【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 6
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
その国有地までの沿岸なら海の真際やから高速は無理やね
んで、海側になったらなったで海側の漁師系の本ゴネどもがおるから、結局は詰みやね。
百年の大計で徳島は頑張りや、、、 明石と瀬戸が風で規制されて
電車は止まりバスは迂回し2輪は待機か航送 鳴門と瀬戸が止まったら実質四国は孤島だな。物流も人の流れも全部止まる。 橋三本共地震で崩落したら物流は昔の船のみかえ？
カップヌードル1個500円の世界になるね。 橋がなかったときもそんな値段じゃなかったから安心しろ 日清カップヌードルは、香川でも製品が作られとる。
そんなんも知らんのか。
なお、肉みたいな「謎肉」はそのうち大部分が香川県で作られている。
一昨年ブームになったの。 カップヌードルが肉だけで出来てると思ってるのか
原材料はどっからくるんだよ
馬鹿すぎて話にならない >>756
橋に遠い徳島-和歌山 愛媛-九州広島市 の船は残るから もう日本に金が無いし橋が落ちても作り直してくれなそう 高知道の橋がちゃんと直った時点でその答えは出てるだろ >>771
高知道の復旧は災害予算から出てるし新規高速の建設は国から認可を受けて結局国から金借りてるだけ
今の段階では本島JRのように自己負担では何も造れない
(おまけに最終的な完全無料化は税金ドップリ突っ込まなきゃ達成不能という皮肉) 人間かっこつけて知ってることだけがすべてと思わないで、なんでも謙虚に素直に接するのが一番だよね
>>771みたいにわざわざ角を立てる言い方（別名マウント）するから、いざブーメランでご自身の無知が強調された
公が作って民が運営
インフラは上下分離だよね >>771 >>774
人に対して無知無知言えるくらいなんだからあんさんのよくよく知ってる正しい知識をみせておくれよ >>771 >>774
人に対して無知無知言えるくらいなんだからあんさんのよくよく知ってる正しい知識をみせておくれよ 何で九州側からの橋がないの?
九州から愛媛行くのにフェリー乗れなかった場合、わざわざしまなみまで自走しなきゃならんのが面倒なんだけど >>777
国道九四フェリー
始発7時発～
最終便23時発が
有るけど >>777
海峡幅と、水深と、島の配置を考えましょう >>777
四国リニア新幹線をつくるために空けてある どうせ作るんなら新青森から北陸経由で新大阪、四国回って九州までの貨物兼用新幹線の方が良いと思うがな。北海道と併せてこれぐらいの路線網あれば軌間による載せ替え無しで全国輸送成り立つから。首都圏はまあ大宮くらいで勘弁。
道路だと流石にあの距離トンネルはつらい。 >>774
775 776 に答えるのはまだか？
都合悪くなったらトンズラは一番姑息なパターンだね 自分の住んでる位置的にもう高速は充分便利になった
しいて言うなら阪神高速湾岸線延伸を早く完了させろぐらいかな 自分の住んでる位置的にもう高速は充分便利になった
しいて言うなら阪神高速湾岸線延伸を早く完了させろぐらいかな では湾岸線と東北中央道村山区間など建設が遅れてる道に四国の予算をまわしましょう 鳴門JCT～徳島JCTがせめて直角なら遠回りだけどちょっと早いぐらいだったんだろうけど
下道のが早いのはまずいな >>790
流石に下道より早いはなくね？少なくとも朝夕は
でもあの地獄のバイパスを一部とはいえ回避できるのに需要はあんまり無いようだが。 >>792
板野と藍住の連絡道か、犬伏でJCT作らんとなぁ
あの双曲線どないかしろよと >>794
もう徳島東インターも津田インターも時期にできるしいまさらそんなもんどうでもいいだろう ぶっちゃけ、別に無くても良い
それが無いことによる大きな経済損失があるわけでも
大渋滞による平均速度の大きな低下があるわけでもない
現状で差し迫った課題が無いのに事業をやる理由は無い >>797
高松道が完全４車線化した今となっては小さい話だな >>788
徳島JCT以南がまだ地図上に出てないから
無知な素人から見れば、意味不明な遠回りに見えるだけ 徳島は積極的に合併をしてきてないが
実際の徳島都市圏は、高松に次いで四国２位だからな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BE%B3%E5%B3%B6%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F
徳島道よりも、目の前の大都市を貫く南北ラインを円滑にするのが最優先 >>802
高松の国道11号は3車線
徳島の国道11号は4車線
>>801
勝浦川、国道11号、牟岐線と交差するところ、恩山寺トンネル、立江櫛渕IC付近は既に工事はしているが。 当初の予定なら、来月に徳島JCT－徳島東ICが開通するはずだったんだよな。
2年も開通が遅れる事になった影響はやっぱり大きい。 >>804
もっといえばさらに前は阿南-徳島JCTが2019年度になってなかったか。
まぁそんなの無理だとわかりきってたけど >>805
確かそう
そして小松島-阿南ICは2017年度目標だったハズ 今のペースだと津田－阿南は20年度どころか、20年代中に開通するかどうかも怪しい。 津田東IC より 東にある 津田IC は 紛らわしい。
津田東IC を さぬき市東IC （志度IC を さぬき市西ICに改称が前提） もしくは
津田IC を 徳島津田IC または 徳島南IC にしたら？ 極力、旧国名と付けてインター同一名は避けてたけど、NEXCOと新直轄では被っても似ててもいいやってなってるようだね
松山道中山も山陰道中山と被るけど、スマートと無料区間とだし、離れてるし問題無いけど
美馬と三間も喋りでは混同する人いる >>811
高知道高知と山陽道河内どっちも料金収受あるよ。 高知料金所自動精算機今年入れるらしいけど、大混雑必至やね、、、 大丈夫
2輪でもETC積んでる人が増えた
ETCなければクレジットカードで通れる
VISAタッチやQUICPayやEMVコンタクトレスが使えればもっと早く通れる そもそも今時普通車でETC付けてないって相当な奴だからな
もはや履歴真っ黒か拗らせた反利権のどっちかくらいしかいないだろ
社用車だってどこでも付けてるぞ その方が経費管理もしやすいしな 高速の及んでない地域で畑や買い物で使うだけだったらそれもアリだけど、
3大都市圏だとそうはいかないもんでなぁ･･･なんかすまん >>814
知り合いのバイク乗りも
料金所支払いでいちいち鞄から財布取り出して…
めんどくさいからいち早く
ETC導入してた
>>815
駐車場の入退管理も可能とか
当初は宣伝してたけど…
デパート等提携駐車場だとどうなるのやら(´・ω・`) 交通量の10%近くはまだ現金や
これが機械音痴で自動精算機でモタモタすると大渋滞 >>819
ラーメン屋の券売機とそんな変わらないでしょ
機械オンチ代表格のおばちゃんはスーパーで慣れてる
高齢じいさんは現役時代に切符買ってて慣れてる
それに自動収受機設置エリアに住む人はすぐ慣れる
ETCが普及する前から自動収受ゲートだけの料金所あるけど現金払い窓口対応と大差ない
観光シーズンでも >>820
NEXCOじゃないけど、大阪港咲洲トンネルで身障者割引適用させようとして右往左往、使い方がわからず後ろ渋滞が長くなり迷惑をかけた。
使い方が複雑。
決済方法のボタン選択もあるし。 某県内では、対面通行区間にある某SA/PAの前だけ車線が増えている箇所で
本線への合流部分にある導流帯で警察官数名が固定式カメラを立てていたのを見たことがあるから
決して遅い車列を抜き去ろうとしてはならない >>825
あれは誤流出復帰路。
ON-OFF 取り付け位置が全く違う場所だろ。
新直轄だったら料金所の位置を気にしなくてよいが、明らかにNAXCO管理区間だろ。 大洲道路と宇和島道路も6月頃までに松山道に案内名称を統一か
片坂バイパスも標識は高知道と表記されてるし、ナンバリングと合わそうとし始めたか
また看板屋が儲かるな
フォント変更→ナンバリング追加→道路名称変更→次の利権は何かな >>827
やっぱそうなるか
E55の細々した名も追い追い統一されるんだろうな 四国東部道とかになるのかな？
完全開通は早くて30年後ぐらいだろうし気の早い話だけど 今治湯ノ浦-今治間はよ
本四高速かNEXCOか新直轄かは知らんが >>820
中の人に聞いたら身障割引とかの手続きで慣れないお客なら相当時間かかるから、朝夕ラッシュは阿鼻叫喚になる予定です。 通勤時間帯ならほとんどがETCだ
通勤割引のために
ETCで身障割引するために登録してる人が
代車に乗ってたら無線通行では非適用だから
そういう場合は精算機を使う >>834
手帳に車番登録してるだろ。
原則認められない。 1月終わりの雨で、松山道付加車線工事区間にある（伊予ICと明神山TNの間）削って拡幅した法面が一部崩落
コンクリート防護壁のおかげで本線への流入は無かったので、プレスリリースとかもでてないけど下手したら通行止め事案
明神山TNのズリを崩落箇所の下部へ盛って安定化とボーリング調査を実施中 そこと徳島東JCT付近は10年単位で不等沈下し続けそうね >>830
阿南安芸道は阿南～安芸間。高知東部道は南国～安芸間。 >>844
徳島東～津田間が令和２年度に開通するから、自動車道名が判る。 鳴門～阿南が徳島東部道でいい
鳴門～徳島が「徳島道」だから意味不明な遠回りだのという批判が出る
鳴門～徳島は鳴門～阿南のうちの一部なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
