【東北道】東北自動車道 part9
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可搬式は青切符だしね
固定オービスに引っかからない程度に走ってる人でも捕まる この時間東北道は、上り線が羽生パーキングエリア付近を先頭におよそ8キログラムの渋滞 音速を300km/hだと思っててF1はマッハ出るといいはるやつがいた
たぶん秒速と混同してるんだともう 音速 300m/s=1,080km/h
光速 300,000km/s >>634
実はシューマッハ出ると勘違いしてる可能性が微レ存。 ここ最近毎朝古川あたりで覆面見るな
たしかにあの辺は東北入って初めてひたすら直線のだだっ広い平地に飛び出すからスピード出しちゃうもんなぁ >>636
340m/s で考えれば良いのよ (340×60×60)÷1000=1,224km
一般式では331.5 + 0.61t （t は摂氏温度）が用いられ
摂氏15℃だと 331.5+0.61×15=340.65m/sになります
300m/sだと気温−30℃位なので上空10,000m位ですね 初めて長者原SAに来た。雨だから行かなかったが展望広場とかあるのね。
店の前の駐車禁止ゾーンに堂々と置かれる高級車から思った通りの人が降りてきて「あぁ…」とおもた。恥ずかしくないのかね 長者原に旅籠屋ができててびっくりした
いつの間に作ってたんだ 国見SAは広くなって欲しい
蓮田SAの下りは未だ広くならないかな？ >>641
あれ養豚場だったのか。下水処理場でもあるのかと思ってたが、とにかく臭くて鶴巣に
寄るようにしてた。
>>642
岩手山は臭ったことないな。 今日15時30分くらいに、東北道上り久喜手前シルバーのハイエースと白のセダンが事故ってた。セダンが2車線またいで大破してた。セダンの運転手、生きてるかな…？ 国見SA下り凍天と蛇口から桃ジュースが一番のオススメポイントだそうです 二本松あたりにあった三三七拍子っていつからなくなったん？ >>645
国見上下は工事中だが広くなるかは不明だな
もし広くなるなら最近のスタイルになるかもね
Pから広い階段を上がって、建物中央がトイレで右側が売店で左側がフードコートのスタイル 橋渡る構造、逆走の原因にならないといいね。
旧SAでの検証を活かしておくれ〜 周回型にはなってくれるんだろうか
現下り側満車で上り側渡ってもマス空いてなかったら途方に暮れれるぞ どういう作りにするんだか
大型は現下りでトイレとコンビニ、
小型は橋向うで巨大SAとすみ分けるのかな
HO以外で駐車場を本線等で大きく区切られたSAPAって例がないものなあ 蓮田は旧上り側を合体させてもやっぱり狭いと思う。連絡橋とそのアクセス路を追加しなきゃならんし、集約できるのはガススタくらいか？ ・完全に本線フタして巨大SA化（第二の大和トンネル？知りませんね…）
・西側の工場撤退させて宇都宮線新駅開業、巨大交通拠点へ
夢を語るのは自由だよね(´・ω・`) この前橋の上から撮影してるような報告あったけど何だったんだろう 岩手の120制限区間は10キロオーバーあたりから捕まるみたい 新東名スレ
467 R7742020/11/26(木) 14:30:52.99ID:Hi92eBHr
>466
120キロだとメーター読みで130。
普通にメーター読み150で流れ流だろうな。
やっと低性能車が駆逐されるわ 今月の21日〜24日の間で、業務で浦和〜米沢に行くんだけど、スタッドレス履かせた方が良いですか？ 12月末に普通タイヤで東北地方に行けると思っている人がいるのが不思議 >>668
もちろん履いたほうがいいよ。普通に雪降ったり道路凍っててもおかしくない時期。 タイヤ規制かかった時ってオールシーズンタイヤだとダメなんだっけ？ 行けるのは白河、いわきまでだろうな
常磐道利用なら相馬や仙台も可能だが内陸部はアウト 意外とオールドライで行けるときもあったりするが
天気予報が晴れでもいきなり吹雪くとか東北道あるある
そんなときに夏タイヤで車おしゃかにしても誰も同情するわけなく
自殺行為と呆れられるだけ
冬タイヤ履かない人は電車でＧＯ >>672
https://kuruma-news.jp/post/204741/2
オールシーズンタイヤには、サイドウオールに「スノーフレークマーク」と
「snow」マーク、そして「M+S」マークが表記されています。
スノーフレークマークとは、世界最大の民間・非営利である国際標準化・規格認定機関「ASTM」の
公式試験でシビアスノー条件に適合したことを証明した証です
このマークが付いていると、冬用タイヤとして認められています。
正式名称は「スリーピーク・マウンテン・スノーフレークマーク」といいます
山と氷のマークがあれば大丈夫。ｓｎｏｗとＭ+Ｓはメーカー基準なので
厳密なルールではないとのこと ブリヂストンはルーピーのお小遣いになるから絶対買わない >>686
TOYOは凍結に弱すぎる
スケート状態になって止まらん 冬はブリの性能が高いのだが値段も高いのが特徴
ダンロップは夏冬共高性能タイヤでも値段が出やすいのが特徴だと数年前に気づいたので
私はダンロップにしてますよ ダンロップの高性能って石橋の高性能と同等レベルじゃないからなあ
最近は横浜が昔に比べたら多少進化したけどダンロップとかトーヨーとかファルケンとかまだまだそのレベルに追い付いてないよ
だから安いんだけど 悲しみを暖炉に〜♪
東北道に合った冬用タイヤはどのメーカーでしょうか スタッドレススレになってる…
ちなみに大手ハイヤーはＢＳかヨコハマかダンロップの型落ちモデル履いてるね
ＶＲＸ，50+、ＷＭ1か2など
おすすめは50+かＷＭ1〜2だと値段と性能のバランスがいいと思う
「スタッドレスタイヤ 信州大」で出る信州大学のジムカーナ部の
スタッドレスタイヤのサイトがかなり笑えて参考になる
ＴＯＹＯのガリッドＧ4の話は本当、俺も2012年に買って失敗した https://www.y-yokohama.com/product/tire/bluearth_4s_aw21/
オールシーズンタイヤもＧＹのベクター4シーズンが出てから
各社出そろった印象、昨シーズンは都内タクシーで結構見たけど
都内で降らなかったからデーター取りにはならなかったみたい >>652
国見って、狭いSAだね
丁度県境の峠の中の谷間に在る様な場所で その場で否認すりゃめんどくさいから切符なんか切られない >>699
これはガチ
「納得いかないから一切サインしないし免許も提示しない、このまま行かせてくれないなら3時間でも4時間でもこの場で付き合うよ」ってことを冷静にキッパリ話すと
面倒くさがって次のカモに行くよ
そりゃノルマ達成には他当たったほうが効率いいもんな
後日不服申立てで裁判がどうのとか
応援ワラワラ集めたりして脅してくるけどね
「いっすよ、最高裁までやりましょうよ」
ぐらいの返しでいい
あくまでも納得いってない不当な取り締まりだと思ったなら、だけどね
ただ、赤灯回して追尾してきたのを
気づかないでボサッと走ってるのはマヌケの極みだけどな 後ろめたいことがあるんじゃないかと思ってしまう
追い越す時一瞬超えてたとか他に余罪があったとか >>700
696みたいに警察側に突っ込み所があればその通り、納得いかないものはサインしない、なんなら住所等を伝えれば何時間も付き合う必要も無いけど、
警察側が自信がある場合はそんなことない、人によっては後で呼び出し、見せしめに裁判もあり得る。あまり舐めたこと自分がするのはいいけど他人にまで勧めないほうがいいよ。 ボーナスシーズンのおまわりには絶対にスキを見せるなってことだね
昔東名でパトカーの前をひたすら+5キロでじわじわと離れたことがあったなあ 時間掛けられると困るな
過敏性腸症候群持ってるから30分でも我慢出来ないでサインしそうw >>703
良いってことよ
何でもかんでもオマワリに刃向かえ、って
煽ってるわけじゃないことだけ伝われば充分ですぜ >>708
書類になんて書くのよ
ウンコのせいで仕事できなくなっちゃったーってか ウンコでなく失禁なら
昔、四日市で実際にあったはず >>708
公務ｼｯｺｰ妨害じゃなくて公務ｳﾝｺｰ妨害になりそう ウンコ程度で怯えていたら、泥酔者やヤク中の相手なんかできないんだよなぁ まあパトカーの中で下されたら臭い車の中で取り締まり続けようとも思わないだろうし妨害ではありそう >>659>>670
蓮田SAの下りはまだ出来ないか？ >>660
真ん中本線左ラウンドアバウトで右左折転回は降りて時計回りしてのシステムを全面採用すべきだと思うの
これの主幹線が高速副幹線が国道みたいな
地方都市をスルーさせないでSA化する施策は均衡発展に不可欠だよねー >>717>>718
了解です。
ありがとうございます。 今日の岩手県内区間、すげー平和だった
関東ナンバーほぼ皆無なせいか知らんが、追い越し速度をすごい速度で爆走していく車がほぼ皆無 >>721
降雪・路面凍結してるのに爆走する奴なんていないだろ >>722
ほぼ乾燥か濡れ路面だったよ
北側は知らないけど 宮城大崎市、雪の東北道で多重事故発生、ホワイトアウトが原因か？ >>700
免許は提示しないと逮捕されるリスクはあるよ
免許は窓越しに見せるだけでもいい
切符はサインしなきゃ点数だけは引かれるが罰金はない あの辺りは田んぼの真ん中で遮るものがなく
山からの風がもろに横風となって吹き付ける
過去にも横風が原因で事故が起きてるのに高速道路の暴風対策がまったくなされていない！
申し訳程度に緑のネットが張ってあるだけ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
