【東北道】東北自動車道 part9
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大宮って都会や大都市を名乗るにしては駅前がショボくね?
あれじゃさながら地方の県庁所在地レベルかと 東北道が大宮を通ってない事も知らない奴は、東北中央スレに帰れよ >>33
盛岡は東北の中でそれなりに栄えてる方だぞ。周辺都市圏を含めば郡山と同等の規模。 130 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100%反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、BMW他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- 東北道も岩手県区間は120km/h制限試行対象なのね 110になっても地元民の車列の走り方は相変わらず105くらいだったし、あんま変わらなそう もし将来道州制が敷かれたら盛岡市は中心的な地域になれるのだろうか? 浦和〜鹿沼間も120km制限にしても良いよね。
実質それ以上の速度で流れてるし。 180じゃさすがに記念撮影のエジキだけど
マヌケが塞がなけりゃ右は130〜140で流れるよ 北関東方面各高速の追越車線は当たり前に130くらいは出てるからなぁ
IC流入路にそれを狙うパンダが時々隠れてる https://trafficnews.jp/post/83062
高速120キロ試行へ=新東名、東北道の一部−3月から・警察庁
両区間では現在、最高速度を100キロから110キロに引き上げる試行を実施中。
試行開始の前後1年間で比べると、
走行速度は新東名高速上りが1.5キロ、下りは0.3キロ上昇し、
東北道は上下とも低下した。 110キロに引き上げる試行を実施中。
試行開始の前後1年間で比べると、
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。
東北道は上下とも低下した。 まぁ今の感じだと120になっても特に問題はないでしょう
どちらかというと今後の対象区間拡大検討の方が気になる >>45
いやそうは思えんな
北東北も含めて仙台に集約じゃないの? >>52
岩手の区間だが、かなりの頻度で取締をやってるので
110以上で走るのが困難だった >>46
佐野SA-栃木は勾配・曲線が多い上岩舟合流もあって危なくね? >>57
岩船の合流はじゅうぶんな長さがあるでしょ >>55
いやわかんねぇぞ。東北1州ではあまりにも広すぎる。南東北と北東北の分離もありうるかも。 鬼怒川ストレートはオービスと横風無かったら結構スピード出そうな気がする 州の中に現在の県に相当する郡を設置すればいい
現在の県境にこだわらずな 学校で支店経済という言葉を教わって使いたくて仕方無い奴が居るな。
まさに馬鹿の一つ覚え >>67
今の福島ってそんなにピカッてる?
農作物や魚も当たり前のように売ってるし >>46
下野新聞によると、浦和-佐野SA間の時速120km化を検討しているみたいやね。 >>63
支店経済云ったら札福広も似た状況だろうよ。 県人口が230万人くらいなのに、人口100万人程度の北陸より上場企業が少ない、さすが支店経済都市のある県だ。 >>73
仙台の大企業って東北電力とアイリスオーヤマぐらい? >>69
じゃ照明も入れてくれればな。
久喜以北は田んぼばっかで建物がほとんど無くて利根川橋も真っ暗。 >>72
広島の企業はマツダが代表格だな。
あとはエディオンも。 https://trafficnews.jp/post/83167/2
東北道の試行区間では、速度引き上げ前と比べ、むしろ実勢速度が低下しています。
岩手県警交通規制課によると、花巻南IC〜盛岡南ICにおける速度引き上げ後1年間の実勢速度は、
上りが110.7km/h、下りが113.6kmで、それぞれ2.7km/h、0.6km/h、
前年同期からマイナスとなりました。
そもそも、新東名や東北道の試行区間が選ばれたのは、実勢速度と規制速度の乖離を改善することが理由のひとつだといいますが、
110km/h引き上げにより「乖離がほぼなくなってきた」と話します。 下り線の福島トンネル出た所も長い下りの直線で速度乗る >>69
ここは交通量も多くあまりスピードが出てないことが多いように思うんだが意味あるのかな
(佐野から北の方が山で線形悪くて危ないのに流れが速い)
ただもしかしてスピードが出てない原因がむしろ最高速度設定にあり、実は流れの速度が上がれば混んでるように見えるのも改善する、とかだったら意味があるかもしれない。 >>73
おうおう。ところで東北一の田舎決定は秋田で異論ないよな? 東北電力 東北の中心にあるから設置
アイリス 大阪発祥 うまいSAPAグルメおしえてください。
場所はどこでもかまわないです。 梅雨時の仙台はきついね。あれがやませ
仙台は2度冬が来るというのは伊達でないよ
梅雨明けまで暖房片付けないもんな
冬も雪ないだけで風邪は寒いから単に雪嫌って移り住むのは意味ない 雪嫌って移り住むのは大アリだわ
雪かきしたくないだけだ 仙台風強いから体感は他の東北より暖かいわけでもないよね 東北でもし住むなら仙台だろ
福島浜通りも魅力的かもしれんが 東北の魅力を満喫するなら会津、山形、秋田、津軽だろう。 住みたくないけど、旅行してる分には会津山形秋田津軽の方がいいねw 良くも悪くも東北らしさを味わうならば日本海側だろうよ いわきは茨城の延長上の街という感じだし、仙台はプチ東京だし、郡山盛岡はプチプチ東京だからね
よくも悪くも会津山形秋田津軽は東北らしいよ 山形大人気なのはわかるわ
面積も広いし地域によって文化風土も異なるのが魅力的だ >>95
仙台が冬寒くないというのは、他の東北の県から来てる人間だ
確かに他の5つの県と比較すれば、雪は降らないし冷え込みもそうでもない
比べる対象の問題だ >>105
俺も今までそう思ってたけど、仙台いると東北の他5県の出身者からも風が強くて地元より寒いって意見かなり多いよ 山形は海も山も楽しめる庄内がダントツ人気なイメージだがどうよ。 >>107
山形県はどこ行っても人がいないゴーストタウンなイメージしかなかったな
県庁所在地の山形市が衝撃的など田舎だもの そもそも山形県や秋田県はスレ違いで、東北自動車道に関係のない県なので話題はやめましょう まさか秋田市の方が山形市よりも栄えてるんじゃないだろうな?? >>112
平野部なら
断熱がちゃんとした日当たりのいい家に住む方が肝要かと まぁ繁華街だけは秋田市が山形市を幾分リードしているだろう。
川反のようなナイトスポットは存在しないもの。 >>116
福島の有力企業は東電も忘れちゃいけない 山形市は繁華街もショボいのが残念なんだよな
七日町もまず人がおらず集客できる店舗も現在はない >>112
内陸の寒さは侮れない。
札幌人が寒がる盛岡、青森人が寒がる宇都宮は有名。 >>118
山形市は周辺の都市圏も含めて見れば地方都市としては栄えてる方だと思うけどな 秋田県は人口100万人を切って仙台市単独よりも少なくなってしまった
存続そのものが危ぶまれるレベル <仙台・高1自殺>「みんなより劣っている」反省文提出
宮城工高の男子生徒が自殺する約2カ月前の昨年6月、「みんなよりも
劣っている」などと書いた反省文を学校に提出していたことが16日、
分かった。遺族側は「先生に言われて書かされたのではないか」と話し、
行き過ぎた指導をうかがわせる資料と見ている。
反省文はA4判3枚分で、約2800字。機械科の溶接実習に関する
リポートについて、教員から不十分な点を指導され、反省文の提出を
求められたとみられる。日付はリポート提出期限の昨年6月27日だった。
男子生徒は反省文で「みんなができていることをできないというのは、
みんなよりも劣っているということだと思います」と記した。提出物の
遅れなどに触れ、「中学校では許されていましたが、高校では許されない」
とし、「高校に入ったつもりでしたが、まだ中学生だったことに
気付きました」などとつづった。
宮城工高の西尾正人校長は昨年10月末の記者会見で「リポートへの
指導は工業教育の範囲内と把握している」と説明した。宮城県教委高校
教育課の伊藤俊課長は「反省文は第三者委員会の調査対象で、
(自殺の背景を調査する上で)重要な資料の一つだ」との認識を示す。
河北新報(2019年02月17日日曜日)
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190217_13028.html
自殺した男子生徒が書いた反省文の写し
https://storage.kahoku.co.jp/images/2019/02/17/20190217kho000000056000c/001_size4.jpg 羽生の先あたりで覆面に捕まった車が道路脇に止まってた 利根川は何だ?
通る瞬間突然発作が起きる奴でもいるの? 今日はここ数年で一番酷かったな
二車線規制で館林から羽生PAまで5キロ3時間かかったわ
殆ど通行止めみたいになってたし館林入り口の渋滞はR354に10キロくらいはみ出てた 昨日はあまりにも酷かったから途中で降りて羽生Pまで歩いてた人何人もいたね
ネクスコの怠慢 宮城県内の東北道は直線が少ないからね
頑張っても白石IC付近と、泉ICから古川ICが関の山か 言うて大和付近もアップダウン激しいし無理そう
古川ストレートくらいじゃ? 仙台付近って欠陥に近い線形だよなぁ
あそこで120は、おじいちゃんになったわしにはむりじゃ 120キロ区間走ってきたけどいつも通りでした
120出す人は2割もいなそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています