【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 6
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>>771 >>774
人に対して無知無知言えるくらいなんだからあんさんのよくよく知ってる正しい知識をみせておくれよ >>771 >>774
人に対して無知無知言えるくらいなんだからあんさんのよくよく知ってる正しい知識をみせておくれよ 何で九州側からの橋がないの?
九州から愛媛行くのにフェリー乗れなかった場合、わざわざしまなみまで自走しなきゃならんのが面倒なんだけど >>777
国道九四フェリー
始発7時発〜
最終便23時発が
有るけど >>777
海峡幅と、水深と、島の配置を考えましょう >>777
四国リニア新幹線をつくるために空けてある どうせ作るんなら新青森から北陸経由で新大阪、四国回って九州までの貨物兼用新幹線の方が良いと思うがな。北海道と併せてこれぐらいの路線網あれば軌間による載せ替え無しで全国輸送成り立つから。首都圏はまあ大宮くらいで勘弁。
道路だと流石にあの距離トンネルはつらい。 >>774
775 776 に答えるのはまだか?
都合悪くなったらトンズラは一番姑息なパターンだね 自分の住んでる位置的にもう高速は充分便利になった
しいて言うなら阪神高速湾岸線延伸を早く完了させろぐらいかな 自分の住んでる位置的にもう高速は充分便利になった
しいて言うなら阪神高速湾岸線延伸を早く完了させろぐらいかな では湾岸線と東北中央道村山区間など建設が遅れてる道に四国の予算をまわしましょう 鳴門JCT〜徳島JCTがせめて直角なら遠回りだけどちょっと早いぐらいだったんだろうけど
下道のが早いのはまずいな >>790
流石に下道より早いはなくね?少なくとも朝夕は
でもあの地獄のバイパスを一部とはいえ回避できるのに需要はあんまり無いようだが。 >>792
板野と藍住の連絡道か、犬伏でJCT作らんとなぁ
あの双曲線どないかしろよと >>794
もう徳島東インターも津田インターも時期にできるしいまさらそんなもんどうでもいいだろう ぶっちゃけ、別に無くても良い
それが無いことによる大きな経済損失があるわけでも
大渋滞による平均速度の大きな低下があるわけでもない
現状で差し迫った課題が無いのに事業をやる理由は無い >>797
高松道が完全4車線化した今となっては小さい話だな >>788
徳島JCT以南がまだ地図上に出てないから
無知な素人から見れば、意味不明な遠回りに見えるだけ 徳島は積極的に合併をしてきてないが
実際の徳島都市圏は、高松に次いで四国2位だからな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%B3%B6%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F
徳島道よりも、目の前の大都市を貫く南北ラインを円滑にするのが最優先 >>802
高松の国道11号は3車線
徳島の国道11号は4車線
>>801
勝浦川、国道11号、牟岐線と交差するところ、恩山寺トンネル、立江櫛渕IC付近は既に工事はしているが。 当初の予定なら、来月に徳島JCT−徳島東ICが開通するはずだったんだよな。
2年も開通が遅れる事になった影響はやっぱり大きい。 >>804
もっといえばさらに前は阿南-徳島JCTが2019年度になってなかったか。
まぁそんなの無理だとわかりきってたけど >>805
確かそう
そして小松島-阿南ICは2017年度目標だったハズ 今のペースだと津田−阿南は20年度どころか、20年代中に開通するかどうかも怪しい。 津田東IC より 東にある 津田IC は 紛らわしい。
津田東IC を さぬき市東IC (志度IC を さぬき市西ICに改称が前提) もしくは
津田IC を 徳島津田IC または 徳島南IC にしたら? 極力、旧国名と付けてインター同一名は避けてたけど、NEXCOと新直轄では被っても似ててもいいやってなってるようだね
松山道中山も山陰道中山と被るけど、スマートと無料区間とだし、離れてるし問題無いけど
美馬と三間も喋りでは混同する人いる >>811
高知道高知と山陽道河内どっちも料金収受あるよ。 高知料金所自動精算機今年入れるらしいけど、大混雑必至やね、、、 大丈夫
2輪でもETC積んでる人が増えた
ETCなければクレジットカードで通れる
VISAタッチやQUICPayやEMVコンタクトレスが使えればもっと早く通れる そもそも今時普通車でETC付けてないって相当な奴だからな
もはや履歴真っ黒か拗らせた反利権のどっちかくらいしかいないだろ
社用車だってどこでも付けてるぞ その方が経費管理もしやすいしな 高速の及んでない地域で畑や買い物で使うだけだったらそれもアリだけど、
3大都市圏だとそうはいかないもんでなぁ・・・なんかすまん >>814
知り合いのバイク乗りも
料金所支払いでいちいち鞄から財布取り出して…
めんどくさいからいち早く
ETC導入してた
>>815
駐車場の入退管理も可能とか
当初は宣伝してたけど…
デパート等提携駐車場だとどうなるのやら(´・ω・`) 交通量の10%近くはまだ現金や
これが機械音痴で自動精算機でモタモタすると大渋滞 >>819
ラーメン屋の券売機とそんな変わらないでしょ
機械オンチ代表格のおばちゃんはスーパーで慣れてる
高齢じいさんは現役時代に切符買ってて慣れてる
それに自動収受機設置エリアに住む人はすぐ慣れる
ETCが普及する前から自動収受ゲートだけの料金所あるけど現金払い窓口対応と大差ない
観光シーズンでも >>820
NEXCOじゃないけど、大阪港咲洲トンネルで身障者割引適用させようとして右往左往、使い方がわからず後ろ渋滞が長くなり迷惑をかけた。
使い方が複雑。
決済方法のボタン選択もあるし。 某県内では、対面通行区間にある某SA/PAの前だけ車線が増えている箇所で
本線への合流部分にある導流帯で警察官数名が固定式カメラを立てていたのを見たことがあるから
決して遅い車列を抜き去ろうとしてはならない >>825
あれは誤流出復帰路。
ON-OFF 取り付け位置が全く違う場所だろ。
新直轄だったら料金所の位置を気にしなくてよいが、明らかにNAXCO管理区間だろ。 大洲道路と宇和島道路も6月頃までに松山道に案内名称を統一か
片坂バイパスも標識は高知道と表記されてるし、ナンバリングと合わそうとし始めたか
また看板屋が儲かるな
フォント変更→ナンバリング追加→道路名称変更→次の利権は何かな >>827
やっぱそうなるか
E55の細々した名も追い追い統一されるんだろうな 四国東部道とかになるのかな?
完全開通は早くて30年後ぐらいだろうし気の早い話だけど 今治湯ノ浦-今治間はよ
本四高速かNEXCOか新直轄かは知らんが >>820
中の人に聞いたら身障割引とかの手続きで慣れないお客なら相当時間かかるから、朝夕ラッシュは阿鼻叫喚になる予定です。 通勤時間帯ならほとんどがETCだ
通勤割引のために
ETCで身障割引するために登録してる人が
代車に乗ってたら無線通行では非適用だから
そういう場合は精算機を使う >>834
手帳に車番登録してるだろ。
原則認められない。 1月終わりの雨で、松山道付加車線工事区間にある(伊予ICと明神山TNの間)削って拡幅した法面が一部崩落
コンクリート防護壁のおかげで本線への流入は無かったので、プレスリリースとかもでてないけど下手したら通行止め事案
明神山TNのズリを崩落箇所の下部へ盛って安定化とボーリング調査を実施中 そこと徳島東JCT付近は10年単位で不等沈下し続けそうね >>830
阿南安芸道は阿南〜安芸間。高知東部道は南国〜安芸間。 >>844
徳島東〜津田間が令和2年度に開通するから、自動車道名が判る。 鳴門〜阿南が徳島東部道でいい
鳴門〜徳島が「徳島道」だから意味不明な遠回りだのという批判が出る
鳴門〜徳島は鳴門〜阿南のうちの一部なんだから 阿南自動車道
徳島阿南自動車道
徳島小松島阿南自動車道 果たして 川之江JCT-川之江東JCTは路線名何だろう?
高知道新宮、松山道三島川之江まで香川の管轄だが。 津田東ICより東にある津田IC
津田SAのせずあえて津田の松原SAにしてるのは徳島の津田IC命名の影響か? 暫定2車線高速の4車線化が加速 財政投融資活用15区間 2020年度から事業着手
国土交通省は2020年3月10日(火)、
高速道路における暫定2車線区間の4車線化を決めている箇所のなかで、財政投融資を活用して2020年度に事業着手する15区間を選定したと発表しました
同省は2019年9月に策定した
「高速道路における安全・安心基本計画」において、
4車線化を計画的に推進するため、課題が大きいとする優先整備区間約880kmを選定し、順次事業化することとしています。そのなかでも災害や渋滞、交通事故発生箇所などを総合的に勘案し、次の合計約110km区間を選定したとのことです。
徳島道 土成IC〜脇町IC(徳島県)約7.7km
・松山道 伊予IC〜内子五十崎IC(愛媛県)約9.7km
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200310-00010004-norimono-bus_all
https://i.imgur.com/2g2kV9z.jpg >>857
国交省の
一次ソース元を貼りなよ
乗り物ニュースの画像小さ過ぎなんだよ >>857
脇町土成間の今やってるところが7.5キロで微妙に似た数字だけど違う部分だよね?
これで脇土成完全4車線化するのか?しないのか?
距離数的に2,3キロ残りそうだけど >>859
高知道だね
直線方向は徳島道だから若干の違和感はあるかもだが >>860
脇土成は全4車線化って徳島新聞に書いてなかったっけ?
2.3kmの残りは、既に4車線になっている部分では?
いずれにしろ徳島道は中央部の脇町付近から徐々に東西へ4車線化を進めていくようだね トンネル掘るのに時間かかりそうだし脇町土成かなり時間かかる気がするけどどうなんだろ
藍住土成とか脇町美馬とかのが早そうな気がする
というか藍住徳島はしないんだっけ? 藍住徳島は藍住以西より交通量少ないから後回しでもいいよ
徳島東JCTできてもそんな変わらんだろう >>864
徳島道4車線化したら、交通量増えるのにな。 神戸淡路鳴門道「淡路北スマートIC」29日に開通 民間施設直結は全国初
兵庫県淡路市岩屋に建設中の神戸淡路鳴門自動車道「淡路北スマートインターチェンジ(IC)」が3月29日午後3時に開通する。
同ICは入り口専用で、
年間約160万人が訪れる観光施設「淡路ハイウェイオアシス」に直結。
同市によると、民間施設につながるスマートIC開通は全国初という
同施設は兵庫県立淡路島公園内にあり、
同自動車道と淡路サービスエリア(SA)経由でつながっているが、最寄りの淡路ICからは入れない構造となっている。そのため、同市と施設を運営する県の第三セクター「夢舞台」、本州四国連絡高速道路会社が利用者増を図ろうと整備を進めていた。
スマートICは自動料金収受システム(ETC)搭載車専用。同市の担当者は「3月には、近くのあわじ花さじきに新たな飲食施設もオープンする。北淡路エリアが活性化する相乗効果に期待したい」とする。(内田世紀)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200313-00000013-kobenext-l28 松山道 三間北スマートIC 松山方面用で作ってほしい >>870
解説すると、遍路で41、42番打った後43番に移動するのに同じ道引き返すの面倒やけん、寺の横にインター作ってくれたら10分の節約。
また、宇和島北ICもフル化してほしい。松山方面から宇和島市街地入る場合、朝日まで行かなければならない。 >>871
1つめのほうはお前が工事費と用地買収費を出せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています