滋賀県の道路事情 その10
山手幹線延伸・栗東水口道路にどれだけ時間かけてるんだ
と思ったら全線高架で整備なんだな 道路より河川整備に力を入れてたからじゃない？
野洲川放水路の付け替えとかペーペーの政治家じゃ動かせないレベルの事業やってたし 草津川もそんな１つ？
川のトンネルが消えるとは思わなかった… 山手幹線から分岐した道路を草津川の築堤を通して・・・とか妄想はいっぱいした >>306
地球温暖化で降雨量増加により、河川内の雑木林や竹林伐採しまくってるな 治水なら何よりまずスギ・ヒノキを広葉樹のブナ・クヌギに植え替えてくれ >>305
定期的にドローン画像挙がってるけど
まだまだやな
野洲栗東バイパスは気が遠くなるわ >>308
実際、構想はあったみたいだからね。草津川跡地に高規格道路を作る南湖横断軸構想+京津トンネル。
南湖横断軸は、県議会で今も話がでてるみたいだし、草津川河口部あたりの跡地利用は、するつもりなんじゃない？そのまま下笠下砥山線あたりに繋いだら、高規格道路じゃ無くなるけど、建設中の山手幹線先線まで繋がるし。 ≫旧草津川河口から…
どうでしょ、河口(湖岸)からメロン街道までつないで、野村まで結ぶ位でないかな。 構想が上がってくるのって、大津山科バイパス開通後に、交通状況見てからの話にはなるだろうけど、琵琶湖を横断して、湖西道路に繋がると、県内アクセスのネットワークは良くなるでしょうし、いつか実現して欲しいところ。
実現の可能性については、県議会の質疑応答ベースでは、否定はしてなかったよ。 Googleマップの衛星写真が更新されて山手幹線の形が見えてきた >>315
新名神の大津ジャンクション以西もできつつあるね >>315
意外に進んでるのな。
今はもっと進んでるっぽいから、気付いたら開通してそう。 令和7年秋に主要な道路が一斉に開通か。
湖西バイパスの目途初めて聞いた。 名神名阪連絡道路はそんな良い道路じゃあんくていいけど欲しい >>321
真剣にやれ
米原バイパスなんか4年位変化なし
組織票知事はダメだ 栗東〜野洲は野洲栗東バイパス
東近江〜彦根は彦根東近江バイパス
彦根〜長浜は米原バイパス
長浜は長浜バイパス
間の近江八幡辺りは何やってんの？ その間はJRから離れるから
近江大橋の道路を近江八幡まで伸ばす計画のが重視 >>323
いやいや
国８は国直轄国道だから
知事に文句言っても始まりませんって >>326
もしかしたら 知事が政権与党じゃないから予算配分が…と言いたいのかもね(過深読)。近年は寄ってるからか予算はちゃんと付いてる感じだけど規模大きいとなかなか、、
>>324
栗東や彦根ほど混まないのかな、土地もなく >>325
あの道、守山と野洲の橋の工事は進んでるけど、
近江八幡のどの辺りまで通す予定なん？
八幡の市街地を新たに通過させる場所ないよね？ >>321
やっぱり国体までひっぱるつもりなのね。
湖西道路仰木の里付近の防音壁がツタだらけになりそう。 >>327
近江八幡周辺は通行量は大した事ないないと思うけど、民家の軒を避けて走るような狭苦しさと信号が多くていつも詰まってる
土地なら新幹線の両脇が田んぼだらけだからなんとでもなる >>327
地整単位（滋賀は近畿地整）で予算って毎年それほど変わらず決まってて
その中での割り振りだし
しかも地方負担金1/3は地方側（滋賀県）の財政事情にもよるし
となれば栗東以西が優先になるのも仕方ないでしょ
それと雪寒対策
どうしても湖東・湖北のつなぎ目あたりは優先度が落ちるよね
どちらかと言えば湖西の方が優先されてるよね >>332
それすると竜王町通らなくなるから竜王町が嫌がるんじゃない？誰も猫の首に鈴をつけない >>336
R477作り変えてアウトレット直通バイパスにして繋げよう びわ湖大橋取り付け道路、播磨田から辻までの流れの悪さを改善望みます。 山手幹線のニュースが出てた。2025年開通らしいが湖南〜栗東の側道だけ作って放置状態はいつまで続くんだろう。平面で良いから4車線化して欲しい。水口だけがやたらと快適。 >>339
山手幹線[馬場〜上砥山] は 2024年開通予定
山手幹線接続の R1栗東水口道路は2025年秋予定(>>321)←暫定2車線やね。遅れるのかな？さて
＞「山手幹線〜栗東水口道路 2025年に全通へ 草津の「ブツ切り4車線」も解消 滋賀」 (2021.05.08)
https://trafficnews.jp/post/106855 >>338
琵琶湖大橋の通行料金を10倍にして永久課金すれば実現します >>339
湖南市のイオンタウンの交差点から甲西北中学校近くの交差点、
平日もやたら流れ悪い時間帯が多いのに、信号のタイミングもわざと渋滞起こさせてる感じ。
バイパスの機能を潰してるよな。 >>340
３種１級多いなぁ
どうせ60km/h制限になるのに設計速度80km/hって必要なんだろうか >>343
制限速度からというより、計画交通量が20000台以上だから自動的に1級になるんじゃ無いの？ >>338
ほんまそれ
八代、辻はゴミ
辻はリバティを買収して左折レーンを設ければ
飛躍的に改善するんだが
八代とスズクニの交差点はアンダーパスしか無いか
守山市長は、元国交相のくせに役立たずやの >>327
米原BPの時はK田だから
あながち間違いではないかもよ
その頃の県の担当として予算配分嵩増しを積極的にしなかったって後日談で聞いたな
なので
川を渡って直ぐにパチンコ屋の所は平面交差点だし
対面通行でも良いから何で立体交差点にしなかったのかと
干拓地の盛土区間は波打つような路面劣化が目立ってきたよ R1の名坂以東みたいな高架道路が理想なんだが
日野水口グリーンバイパスの二の舞だけは避けてほしい 婚約者が金沢出身だけど、下道で行くと滋賀の8号の酷さが際立つね。
福井でも石川でも市街地はもちろん、田んぼのど真ん中でも片側2車線で超快適だわ。 しかし山の中・海沿いは急カーブ・急勾配・大型車対向などで
とても冷や冷やしますけどね 守山南中から取り付けまでの流れが信号により悪い。守山市内は南北線より市民の為の東西線を優先した信号調整が多い。図書館の信号でそう思う。 >>350
バイリーン付近の流れが草
4車線にするのかしないのか
どっちなんだい トラック同士が正面衝突、双方の運転手2人が死亡 滋賀の国道
2021年5月31日 8:54
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/573681
高島バイパスで事故だとよ 国道161号 湖西道路の延伸部「北小松トンネル」が貫通 高島市境付近「未整備区間」進む | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/108327 野洲栗東バイパスのために栗東インターのランプ運用変更
信号作るんですか
更に渋滞が作られる >>354
守山民だけど、渋滞必至は想定内ですが再開後は渋滞が解消すると信じて我慢するわ 工事が終わるまでは大変だな。何年ぐらいで完成するのやら ＞何年
>>321 >>340 で2025年 (令和7年)？国スポがメドですね
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/270432
栗東のオフランプは今日13:30切替えとか。ご冥福をお祈りいたします >>357
今まで8号線へのオフランプに行ってた車たちが大津方面のオフランプに押し寄せたらえらいことだな。オフランプ自体は信号でなくて一旦停止のまま？ >>359
さすがに信号制御。R1遮って、そのR8方向へを流すために。
渋滞の雰囲気見てると栗東でおりる車を優遇するためか降り口の渋滞は少ないみたいで、その分R1の上りが詰まってる。さらにR8（宅屋や辻）の枝道側も赤秒数が長くなってるんじゃないかな 黒丸PAのスマートインターチェンジが新規事業化
神田PAのスマートインターチェンジが準備段階調査に
スマートインターの建設に関しては力入れてるよね
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001418134.pdf 蒲生の利用者数が予想以上に多いらしいな
まあ出入口は多いに越したことはない 京滋バイパスの南草津と瀬田の区間
コスモのパチンコ屋がある部分、側道と交差できるようにしないの？ 神田PAか
なかなかいいロケーションだな
米原駅西口（新幹線側）にそれなりに近い 京滋バイパスは家が増える前に野路中央も立体交差したほうがいいんじゃない？ >>363
野洲川渡るのに渋滞で苦労するから、是非とも欲しいところ
スマートICじゃなくて、南櫻のあたりにフル規格で野洲IC作って欲しいくらい 161号バイパスの近江神宮のあたりでめちゃくちゃ渋滞してるけど、何かあったのか？ R367も駄目っぽいね
でも名神生きてるからそんなに絶望感はないな 平成25年の台風の時は名神と161バイパスも死んでたもんな 湖西道路の高島から大津までの区間で移動式オービス見たことある人いる？
京都方面でやってたってYouTubeにあがってたけど >>379
マジありがとう
これって何キロオーバーで光るのかな？
そもそも湖西道路て何キロ制限やっけ 京都市内で歩道橋の上で移動オービス見たことあるぞ
しかも夜間 >>379
長等トンネルから近江神宮ランプは下り坂にカーブ。そして皇子山ランプと事故要因も多いから取締り大歓迎だよ。
あのあたりは、攻撃的な運転が多いよ。 0時以降とかでも移動式オービスとかやってることあるの？
真夜中はスピード出やすいんだけど 湖西道路で移動式オービスは別にいいんだけど、京都行だけ制限速度が70から60に下がるの早すぎるだろ 京都は速度制限が厳しすぎる
法定速度な道路ほぼ皆無だろ >>388
滅多にしないんじゃないかな、妄想だけど。通学路生活道路（の通学時間帯）がメインだろうし、歩道にオービス置くのも夜だと更に邪魔かも。
以前、性能試験だか知らないけど２１時頃？国道１号音羽台付近？での目撃情報はあった
ttps://www.facebook.com/groups/484625184918856/permalink/2325509150830441/ 今冬の彦根豪雪で8号が詰まってしまったけれど、湖岸道路はその代替になったのだろうか？
彦根カインズから道なりに琵琶湖大橋そばまで行けるからなあ 12/26積雪→12/27 朝9時ごろはこんなんでした。
実際の積雪は見てないけど結局逃げ道求めて集まってくるね
https://imgur.com/a/gQYPww6 大津IC~石山付近の名神沿い道路を山科~草津あたり迄延伸して欲しいな 大津山科バイパスが計画中なので
ルートとかぶったらそうなるし、かぶらなかったら組み込まれない。 307号の小野谷手前の登り坂でトレーラースタックして片側塞いでたけど、プロドライバーならチェーン装備しろよな >>394
思ってるより鈴鹿山地側で使いにくいな
R307があるところより近江八幡にほしかった >>394
当初の蒲生SIC付近で分岐してというのなら将来の八幡方面への延伸も容易だったけど
さすがに八日市IC付近から分岐となると八幡方面に伸ばすのは厳しいな 今の時間でも、421号石樽峠特に規制が無いからノーマルタイヤでも走れると思ってるみたいで、トンネル前後の下り坂で急減速するのはいいけど、自信無いなら譲れよな 米原バイパスの彦根トンネル（2025年開通目標）って必要だったの？
その山、普通に北を回るルートで造ればよくない？フジテックの横通ってさ
佐和山トンネルと併せて、同じ山を2回トンネルでくぐるってどういう考えなの？
教えて地元の人！ ２回はくぐらない。彦根インターの方へバイパスは抜けていく
フジテック経由にならなかった理由は俺も調べてみる 
