【東北道】東北自動車道 part9
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『郡山～佐野～新越谷』線の「佐野新都市バスターミナル」乗入れ便を増便いたします。（3月28日より）
ttps://www.fukushima-koutu.co.jp/upd/detail.php?update_id=1569&t=&f=2
この度、高速バス「郡山～佐野～新越谷」線について、２０１９年３月２８日（木）より
佐野新都市バスターミナル停留所（佐野プレミアム・アウトレット）への乗入れ便を増便して運行いたします。
また、乗入れ便の増便に伴いましてこれまでご利用いただけなかった「佐野新都市バスターミナル」停留所から
「浦和美園駅」・「新越谷駅西口」停留所間をご利用できるようになります。 >>137
あの程度なら普通に片手運転でふぬああkmで走れたけど。
深夜の首都高4号線に比べたら大したカーブでも無いし。 >>135
仙台東部道路なら120km/h.OKじゃね 山形道とかもそうだけど、高速道路の橋とかガードレールとか防音壁とか防風壁のメンテナンスって
どこの企業が行なってるの？
全部がネクスコじゃないべ？
アスファルトは大体想像つくけど。 >>141
常磐道から来て仙台に突入すると東北道と比べて楽勝すぎて笑えてくる。特に雪の時期。
原発事故もなく全線片側2車線以上だったらもう絶対東北道は通らないだろうなってくらい >>150
宇都宮市も都会
郡山は東北という枠でなら栄えてる方 蓮田上りのフードコートの求人が出始めてるね
北関東の大田あたりでいつ求人始まったかがわかれば
開業時期がある程度絞り込めそう >>152
フードコートって何が入るんだろう？
まさかオープン記念で集まって渋滞とかないよね？ >>152
建物はまだできてないけど駐車場部分は舗装が済んで、駐車マスの輪郭が見える。
さらに、新SAを囲む遮音壁も建ってる。
GWは無理かな？ https://www.city.hasuda.saitama.jp/shoko/sangyo/sangyo/sangyoshinko/shingikai/documents/documents/shinnsa.pdf
新蓮田は小型350台、大型120台
参考までに他の上りサービスエリアは
海老名は小型447台、大型89台
談合坂は小型425台、大型75台
高坂は小型326台、大型88台
守谷は小型258台、大型99台
だそうです
新下りは今の上下を単純に足すと上139と31、下163と36で
小型302台、大型67台なので、今までの蓮田がいかに小さかったがわかります >>155
新蓮田SAの脇をよく通るけど、外からだと分からないからな。
そかまで進んでいるんだ。羽生SAがリニューアルした時は、
側道に路駐して出入口の門を乗り越えてSAの中に入って買い物してる
地元民が結構いたけど新蓮田も同じようになるんかな？ >>159
新蓮田SAの側道の東京側の道に右折レーンを作る幅を確保してあるから
ぷらっとパークの入口かスマートインターか http://www.jehdra.go.jp/pdf/koukashita_h2906_gian2-3.pdf
新蓮田の詳細な図面あった、外とつながってる80台くらいの駐車場がある
搬入口は別にあるから大規模なプラットパークだろうね 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 休日館林上り右車線事故ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
春のGWとか10回くらい事故ありそうだな 建設中の新蓮田見ると
今の蓮田の小ささがよく分かる >>167
さっき見た感じだとお盆にはオープンしてそう
建物は作っているところ、駐車場は半分は舗装完了、ランプはまだ形になっていないが
ランプ部分は大網白里や富士吉田西桂も見てきたが、本当にラストスパートって勢いで
最後の一週間くらいで一気に作る
蓮田市で求人募集中
ttps://weban.jp/detail/285539682.html
[OPENING募集!]
2019年夏ごろに業務拡大予定
フードコートと既にOPENしている菖蒲サービスエリアとの同時募集!
2職種の合同募集となります!! >>168
今日下り側から見たけどメイン以外の建物が足場取れて外観が分かってきた、 小坂-滝沢と一戸-滝沢と滝沢-花巻(かっ飛ばしたい人は仕方ない)と
古川-泉と泉-二本松(夜間帯以外は仕方ない)と二本松-須賀川と矢板以南で
上走るのは、日中よっぽど休暇や時間がなく急いでるかとかの例外を除き
金をどぶに捨てると言ってもいいくらいバカとしか言い様が無い。
あと、おまけで古川-横手や勿来-亘理や
今や気仙沼以北の沿岸目的地でE4経由で払うのもバカだな。
ガソリン代や宿や食いもんや土産にでもまわした方がよっぽど有意義。
まだキャバクラやギャンブル等につかった方がマシだ。 >>170
うまく福島南バイパスが活用できればいいんだけどな それ言うなら北関東だと新4の活用もしないとな
部分的に東北道乗りながら快適かつケチケチの移動はどんなゴールデンがオススメだろうか？ 流れが悪いのは春日部以南、西那須野、白河ー須賀川のイメージ
福島市内は時間によるが、最近は13号バイパスの方が混んでるイメージなのでそのまま直進してる
仙台よりも北が目的地なら白石ー泉も高速乗ったほうが一直線でよさそう 小坂-滝沢は282は下は対面だがガラガラ信号少なく快適。上は80k制限で取締地帯。
一戸-滝沢は下は対面だが素直な距離で。上は遠回りなうえに同上。
滝沢-花巻は140k近くは堂々とかっとばせる希少。払う価値あり
大和か泉-松川か二本松(etcないやつ)は、仙台近辺が80k制限カーブ多いが
混雑と平面信号のオンパレードと国見近辺の対面回避で払う価値あり。
松川(etc)か二本松-須賀川か鏡石(etc)と矢板以南はいうまでもなく合法キセル区間だ。 滝沢～一戸ほんと謎線形
八戸道は普通に東北本線沿いでよかったんじゃ 宝積寺～矢板ICの矢板氏家バイパスは、もっと評価されるべき 立体交差ほとんど無いのにあれだけ流れるのはすごい
いつもお世話になってます ドケチだが関東方面向かうなら矢板で降りて新4しばらく南下がいいのかな？
行き先は前橋なんだが わざわざ大回りして山登ってあんなワインディング走るとか頭がおかしいとしか思えない
鹿沼か佐野まで走ってR50行った方がマシ >>180
鹿沼ICまで粘って
鹿沼～足利～桐生～前橋
293号→50号ってのもありそう 日光経由は距離的には大回りじゃない
R293→R50は足利市内を走らなきゃいけないのがイマイチだな >>184
金精峠経由と勘違いしてない？
日足トンネル経由は、そんなにワインディング道路じゃないよ。
ためしにgoogleで調べてみたら、距離も時間も一番短かった 前橋方面じゃ方向が違う
真岡まで4車線で繋がった暁には東北道や新4号の新たな迂回路に成り得るのは認めるけど >>175
通しで乗るのと比較してどれぐらい節約効果あるの？
乗ったり降りたりでその度に課金されたんじゃ期待した程変わらなさそうなイメージだけど 佐野の下り線にヒッチハイカーがいたが、あんな小汚い格好でどんくさそうな顔してたら誰も乗せたいと思わんだろう
新幹線でナタ振り回した基地外みたいな雰囲気だった。人は見た目が１００パーセントなり アホか
小奇麗なカッコしてるサイコ野郎だっていくらでも居るわ
知らない奴乗せる時代じゃねえよもう >>191
店舗ラインナップは総じて守谷っぽいけど、
ニュークイック・北辰水産のような駅ナカ生鮮が入るのは良いな。 >>191
いよいよ新蓮田が動き出すか…しかしでけえなあ
そして夏に旧蓮田上りが終了、そして下りが巨大化するのか
橋をかけて両方の敷地を利用する、という話だったけど
両方の土地に店舗ができるのか、片側はトイレだけにするのか
大型と小型で分けるのかなど、これから決まるのかな 佐野SA→鬼平羽生PA→パサール蓮田になるのか
大規模エリアの連発だな
でもなんでスマートインターの位置は変わらないんだろうか >>195
下り側に橋かけるとなるとあの桜並木も見納めだろうか？ 教えてあげてください
667 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 21:34:33.68
ID:BROw8puA0
>>666
よくいるけどさ
なんでトヨタとか、ある一つのメーカーが嫌いなの？
嫌いになる理由が分かんねーんだよな
例えばたまたま訪れたトヨタディーラーがクソでもよそはいいかもしれねーし
暴走車がトヨタ車だったとしてもメーカーに責任ねーべよ
大手メーカーはたくさんの資本をかけてるからどうしてもそういう事言うやつってガキっぽいっていうか幼稚っていうか
理由を教えてくれよ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551259374/667- どっちもどっち
一般道で事故起こす奴だって相当ヤベー奴には違いない 今日は酷かった
館林から羽生Pまで5キロ3時間もかかった
歩いたほうが早かったわ 今日は利根川橋で数時間毎に事故起こしてたな
もうただの欠陥道路だろこれ なんであんな橋にしなきゃならないんだろうね
トラス橋っていうの？
https://youtu.be/-nCKUE-1pvM?t=379
あそこ通るたびこれを思い出す
実際このポルシェ928もブルーのロータスエスプリにぶつかってるし 無闇に橋脚を林立させられないから、スパン長を稼げる構造にしないといけない 郡山からの高速バス乗ったら新宿16時50分到着予定が19時20分だった
自分は別に良いんだけど運転手さんは新宿20時発で折返し
お疲れ様でした・・・ >>176
東北新幹線のルートを決めるときに八戸ルートと弘前ルートで争って、新幹線は
八戸に譲る代わりに高速道路は弘前を優先すると決めた経緯がある。 >>206
東北道建設当時は鋼箱桁橋、プレストレストコンクリート箱桁橋ともに建設可能な主径間が今ほど長くなかった。
利根川にコスト良く橋を架けるなら下路式平行弦ワーレントラス橋が最適。 >>209
東北道自体のルートの話でなく、八戸道を滝沢から分岐させればよかったって話でしょ だから弘前優先になったから少しでも弘前寄りを通したんじゃないのか アホは車線変更すんな
ずっと左走れや
おまえだよアホマイカー 東北道の夜間走行の怖さは異常、ハイビームでもなんも見えないし自殺行為だわ 東北道でそれだったら大都市近郊以外の高速全部ダメじゃね？ >>214
今の車はライトも明るいだろ いつまでも平成一桁の年式から乗り換えてね 結局上り新蓮田SAっていつ頃拓くんだろう？
大分形は出来てきたけれど･･･ サンクス
清水PAで人気のすた丼も入るのか、けっこうトラック利用も当て込んでるのねぇ 今朝は利根川橋下りで玉突き6台
もう1車線にしろよ 多分、あの橋で事故起こるの昼間だけだよね
夜は車が少なくなるから事故も減るというのもあるだろうが
あのトラス橋に原因があるのは明白
光と影が交互に短い間隔で来てそっちに気を取られて減速する車に気づきにくく
1台が急ブレーキ→後ろも急ブレーキ→何台か後ろで追突事故 上り線矢板付近の50km/h制限は何なんだろう？
工事も事故もないのに延々と"50"の標識(電光)が続く
"80"と"50"が並んでいる場所もあってカオスｗ
理由知っている人がいたら教えろください 229ですが
時刻は21時頃だったか、天候は晴れで風も強くなかった
ちなみに制限速度+αで走ってみたらトラックに煽られた 速度は守る、煽られても気にしない
てかあおり運転するくらいなら追い越していけば良いのにと思う >>233
100で走ってたら普通大型は追い付かないはず 4トンなら出るが稀に違法な大型で早いのいるけど >>233
左車線で煽られるとか
ペットボトルでも投げたんか？ >>235
制限速度ってのは229で言ってる50km/hのことね
確かにたまに大型で速いのいるな
>>236
そんなアホなｗ
追い越し車線にクルマが沢山いて追い越すタイミングが難しかったのかな
追い越し終わっても走行車線に戻らない奴大杉 通行帯違反し続けてたり覆面を後ろから煽って捕まってる車とか月に一回は見かけるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
