【東北道】東北自動車道 part9
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>>524
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/2a10aeaf81c42bfe6e05c81ceeffe4e8ed9f7ec7
義経を大切にしていれば岩手は悪くなかったのに、京都からやって来た義経を虐げた途端に滅びた 8月末、八戸ー苫小牧フェリーに乗る計画だが自粛警察にボコボコにやられるかな? 八戸フェリーは自動車航走料5mで27,000円と高いね
仙台フェリーは20,000円なのにね 池田犬作の迷言 ★脱会信者は自殺するまで追いこめ!
( 別冊宝島 「 日本を動かす巨大組織の裏側 」 60ページ。 公明党の福井県会議員、田賀一誠の証言 東北道か…。昔と比べ相変わらず東北道から見ることができるラブホの看板多いよな。東北道利用者はラブラブなカップルが多いからかな? 東北道の真横にあるラブホ何回かお世話になったが窓を開けて行き合う車の走行音を聞きながらダラダラ過ごすのもまた悪くない >>501
今のオービスより もう少し手前にありましたね
あとは あの周辺は冬は吹雪で多重事故があるし
コメント内容 >>526
日本海東北道の豊栄SAは便所しかないぞw 北関東道との重複区間にPAが必要です
岩舟JCT〜栃木都賀JCTの間 北東北は北上ジャンクションを南東北でいう郡山ジャンクションみたいな4方向拠点にすれば利便性たかかったのにと毎回思うんだよな
秋田・釜石のナンバリング共通だけど釜石側が花巻に拘ったか 関越も東北も常磐も北関東道のすぐ南に大きなSAがあるのに寄れない >>540
花巻空港を経由させたかったからしょうがない 津軽海峡自動車道
勾配部は吹きさらしの奈落式でループ構造になっている。大函トンネルは底の部分のみ
イメージ
https://i.ytimg.com/vi/ABihFgD2xqE/hqdefault.jpg 岩手の120キロ走行の地帯にオービズがあるけど あれこそムダ使いの箱物に見える
さすがに 免停の160キロ出しますか 東北道の埼玉区間でヘリを使ったあおり運転の取締やってるってさ 佐野スマートICまでだと佐野sa直前のカーブはキツそうな気はする それくらいテメーで判断できないバカは高速乗らない方がいい わからないから事故るんでしょ
それすらも分からないのかな? ついでに滝沢まで120km/h制限区間伸ばせたりは・・・うん、しないな
そういやちょっと前に上りの蓮田使ったけど21時過ぎるとなんもやってないんだな
せめてレモン牛乳の500mlパックくらい買って帰ろうかと思ったのに見事にしてやられたわ
ギリギリ狙わずにさっさと佐野にでも入っておくべきだったと思った 80q制限がかかってる近くまでやると速度ギャップが激しくなるから、
交通量も踏まえ、伸ばすとしたら花巻南ICから北上JCTあたりかな >>557
100km規制の緩衝地帯を1ー2km設けるだけでいいんじゃない?
現状、常磐道が柏を境に120→80になる予定だからどうなるかで分かるけど 実際走ってみると北は松尾八幡平まで120制限でいいレベル 新しくなった上り蓮田が24時間土産買えないとは思わなんだ
でも他のも見てるとPasarってそういう方針なんだな クソかよ、役に立たん その辺のションベン掛かった雑草でも摘んでけば?
埼玉のおいしい野草 ペットボトルに蓮田の便所の水でも汲んで
おいしい水だよって渡せばいい >>560
蓮田SAの下り線は上りの跡地も改良して、拡張工事が始まりました? 蓮田の車による県民利用率は殆ど無いでしょう
利用者の殆どは県外民
分ってない人がいるようだ 蓮田SICから乗って蓮田SAで止まる俺の立場は。。。 出る時入る時ににPASAに寄れないSICはかなしい >>569
毎週板室から帰る時蓮田に寄って用足しして家族にたい焼き買って岩槻で降りて家帰る俺は アスファルト、タイヤを切りつけながら
暗闇走り抜けますわな。 冬の日差しを受ける公園を横切って
毎日の生活が始まるんですねわかります。 帰省したいけど 県外車は石を投げられたり 嫌がらせされるって聞くと 規制するって事は、>>583 は投石する連中の同類って事だろ 最近郡山付近はところどころで工事してるけどなんでだ? 部分的に80キロ規制になるアレなら、跨道橋の補強工事かな
そういえば相馬方面のJCT開業したのか 東北道下り線あるある
福島県に入ると大抵雨が降っている >>592
4号線松川辺りで運転中に人生最強の通り雨に遭遇した事あるわ
全く視界が効かなかったけど、だからといって止まってしまうと追突されそうだし10キロくらいでトロトロ走ってた記憶
5分ほどで収まったけど オレはそれは宇都宮や矢板のイメージ
栃木はゲリラ豪雨が昔から多くて、家の車に乗ってるだけで怖かった
宇都宮周辺の道路のアンダーパスにはどこにでも冠水注意って書いててすごい 電車乗ってても松川とか金谷川のあたりは何か陰鬱な感じがするんだよな
その前後の南福島や安達とか五百川あたりはそんなことないのに
小学校のときに読んだ教科書だか副読本にあった松川事件のせいだと思うけど >>596
標高が高いだけだと思う。
>>597
松川地区ではあるが、松川町ではなくなった >>594
それはゲリラ豪雨じゃなくて、鹿沼のアンダーパスで
浸水死亡事故が発生したからだと思う。 ここだな
https://i.imgur.com/zzEp9w8.jpg
それにしても日光の男体山と女峰山の
存在感ああるな >>601
これ、右側の山は女峰山じゃなくて大真名子山かと
女峰山はさらに右で木の影に隠れてる ところで国見SA上下の改築工事は未だやってますか? 国見SAの下りはなぜか酔っ払ったときのように平衡感覚おかしくなる
坂の途中の立地だからだろうか
上りはいいよな
店やトイレが分散して一箇所に人が集まらない
オレは人がいない奥の方に必ず行く
アレがなくなったらもう国見SAに用はないね >>559
その通りだ!岩手県高速隊西根のお仕事
なくなるから!!永遠に80キロコメント内容 福島盆地のビュースポットだから
そのような建物配置になりそう 試行開始は新東名が先だったけど正式運用は東北道が先だったか。
関係ないけど最近?Googleマップに「東北縦貫自動車道」が併記されてて正直違和感。
東海自動車道や東北横断自動車道は併記無いし…ユーザーがやってるの?これ なんも変わらんな
前沢SAあたりまで拡大してくれればまた違うんだけど 120km/hから100km/h以下まで速度を落とすのに
どのくらいの時間で対応すればいいのでしょうか 即座に、1、2秒で落とさなければならず、危ないなと思った たのむから惰性で落としてくれ
看板過ぎた瞬間に20kmオーバー取締なんかあるわけねえんだから臨機応変にやってくれよ
間違ってもフットブレーキで減速なんか論外だぞ >>626
一般道路だと減速の速度標識直後の取締りが多すぎるからみんなフットブレーキで減速するんだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています