【四国】徳島道・高知道・松山道・高松道・他 6
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>>101
いや、複数あるルート案のうち地元が望んでいる山側でなく住宅地を抜けるルートに決まったから 仮に四国横断道ができて日和佐まで行けるようになったとしても結局493が酷道過ぎて止まるから北川奈半利道路は使えんよな。
室戸経由なら別だけど。それとも北川道路完全開通のほうが先だろうか？ 高知道が通行止になるだけで県全体が孤立するという脆弱な状態を解消する為にも
阿南安芸自動車道整備にはもっと力を入れて欲しいな。今の調子ではあと30年経っても全通しないよ。 >>104
高知と愛媛の西部はよく知らんのだがやっぱり似たような状況なん？
愛南とか四万十とか。わりと56号が平行してるみたいだし55と493の悪夢のような選択肢はないんだろうけども。 この間高知県北川村のモネの庭に初めて行ってきたけど、高規格道路ちょこっと出来てるんやね。
知らんかったわ。
地区関係者じゃないと重要性はピンとこないわ。 ここで無理な理由のウンチク垂れてた輩居たけど高知道が本気出して七月開通
法面のコンクリなんか後で幾らでも出来るからね
尾崎が高速の会長してるからズルズルと工期延長はありえんわね
夏休みまでに対面解消は至上命題やったからね
https://i.imgur.com/6UMNECl.jpg >>107
ﾌﾗｸﾞたてんなよ
集中豪雨か地震かくるわこれ 来るか！
そーいうツマラン切り返しは他でやりや
こっちは念願の対面解消じゃ
隔離された高知の唯一動線を茶化すなや >>107
だれも無理とか言ってなかったと思うけど？
当日になるまで予定なんか分からんって話だっただけ >>88
瀬戸大橋が一番少ないんやね
って書いたら鉄道がうんたらかんたら言われるんやろうけど 高知はやるとなったら速いな。四万十のほうもすぐできそう。
本気で横断道部分より阿南安芸のほうが先にできそうだ。 >>111
根性論の人と同一人物です
無理言われたから根性でやれや！と言ってたんよ
1番の結論の予定通りの夏休み前、よさこい前に出来たから良かったねの話
出来ん言うなら根性でやらんかと言ったのよ もともとゴールデンウィーク前に終わらせろみたいな無茶振りの人から
どんどん話が転がって論点がずれていくやつだな >>116
軽トラやらが当たり前に走ってるからだろ >>115
論点は、ずれてないで
ずれたように見えたなら乱視入ってるわ
とりあえず崩落から1年以内に開通やから及第点
ゴールデンウィーク前に出来るもんならやって欲しかっただけ
素人が茶化すから説明してたら論点がずれたように見えただけや
結論としてNEXCOが1年以内、夏休み前に開通させるっていう着地点に辿り着いたから外野は拍手してあげたらえーだけや！ 今回の村上鶴岡の震源は日本海東縁部
江戸時代末期に象潟が大規模に隆起した
余談だが東京五輪の頃までは浅草の町名として象潟が残っていた
もし震源が南海ならどこが隆起し沈降するだろうか
阿南や室戸などの南東が隆起するなら
津田や桂浜などが反動で沈降するのか
軟弱地盤の高速道路区間は通行再開までに時間を要しそうだ フラグっていうか梅雨前線が来るんだから、集中豪雨は飛躍した発想じゃないだろう 道路の開通の目標は、報道発表するまでは、あくまでも目標。土木工事は手を着けてみなければ、わからん事も多い。
ある程度、工事の先物が見えてきたら、開通時期を報道発表する。それからの延期は、一般人が納得できる理由が無いと無理。例えば災害とか。
報道発表は、県道、市道レベルだとしないことも多いけど、国直轄道路や、高速なら必須。 伊予灘SAのハートロックフェンス取り外し
さっきNTVの全国ニュースでも取り上げられてた
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/r1/0619/ >>120
東シナ海の熱帯低気圧が
台風に変わって
に27～28日頃来るよ・・・(；´Д｀)
https://tenki.jp/lite/guide/chart/ 四国周遊プランは申し込みが7/1だから7月最初から対象とおもってたら
使えるのは7/12からかよ
中途半端な・・・ 高知道復旧工事による通行止の迂回路
高松方面はどっちがおすすめ?
善通寺ic-R319-R32-大豊ic
川之江ic-R192-R32-大豊ic 約65km 80分' >>128
ズバリ井川池田まで行ってから国道に降りて大豊で再流入。
乗り継ぎによる金額調整有り。
その他のルートを選択する人は所謂素人です。 井川池田ic-R32-大豊ic 約50km 60分
これは鳴門徳島方面に最適ですが
松山高松方面は公式の案内ではE32井川池田icまで行かず
E11川之江icが乗継割引対象のようです｡
しかし井川池田icは徳島方面以外でも割引対象なのですね?
E11善通寺ic-井川池田は国道R32が高速より短距離で早そうに見えた｡
高速は川之江-井川池田が対面通行でトンネル多い｡
規制される夜間にR32猪ノ鼻峠を越えるより高速が安全で楽そうなので
井川池田icが割引対象なら助かる｡ >>130
自分で書いてるように、短距離だろうが間に控えるのは猪ノ鼻峠だから、どう考えても高速でぐるっと回って井川池田まで行ったほうが楽 >>130
ルートを外れるのがNGであるなら、高松方面も川之江で乗り継げるわけないけど
まあ１回も通らないから調べる気はないが >>130
公的案内には乗り継ぎ対象インターにはなってない。
何故なら上りと下りが混ざりになるからね。
でもジャンクションが絡む時には乗り継ぎ対象となるよ！
ならなかったならココに書き込みしてや。
名前晒して電話番号晒して連絡貰って差額分を振り込みます。
それくらいの確信ありの話です。 追伸
慣れない迂回路はストレスになるから是非井川池田経由で高知道におこしやす。
ソースはNEXCOの中からです。 乗継割引は適用されたら助かるが
適用されなくても大丈夫｡
E32徳島道は経験済みだがR32猪ノ鼻峠は未経験で迷ってた｡
皆さんご意見ありがとう｡
井川池田は遠回りで時間かかりそうだったので
ここでお勧めされるまでは候補から外してた｡
対象外のお申し出ありがとう｡
お気持ちだけありがたく頂戴します｡ 今夜は雨で工事延期だったようで
高速に乗ったまま移動できました｡
お世話になりありがとうございました｡ 徳島道の徳島IC～土成IC間って舗装悪すぎない？
脇町IC以西の舗装と比べると相当差がある
盛土区間の手抜き工事かな？ >>141
30年前から全然整備してないんじゃね？ってぐらいな。全線4車線なんて夢のまた夢。
まぁ県南人としてはそんなのどうでもいいから横断道あくしろだけど 徳島インターから愛媛行くんだったら、遠回りでも走りやすい高松道回りの方が良いのな >>143
そう
通行料金は距離が短い方を採用するし、
アップダウンの激しい対面なんかわざわざ通る必要はない
しかも速度厳守のトラックが前にいたり
前が詰まってんのがわかってんのに後ろから煽られたりする確率が高い 川之江JCTの掲示板で距離は遥かに近いはずなのに高松自動車道90分徳島自動車道100分でワロタ >>142
横断道はまだまだ開通しない。
津田－小松島なんて工事すらしてないし、あと20年経っても開通しなさそう。 >>147
津田小松島が一番の重要区間なのにな…
CO2四国最大になったのあのあたりじゃなかった？
わりかしトンネル開いてるみたいだし小松島阿南のほうをサクッとやっちゃえばいいのに。新那賀川橋なんかもう10年近くならんか 立江櫛渕－阿南が2025年頃になんとか暫定開通出来たら…とか言ってたから
それ以北の開通が25年より更に後になるのは確実。
トンネルも殆ど貫通してないし、勝浦川の橋の工事も全くしてない。
10年位前には徳島東－阿南全通が2019年頃とか言われてたのに、どんだけ遅れるんだよって感じだな。 >>149
田野のあたりはトンネルだけの話じゃないの？
高架橋や盛り土は殆どできてるしトンネルさえ開けば小松島阿南間はわりとすぐできそうだけどなぁ
やっぱ問題は一ミリも工事を始めない。今更勝浦川の生態系調査とかいってる津田-小松島間かね。
なんか大神子山のトンネル予定地から遺跡が出たから高さを変えるためにゴチャついてるとの噂を聞いたけど >>150
予算がないからトンネルや橋の土木工事は１か所ずつしか進められないとか。
一つトンネル掘るのに5年かかるとか言ってたから2つトンネルがあれば10年、3つあれば15年かかる。
ちなみに今は徳島東－津田の新町川の橋の工事をしているので、それ以外の工事は全て中断中。
津田以南は徳島東－津田が開通するまで、完全放置になるだろうね。 >>144
実際は徳島市以南では、そんな気には全くならない
わざわざ山の向こうまで行けない
>>145
全線100km/h規格の徳島道が全線4車線化したら速くなる >>151
立江トンネルや恩山寺トンネルはわりと短いスパンで開通してたからてっきりもっと早いものかと。
確か前者が2015年後者が2018年だったと思う。
立江トンネルなんかわりと長いけど思ったより早かったから最長の新居見トンネルややや場所が離れてる羽ノ浦トンネルも案外早いかもとか思ってたけど一切手をつけてないんじゃなぁ >>152
結局徳島県人は悪路に慣れすぎてるんだよなぁ
高速ってだけで快適に思えてしまう。
日和佐道路なんか既に木が生い茂って視界無茶苦茶悪くなってるしな。
まだ8年しかたってないのに。 去年度末で用地進捗率97％事業進捗率53％
今年度予算が177億円（全事業費の約13％分）付いてる事業が
予算が無いとか開通にあと20年かかるとかホントかよ 津田の松原サービスエリアのガソリン
ボッタクリすぎでしょ >>158
ゲロ吐く程に糞高いからね
徳島より20円位高いんじゃね 高知もだいぶおとなしくなってきたとは思う
ちょっと前まで同じ国とは思えない値段だった。セルフが増えたせいかな >>159
街中の価格が
本州の高速と同じとかマジ勘弁 >>159
徳島の中でも結構差があるもんな
阿波市のスタンド、なんであんなに安いんや？ 東京でガソリン入れたら高速レベルでゲロはいたな
セルフの時代が来てよかった >>167
ペットボトルに使われてる油のほうがガソリンより高い >>170
レギュラー。
徳島の県庁周辺で給油したら会員でも割引なかった。 高知はちびるくらい高いで
昔全国一安かった時もあったのに、、、 窪川佐賀道路、しばらく見ないうちに重要構造物の上(拳ノ川ICランプ・土佐くろ中村線)
の橋桁だけは全部のっかってたな それ以外に動きがほとんど見えないのがアレだが
そういや中村宿毛道路の平田手前の追越可能区間ってICまでずっと未使用の路盤あるけど、
あれは宿毛までの開通時には平田ICの合流終わった少し西まで全部4車線にするつもりなんかね？ >>176
調べたら四万十IC～平田IC間は暫定2車線で将来4車線化の予定ありだけど
今年度内に完成予定の平田IC～宿毛IC間が出来てもまだその区間は2車線っぽいな
4車線化はまだまだか？ 今現在高速のない地域ってことはそういうことなんだろ
徳島自動車道二車線が実現しないのと同じ
二車線区間増やすよりはよ8の字完成させろやと思う。右下ほぼなんもないじゃねえか >>181
数十年前は高速道路0メートル県て言われてたそうだが今は4車線高速0メートル県だからな。
横断道や阿南安芸は一ミリも進まないしその頃と全く変わってない。 徳島は鉄道も電車走れない複線ないでトホホだよね
TVも民放ないんだっけ？ 徳島県と高知県は合併したらいいんじゃないの？
そしたら民放は4局になる 4車線高速
なぜ神戸淡路鳴門道と高松道は忘れ去られたのか
(大鳴門橋～香川県境) >>183
高知県だけど甲浦から室戸岬までは汽車がバスに変形するよ！ >>177
全部って言ったのがいけなかったか(言い回しがすごく他所者っぽい)
平田IC手前の追越車線区間が終わっても海側にずっと未使用の下り路盤が続いてるからねぇ
あれが宿毛IC開通後には平田のちょい先まで4車線になって続くんだろうかと思ったわけよ
あそこまで伸びると4kmか5kmくらいずっと4車線にはなるね 具同あたりにICホシイ (大体あれ自体あくまで付加車線なんだから4車線として扱われるわけないじゃん) 徳島は明治入るまでは国内でも発展した地域だったのに藍作・甘煮作が輸入品により壊滅
昭和恐慌とナイロンにより製糸業も壊滅
豊かだったからこそ国に泣きついて乞食をすることもなく相対的に地位を落としていった
明治以降は国に大声でタカった地域が大きく発展した乞食天国だった >>183
そういえばあれは複線とは謂わんのですね。
徳島佐古間は 単線 × ２ だからね。
>>184
民放4局総乗り入れはない。
徳島も高知も日テレ系がある。
>>185
神淡鳴は 高速道路 ではなく 有料道路
>>186
DMVは、阿波海南から下道だろ。
海部や甲浦からだとトランジット用地がない。 >>194
鳴門方面11日と12日
垂水方面14日と16日、17日
と個人的に想像してる
16日がピークじゃないかな >>195
意外と初日が狙い目か
帰りは夕方避けるしかないよね おいおいせっかく直したばかりの高速また壊れたりしないだろうな 徳島JCTって四国横断道側を接続道路にしてるけど、JCTで渋滞しそうな気がするな
渋滞→４車線か狙ってるのかな >>199
横断道って2車線完成じゃないの？
阿南icまでは4車線にする計画あるのかな。 >>200
> 阿南icまでは4車線にする計画あるのかな。
その通り、4車線化の計画あるよ
完成2車線なのは阿南ICより南に延びる阿南安芸自動車道の区間がそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
