〜〜広島都市圏の道路について語ろう８〜〜
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これまでと同様にマターリといきましょう！
広島都市圏の道路(交通)事情についてどうぞ！
◎関連スレ
【都市高速】広島高速道路 ３【号線開通】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1395541904/
◎前スレ
〜〜広島都市圏の道路について語ろう７〜〜
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1483071906/ 海田地区だけでなく、現在工事が進んでいる中山・温品地区や二葉の里地区でも言えることだけど、
道路の立体利用を進める工事って、実は相当難しいことなんだと思うよ。
地上に見えるものだけでなく、住民がそう気づかない管類(上下水道・ガス・暗渠など)や電線(高圧線・通信線など)
などが沢山埋まっているわけだからね。
だからその都度、調査・計画・設計して、掘っちゃ埋めの繰り返しになってしまう。
お金にモノを言わせて工期を短くできるかというとそうでもなく、
「都内の○○通りが●十年を経て遂に開通しました」とかいうニュースを耳にするけど、
財源潤沢な東京でも意外なほど時間がかかる。
ある程度都市化された所を再整備するのは、それだけ大変なんだろうね。 >>974
そりゃその時の最小の数字で見せたほうが褒められるからな >>974
道照交差点なんか典型的な例だわな
車を流しながら立体工事するのは相当大変そう
かといって旧道に迂回させる訳にもいかないし >>962
建設費が掛かる国道の立体化工事が無かったから
周南立体は後回しにしてるだけ 西広島BP延伸区間も、山口市の四辻高架橋(中央分離帯付き片側1車線)のように
高規格な道路を結ぶものだったら良いんだがな。
東端が仁保2丁目か広島南道路につながるなり…あくまで理想は、だが。
低コストで進めないとB/Cが1を割るかもしれないし、現実問題として条件が厳しすぎる。 >>977
道昭の高架化はいったいどうやって進めるつもりなんだろうな？
代替道路を付けるにしたって、周囲の立ち退きをしている気配もないし 広島 大学生４人乗った車 広島市の自動車専用道路で中央分離帯に衝突
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593854845/
１人車外に投げ出され重体
西広島バイパスで、大学生４人の乗ったワゴン車が中央分離帯に衝突し、
１人が車外に投げ出され意識不明の重体です。 呉地域の人口減少率や有効求人倍率を考慮したら
人口動態や雇用情勢が良好な東広島市に代わりに頑張ってもらわないとな
まずR2やR375、R486の渋滞緩和に期待する 側道潰すの？潰せるの？
側道にしか面してない住宅結構あるよ
しかも結構新築 道昭交差点の改良って事業化されてるんだっけ？
それに高架化するにしても御薗宇ランプとの距離が近すぎるので、道昭にスロープの設置は難しい気がする。 >>985
しばらく側道が本道になって工事が終わったらまた側道に戻すんじゃないか 道照交差点は60P
ttps://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2017mar/170331-1top.pdf >>989
道照の現況図が実際と少し違うが、わざとこう描いてるのかなｗ
まあこれなら側道を仮の本道にした上での工事はできそうだ
ただ今の側道は30や40制限の住宅路地と化してるから、安全面は大丈夫か？
仮の本道と現道との接続は、渋滞が悪化しない形状で可能か？（岡山のR2工事ほど用地の余裕はない）
側道用地に見える空き地は、ちゃんと買い上げが済んでるか？（都市計画法で何も建てられないから空き地になってるだけで、持ち主は元のままというケースは多い）
など不安はある。もともとここだけ高架にしなかったのは、土地の権利関係という話も聞くし・・・ 西日本豪雨から２年
広島熊野道路無料化まであと５カ月 東広島白木線が今日からまた通行止めになってしまった
規制理由が「その他」で7月31日までってのはどういうことなんだろう
今回の豪雨と工事予定との複合要因か r46の通行止区間は時間をかけた補修が必要なんだと思うよ
他にも事前通行止の箇所がいくつかあるけど、物的な被害が時間とともに見えてきそうだな
気象庁の人が言う通り、雨が止んで地表や河川が落ち着くまで長期戦になりそうだけど、
せめて人的被害は最小限となることを願う
新型感染症も心配だけど 山陽道 高屋JCT・IC〜五日市IC、岩国IC〜徳山西ICが通行止
岩国ICから周南方面へ、今年開通のr1森ヶ原バイパスが大きな役割を果たすときがｷﾀ それにしても広島都市圏は渋滞が酷い
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