、通勤の域内利用が主だと世迷い言を垂れてるから笑っちまうw
車の運転出来ない人格障害車は生きている必要は無い!! >>499
都市計画作った静岡県が無能だから仕方ない 藤枝は近郊需要が主だと言ってるのは
建設を促進したがってる国交省なんだけどね 市街地を貫くバイパスなんて
出入りの車で下道の渋滞が解消されない
あと、土地収用で揉めて完成しない どこかのサイトでパンダの絵文字使ってるヤツと同じラベルだなw
知らんけど。 国道362号の安倍川の橋(安西橋)
道路構造に対して制限速度低すぎ(40制限)
律儀に規制守る人と規制お構いなしの車の速度差大きくなって逆に危ないだろって思った
実際近辺は事故多発地帯 幹線道路は60キロで統一してほしい
生活道路は40キロ
バイパスのような主要幹線道路は80キロ
東名は120キロ
新東名は140キロ
でそれぞれ統一
そこから下回ったら即違反で良い >>509みたいなやつはハッピーメーターがいいね。 でも片側2車線の国道が40キロ制限で一区画入った狭い生活道路が60キロ制限なのはどう考えてもおかしいでしょ >>510
住宅街でも40は出すだろ
歩行者なんてそこのけそこのけ 新興住宅地は歩道も整備されてるかもしらんが昔ながらのは歩道ないしぐねってるし狭いしでむりむりよ 可搬式オービスが普及してして
住宅街や通学路の取締も強化するみたいだし
無謀ドライバーも減るだろう 歩道のない所で人が歩いてたら
脇を通過する車は徐行義務があるわけで
40制限でも実際は40も出せない >>517
現実には準備の手間が少ないネズミ捕りとして幹線道路や高速道路でガンガン使われてるけどね >>508
あそこは下りに関して言えば絞られるから右側走ってるのが左側に入りたがってるのを見るな。それにドンキホーテと薬屋の出入りもあるから想像に難くないかと。
割り込んでくるのも車列の隙間に合わせて入ろうとするのも入ればぶっ飛ばして車列の先頭?の前に入ろうとする奴もいるし
>>515 >>518
平気で横切るチャリンコとかいるから油断出来ない >>908
まぁ気持ちはわかるが橋の両側見てみぃよ
あそこだけ制限速度高い方が逆に危ないじゃろ? ところで今年度はR150清水バイパスというか日本平区間の4車線化少しは進んだ? >>523
少しずつ進んでいるようだな
イチゴ農家なんかどんどん立ち退かせて進めてほしいが
県の仕事は遅いからなあ 150号の拡幅って海側を広げてるし
いちご農家関係なくないか? あれ順次拡げてってるのはわかるんだけど、基本的に対外的にはほとんど告知無いから
外地からだとどのくらいのペースで進んでんのか全く把握できないんだよねぇ・・・ 対外的に大日程を公表してる事業なんて
国道レベルだとほとんど無いと思うが なんの気なしにGoogleMapを眺めてたら、県道39号が掛川から川根まで貫通してる件
Yahoo!地図は以前のままだが。不通区間解消されたの? 来年度の藤枝バイパス
60百万円も予算つくぞ!
全体事業費は300億円 去年ですら、2億くらい予算ついてなかったっけ
事実上の凍結かな 予算の幅は要するに来年度着工に至れた延長次第ってことか
一応、区間によっちゃ既に工事には入れてるんだな
まぁ橋脚やる前にまず土工からだろうからまだそんなに金額は行かんわな 藤枝バイパスの4車線化完了は
100年後くらいかな 丸子のトンネル1本通すのに5年以上工事してたからな
藤枝のトンネル数だと気が遠くなる 414沼津市志下、はまゆう付近で大きな火災のため通行止、大渋滞発生中 GoogleMap見てると下田から三島までずっと渋滞? >>539
土肥から清水区抜けられるぜ。70分ぐらいで。 >>539
ですね。414、135、136が酷いことになってる。
R414は沼津市志下でかれこれ5時間通行止の状態。
口野放水路→沼津市下香貫の8km区間は迂回路もほとんど動かず、通過時間が2時間以上になっとるw(通常15分)
おかげで136、伊豆縦貫道も地獄絵図。 藤枝バイパスが渋滞してるな
藤枝民は、域内通行の通勤需要らしいから、藤枝市民は祝日のこんな時間まで働いてご苦労なこったWWWWWWW 一匹、藤枝バイパスに家族でも殺された奴わいてるねw >>537
丸子は2kmあるが藤枝は1km程度が1本あるだけで、あと数100m程度
来年には掘り終わって、再来年開通だろ 今年の予算から見て、着工区間はほぼ無い
やれるのは土地の買収と測量くらい 藤枝バイパスに限らずだけど暫定2車線でも土地買収は4車線分でするから土地買収はもう無い >>551
今年の予算の用途の内訳に
「土地取得」と明記してあるんだけどな 用地は概ね取得済みだが詳細設計で不足分を買い足すそうだ
ソースは静岡新聞 現在進行で新しく建設してる道路ですら設計実測が著しく合わないなんてザラなのに
開通から30年も経てば設計と現状の不一致だってわんさか出てくるわな 藤枝バイパスが混んでたら新東名乗れば済む
4車線化の必要が全く無い >>557
おまえはそうしろ。俺たちは4車線化したBPで行くから
おまえに必要なくてもコンドームは売られているし結婚式場も産婦人科もなくならない 事業費300億で
来年度予算は1億円程度
4車線化は300年後wwww >>564
お前ちゃんと読んでる?6000万円って煽るならともかく1億なんて書いてないが
0.6〜7億円程度
7億(進む)か6000万(進まない)だぞ >>574
明日の朝から谷稲葉インター入り口に
横断幕作って立てよ。 ノイジーマイノリティも困るが 現実に声を上げないマイノリティーは無価値だぞ
する気も無いなら勝手に歯軋りでもしながら現実を受け入れろ 通勤ネタに必死に噛みついてる人がいるけど
「藤枝は内々交通が大半の通勤路線なので、経済効果ありまぁす!」ってのは
4車線化のロビー活動してた、地元推進派が使ってたレトリックなのだが
藤枝バイパス拡幅の根拠の否定になるから、叩くと自爆だよ(笑) 根拠とかシラネw狭いより広い方がたくさんクルマが流れるんじゃろ?だったらその方がええわ 反対の理由を聞きたいものだ また、どっかの政党主導か? 藤枝バイパス 建設反対
ってググってみても反対運動してる団体が出てこないなぁ
こういうでかい道路だと反対運動が見つかるものなんだけど ここも今年工事進むわけないよって言ってた奴らがいただけで
反対なんて誰も言ってなかった気がするが 買収が済んでる事業じゃ反対派という活動家もとりつくしまがないからな 反対ではなく無駄って言いたいんだろ
なんとなくわかるよ >>585
めでたい
歩道が無いのがちょっと引っかかるが、あのあたりでは2車線確保というだけでも貴重だ トンネル掘って整地するだけだからな
走り出したら止まらない公共事業 >>596
立体化区間外
上り方向は合流直後だし
かなり危ない交差点になるな >>596
信号の交差道路は西側に移動して高架側道交差点バイパスアンダーパスじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています