【新富石】国道8号 Part12【福滋京】
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当初予算執行可能になるのは割りと遅くて
それから入札とかに入るので今頃着工
とかという役所仕事だからですよ 【事故渋滞（国道８号敦賀市赤崎付近）】R2.10.5（月）16:00現在
敦賀市赤崎付近の国道8号（現道）で事故について事故処理が長引きそうです。お急ぎの方は迂回をお願いします。 敦賀の話題
ttps://news.yahoo.co.jp/pickup/6373402 こないだ、京都→糸魚川でR8を延々と走った。石川県内のバイパスは殆ど高速道路並で、これで北陸道要るんかなと思ったわ。 >>526
お察しの通り、需要に対して完全に過剰です。
１０年くらい前、運送会社が延々と増え続け、過当競争で長距離を一般道で運行してた流れなら必要だった。景気後退と働き方改革で、高速内の駐車スペース拡張に使うべき金になってしまった。地元の人は全国的な渋滞の水準知らないからまだまだ不満みたいだけどね。いちおう豪雪時の複数ルート化という大義名分は有効かも知れないけど。 >>526
神奈川県内なんか、いまだに国道1号でさえ、バイパスは有料。旧道は片側一車線。
渋谷から静岡につながるR246は、厚木から片側一車線。
八王子から山梨方面に抜けるR20は片側1車線どころか、ウネウネだらけ。
都会の人は石川県にいって、R8や のと里山海道を走ると、税金がいかに使われてるかがわかる。 むしろこのくらいの道路整備が標準であるべきなんだよ。
整備が追いつかないなら都市計画で人口を抑制すればいいのに、ひたすら吸い込み続けたのが関東が酷いことになってる元凶 >>527
関西地域の渋滞なんか悲惨やからなあ。R1号の滋賀〜京都間は僅か片側1車線の年中慢性渋滞。R9号の京都〜亀岡も同様。
>>528
京滋バイパスもR1の補完ルートで有料。R1がたったの1車線なんやし、何とかして欲しい。
>>529
石川県内はやり過ぎだろう。 某森議員の我田引道よ。
そんな奴を選んだ民度を憎め！ あえて地元に何も持って来ない奴選ぶとか馬鹿なんじゃないの？ 昔でいう田中角栄の新潟県、
今だと森元の石川県みたいなもんだな
田舎もんは公共心が低いから。 >>533
そんなんだから国と地方の借金が増え続ける 今の時点で過剰なインフラのメンテ費が目処立って無いからな。くまさんにお返しする地域が相当出てくるだろうね。 >>535
しょうがないだろう
江戸時代は馬車を使う事無かったから街道の幅も整備も地方は貧弱だったんだし >>527
「完全に過剰」とも言えないと思うけど
元のR8金沢バイパス・金沢西バイパスって飽和してるでしょ
特に平日日中なんて通過するだけでも大変なもんですよ
そりゃ首都圏や京阪神に比べりゃ大したことないかも知れんがね >>540
需要という意味では渋滞する限りはそうかもね。ただ大都市圏の惨状が改善されるか、予算が無制限にならないと経済的損失とか言えないレベルだと思う。 >>528
のと里山街道が長年有料道路だった事は無視したくなるくらい僻んでるんだな つーか、政治力云々って言うんなら現総理の地盤は横浜だし将来的には珍次郎でも担いで道路整備して貰えばいいだろ 総理になるようなのよりも、二階みたいなのの方が道路整備力高そう
阪和道はどんどん改良されてるし >>544
ゲルの力で鳥取県内の９号や山陰道鳥取道も良くなったしね なんかここに居る福井人の気持ちが分かった気がするwあんなババァ福井に全然興味無いんだから期待したって無駄だぞw 若狭は原発マネーでしょ
R27美浜バイパスなんて高規格すぎて、舞若道より高速で流れてる 新幹線なんか敦賀で止められても役立たずだから
京都つなげるまでほっといて道路に回してほしい 原発マネー → 直轄国道と原発マネーの関連がわからん
舞若道より高速で流れる → ウソウソ 原発立地地域の場合、制度になってる補助金なんか以外に、予算陳情通りやすいんじゃないの？それで何の問題も無いと思うけど。 なにかと「原発立地」にかこつけたいんだな
原発脳かよ
阪神大震災で名神・中国道がアウトになったとき
27号で大渋滞
一時は舞鶴敦賀をこえて100km以上の渋滞長になった
27号バイパス 舞若道の整備が促進されたのはこれが大きい
原発原発とかほざくわりには
都会側の原因については無頓着なんだな
バカみたい 道路も鉄道も
東京名古屋大阪間で最も「ヤバイ」箇所は大山崎付近
確かに若狭湾地域は原発が集中してるのだが
交通網の観点で言えば大山崎のバイパスルートにもあたるわけで
それを原発マネーとかと言われると違和感を覚えますな 富山県内では最近、富山市内の朝夕の渋滞が悪化してる感じがする
以前から上りは朝のピーク時は豊田先頭で金山新あたりまで2.5キロくらいの渋滞がデフォだったけど
最近は8時の朝ピーク時には天気が悪くない時でも（恐らく今朝も）
新屋先頭で八町あたりまで繋がる6〜7キロの渋滞になってることも多い
夕方も18時くらいには田尻→豊田、雄峰大橋→新屋、中島→田尻の2〜3キロほど繋がる渋滞がデフォ化
コロナ前はここまで酷くなかったような気が
早く中島〜金泉寺の連続高架化が完成してほしいが竣工は10年以上先だよね・・・ 八町米の交差点なんて、環状線を平面交差で接続するなんてあり得ない的なことがこのスレの随分随分前に書かれてた記憶があるけど、案の定だよね。
最初から立体交差かjctにしとけば二重投資しないで済んだのに。
石川の海環はあれ平面交差なの？ 富山は結局損するタイプのケチ…
思い切って投資できる金沢が羨ましい >>557
本線(高架)はどうなるんだろう
山環も里山も加賀の8号もほぼ完了で
あとは加賀海浜と海環の東端だけだし
順番的にはそろそろだが 福増のマクドナルドは27年までの契約
少なくともそれまでは本線に手を着ける気は無いらしい >>558
4車線化されてるだけでも御の字だよ…
滋賀県の区間は中途半端だし( ω-、) 平面で作って、混雑状況確認してから立体化は正しい手順じゃないか？ 高岡インターの立体化決まったみたいだな
六家立体31年度事業化、ここは8号が下で環状道の石塚交差点まで 能越道からR8富山方面は合流か常時左折でよいとして、R8富山方面から能越道へのアプローチがどうなるのやら 8号線の立体化ってのが味噌
高岡市は負担無いな
その次は156佐野立体かな 上市町久金〜富山市北馬場の下り線(滑川→富山市方向の車線)
オービス無くなったな。
11月19日に作業していた。 >>562
そうかな？
田尻は主要幹線道路の草島西線（富山環状線）との交差点なわけで渋滞箇所になるのは誰もがわかってたと思う
それに富山高岡バイパスは富山高岡連絡道路として「地域高規格道路」としての整備を求めているわけで
それならば最初から立体化するのも充分ありだったのでは？
>>563
六家立体化の決定はすでに1年半以上前ですよ
能越道高岡〜福岡無料化で六家立体化とともにここを正式に8号バイパスとして昇格させてほしいものだが
そうはならずとも8号富山市方向⇔能越道高岡インター方向を直接連結してほしいが
そのときはJCTのような複雑な構造にするしかないんだろうが
今出ている計画図を見る限りは高岡環状線側が主要高架路線となる一般的な立体交差だろうなあ >>568
都市計画自体は何十年も前に決定されてるのが普通だし、政策や人口動態の変化は見通せないよ
田んぼの中だし立体化用地くらいは確保しといても？って気はするけど、そこは役所の仕事だからなぁ…
こういう基準で立体化するって方針が建設省にあって、将来の渋滞の可能性とか考慮せずに機械的にあてはめて作ってったんじゃないかね。 福井県の「みち情報ネット」（昔の「雪みち情報ネットふくい」）
昼頃はめっちゃつながりにくかった
まあ殺到するとは思わずに作ってるんだろうな
googleマップの交通状況は応答がめっちゃ早く感心したわ サーバーが弱いんかね
遠方の人間もみてるで
実家の雪は大丈夫かと 福井市内 いま空いてるのにたっぷり車間取って50キロで流れてるけど、何かあるの？ 冬タイヤ付けてるけど
チェーンって買った方がいいかな・・・
丸岡とか加賀とか近づかないつもりだけど 場所による
規制区間へ行かなければ要らない
もう長い事チェーン買ってない 石川福井県境じゃなくて峠下りた福井側が規制区間なんだね。ま、2018年みたいな積雪じゃ迂回路も死んでるからチェーン用意して練習するしかないな。 冬タイヤで走れない場所はチェーンでもダメと思うけど違う？
だって積雪が多いということは
「亀の子」になってしまって脱出できないということですよね
車高のある軽トラならいざ知らず
クリアランスの低い普通車はチェーン履いててもダメでしょ
ということは
チェーン規制されてしまうほど降ってしまうと
脱出できないということですよね
つまり運転不可ということと思った >>577
乗用車よりトラックの方見た規制だよ。トレーラーと雪国の外から軽装で入ってくるトラックを雪道に出したくないんだよ。 長靴 手袋 スノーブラシ 鉄スコップ ママさんダンプ 冬タイヤ
何が足りないかな ちなみに
福井県内 8号沿線
県外からの移住後初の年末年始 マストアイテムは揃ってる。あとはスタックした時タイヤに踏ませる板、圧雪除去にツルハシ、一応のチェーン。なんなら立ち往生用装備。まだだったら普段履く防水の靴、くらいかな？ >>580
週間予報を確認して、その週の予定を建てる
これが非常に重要 新しい毛布買ったら、古いのは車に積んでおくと役にたつかもしれない >>579
車の窓ガラスの雪をどける専用ブラシ。
豪雪時に屋根に登って雪を降ろす経験。
今年はラニーニャであるかもしれない。 雪で動けなくなったときに自分の車を牽引してもらうやり方の確認
4wdも出来ればあった方がいいな。 >>584
車の屋根雪落とす意味でも必要やな
数年前の関東の豪雪の時にたまたま現地に居合わせたが、いくら知らなくて備えが無いとは言え屋根に雪積もらせたまま走る車が沢山居て目も当てられなかったわ スノーブラシは書いた通り持ってるけど
ビニール傘で十分とは思ったなー ビニール傘を所定とおり丸めて
屋根とかフロントガラスとかの雪をかくと
以外と使えるとは思った できるだけ融雪装置辿って会社に行ける経路の把握
降雪初日は細い道の方がまともなんよ まあ降雪予報とりあえず年末年始だけだから
出勤まだなんだが
職場自体に融雪ついてないから
年始明けは阿鼻叫喚だろうな >>583
毛布って、ちょっと大きい荷物を積み時に緩衝材に使えて便利なんだよな
人数分積んでもいいくらい >>579
冬季車に常備してると便利な氷溶かすスプレー 「氷溶かすスプレー」って
「車に常備」する意味ないんじゃないかね
「自宅や勤務先に常備して、
凍結してる車に入るために持って出る」
のならわかるけど
「車に常備」したらスプレーの役割がなくなると思うが
違うかね 今はキーレスが普通だから…
一応鍵穴に使うノズル付いてくるけど、車に載せといてフロントガラスに使うって認識だと思う そういや、車検の代車がキーレスなしのスペアキーで、仕事帰りに鍵穴探すのに苦労したわ
スマホのライトがあってよかった >>593
とりあえず
自宅と車内と2つ用意しておく
あと
予め鍵穴とドアのウェザーストリップとの隙間にスプレーしておけば
車内に置いといても大丈夫かも知れないね
それか
屋外駐車だと
養生テープで隙間塞ぐように張り付けておけば大丈夫かも とりあえずは今朝まではあまり積もらんかったな
朝から積もりだした＠福井県 国8沿線某所 昔の三八とか五六とか
やっぱり桁違い・長期間だったみたいで
今回のは一過性で大したことはない
とは思いたいが・・・
一日に50cmとかだとアウトかもね どういう体制を予定してるのか興味あるね。除雪車自体が極端に増えてるわけないから、降るのが短期間と見たら、国道と高速の規制を調整しながら集中的に除雪して、止んできたら生活道路中心にやるのかな？ あと仕方ないことだけど、規制区間の両端に大きな検問、チェーン脱着スペースがある訳じゃないから、酷く渋滞するかもね。 >>601だけど今日通ったとき看板見たら、加賀金津両インターのところの工事はチェーン脱着場でした。 道路公団のデジタル地図
丸岡インター付近から「南行き 福井市問屋団地付近 9.4km渋滞」
となってるけど大渋滞やな 福井県内（嶺北）は阿鼻叫喚
ただし
福井100cm
武生50cm
敦賀10cm
どういうことかな
とは思う ▪️福井市大和田方面
福井ケープルテレビのHPに行けば
８号線大和田方面ライブカメラを見ることが出来ます。
現在ノロノロ運転だが動いてはいます。
片側２車線が１車線通行ですがきれいに除雪済み。
大型トラックも通ってます。南行きのほうが流れはいいかも。 富山も中下越も大雪警報解除されたのに上越だけ解除されないで明日の朝まで降り続くって言ってんだが
高田既に240cmありのに 道の駅やパーキングエリアに入れた奴だけが巣食われる世界 ２０１８年と今回の大雪立ち往生で、福井に８号線バイパスが出来ることを切に願う そもそも8号線以外の道は普通に通れるのに
馬鹿の一つ覚えでそこしか走らないからだよ立ち往生が嫌なら
遠回りや時間がかかっても305号や嶺北縦貫道使えば良いんだよ
そっちは立ち往生なんかまったくないのに
まぁ大型貨物は無理そうだが >>612
嶺北縦貫道って立ち往生ないの？
信じ難いのだが・・・
R8以外に回ればいいって
そもそも北陸道から強制流出させられた車両も含んでるわけで
どうやってR8から別の経路に回るのかという問題もある（結局は立ち往生）
あと全部が全部通過交通ってわけでもなく
また大型車が連なってる状況が流されてるのに
大型車を通過させられにくい経路を案内するわけにもいかんだろ
あんたの書くことは無茶が多い >>613
いや
それでも国８はマシでしょ
一時は通行止めにしてでも除雪するわけだから
除雪体制すら追いつかないような大雪のときに
道路整備がなってないもへったくりもないわ
そもそもどうやって職員をそこに派遣しろと言いたいんだ？
ほかに道路整備したら維持対象路線長が増えるだけで
さらにおかしなことになりますわな
予算は限定されてるわけだから
あと通過交通をさばけても
域内交通の道路が通せんぼだったら国８に車が滞留するだけで
どうにもならんと思いますよ 2年前は別の国道に迂回した富山の兄ちゃん孤立して死んだよな
知らん道行くとか危険過ぎる >>613
でもな
トラックは業務目的なので最終目的地で荷卸しなきゃならない
で
北陸道から降りたトラックが
北陸を南北を貫く幹線のR8号に集中するのは世の中常なんだよ >>616
確か軽四だったな
国道364号の山の中だっけ？ 知らん道もそうだし
平地の国8が雪なら山沿いはさらに雪
という基本知識欠如してて
まあいえば自己責任だと思うね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
