滋賀県の道路事情 その9 [無断転載禁止]©2ch.net
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平面交差点禁止にして
高架と立体交差に早くしてくれ 大津山科バイパス検索してみたら
京都にまったく相手にされてなく吹いた 他のスレから拾いの
昭和五十年代に計画された道路網構想図
http://i.imgur.com/QrB6szI.jpg
京都の部分拡大した画像
↓
第ニ外環状道が現在通っていればねぇ…
http://i.imgur.com/pHSK3bk.jpg だって大津山科バイパスを作ったところで今のままだと京都側にメリット無いからね。外環の渋滞が悪化するだけ。
あのバイパスは新十条通に繋げるようだけど、稲荷山トンネル無料化で京都市も興味を示すかもしれない。 京都新聞によると南草津駅からびわこ文化公園方面にLRT導入が検討されているとのこと
とうとう南草津も乗り換え駅か >>10
立命館に依存しすぎてる地域だからそLRTなんて作って立命館が移転するとか
学部減らすとかなったら無用の長物。三十年、四十年前に立命館が京都市から草津に
学部移すなんて誰も思わなかったように三十年、四十年後に京都市に帰っていっても不思議でない
あのあたりの交通需要（バス）は立命館がなければ成り立たない。
そんな場所に路面電車なんてありない。リスクがありすぎる >>7
第ニ外環状道があっても、滋賀県内(大津)の渋滞が緩和するとは思えんが
ちなみに、基本は京都府に入ってから酷い渋滞だし、京都には渋滞緩和のいい影響があるだろうね >>12
大阪、京都に便利な茨木にも校舎できたしね。
少子化で縮小するなら、草津か京都かってなるかも。 そう考えれば、龍谷大学も結構不安定かもしれないよな。
今のところその兆候は全く見えないけれど、いつ瀬田から撤退するか分からない。
結局、大学もビジネスなんだよね。 国道８号・２４号渋滞緩和へ対策検討 国交省、バイパス道も視野
国道８号は、名神彦根インター付近から東近江市と近江八幡市境までの約２０キロが対象。
この区間では製造品出荷額が増加する一方、県内直轄国道平均の最大３倍にあたる渋滞損失時間が発生しているとした。
略
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20161221000151
はてさて 長浜バイパスみたいに片側2車線化するのか
それとも野洲栗東バイパスみたいに彦根東近江バイパスでも造るのか バイパス建設になるだろうな
沿線の店や家を買収するより農地に道を作った方が費用も時間もかからない >>18
だいたい10年程
問題提起するの遅すぎるんだよね
特に
彦根市内はマジで劇混みだよ
>>19
>>20
現在の米原バイパスの終点の磯地区から東海道線を高架で抜け
佐和山をトンネルを経て鳥居本地区のつるやゴルフ店舗の辺りの国道8号に接続
其処から
ゴルフ場と新幹線の間を通り抜けて彦根ICに接続…
更に
多賀町のBSの東側の県道付近に接続する計画図は見たことと有るよ >>21
そのバイパス予定ルートなら、県別マップルのP39からP37の近江鉄道多賀線の所まで点線で載っているね >>22
調べてみたら昭和48年に米原バイパスの都市計画決定（虎姫町中野～多賀町土田）ってのが出てきたからそれの事か
>>18とはまた別だな >>12
立命館草津の跡地には、パナ第二工場を誘致すればいいだけ
三菱電機がいいけど >>25
自動化が進んだ工場が来た場合、かつてのような活気はどこにやら。
今後は工場もどんどん人要らずになってくるよ。 工場の従業員が立命の学生みたいな人数いるわけねーだろww
そもそも広大な従業員駐車場も用意されるわ 道路スレ的には渋滞ないようにBRTといいながらそこを走る道路が片側一車線とか意味ないよ
バス専用レーンの片側2−3車線の道路をはじめから計画して大学とか誘致すればいいのに
というか琵琶湖線 駅徒歩圏内に大学がないと駅前の茨木キャンパスや京都キャンパスに学生が去っていく
なんというか計画性が無いのかなぁ 南草津から山手幹線まで高架道路作るほうが安くない？電車の維持費もいらないし、他の車も使える。 >>30
高架道路にしなくてもいいのよ。むしろ既存の道路を片側2車線に拡幅して、一部の交差点で立体交差にするだけで十分改善される。
鉄道でも京阪を草津まで伸ばすような計画なら賛成できるけど、南草津～立命館大のような汎用性が利かないものは首をかしげざるを得ない >>31
そういうこと。南草津に連接バスを導入しといっても立命の学生専用なんだよ
シャトルバスにのる市民なんていないんだよ
なんであれに草津市が補助を出すのかが意味がわからん。立命がすればいい。
立命館ができたことで南草津駅もできて発展したのは認めるがLRTとかを
作っても立命館専用みたいになる。そんなものん莫大な公費の注入なんて
栗東新幹線駅よりも無駄。やるなら立命館がやれ とわ言っても南草津から立命館とパナソニックを取ったら何が残るのさ 立命館撤退すればそれこそ新快速すら通過するよ。
しかし、大学跡地を宅地造成すれば随分マシなレベルで維持できるはず。
大津南東部・草津周辺は今後も開発すれば人が寄ってくる地域ではあるよ。もちろん駅に至る路線バスは必須だけど。 京滋バイパス無料区間の高架化のがいいかもね。要するにバスが定時運行できないって話だろ？ >>35
宅地よりも
何処の企業の本社かラボが来て来れる方が
税収増えて有難い 立命館の立地なら宅地というよりも
工場とか物流せんたーだろうな。IC近くの幹線ぞい。 【社会】中日新聞社が２３００万円所得隠し 名古屋国税局が指摘
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1472037089/
【記事捏造】「貧困」記事の捏造、ボツが怖くて 中日新聞の記者
http:// daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1478412228/
中日新聞が記事を削除 貧困巡る連載「想像で書いた」
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1476242576/
【子供の貧困はウソ】 中日新聞社捏造を認める 記述や写真はまったくのでたらめ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1476262342/
中日新聞、捏造と認定 記者「貧困のエピソード足りず」
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1477822261/ 草津市は渋滞がひどい。住みよい都市になってる意味がわからない。
買い物行くだけで骨が折れる >>42
実はランキング上では住みよい街としては後退している。交通政策だけが問題じゃないだろうけど。
とにかく交通を便利にしなけりゃ意味ないな。 草津に限らず野洲～大津は人口だけ増えて道路とかは不便なままだ
マンションや大型店ばっかり増やしても仕方ないのに というか計画性がない気がする
一例として南草津が発展するまえから線路アンダーパスや周辺幹線道路
おいおいこれから人口増やすんだろ？何もない最初から片側2車線で作っておけよと思った
やる気ないなら昔のように100万以下の人口でのんびりやっとけ
141万人まで増やさなけれぱ道路も渋滞しなくていいのに
これが京都大阪兵庫の府県なら割と田舎の地域でさえ新しい駅と街の幹線道路部分は最初から片側2車線以上で計画して作るのに 道路政策に関しては自治体だけじゃなくて国にも責任があるよ
一桁国道が片側1車線ってどういうことだ 草津の平和堂どういうことだよ。あんな駐車するだけでめんどくさいスーパーねえぞ。 >>48
草津じゃないけど昔の瀬田のヒカリ屋
あそこは酷かった ヒカリ屋の駐車場案内で、平面が「女性・初心者専用」って書いてあったな。 >>43
東洋経済に住みよい都市ってからくりがあって
交通とかよりも一人当たりの病院とか保育園とか小売店とかが重要
だからわけのわからん地方都市が上位にあがったりする。
道路をいくら作ってもあのデータでは上のあがれんから
待機児童なくしたり福祉施設を作ったり誘致してるほうがいいよ >>51
俺は苦にしないが、
運転苦手な人には辛そうだと思ったわ、ヒカリ屋
平和堂坂本店の立体Pもなかなかだぞ
近年少しましになったが
最近は閉まってることが多いが
4Fから5Fへのアプローチなんかは
特に気使う >>53
俺のなかでの滋賀最強は草津市役所の立体駐車場。 いよいよ2017年
今年の滋賀県の道路でのビッグイベントといったら小谷城SIC開通か？ 滋賀県内の高速道路は今年3月の北陸道小谷城SIC開通で北陸道・名神のスマートIC計画は一旦終わりかな
後は新名神大津JCT以西の建設くらいか >>57
多賀SAにスマートICを作る計画がある。
できるとしたら新名神全通と同じ時期、ちょうど彦根主会場で国体があるからね 滋賀国体までに完成しそうな大規模な道路計画と言ったら
・山手幹線（草津～栗東）
・大津湖南幹線（守山～野洲）
・湖西道路4車線化（坂本北～真野）
・新名神全通
・R306彦根IC～古沢のバイパス
・米原バイパスの南側
こんなものか。国道8号の彦根～東近江にバイパス作る計画もあるけど、そっちはほんのわずか開通させる程度にしかならないかも。 一度80mほど琵琶湖の水位を上昇させて都市計画をリセットしてみたい。
ttp://togetter.com/li/1038087 琵琶湖大橋東詰めは混みすぎだろ。
あんな交通集中するところに
客寄せ商業施設造るなよ。
あのまま廃墟になっていたらよかったんだわ。 ついでにイオンタウン湖南もなんとかしてくれ
4車線化の時に高架道路を造ってあの前をスルーできるようにするとか
天下の国道1号線なのに… >>61
R477を西進してピエリに行く時
東詰交差点を右折しなくても、直進して料金所手前の
オーバーパスから入ればいいんだがな
でも右折レーンが車で溢れている
イオン草津でも、同じことが言えるが 竜王のアウトレットもやばい大渋滞
あれはアウトレット関係なく竜王IC使いたい地元民がかわいそうだわ >>64
アウトレット出来るまでは
ほとんどが周辺の工場関係利用のインターだったのに
大化けしてしまったわな >>66
大津駅周辺はあきらめろ・・・
それなら大津駅－浜大津の完全に死んでる県道7号や
大津駅－梅林一丁目の県道103号から県庁新館の裏の狭い道をなんとかせい 大津はどこかの駅に集中投資した方がいい。
このままじゃパルコも西武も消えるぞ 大津駅付近は区画整理が完了してからが勝負だな
マンションは需要あると思うが日照権で揉めそう >>66
これまで
マジに構想してるんかな？
駅前の道路地下に駐車場作ってくれた方が
電車に乗って遊びに行けるから便利なんだけど >>69
日照権？あんな駅前が住宅地になってんの？
普通は商業地だと思うけど。住宅地なんだったら
そもそもの都市計画の問題だろう。簡単に変えられねーしもう無理じゃん 大津は公的施設とホテルとマンションだな。あと、アルプラザが死んでる。 大津は場所が悪すぎる
京都市街地から近すぎ
せめて守山・栗東・草津の辺りだったら… 山の麓で平地が少なく、空襲に遭わず古い街が残ってしまったのが運の尽き
徒歩や湖上が交通・流通の中心だったころは京都に近いのが最大の武器だったけど 圧倒的に土地が足りない。まだ膳所を大津駅にしとけばよかった。 >>76
湖南の守山草津栗東野洲の湖東平野ってあんな優秀な米どころを
開発するなんてアホの極み。田んぼにむかない山を切り開けばいい >>79
残念ながら大津湖南幹線の延伸や野洲栗東バイパスで今後は開発が進んでいくよ
自治体も沿線の用途地域を商業地域や工業地域に変更する予定だし >>81
ん？立地適正化計画が今後されていくのに
市街化区域が広がって開発されていくとかないだろ。
草津市も守山市も計画たてないと補助金がでないから今必死にしてる
あれって高齢化と人口減少局面にたいする都市計画のコンパクト化
道路ができたバイパスができたで市街地が広がるとかさすがにねーわ >>82
野洲は道路開通後に市街化区域拡大を予定しているぞ
市のHPに書いてある
あそこは市街化区域が他に比べて異常に狭かったという特殊な事情があるが >>83
市街化区域の拡大は用途地域は国が決めたものを近畿で配分して県がさらに市町村に落とし込んで決めるのに
野洲が市街化区域や調整区域や決めれるわけがない。地区計画とまちがってない？地区計画なんてものは市街化区域
と全く違うしこれからの立地適正化計画は市街地域ですら絞り込むのに。そんなので家買ったらえらい目にあうぞ
よく考えろよ 市街化区域の開発計画は滋賀県が決めてる
野洲が市街化区域は狭いのは大津、草津、守山、栗東に比べての都市の規模
県の湖南都市計画は大津、草津、守山、栗東、野洲を一体的にしてるなかで
野洲だけが市街化区域が拡大とかない。今後は中心市街地の空き家対策などが
重要になるので市街化区域がそんなに拡大されることもない。
野洲川以北と以南でまったく違うのは地域公共交通すなわちバス路線。
大津、草津、守山はバス路線がそこそこあるが、栗東野洲は格段におちる
この２市で住むなら駅前しかなく、湖南幹線や８号のロードサイドが発展するとかありえない >>89
おたくの言ってるのって三上小中小路地区(約 7.6ha)でしょ。
昔にね大津の和邇地区とか大発展する市街化調整区域も市街地になるって不動産屋が宣伝して結局は
市街地の拡大なんてなかったんだよ。もし今後に野洲のロードサイドで三上小中小路地区(約 7.6ha)
を例に出して今後市街化されて大発展とか言う不動産屋いたら怪しんだ方がいいよ。
今後、都市計画で市街地の拡大なんて草津や大津でもそうないから。
むしろ市街化区域でも居住促進地域とそうでないとこでわけていくぐらいだらね。
まぁ道路スレなんでこれいじょうはやめとくわ >>90
勝手に「おたくの言ってるのって三上小中小路地区(約 7.6ha)でしょ」とか言われても
あれはバイパスの予定地にある工場の移転先として編入されたものだろ
あとこっちは行政側がこういう計画を立てていると書いているだけなのに不動産屋がどうのこうの言って敵意剥き出しにするのはやめてくれ >>91
行政が計画立ててるって
市街化区域を広げる計画なんてどこにあるのよ。
野洲の適正化計画もコンパクトシティ目指すってなってるやん
そんな市街地拡大しますみたいなのを野洲だけ特殊事情だとかで国土交通省が認めると
言ってる方がどうかしてるわ >>88
栗東って野洲川より南なのにバス路線が少ないのか？ >>91
>残念ながら大津湖南幹線の延伸や野洲栗東バイパスで今後は開発が進んでいくよ
>自治体も沿線の用途地域を商業地域や工業地域に変更する予定だし
これがおたくが言い出した元の始まりで、まったく意味不明なんだよな >>93
栗東駅ができてから恐ろしく減便、または廃止された
コミュニティバスを運行してるがまぁ路線バスレベルではないよ
滋賀の自治体でまだバスが機能してるのは
大津、草津、守山のこの３市だけ。大津草津は山手にも住宅地が広がるのと都市の規模が大きい
守山は守山駅前と琵琶湖大橋周辺に市街地が２極化してるのと琵琶湖大橋を超えて堅田に行くバスがある
のが大きい。野洲栗東の路線バスは終わってる >>94
市街化区域の変更が確定しているみたいな書き方したのは悪かったよ
だが市の立地適正化計画には将来的に市街化区域の編入を目指すと書いてある
市議会で市長が「異例だがこういう事情で運用していくと国交省に了解を得て計画を進めている」と実際に述べている
それも読まずにどうかしてるとか言うのはやめてくれ 滋賀に転勤してきて１年半。初めて近江八幡→近江塩津→近江今津→小浜と通って帰省したんだが、R8ほんっとストレスフルだな。赤信号に捕まりまくったわ。
交通量が道路のキャパを超えてると言うか何というか、バイパス化はよ >>97
八幡から小浜に行くなら琵琶湖大橋から鯖街道出て朽木から上中抜けた方が相当早そうだけど…
ご苦労様でした。 >>97
R8なんて使わずに湖岸道路を使えばストレスなかったのに >>97
小浜は高速の距離だは
高速道路も開通したしストレスと燃料と時間を
比較考慮しても俺なら高速えらぶな 小浜なら鯖街道という最高の道路があるから選ばない手はない。
敦賀なら難しい 堅田から先にしても161号を走り続けたほうが確実に速い。 これから滋賀って人口増えるの？
滋賀に移り住んで10年以上たつが後悔してる。
道路だけじゃなくいろいろ残念が多い。
俺は人口が減っていくんじゃないかと思っている。
好きこのんで滋賀になんか住まないと思う。
それをベースに議論していかないとまずいのではないか？ R8彦根市内～東近江市内間の計画段階評価が始まるみたいだ
ようやく動き出したか >>105
日本の人口が減るのに何言ってんのww
東京だって超高齢化になってヤバイから
老人を地方に放り出すのに躍起になるよ 人が減り、地価が下がった方が再開発はしやすいという皮肉 >>105
滋賀県全体で言えば減少局面に入ってるが、
大津湖南地域はまだまだ増加中 両極化だな。発展するところはより発展し、衰退するところはより衰退する。
大阪府回帰の傾向が高いから滋賀県から大阪に通う人は減る分人口が減る可能性はある。 滋賀は鉄道で動く分には快適だから、鉄道駅がある所は今後も衰退しづらいと思う。
大津と堅田は再開発が進んでいるし、南草津に至ってはまだ大規模に住宅地を作る計画がある。
ちなみに、大局的に見て高所得者層は滋賀に移って、逆に低所得者層は京都や大阪に移り住んでいる傾向があるらしい。 草津市ですら人口が増えるのは２０３０年まで
それも増加率は年々減少し最大で１４万人程度
発展もくそもない。これからは道路も橋も
現状をどう維持するかの時代 >>112
どうするって
狭くて歩道も中途半端な現状から
新しく作り替えるしかないじゃん
単なる現状維持するよりも
歩道も広く道路も広く勾配の少なくとも曲がりくねって無いのが
高齢化を見据えた交通弱者に寄り添った道路だわ >>113
そういうこと
だから自動車専用道路みたいなバイパスとかは必要ない
いまあるインフラの整備、維持することが重要。高齢化をみすえた社会とは
バリアフリーであり自動車に頼らずとも生活ができるようにしないといけない >>97
相当な道音痴だな。
遠回りなうえ渋滞ポイントばかり走ってる。
高速使ってでも、琵琶湖大橋経由の方が
圧倒的に早く着ける。
どうせネタだろうけど。 >>98>>99>>100>>115
まあ色んな道を走ってみたかったってのが理由なんですけどね。
少し前に帰省した時は湖西道路使いましたし。
次に帰省する時は琵琶湖大橋から鯖街道行ってきます。 なるほど
いろんな道走るの楽しいもんね
気持ちわかるわ >>101
土日祝日の昼間だと
近江八幡の運動公園の南側と
守山のラフォーレ琵琶湖辺りでも渋滞する時もある >>118
雪化粧時の並木は素晴らしいよ
個人的に今週の降雪に期待してるる >>119
近江八幡の渋滞は、どこが先頭？
通り抜けにどれくらいかかる？
以前、全く動かないから、
脇道にそれて逃げたことがあって以来、
日中はここを通る機会が減ったけど、
あまりに動かないから驚いた。
流れるときは、スムーズだから、
何でかな～と思ってたけど、
時々あんなことがあるのかな。 >>122
近江八幡運動公園から南に在る
県道26との
「湖岸白鳥交差点」を先頭に渋滞する
その交差点から
近江八幡市街へのアクセスが多いよ 追分南のファミマ・コメダの駐車場のすり抜けがひどい
憤懣本舗 >>125
郊外の貧民が移り住むところはそうなるんだよ >>123
湖岸白鳥交差点北向きは、右折レーンが無かった頃だと平日通勤時間帯も渋滞していたね >>125
交差点角地の左側店舗は
何処でも常に
通り抜け問題あるわ
コメダ珈琲店かファミマの事業者同士話し合って
駐車帯の配置工夫すると
通り抜け敬遠されるようになる 安曇川の文芸会館・図書館とかアヤハディオみたいに二つの通りにまたがっている施設も
通り抜け多いな。図書館のところは原付でやった奴らがぶつかって死んでたけど。
http://yahoo.jp/cHgx1Z 流石にノーマルタイヤで走ってるアホはおらへんやろな 琵琶湖大橋の頂上でスタックが出たらしい。
雪道ノーマル走行のペナルティを考えるべきだな 俺草津だけど先週にGSでタイヤ交換したときは予約でいっぱいで日ずらしていったけど
夏タイヤで走ってる奴って若い無知な奴等じゃねーの 161号線 西大津バイパスに車がたくさん止まってたけど あれも片付いたんかな 除雪とか他の車の迷惑になるので
綺麗に撤去されてた 奥伊吹スキー場の駐車場手前の道路でノーマルタイヤで来てたシャコタン車が立ち往生してた
最悪な渋滞だった >>142
たいてい立ち往生してるのってノーマルタイヤの他府県ナンバーじゃね
京都とか >>141
シャコタン車なら
そもそもチェーンすら装着不可能じゃん シャコタンどうこう関係なくね？雪山にノーマルタイヤって… シャコタンなんてたまにしか見かけないけど、京都や大阪はもっと多いのかな？ 車高ベタベタだと例えスタッドレスにしてても雪に乗り上げて亀になりそう >>147
単純に
同和、珍送、DQNの多いのは大阪京都が主
まあ滋賀にも居るが圧倒的に分母の数が違うからねぇ 大津南部や湖南・甲賀もこれから積もるよ
みんな、車で出かける際はスタッドレス装着車で行くかチェーン積んどくように スタッドレスタイヤ履いてでもあんまり
雪深いところとかあんまり 傾斜の激しいところは行かない方が >>152
トラックが湖西道路の急坂を登れない
止めてチェーン巻いていた
早めに巻けよ それどころか安曇川の文芸会館の前の国道交差点の中で
朝っぱらからトレーラが折れ曲がってた。 俺らが一生懸命除雪してるのに涼しい顔して通り過ぎる選挙カーを見て腹が立つBY近所のオッサン@高島 もう少しカメラがあればいいんだけどねえ
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/live2008/index.html 停滞に巻き込まれたら2時間3時間は動かない覚悟で車で出るか 421号が生きてるのか。三重に抜けるのは早そうだな。 相変わらずおかしい高島の国道161号観測点ってどこなんだ？
カメラは鴨川の上だとわかるけど。 八日市は、道路どんな感じですか？
明日の朝は、凍結でひどい感じですか？ >>172
朝方に来るなら余裕を持ってきた方がいいよ
他の地域と違って幹線道路でも路面に雪やシャーベット状な雪が残ってる
少しでも交通量の少ない道路になると圧雪みたいになってる
まあ今朝ほど酷くはないかな 高島の道路は国道161号とか南北の幹線道路は路面が見えるくらいに溶けているのに、
それと交差する東西の道路の除雪が全然出来ていなくて、国道を横切る度に穴にはまっている感覚。
上下線の間も除雪が行き届いていなくて、Uターンすら困難な車が多数。 >>174
アドバイス有り難う！
大津から、８時頃八日市着の予定。
早めに五時半位に出発しますわ。 >>171
アホか亀山も十分降ってたやろ
伊勢も積もったのに グーグルマップ見てたら
なんで長浜市内大丈夫なのに
彦根だけが真っ赤かなんだよ
しかも２５日現在でも続いてるって
彦根豪雪すぎるだろ >>184
長浜市街は20cm程しか積もってないやん >>184
県国道事務所の除雪予算が不足なのと
除雪要請事態が全然間に合ってなかった
まぁ
県の東南部では想定外の気象と甘くみていたのだろうね 彦根市は観光スポットの除雪をまずできる やってほしい 道除雪するのもいいけど観光スポットぐらいは歩道除雪しとけ そう思った人が、自発的にするのも一考かも。
同志が集えるとなおいいけれど。
震災や水害があったとき、
被災地って意外とそんなもの。
結局動ける人が、動くしかないんだなと。
文句言う人は、文句ばっか言うし。
本来は行政が…というイメージだが、
実際のところ、行政ができる事は限られる。
自発的な動きに対して、
何やってるの？とか、損得勘定で見る人もいるけど、
やったら分かることがあるってのだけは、よく思うよ。
結局は誰かがしないといけないってとこもあるしね。 昨日の夜のNHKニュースでも
市内の酷い状況が晒されてしまったけど
結局、
彦根城の濠は在っても
商店街には川も流れ無いんだし
除雪は他に固めて盛りあげる事しか出来ないのよ
今回の総積雪量59センチだと北陸の上越国地方並みの積雪量だし
融雪装置でもしないと無理っぽいな
まだ長浜市内のほうが
ちゃんとしているよ >>193
長浜市内は２０センチ程度しか積雪なかった
彦根並みの５９センチだったら同じように麻痺してたろう
彦根を責めるのは筋違い >>197
夜間に凍りまくって車も人もスリップしまくる >>196
いや
最近
ののほほん体質を改めてほしいからね
道路インフラ貧弱過ぎるのよ ビバシティの高架橋なんかシャーベット＆１車
線のままだもんな >>199
ノーマルタイヤで走るアホも同時に消さないと意味無い 彦根市や東近江市は除雪車を導入する予定は無いのかな？
今回だと彦根60cm八日市50cmとかだろ 積雪時にマイカーで無理やり出る車がいるから混むだけ
主要な道路は左右に掻き分けるくらいまで >>203
数年に1度しかないようなことに予算を投じるより、放置しておく方が安いと判断してるんじゃない？
東京の雪対策と同じ。 >>200
徐々に端に寄せて２車線にする
雪を捨てに行く体制も車両がない ほっとけば溶けて無くなるものにそこまで金かける価値はない
渋滞起こっても通れたら十分くらいの気持ちでないと、なんぼでも税金かかるわ >>208
そんなことはないぞ。経済損失が半端ない
お前みたいな気持ちでいたら日本経済はここまで発展してない。いまだに戦後の途上国が続いてるわw あと勘違いしてるやつがいるけど長浜市内でも除雪されるのなんて一部の幹線だけで
たいていの道は面してる家が雪かきするんだよ。
最近は自分の家の前は自分の土地かのように駐車するくせに
雪が積もっても雪をどけない自分勝手な奴が多いから困るんだよな 県民の民度の問題。
滋賀作と軽蔑されるのもわかる気がするわ。 一番除雪をしてもらいたい時には車両はスーパーの方の仕事を選ぶ >>209
あのぐらいの経済損失なんてたかが知れてる。 >>214
数十年に一回の大雪ごときで停滞する経済なら、大雪がなくても後進国だ
気にするやつがいるなら、そいつは精神病だ 所々 山積みになった雪は残ってるけどそれ以外のとこはなんとなーくなくなった 滋賀作どもが大雪で大渋滞巻き起こすから迷惑なんだよ
除雪くらいしろよ。彦根市内だけじゃねーかよ 街に住んでる人たちが何とかは車が走れるようになったから買い物に出てるから 渋滞 してもしょうがない 彦根も高島もどれだけ通過交通があると持ってるんだ？ 昨日の米原駅～能登川駅間の積雪風景
東海道線下り列車の車窓より
米原駅構内
http://i.imgur.com/1lpd4H8.jpg
彦根駅手前
http://i.imgur.com/SdB8qpZ.jpg
能登川 日電ガラス倉庫群
http://i.imgur.com/f2lCvM5.jpg
約1週間ほど経つが
これだけ残ってるとなると
細い路地は除雪無理だわ 一方、昨日の昼間に電光板にノーマルタイヤ通行不
可と出ていた国道４２１号線石ぐれ峠は大型は通行
止でもしっかり除雪していて名古屋ナンバーの車が
ノーマルタイヤでもスイスイと走ってたりする
でも、夜間朝方は凍結するからノーマルタイヤで峠
越えるのは避けた方がいいけどな >>223
1週間でこんなもんか。大したことなかったな。
>>224
スタッドレスを履いていたらあれほど走りやすい道はないのに、わざわざ大渋滞の名神や新名神に突っ込んでいく奴って何かに取りつかれているのか？ >>225
永源寺ダム湖畔の拡張整備はどれだけ進んだ？ 今日の雨で屋根が崩壊しそうだわ。すでにひさし破損にビニールハウス倒壊 >>225
例年に比べて
彦根以南でこれだけ残雪有るの珍しいいんだよ
ほれ
今日の昼頃の東海道線上り
能登川～彦根の辺り
http://i.imgur.com/N6OvTKF.jpg
http://i.imgur.com/CVccr35.jpg
進行方向に大して右側に座ったので写真撮る暇無かったが
東海道線のアンダーパスか踏切の西側からの道路で
場所の把握が出来て無いけど
トラクタヘッドとトレーラー(空荷)が道路から田んぼに落下していた 彦根を豪雪地帯に認定してもらって
国、県から雪対策予算をもらえばいいだろ
実際のところ豪雪だろ 一応豪雪地帯や特別豪雪地帯に指定された時の基準はあるぞ
まあ旧虎姫町や旧米原町が豪雪地帯に指定されてない時点で彦根市じゃ指定には程遠いんだろう 米原バイパスは堆雪帯を設けて除雪に配慮した設計になっている
彦根～東近江のR8バイパスも雪に強い設計にして欲しいものだ 東海道線渡る橋梁分は
ロードヒーティングだと
なお嬉しいけどね
そういえば
米原駅西口の東横インの駐車場
2階部分とスロープの除雪出来てなくて使用禁止になってたわ
湖北地方は雪国なんだし
地下水汲み上げ井戸掘って
駐車場の融雪くらいの設備完備させておけよ 国道1号BPと国道1号との交差点（石部大橋）は右折車線と矢印信号ほしいな ＞湖北地方は雪国
湖南から見たら確かに「北陸」って声もありますが、実際の雪国から見たら
「舐めるんでネェ」って感じでしょうか
＞石部大橋
BP側道ですね。橋側なんかは特に面倒そう＞車線増。
あの線形だと右折同士が正面衝突にもなりかねない??
って事で信号の現示を別々（(旧）R1→側道北向→側道南向)にして…更に渋滞orz 石部大橋の側道は上下線が本線を挟み込む形で1号と合流する計画だった
だが建設費の削減で側道が本線に横付けするものになってしまった
交差点がやや歪なのはそのせい >>240
うーん
朝国から石部の間の
途中数ヶ所の交差点でさえも立体で無いんだし
中途半端過ぎるんだよね
あんなのコスト削減じゃなくて手抜きするための苦肉策って思うよ R8彦根～東近江のバイパス？を造るときに八日市方面との道路も整備してくれないかな 422より大石行く人のが多そうだけど、そうでもないのかな。 >>241
菩提寺信号なんかバイパス水口方面と野洲側からの側道とが同じ↑
で合流って、あれは接触事故誘発してるとしか思 >>250
本線と側道の進むタイミング別々じゃなかったっけ あそこは基本的にファスナー合流するもんでしょ
たまにアホが妨害してるけど >>250
ただ単に、信号交差点過ぎてから
合流があるだけ 今日は大津は雪降らないと思ってたら
この１時間でドカ雪で笑った
大津の車は大半がノーマルタイヤ
だから自分が冬タイヤしてても
あんまり意味なし地域ｗ アホそうな安モンベンツがエンジンふかしてケツ滑らしながら、うちの前の坂登って行ったわ
タイヤ買う金も無いのにベンツなんか買うなよ
貧乏くさい 数センチ積もってるな
雪かきって、しておいたほうが親切だろうか
へたに雪かきすると凍って逆に危ないのではとか考えてしまう 最近朝の野洲８号北行きが物凄い渋滞なんだが
酷い時には御上神社～道の駅付近まで延々と >>264
野洲栗東バイパスが出来ても妙光寺から竜王方面は渋滞解消しないな
むしろその辺りは悪化しそう 竜王岡屋の歩車分離式のクソ信号の設定変えろよ
湖南側の矢印左折はっかりにしても、直進車が多かったら曲がれないから意味がないんたが ＞岡屋
◎県警へのご意見→
http://www.pref.shiga.lg.jp/police/onegai/shingou.html
◎(控え目に言えば)
あの左折矢が出るのはオマケ程度かも… (竜王ｉｃから来る車が青の間だけの)。
信号の秒数伸ばすのも有効だけど、直進車で詰まってるならコンビニ？の前辺りとかどうにか車道幅増が効率良さそう??
(google航空画)
https://goo.gl/maps/Q5iCVL1pfKD2 >>268
オマケ程度の左折専用矢印なら
R1瀬田川大橋西
r27御上神社前
とか
いずれも交差道路の右折矢印に
対応させただけだからな
御上神社前なんかは
あの幅に右直左並ばすの無理やりやし >>268
県警に意見してみるよ
竜王インター側優先してるけど、平日の朝とか湖南側の方が車が多いのに何がしたいんだか
三井とかダメハツとか余計な物を建てるから渋滞するんだわ 矢印信号が出てる側が国道だからとりあえず点けてるんたろ 信号機の新設は誰か死なないとしてくんねゎからな
自治会やＰＴＡがいくら要請しても設置しない三雲小学校と旧道
の交差点
出会い頭多発も死亡事故ないから予算が無い 優先順位下位で設置
してくんない
あと、甲南の新名神沿いの道も一旦停止無視による事故がちょくち
ょくあるのに設置しないからな
お陰で添加のヤマザキの営業車の一旦停止無視の特攻で即死
しかけたつうに 地下道の長期メンテのための仮設という事で家の近くの交差点に信号が設置されたが、工事が終わっても撤去されることなく常設となりました…
もう20年くらい経つかな ここで質問するのがあってるか分からんけど
敦賀から京都まで161経由で2時間って無理な感じですかね？
高速米原経由と15分程度の差かと思ってるんだけど見積もり甘いかな 京都駅から安曇川道の駅までちょうど1時間で走ったことがある。 事業中の湖西道路4車線化や小松拡幅、高島バイパスの立体化が進めばもっと快適になるのにね ダメハツ、いい加減にして欲しいわ
県道を跨ぐ入り口無くすか出勤時間を調整しろよ 湖南地域とか甲賀地域で新しく設置されてる信号がフラット型ばっかりなんだけど
偶然か？
それとも何か方針でも変わったのか？ ＞信号がフラット型
（それ薄々のですかね?? 例えばこうゆう豪雪仕様？→
http://trafficsignal.jp/~mori/imgsshg/sshg129r0245.JPG
最近のは標準のでもスリム化だね） >>282
そうそれ
まだ稼動前で黄色と黒色の布か何かがかかってたけど
滋賀県内でも雪が少ない地域なのに >>282
此でも
雪積もる時が有るんだよねぇ
JRの信号みたいに、もっと庇を長くして雪が吹き込まないような信号の方が良いような？ 雪が積もらなくても、軽くなると信号機を支える部材が少なくて済むとか、
いろいろメリットあるんじゃない？ (いささかスレ違いですが、、)
積雪リスク少なくしていこうとゆう事か、少しでも安くしようとゆう事か
(←それが安価なのかは知らないが)。。
大学生が煩いあの交差点を先程見たら確かに薄々でしたね。
…最初は湖北…大きな庇に積雪で角度が下がってしまうのを避ける為に縦型～って変遷…
この冬はこうゆう事もありましたね。
『ＬＥＤ信号、雪が大敵 県内の半数に普及、有効策なし』
www.chunichi.co.jp/article/shiga/20170203/CK2017020302000025.html 別に雪なんて昔から降ってるわけだし
雪で信号が見えないから事故とかが増えてるから問題なわけ？
いったい誰がこういうの問題にして信号の更新とかしてんだろ
業者のおっさん？ ＞雪 信号
横型大きい庇 →（北部は縦型）→ コンパクト化により横型LED式
…でも電球と比べ発熱しないので雪がとけにくい(積もりやすい)。
一般の照明なんかと同じで、電球を無くすのが既定路線でしょうし じゃんじゃんLEDになってるね >>288
LEDの駆動機器の熱をヒートパイプで伝導させて消雪は出来ないものかな？ 建築中橋脚にカントがついてる。
高架、坂道、カーブ、 雪や凍結大丈夫かいな じゃあ鉄じゃない道なら何て言うんだよ！っと思ってググったらバンクか 道路だと「片勾配」て言うのが通例。カントでも正しいのだけど。 >>297
昨日の夕方にその付近の１６１号で車が脱輪？してて大渋滞になってて巻き込まれた
抜けるのに１時間以上かかったよ・・・ 栗東の小野東交差点を西に向かってきたらどんつきのT字になってたはずなのにその先に道が開通してた。あの道は一体どこに繋がったの？ >>304
あまり「抜ける」感じじゃないですが。
このページのなかほど御参考迄→
『なごやかセンターなどへのアクセス道路が変更に』
www.city.ritto.shiga.jp/koho/1609/091_2.html#t5 北陸自動車道小谷城SIC供用開始
滋賀県内では名神高速道路湖東三山SIC・蒲生SICに次いで3ヶ所目 結局のところ暫定期間が終了すれば京滋バイパス値上げ
何が無料開放だよww国は絶対にする気ないだろ 石山から宇治東は＋６０円（激変緩和措置で当面プラスマイナス０円）
瀬田東～大山崎はそもそも名神と同料金になるから意味なし
瀬田東～久御山淀の何人が該当するのかすら微妙な区間が-10円 >>310
あんたが区画利用者とか
知らんがな(・・;) >>312
瀬田東～久御山淀の利用者を連れてこいよ。 >>308
野洲栗東バイパスへの配分額がすごい
かなり力が入れられてる 野洲栗東バイパスは野洲市小篠原までの計画だよ
未指定の区間で沿線自治体で話が出てるのは
・彦根市内～東近江市内
・愛荘町内～竜王町内
くらい 計画が具体化するまで10年
事業化まで20年
着工まで30年
部分開通まで40年
全面開通まで50年 >>313
トイレ休憩するところも無いから
滅多利用しないし
男山か淀競馬場に往くときしか利用せんやろ(o^∀^o)
南郷か笠取のどっちかにトイレと自販機完備のPA造って欲しいよ やっほー!!!
kurariroのメモ帳の、２０１６年８月３日の記事、Part1～Part9を、読んでみてください。
どうぞー。 信号機不具合、点滅状態に 大津の交差点 : 京都新聞
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170418000154
おかしな信号で衝突、賠償へ 滋賀県、当事者２人に : 京都新聞
ttp://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20170419000166
信号異常：“一瞬で青から赤”で人身事故 大津市の交差点 - 毎日新聞
ttps://mainichi.jp/articles/20170420/k00/00e/040/199000c
交通信号サイクル集 島ノ関西交差点
ttp://ree333.web.fc2.com/simin.html 仰木口交差点浮御堂からきたら奥の信号と紛らわしいからシェードタイプにしてほしい。 ローカルな話だが
大津市伊香立下竜華町のr311で拡幅工事をしている
そこの東行き交互信号の位置がよろしくない
ブラインドカーブ抜けてすぐ先に置いてあるから
毎回結構な急ブレーキで止まる車両が出てくる
なんでカーブ手前に置かないかな >>327
あの道、スピード出す車が多すぎるから、もっと取り締まりをキツくしてもいいくらいだと思うよ >>329
工事終わってしまった…
あと、平日毎朝8時ごろ
下龍華団地方面からr311に出てきて
R477～途中の旧道～R367と走行する
黒のアルファード
クスリやってんのかと思うほど無茶苦茶
r311は100km/hくらいで常に追い抜き
R477丁字の赤信号も余裕で無視
登りも煽りまくり
途中から先は行き先違うから
見てないが…
あれ、パトカー待機させといたら
一発で行けると思う >>330
警察にナンバーごと言えば捕まえてくれるかも。
後、動画を撮ってそれごと警察にポイするのもアリ。 下龍華ってニコイチ住宅が大量に並んでるから、もしかしたらそういうことなのか 湖西道路終わってるやん…
雄琴から志賀まで繋がってるし、
京都東IC付近から、皇子山トンネルまで繋がってるし
早く雄琴真野間4車線化完成しないかな。
そして西大津BPから信号無しで名神に
乗り入れできるようになってくれれば。、 そか、あの湖西道路の渋滞は、ソプランドに行く車の渋滞列だったんか。 >>330
同意。
完全に同意！
滋賀作ナンバーの黒のアルファード。
京都市内で見かける時は変なヤツが多い。
というか変なヤツしかいない。
滋賀作のイメージ悪くしている何パーセントかはこいつらのせい。 本当に、黒ボディカラー選ぶ奴と、中古アルヴェル乗りはろくなのがいないな。
ああいう車は、改造している時点で車両没収にならないのかな >>338
車両ではなく
人生を没収して収監してもらった方が世の為だわ せっかく払った税金がそんな奴を養うために使われるのはイヤだ… >>340
一人や二人収監する人間が増えたところで、税金が上がる訳でないから。
もともと払ってるのなら、目一杯有効活用してもらおう。 >>330
黒のボディカラーでアルファードって、もう完全に知障ドライバーだろ。
飛ばしたところで、前が詰まるような道路なんだし、普通に走っていた
車も追いつくことができる。
追いつかれないように赤信号無視は、薬物中毒も１００％ありだと思うわ。
DQNアフォファードのナンバーを控えて通報して、
一日も早く交通安全な道路にして欲しい。 やっと動き出すよ( -。-) =3
↓
湖西道路、渋滞緩和へ４車線化 真野－坂本北間 - 京都新聞
http://s.kyoto-np.jp/shiga/article/20170506000012 高速道路で、瀬田西から大山崎経由、京滋バイパスで草津田上で降りたら料金はいくらになるのでしょう ネクスコで検索すると近畿道経由や瀬田東出発になって
調べたい経路がみつからない。
ナビタイムで検索すると300円と表示される。
大周りはいろいろ考えられるけどどうなるんのか。。。 >>347
ネクスコは合法的な大回りは最短距離の2倍までなので
機械にいくらと表示されても自己申告して走った経路通りの通行料を払わないといけないことになってる 瀬田西と瀬田東（名神）が同一IC扱いなので、瀬田西→大山崎→瀬田東（京滋）と
回ったところで周回走行扱いになるから打ち切られるんじゃなかったっけ。 161の白鬚神社の所って歩道橋か何かないと結構危ないよね。 >>342
（違法）改造車両の取り締まりが全然行われていないので一向に減らない。
速度違反よりも、確実にそっちの取り締まりの方が割が良いはず。
違法改造車両に乗っているドライバーの中には、質の悪いのだと
木刀など銃刀法違反に関わるものを車内に隠している事もある。
それでもって、超過速度違反、信号無視などの違反を繰り返している。
DQN車両を根絶やしにするんだ 暴走DQN車両は動画に撮ってネットにうｐして、公開処刑みたいな感じで良いんじゃ？ 知障で運転中にぼけーっとしているやつに限って右車線ばかり走ってる。
黒ミニバン、黒軽、黒SUV、黒VIP()セダン
右車線が優先的に先に進める車線だと思ってる節がある。 >>356
注目されたいからだろ。
「俺の車高イケてるだろ？」「見てみて見て」
「俺の肛門マフラー、大音量下痢弁マフラーなんだぜ？」「聞いて聞いて聞いて。」 >>361
県道優先なのか
R161の白髭神社付近の4車線
だいぶ短くさせられたな… >>362
おそらく せめて22時以降は点滅にしてくれ！ 結局栗東野洲バイパスは新幹線のすぐ東側を通るんすか？ >>363
夜間の点滅信号を減らしたら事故が減ったというデータがある。しかも出しているのは当の滋賀県警。
今の県警は残念ながら消極的だよ 感応にするなら幹線道路側の右折車線にも感知器を付けてくれ、対向車が途切れないからちっとも右折できない >>367
信号を減らせば事故も減ることは公安も渋々認めているけど、なかなか撤去されないのはやはり信号業者との癒着かね？ まともな4×4車線は川原小久保だけっぽいな
全国的に見ても最下位やろ >>388
約10センチと10センチの轍か
走れんことは無いなぁw 白髭神社の前どうにかならない？
観光客多いし車道歩いてる人いるし
あそこ皆決行スピード出すのに危ない 米原から京都をルート検索すると琵琶湖沿いのr25方向を勧められるんだけど
地元の人もR8じゃなくあそこ通って行くんですか？ >>395
ｻﾝｸｽ トータルだと琵琶湖沿いのが早くて疲れなさそうですね ２時間ぐらい足踏みするからな。草津の天井川がやばい >>392
今は北小松駅前の改良が優先されているからそっちが終わってからだな そうは言っても横断歩道とか無粋だろうしどうしようもない。 新宿橋と新宿西
ここほんまクソやわ
わざわざ渋滞起こす原因作ってアホちゃう？
バカみたいに感応式や脇道を造るからあてにするねん 国道1号も8号もいくら拡幅やバイパス造っても大津に入れば確実に詰まる 湖南4市は野洲栗東バイパス、栗東水口道路、山手幹線、大津湖南幹線のような大きい事業がやっと進み始めたよね
あとは片岡栗東線の4車線化とか栗東信楽線のバイパスとかも測量や設計始めたりしてる
国体までにそこは劇的に良くなるけど大津がどうしても駄目なんだよなあ…
瀬田川部分や県境が悪いんだけど改善も期待できないし一生このままだわ 大津～京都は京滋バイパスで抜けるという試算だったが、有料にする時点でおかしかった。
ただ、大津側も黙ってはいられないから大津山科バイパスを作ろうとしているが、京都側が全く乗り気ではないのだよね。稲荷山無料化以降はどうなるか知らんが。 なんかここ2、3年で急に事業が進み始めたよね
>>404以外だと湖西道路の4車線化とか小松拡幅とか
国道8号の彦根～東近江バイパスもほぼ事業化決定だし
湖西道路は用地取得済んでるから早く進めて欲しい >>408
地元民からしたら事業化着手が10年遅いのよ
左翼知事がずっと続いて
インフラ整備とメンテナンスが滞っていたよ 国道8号彦根～東近江はバイパス建設だとしたらどんなルートになるんだろうな
多賀SAにSICを併設する話もあるから、米原バイパスの延長で現道と交差するように内陸側へ造るのが現実的かな？
ここが決まったら後は空白地帯になる近江八幡・竜王区間だな 野洲栗東バイパスが完成したらバイパスと現道の合流地点で絶対渋滞するから早く野洲～竜王のルートを決めて欲しい >>407
京滋バイパスは名神のバイパス。名前は名神と違うけど
実質は名神の北回り、南回りをなす一体的な高速道路が京滋バイパス。
西大津バイパスのように単一の路線でなくそもそもの建設目的が違うのに
無料なわけがない。京滋バイパス無料化は名神無料をいってるようなもの。
すなわちおかしいのはお前の頭 >>407
京都市は同じ京都府の亀岡との老いの坂のトンネル化もしないの渋滞対策で渋ってる。
すなわち市内えの車の流入を抑えたい京都市が動くはずがない。
稲荷山は市外に車を吐き出させるためのものだから良い。
すなわち洛中とつなごうとする大津山科バイパスなぞ未来永劫できないだろ
そもそも滋賀県だけそれも大津だけな言ってるの >>413
京都市民の総意が「滋賀作は車で来るな」ということ 追分のところから阪神高速山科ICまでのとこ何とかして欲しいわ。 無料化されたら今でも渋滞ポイントの椥辻が酷いことになりそう >>414
まあそうだろうな。だから山科まで道路を伸ばすのは無理 高島市内駅に福井もんの車たくさん駐車するから有料なったしなぁ。
北小松駅もたくさん駐車してる >>416
滋賀方面からの外環の奴らの大半は２４を目指すのであって
阪神高速京都線に向かうくらいなら大津で京滋バイパスか名神乗っとるがな
京都高速自体が閑古鳥鳴いとるで。あれはやるなら山科ICから湖西道路につなげないと
意味ないと思うわ。まだそれだと北陸から京阪神目指すトラックが京都線使うだろう
名神側とつなげても意味ないと思う 湖西住みだが、山科インター行くなら
椥辻より、新大石道から南下するな 帰りだと東野の右折がやっかいだから必ず新大石道へ出る。 京滋バイパス無料化を言っている大津市長や過去に言っていた前滋賀県知事
こんな不可能なことは本人たちも理解してるくせに選挙向けに言ってしまう。
それを真に受ける奴らが京滋バイパス無料化とか言ってしまうのが恐ろしいは 無料かなんかするわけ無いじゃん。
道路さらに１本のがまだありえる >>425
それただいま絶賛工事中やん
どう考えても第２名神で打ち止めだろな。 京滋バイパス無料化より
京滋バイパス側道(宇治トンネル一般部)整備の方でしょう
もしくは大津山科バイパス整備 １号の渋滞って石山から瀬田にかけてがひどくね？
滋賀方面は膳所から瀬田にかけて。
滋賀方面は山科ぬけて追分から１号、１６１の分岐の渋滞なんてしれてるし。
１号線の京都方面は膳所からはそないにひどくない。むしろ１６１のが混む
大津山科バイパスなどと行ってないで。大津市内のバイパス整備をすればいいんじゃねーの 瀬田川で湖岸道路とつながるとこは混むなあ
あとはスシローとかガストに右折で入ろうとするバカとか。 ＞右折禁止？
お店の辺りは禁止ではない。
429氏は渋滞の原因となる運転として嫌うニュアンスだろうね。
(私は臆病なので、自分が運転するなら左折で済ませるようなルートとか、別店とかするけど)…まぁ個人差の範囲内?でしょうし… 標識的に右折入場禁止でなくても
お店が禁止してる場合あるよね。
よくあるのは右折での出庫禁止とか店側がしてても
関係なく行く奴もいるし。まぁモラルの問題でしょ >>434
じゃ何が問題なの？話がよくわからんのだが オレサマが使う道は渋滞しないよう右折入場するなバカ、ってこと マナーうんぬんなら右折のやつがどうでなく
対抗のやつがパッシングなり合図だして曲がらせればいいんじゃねーの？
渋滞ゾーンならそないに速度がバンバンでてるわけでもないだろ >>438
滋賀県民の特徴として他人に気を使うということをしないというのがあると思う。
お互い無関心というか、自分さえよければいいというか、その逆が京都。
他人の目を必要以上に気にする性格。
京都人から見るとそのデリカシーのなさが田舎者の極致に見えるんだと思う。
どっちがいいとかではなく、相容れない関係なんだと思う。 >>439
そのくせ道を譲ってくれたり脇道からの車を入れてくれたりしねーけどな >>414
大阪府や兵庫県ナンバーも多いで
それはいいのか？人口車の台数てきにはあっちのがうえやろ 滋賀にまともな繁華街県都ないから京都に行ってしまう
滋賀の中央に県庁移転でもして京都へいかなくてもいいようになるといいな >>444
東西南北の地理的な中間地点なら
野州、守山、草津の辺りが適当地じゃない？ >>447
それ聞いたことある。だから成人病センターは守山に作ったとか
県全体で集まる会合なんかもラフォーレとか多い。車でくるのに
湖西の人とかも考えるとそのあたりが丁度いいらしいな そもそもこういう基準で、
県庁所在地になった街なんてあんの？？ 基本的に一番発展してるところ。明治基準で
奈良とか長野とかは門前町で微妙なところだが >>451
大宮が発展のするのは後の話
浦和か熊谷の２択だろう。 ttp://tamotchi.skr.jp/geo/hensen25/index.html
市町村の変遷を見ると昭和30年前後まで湖南に核となる街がなかったんだよね
あと日野町の置いてけぼり感は半端ない >>454
湖南は町村制が始まったときからの町がなかった。
その点日野はそのときすでに町だった。
(ほかは大津、八幡、八日市、彦根、長浜) >>455
買収されたんだっけ？
星のお兄さん(オッサン)は相変わらず
爆笑プラネタリウ司会やってるんだよね
>>457
それいいかも
更に
堅田から野州への連絡鉄道が出来て
県庁前駅が有れば完璧 >>458
堅田－草津－瀬田方面をLRT・モノレール・新交通システムのいずれかで結ぶという構想があったような・・・
近江鉄道－信楽高原鉄道－京阪奈新線並みに実現は無理だとは思うけど >>449
湖西の人も考慮して、運転免許試験場もあの場所になったんだよね 免許センターは米原分室を昇格させて湖北湖東東近江を分離してくれていいのに >>460
堤防内は公園で
あと堤防部分は道路になるけど
JRの旧草津川トンネルの所が権利関係の問題があって
その部分だけが旧河川の堤防の切り下げが工事が出来なくて
道路幅は狭くしないと出来ないとかだった
JR側との調整次第では
計画通りの道路幅になるはず >>462
ナンバーも別れるって事？彦根ナンバーとかになんのかな？まさか米原ナンバーはないだろ 彦根とか米原になったら恥ずかしくて京都や大阪に遊びに行けない。 そりゃ「琵琶湖」ナンバー一択だろ
しかも、漢字ならまだしも「びわ湖」や「びわこ」のほうが可能性高いと思う 北は「ひこにゃん」ナンバーで。
実現すればひこにゃんナンバー欲しさに移住者が出るかも。
南は「湖南」ナンバーで。
一瞬「湘南」と間違われてカッコイイと思われるかも。 そういや御当地ナンバーって関西には少ないよね
和泉ナンバーから派生した堺ナンバーくらいだっけ >>469
違う。前から有った
関西では>>468のとおり堺だけ
近い？ところでは鈴鹿とか倉敷とかあるが、西日本は少ない
>>467
ご当地ナンバーは４文字以内のはず 愛知県や埼玉県は中核市にご当地ナンバーを与えてるな。
最も埼玉の場合は元々あるナンバーでさえご当地か？と思われるレベルのマイナーな地名ばかりだが。 >>471
愛知や埼玉は登録台数が多いから地域で陸運局が分かれてるだけの話だろ。
そりゃ滋賀みたいに都道府県名に比べればマイナーにはなるだろ。 ご当地なんてない頃から埼玉や愛知なんて陸運局ごとにナンバー別れてる。アホカスかよ >>476
>>462は陸運支局を分けるって話なのに
お前が勝手にご当地ナンバーで盛り上がってるだけだろ
ゴミカスかよw >>477
今はみんなご当地ナンバーの話をしているんだが >>478
ぜんぜんみんなじゃねーよ。
おまえみたいのがいるから滋賀作とバカにされるんだ。
死ねよ。 >>479
私は滋賀県に全く関係ないので滋賀作と呼ばれようが知ったこっちゃないよ
何を一人で狂ってるんだ >>480
ご当地ナンバーで一人で狂ってるのお前だけにしか見えないんだが >>481
はあ？
478の1回しか書き込んでないんだけど
どうみても誰も陸運局の話なんかしてないので書き込んだだけ
まあ相手にしてもしょうが無いので今後はスルー (もうエエよ(^～^)、、)
r328 県道五個荘八日市線…
八日市のR421札の辻東 から愛知川左岸へ至るルート… 開通は来春目標だそうな
アクションプログラムPDF での開通目標リスト
http://www.pref.shiga.lg.jp/h/doro/files/kaituumokuhyou.pdf ※ＮＥＸＣＯ中日本提案の事業です
日本最古のサイダー「養老サイダー」復刻資金クラウドファンディングで募集中
https://www.makuake.com/project/yoro-cider/
かつて「東の三ツ矢サイダー、西の養老サイダー」と称され
1900年（明治33年）製造開始した日本最古のサイダーで
人気を博しつつも2000年に惜しまれながら製造中止となった幻のサイダー
「養老サイダー」復刻の資金集めがクラウドファンディングで行われています
養老改元1300年祭の目玉として企画され、初回の生産量は5400本
実現すればコースに応じて返礼品として復刻版サイダーや関連商品が贈られます
募集期間は8月21日(月)まで
ネット販売はされないとのことで、これを逃したら当分は手に入らないかもしれません
特に遠方の方はこの機会に往年の味を復活させ飲んでみて
幻の味を味わい販売継続の一助となってはいかがでしょうか
【Asahi】三ツ矢サイダー NIPPON(8月8日発売)
http://www.asahiinryo.co.jp/company/newsrelease/2017/pick_0725.html 栗東野洲バイパスと取付道路の交点はどうなるのかしら？立体交差？ 琵琶湖大橋の東詰と西詰の渋滞はなんとかならんかなあ
それぞれ右折専用車線を長く確保して右折のみ青矢印の時間を延長するとかで渋滞がマシにならんかな 琵琶湖大橋西詰は真野ICまでズドンと行けるように立体交差にしろよ >>488
15年くらい前から計画は有るけど…
予算がねぇ
国道事務所と云うか
知事や市長以下
県の土木関係職員自体が左巻きに牛耳られてるから進捗も牛歩だよ 車外に二人放り出されて脂肪…
御愁傷様です
シートベルトしめてたのかな R1とR161BPの分岐の矢印信号は他所もんにはわかりにくいのかねぇ、今日も大宮ナンバーのVWが矢印出てもずっと止まったままで後ろ大渋滞 >>495
後ろからプップーされなかったのか
されても気付かなかったのか >>495
よく見かけるならわかりにくいってことでしょうな 湖西から降りてきて1号に合流するときの
京都東インター、名神、三条通りの分岐は
カラー分けがあるのにわかりにくい 慣れてない奴が名神に入りたいのに時々間違って手前の側道に入ろうとするよな。 >>498
あそこは標識が少なすぎる。カラー舗装に対応した標識が分岐直前までしか無いのはダメ 横木二丁目と逢坂一丁目はとっとと立体交差にするべき これやこの 行くも帰るも 別れては 知るも知らぬも 逢坂の関
歌丸です 滋賀とは少し外れるけど新名神の高槻神戸間の工事、また死亡事故を起こしたのか。
どんどん開通が伸びるな。 >>504
あの区間は何か呪われているようだと。
ただ、滋賀県区間は大して影響無いのでは？
（ちなみに橋梁落下事故が起きた後、沈黙を破るように最初に広報を再開したのは最も離れている大津工事事務所だった） 県道16号の大津JCT近くにあるトンネルがだいぶできている。
トンネル単体で見ればもうすぐにでも開通できそうだった。 野洲で新型らしきフラット型信号機を発見
確かに小さいけどLEDだから見づらいとかは無いな >>510
堅田
真野
守山
坂本
あちこち低コスト信号機なってきたよ >>512
積雪には有効でも、表面の着雪でダメだったり…。 旧型の信号は熱で雪が溶けたけど、新型は雪が溶けずに貼り付いて信号が見えなくなるとか 鉄道の信号みたいに庇が異様に深いと雪が積もってもよく見えるんだよね
(´･ω･`; ) その通りではありんすが、その分 積雪時「お辞儀」してしまう… 風圧も掛かり いつも思うんだが、レンズの面に電熱線入れればいいだけではないんかな >>519
そんな信号あった気がするが（雪国設置だが横型の電球式信号機）、技術的に難しそう。
富山県だと信号機の筐体を撥水加工して雪が積もらないようにしているらしい。 【パチンコ】上納金を巡る脱税事件で特定危険指定暴力団・工藤会関係者「大手パチンコ会社から５千万円」と証言 福岡地裁
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1511313575/ アールは大学や業界の重役などを人望がないとこき下ろすことがしばしばあるけど、アール本人の人望はどんなもんなの？朝夕の1号線・8号線の渋滞を何とかして欲しい あんなの毎年やられたら困るわ。
先日の台風の時もひどかったけど。 もしくは融雪設備を整えるか。でも、滋賀県は金がないから厳しいな 雪対策の設備って米原・長浜・高島とそれ以外では天と地ほどの差があるよな
彦根や東近江は今年1月に平地でも60cmクラスの雪が積もって酷いことになってた 豪雪地帯と非豪雪地帯の区分はどの辺にあるんだろね？
湖西は白髭神社のあたり、湖東は愛知川あたりか？ 天気予報の近畿地方中部と北部の境目で冬とそれ以外で唯一変動するのが滋賀県北部
滋賀県内の南北地区境界が愛知川だね >>529
そうだね。近江八幡がどっち付かずで年に数回困ると思う。 >>526
ここ数年
中道左派系の首長が在籍してるからねぇ >>528
日野から近江八幡まで５時間半かかりました 今朝のR367はヒドかったぞ
塩カル撒くのが遅れて、朝から事故連発
花折ＴＮから葛川坊村までで3台横転してた そんなところ開通してもあまり関係ないけどな。
草津城陽間はまだ先だし。 >>535
夜降った雨があがって凍結したんだわ
みんな橋の前後でタコ踊りした模様 琵琶湖大橋を無料化・ETC化しないのは何か強固な利権を感じる。
あの料金所のおっさん達とその料金徴収受託会社の懐を潤すために滋賀県民が渋滞に苦しみ続けるはめになる。 >>540
毎度ご利用、
有難う御座いますm(__)m
でもねぇ
利権って
後から国道に昇格しても
県民の税金で作ったら物ですから仕方ありません
更に料金収入はその他の県道の設備更新費用として有益に使われてます
更に大規模メンテナンスも控えてますので
なかなか無料にはしませんよ
おじさんたちの給与ばかりじゃ無いんですよ
その辺り宜しくです
あと
無料にはたぶんなりませんわ
って云うか
当分無料にさせませんよ
橋の東西両側を4車線にする事業がまだですからね
来年度から
ETC対応にはなるんでないの？
、
、
、
、
知らんけど 橋の両側を4車線にする事業って進展する見込みあるの？ ETCのゲート１基つけるだけでも億の単位で金が掛かるからねえ 琵琶湖大橋の渋滞は滋賀県の産業・観光への損失に直結するから、一刻も早く何とかして欲しいところ。 どっかの有料道路でETC導入コストが高すぎて料金所で交通系ICカード手渡しで妥協したとこあったよね
埼玉の新見沼大橋有料道路だ
琵琶湖大橋もICOCAかなにかしらの電子マネータッチして通れるようにしたら便利かも >>545
残高不足とか、それからチャージしようとしてタコ作なことをやるバカが絶対出てくる。
スムーズな運用とか絶対無理。 旅行で滋賀へ来られる方へ
滋賀では中学生が公道の車線の中央を自転車に乗り
暴走行為する遊びが流行しておりますので
県内を走るときは注意お願い致します。
全滋賀チャリ狂走連盟幹部より >>547
今朝テレビで見たけど、あちこちでやってるの？
あの駅から真っ直ぐ延びた県道ってどこなんだろう？
って思ってたんだけど。 oops， あれ県内だったのね；；。
信号が縦型で、ある程度の街の灯り→長浜駅～R8間ですね；； 京都の五条→山科→大津までの経路が大渋滞してるな。
トラックの横転事故？わざわざそんな抜け道の乏しいところで事故らんでも… 無料化は絶対しないだろうけど、ETC化は難しくないはず 大橋ETCは中寄り2レーンらしいがさらに渋滞ひどくなりそう >>528
国から特別降雪地帯認定されてるからな。
助成金があるんでないか？ 琵琶湖大橋は定期券みたいなの格安で売ってくれ。まずは近隣企業会社(守山市)限定で販売しにいくとかでいいからさ。会社の駐車場許可証みたいに！ダッシュボードに置いとけば見せるだけでスルーできる、みたいな。 >>554
調子いいことほざいてんじゃねーぞ。死ね。 さて、明日いよいよ高槻～川西間が開通するわけだが、大津～城陽間も早よ開通させてくれ 道路は鉄道と違って収入じゃないからそういうことはできない。
守山市が差額を補助するなら可能 近江大橋も有料に戻した方がいいレベル
いくら無料でもあれだけ渋滞がひどくなると以前のがましだったと思う。 野洲栗東バイパスが完成したら竜王～野洲が大渋滞になるんだろうなぁ
彦根～東近江は国交省から道路整備の話が出てるけどそれより南はその手の話を聞かないな 公共事業はお金を回収したら解散だから駄目
琵琶湖大橋は道路を延長するという新しい計画をでっち上げた。 >>560
メンテナンス費用も賄ってるので
無期限で料金は徴収ですかね
皆さん
道路が有れば利用するでしょ
更に東西詰めの混雑解消に早く立体交差点にしてくれと思う
…知事が左派系でなかったら
進捗早かったと思う…
所で
これからの冬季は湖上の橋梁故に
たまに凍結するので
滋賀県を通る県外車もスタッドレスに履き替えてね
(*´･ω･｀) 近江大橋がもう一度の有料化が難しいなら
草津が提唱している南湖横断軸の整備してほしいない
草津下笠あたりから坂本に橋かけて京都までのトンネルは無理でも
湖西道路と繋げれば近江大橋の混雑ましにならんかな 無理だとわかってるけど北湖にも橋が欲しい
長浜 - 新旭とか近江八幡 - 比良とか 作ってないってことはそういうこと
泳げる深さなら出来てただろうね それより国道1号線のフル4車線化の方が渋滞解消には効くのでは もっとも、拡幅するだけのスペースがあるのかどうかは知らんが 「それより」が何の事かアレですが、まぁお国としてはもはや「下道」って認識かも知れないですね、
今片側一車の道… 早く県に押し付けたい??。
京滋BPだの、栗東水口道路がメインで…、後は電線地中化とかで格好付けるだけ？？ 山手幹線～栗東水口道路～水口道路は大津山科バイパスも建設しないと意味が無いよな
京都側は消極的らしいけど >>569
あれは京滋バイパス、名神につながった時点でめちゃくちゃ意味あるぞ
高速が麻痺したときのう回路が下道のバイパスだから。
それと京都中心部に物流で抜けてく車よりも
京都府下南部、京都市南、伏見のが圧倒的に多く
第２名神ができればなおさらだよ。
大津市内の一号線はまじで生活道路として渋滞しているだけだから
国道１号線といえども放置され続けるだろうね。
そもそもバイパスのために京滋バイパス、しいては新名神の整備しているのだから
大津山科バイパスなんて作っても物流になんの寄与もしない、できないでしょ 無料だから意味あるんだよ
京滋バイパスが無料になれば話は別だけど 栗東野洲BPって工事どころか土地確保すら進んでるように見えないけど、本当に作る気あるんかな 国道307号線の日野ー東近江間がどれだけ渋滞するか高みの見物
積雪たった５㌢だから大したことにならなさそうだけど >>573
済生会病院前も、起工式してしばらくした後は、止まってるようにしか見えない、、、。
ちなみに片岡栗東線の工事が始まりましたね。
仕事でよく使うので拡幅楽しみです。 そもそも栗東野洲バイパスがどういうルートで通るのかよくわからない。
済生会病院の西側を抜けてから、新幹線に並走するの？ 栗東野洲バイパスつくるなら旧国道８号は幹線道路機能をなくさないと
１号、８号、旧８号の最悪な渋滞ポイントになる。 >>573
一応、土地の買収だけは行ったって感じ。
後は埋蔵文化財の発掘が済めばいよいよ工事も本格化するよ。
>>575
栗東第二IC～片岡栗東線だけは先行的に開通させるらしい。 >577
大津側国道1号からの流れと名神栗東で降りてくる流れ、国道8号本線へ行く流れと栗東野洲BPへの流れは、この済生会病院の南側で平面X字交差するのかな？
名神を降りてきて栗東野洲BPへ行く車で、このポイントがめちゃくちゃ混みそうだなあ 栗東ICから栗東野洲BPへの車は立体交差で国道8号の上を越えていってくれたらいいけど
どういう構造にするんだろう 1号線拡張工事は三重の四日市で15年ほど前から進められている箇所がある。
近鉄富田～阿倉川のあたり。ここも渋滞がひどい。
最近やっと歩道が車幅並みに広がったが依然として2車線だよ。
四車線化するなら今すぐにでも動き出してほしい。 野洲栗東バイパスは野洲市内の橋脚工事の発注がもう出てる
来年橋脚が何本か立つはず ルートとは、少しズレるけど、
新駅が出来てたら、もう少し早く進んでたのかな？
栗東、南草津と、新駅周辺に街ができたりして、
そういう発展は、頑張ってると思うけど、
肝心の道路ネットワークが後回し感。
車社会の県内だけでも、整備が求められるくらいなのに、
東海道の流動もある地域って意識はないのかな？
おまけに雪も降るのにね… そこら辺は渋滞しやすいだけで道路自体はあるだろ。
野洲、近江八幡あたりはr2も細いし国道８号以外の道路作らないつもりかって感じだが 県内で発展してるのが野洲川以南の雪が少ないエリアだからなぁ
しかもあの辺は京都のベッドタウンだからどちらかと言えば鉄道に力が入ってる 野洲市側の予定地（航空写真で見るとルートが分かりやすい）にデカい工場が有るけどあれ退かすの？
大変だな これ栗東市側も航空写真で見ると買収済の土地は区分けしてあるのかルート大体分かるな
栗東市出庭 新幹線沿い→r11レインボーロード→東洋アルチタイトの裏へ向かってS字
→そのまま真っすぐ済生会病院前へ 病院の駐車場も半分くらい潰される感じか？ 栗東野洲BPは済生会横と野洲駅近傍の他にも出入り口はいくつか作るのかな？ バイパス＋８号＋１号の車の量に草津市が耐えられるとは思えないな。
６車線にするか山手幹線も１号にするか どちらにせよ京滋バイパスが分岐する新矢倉交差点以西は全2車線に減るからなぁ >>588
その隣の農地が既に都市計画で工業団地に指定されていて造成工事も始まる予定
ちゃんと移転用地は確保されてる wikiによる野洲栗東バイパスの主な接続道路
・滋賀県道504号小島野洲線
・滋賀県道11号守山栗東線
・滋賀県道145号片岡栗東線
・名神高速道路栗東IC 野洲栗東バイパスが開通すると野洲のR8現道との交差点周辺は短い区間に交差点が連続することになるんだよな
しかもその辺りと竜王までの間が渋滞しやすい区間だったりする だからこそ琵琶湖大橋に流したいんだろうけど、琵琶湖大橋は琵琶湖大橋で堅田と湖西道路がパンクしてるからなあ あと道の駅アグリの郷から下鈎のr31へ出る道路も作ってるみたいだけど
ここはどうなってんの？ 国道一号といえどもすでに幹線道路の役目は高速道路に移行してるよ
一号を大阪から東京まで４車、で６車線で渋滞なく国が整備するとかありえない。
長距離輸送の大動脈は名神だからこぞ新名神や新東名、亀山バイパスなど作っていく
んだよ。国道のバイパスなんてせいぜい近距離の用途 >>599
その近距離な区間が
日常的に混むのですがねぇ >>600
そんなものは都道府県ないでおさまる近距離は県が主導してやればいい。
無料の下道なんて渋滞すれば抜け道も使えるし、トイレもコンビニがある。
有料の高速道路は抜け道もないしPAも限定されている。国は高速道路の渋滞
対策をもっとするべき。滋賀県のダメなのは瀬田西や東、栗東えのアクセス道路
がクソすぎる。高速を使いたくてもアクセスがクソすぎてバイパス機能になってない。 ＞国道一号といえどもすでに幹線道路の役目は高速道路に移行してるよ
＞高速を使いたくてもアクセスがクソすぎてバイパス機能になってない。
どっちだよお前 >>601
だからそれが問題なんですけど？
何処の都道府県でも混む場所はだいたいバイパス整備されてるが
高架道路で立体交差になってなかったり
暫定2車線運用だったりとか
と渋滞箇所側少しずれた抵当だよ 大津湖南幹線を近江八幡市内まで延伸できないものか
滋賀県内では数少ない全4車線の一般道なのに >>592
県や周辺自治体の目論見では山手幹線も1号に編入して、瀬田から山科までバイパスを作るつもり。 >>602
１号線のバイパスなんて京滋バイパスや新名神でほかんされるから
１号の拡幅なんて必要ない。ただしICへのアクセスに関しては整備する必要ある >>603
暫定２車線というのは４車線で計画されいるものであって
大津市内の１号線に暫定２車線区間なんてないだろ。
１号線をまたぐ道路の立体交差可は必要。１号線が街を分断している >>605
現状の道路の維持管理費の捻出もままならなくなる時代に
大津山科バイパスなんて実現しねーよ。箕面トンネルみたいな
有料道路での形ならあるかしれんがあれも新名神へのアクセス道路の性格が強い。 大津山科バイパスは滋賀県側が欲しがっても京都府側は必要としてなくて
費用負担割合の問題もあってなかなか実現しないだろう
京都からすれば何故そんな道路のために金を出さないといけないのかという話になる。
実際、京都府の道路事業計画を見ても京都市の道路事業計画を見ても
山科東部は改善の必要な地域とはあまり考えられていないっぽい
かといって滋賀県単独が負担できるものでもないし 瀬田から彦根まで真っ直ぐ高速通せばいい。
八日市は迂回しすぎ そもそも京都よりも西から滋賀より東へ、またその逆ための道路なんだけどな
通り抜けする全車両は金払って通行止めのない高速があってそちらに乗ってくれれば大津山科なくてもいいが
実際は京都や滋賀ナンバーでさえお互いの府県に入り混んでるし 別に山科まで行かなくていいから大津市追分町あたりまで建設してくれればいいよ >>612
京都に入らなくても、追分～大津インター道路があれば分散すると思う。 >>613
京都東と大津のあいだにスマートIC作れってこと？ >>614
大津SAにスマートICくっつけて、一号線に出られる道整備すりゃそれでええ感じ。 >>614
インター自体はどうでもよくて、インターの交差点まで伸びる道路があったら緩和されるだろうってだけ >>615
あ、スマートICいらんか。現状のIC近くから山ぶち抜いて逢坂の関方面に行ければいいか。
んー、採算合わなさそう・・・ 大津山科バイパスなんていらんから名神の瀬田東から京都南まで片側３車線区間を
拡大してくれ。もっというと竜王から３車線がいいけどな 高速が通行止めになって下道になだれ込んて迷惑かけなければ何でもいいよ 構想もない道路なんて何十年掛かるんだよ
新名神作る方が早いわ >>622
高速じゃなくてもいいから国道で指定すべきだと思うわ。なんでこの経路に道がない >>623
高速でないと意味ないよ
大津市内の１号線を４車線にとか大津山科バイパスとか言うやついるけど
下道は信号や合流、右左折あるから絶対に混む。渋滞なく速達性もとめるなら
有料道路でないとダメだろ。近江大橋が無料になって４車線でも渋滞ひどい
信号あるじてんでダメ >>624
西大津BP&湖西道路級ならありでしょう
全線立体交差の自専道を通行料無料で造れとかもっと贅沢な話だけど >>625
西大津BPとか湖西道路ってもともと有料道路だぞ
あれ無料開放もそういう時代だっただけだろ たしかに大津ICから西に山をぶち抜いて大津市追分までトンネルを通すには
距離的にはそんなに問題なさそうなんだよなあ
でも、それよりは京阪京津線廃止して逢坂山越えの国道1号を片道二車線にするほうが
まだいくらか現実味ありそう >>628
藤尾のほうに抜けないと南側なら京都市にかぶるのと
ご承知の通りだと思うけど藤尾から四ノ宮にかけての旧３条なんて
拡幅も開発も無理やろあれ。追分の１号線の拡幅区間につなげるすべない 廃止にしなくても拡幅できるだろ。
道路の南側に文化財とかあったっけ 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな～とか恋人欲しいな～などとか、
人間関係にお悩みではないでしょうか。そんな気持ちをかなえます。それが、
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嫌がらせなどをされ、ストレスを感じたら、自分の本名やあだ名などがある所を押し、
「友達」を押します。友達が、表示されたら、「友達▼」を押し、「友達から削除」を
押します。これでお別れが成立しますので、ご安心下さい。
これで、基本操作のご説明を終わらせていただきます。ご自由にお楽しみ下さい。
一度に覚えきられないかもしれませんので、メモ帳にコピーして貼り付けなどをして下さい。
以上です。https://ja-jp.facebook.com/ 京阪京津線って実際のところ、ちゃんと採算取れてるんだろか 京津線って旅客収入よりも、京都市から入ってくる（地下鉄区間での）800系使用料の方が多いかも >>628
大津ICから追分までのトンネルの意味がわからん
名神拡幅のがはるかにいいと思うけど
いったい何のために必要なんだ >>636
改良されて快走路になった市道幹1051・1052号線から
県道56号大津インター線や逢坂1丁目を通らずに山科に抜ける為でしょう >>636
予算の高いものと比べた遥かにいいって当たり前だろ。 >>637
改良されてよくなったといっても２車線道路だし
そもそも石山側が突き当りであんな道は地元民しか通行しないだろ
あの道を大津インターからトンネル掘って追分までつなげる意味が全然わからん >>639
それはごもっともなんだが
そうなると国道1号(下道)のバイパスは街の中か山の中に0から造らないといけない
名神は名神で改良は必要だろうし
可能なら新名神全通後の大規模リフレッシュ工事のついでにでも そもそも大津山科バイパスの出口側が椥辻あたりとかいうのが意味不明だろ
外環つかうやつとか観月橋目指す奴は京滋バイパス使うだろ
そんなクソバイパス作っても１号線の混雑は変わらんだろ 京滋バイパスを短距離利用に限り半額にすればいいんだよ 京津線の追分過ぎたあたりくらいから浜大津まで地下化してもらえると、1号も161号も四車線化できそうと妄想 >>643
４車線に拡幅しても渋滞は改善せんよ信号と右左折なくさないと
４車線化がすべてを解決するはありえないから必要なし
必要なのは自動車専用道路。現状の通勤時間帯の名神の渋滞
をなんとかしないと下道のひどいのは瀬田。 新名神全通後は京滋BPは本来のR1BPとして無料開放してもらわねば 年末年始、急な入り用の時…
今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで、ホームページもあります、ｴﾇﾋﾟｰｵｰﾎｳｼﾞﾝ、エスティーエーでケンサク！ >>646
京滋バイパスは名神と接続されているし第２京阪とも接続されている
名前がちがうだけで京滋バイパスも名神も新名神も一つのルート
京滋バイパスだけを無料化したらどうなるかわかるだろ
それこそ大渋滞でつかえるような道路でなくなるよw
あのな時間は金で買うんだよ渋滞のストレスがないのなら有料で
道路通行するなんて世界の常識。あのアメリカでさえLAの高速には
有料レーンがあるんだぞ。下道に速達性を求める考えなくしたほうがいいと思う。
鉄道だって特急は別料金だろ。時間は金で買うってのがわからんのか >>648
だからって下道を昔のまま一切整備しなくていいとはいかない
鉄道にだって普通と特急の間に新快速とかあるし >>649
あほ混雑で座れもしない新快速と
指定席性で速達の特急を同じにすな
お前は道路を無料にして欲しいみたいだが
こんごの社会インフラでそんなことは絶対にありえない
高速道路の有料化なんてのは世界的ながれ
京都との速達道路を建設要望するのなら滋賀県道路公社を
利用して有料道路で償還するくらいでないとできないだろう ロンドンとか中心部に入る車に料金徴収してるし
中心部に車できてほしくない京都市は日本第一号で
自家用車に流入規制で料金かけたりするかもね 京都民は滋賀ナンバーのどんくささや空気読めなさが大嫌いだからな。 京都市内にいる滋賀ナンバーって大抵は元京都ナンバーとか元大阪ナンバーだったりするからなぁ >>652
そういう滋賀ナンバーだからとかどうとかレッテル貼ってるやつって
まじで京都とかにはいるの？ナンバーにどれだけの価値を見出してるんだろ
ダサすぎる >>652
現実は京都ナンバーのイケズは京都民ですら認める
車線変更や合流で流入阻止するために車間詰めるのは京都ナンバー 仕事で滋賀に来て２年経つけど、夜間無灯火と右左折や駐車場からの合流でウインカー出さない奴が滅茶苦茶多いとは思います >>658
そいつ等はどこの地方でも一定数は居る
ドラレコの映像を所轄警察に届けて
摘発までしなくても
ちゃんと監視はしてるからな！
という態度でも見せないと減らないし止まないと思う >>650
そのために高い自動車税払ってんだよ
滋賀より東から京都をスルーして大阪より西に抜けれる道路が必要
静岡や兵庫だって無料バイパス整備してる >>648
つか新名神全線開通したら
名神と新名神の2重になるし
京滋バイパスぐらい無料化てきるだろ >>660
自動車税で道路整備するのなら
登録台数の多い都市部優先でおさまりつくな
滋賀は軽自動車の登録台数が多いから２車線道路でちょうどいいじゃん >>662
その2車線(片側1車線)道路すら数えるほどしかないわけで…… ４車線路は少ないが、２車線路なんて県内至る所にあるけど。 近江大橋が無料化になり１号線のバイパス機能を果たすようになったが
木川から近江大橋、１６１経由で前線４車線だが渋滞している現実。
下道なんて信号がある時点で車線を広げようが限界がある。
自動車専用道路のバイパス？滋賀と京都間のためだけの？
国が整備するわけないだろ。大津市が勝手にやれ ここのアホは信号のある下道に速達性をもとめて渋滞渋滞騒いでるが
国がする渋滞対策は高速道路重点であり
生活道路の渋滞対策なんて自治体がやればいい。
というと国道だ天下の１号だとかわめきちらすが梅田から桜田門までにどれだけ
２車線区間あんだよww国道１号で大阪、東京行き来するとか何十年前だよww >>662
末端ならともかく東京～大阪の間にあり滋賀に用はなくとも通過する車が多い天下の国道一号線はじめとする一桁国道くらいは4車線か信号なしバイパスくらい整備してもという考え >>667
事故等通行止めで高速が使えず車が下道迂回しても余力確保 >>666
あー
暫定2車線の所でも
立体交差点くらい出来ないのかと
言いたくなるよ
高島バイパスの道の駅前後とか >>670
そこはすでに高架化計画がある分1号線よりずっとマシ
実際予算がついた所からちょっとずつ高架化してる 野洲栗東バイパス開通はよ。
あれと琵琶湖大橋無料化が完成すれば、大津市坂本以北は大津ICから1号線に流れ込まずに栗東ICに流れるんでない？ >>672
琵琶湖大橋～栗東IC間がクソすぎるから無理 野洲栗東バイパスが開通すると竜王・近江八幡がバイパス計画すらない空白地帯になるな
彦根～東近江は去年整備検討開始の話が出てた >>675
２車線区間と４車線区間がまじった道路になるとかならず合流部分で混む
バイパス作るのはいいけど気休め程度だろ 近江大橋からずっと伸びてきて滋賀県道42号草津守山線になってる道路、
守山までは中央分離帯付き片側2車線の快走路になってるけど
もっと伸びて野洲川を渡る計画はないんかな？野洲川で終了？ >>677
野洲市内まで造る計画だったような
ちなみに隣の近江八幡ではそれを更に近江八幡市内へ延伸する計画があるとか 大津湖南幹線の野洲以降は中部湖東幹線という名目で計画はあるよ。
県道326号まで道を作るつもりらしい。 >>680
並行する滋賀県道26号大津守山近江八幡線のバイパスという名目で作るみたい。
今年は設計の発注が出てたから、土地の回収が上手く済めば来年か再来年あたりでも着工かね。 >中部湖東幹線
ﾍｪ、。中主の辺りの航空写真見るとそれっぽい感じになってきてますな。…野洲川に橋かけるのも時間かかるんでしょうね(遠い目 これ
早急に実現してほしいなぁ
滋賀の国道１６１号拡幅、
白鬚神社トンネル化へ 国交省 - 京都新聞
http://s.kyoto-np.jp/shiga/article/20180101000019 >>683
勝手にすればいいけど、今の道路も埋め立てじゃないの？ しかしトンネルなんて金がかかるのに、
貧乏県にそんな金があるのか？それとも国が金だすの？ てか、そこまでやるなら拡幅あきらめて高架道路で全部整備する方針に変えたほうがいいだろ。 >>686
元々
江若鉄道の敷地を拡張だったかな
湖岸側へは片側車線部分だけ埋め立てだったと思うよ
>>689
鳥居のある風景も台無しになってしまうし
特にあの辺りの琵琶湖の埋め立てと
トンネル掘削では
トンネルの方がコスト安いと思うよ >>689
国道161号は全線国土交通省が管理しているから、国が負担する額は大きいよ どこまで迂回するんだ？
湖西線より北側ならちょっと高めの高架になるでしょ 湖西から湖北はマキノを超えるともうコンビニも無さすぎて困る。
湖岸に別荘地もあるけど誰も寄り付かない買い手のつかない売り土地だらけだしな。 新旭ランプ下の信号は右折後そのまま進めるようになっているかと思いきや、
タイミングによっては右折した先の信号機が先に変わってしまい交差点から出ていけなくなる。
結果的にもの凄く信号無視が多い。
安曇川のところは国道を直進する車の信号の代わり際の無視が多い。 ＞安曇川の…(藤樹神社口、文化芸術会館前)
事故多発は、>>700、701の通りでしょうね。
スピード超過で信号無視。不慣れで右折したまま誤認。
＞新旭交差点
高架化が済んでいて下道な扱いなので、「東西」→「北向」→「南向」って信号サイクルになってて待ち時間長くなるね。
交差点から出られないっていっても車列が国道にハミ出る程じゃないだろうから次の青迄待てって事になるんでしょう。 右折後のあの信号はわかりにくいよね
同じような交差点でも右折後曲がった先の信号が赤でも普通にいける交差点もあるんだから >>703
停止線の有無で判断したらいいそうだ
停止線がなければ1つの大きな交差点なのでそのまま通過
停止線があれば別々の交差点なのでそこの信号に従う >>702
計画が盛土区画だからなのかな？
右折路を中央寄りに導入出来ないのがなぁ
最初から高架道路区画だと
右折路だけ中央に寄せられるよ 栗東側からみたら野洲栗東バイパスつくる気あるの？って感じだけど、
野洲側からみたら結構工事が始まってるな 野洲栗東バイパスが開通したら元々R8だった区間は県道に格下げとかになるんだろうな >>707
当然降格するよ。
国道161号の坂本～逢坂の区間は今年3月に滋賀県へ移管予定。国土交通省からその対応と思われる標識工事の発注も出ていた。
米原バイパスが完成したら西円寺～鳥居本の国道8号も県に移管するらしい。
更に言うと、実現するか確定ではないけど大津山科バイパスが完成した暁には石部～手原も滋賀県に移管するという資料もある。 >>708 R161 坂本～逢坂
詳しいですね。このタイミングなんだね移管。柳が崎の歩道だけケリを付ける感じ…。
JR大津駅前～R161の接続なんかは国が絡まない方が仕事し易そう。 >>709
その流れになると思う。今の栗東・手原～京都・烏丸五条が国道8号みたいな。
東山五条～烏丸五条は国道1号が三条通・東大路通を経由していた時代は国道8号が単独で指定されていた気がする。だから元通りに戻ると言っても間違いない。
>>710
「道路・河川の権限移譲について」（平成20年 全国知事会）ってネット上にもアップロードされている資料に移管を進めたい区間が書いてあったのよ。
（R161の移管時期は別の資料に書いてある）
柳ヶ崎の歩道はあの区間で最後の事業になるんだろうね。更に言うと、あの工事の時に案内標識がR161からr558に変更できるように細工されたし。 県道42号もっと東のほうまでつなげてくれないかなあ 草津守山のことか
県道◯号と言われてもピンとこない どこかと思って調べたら大津湖南幹線のことか
既出だけど大津湖南幹線としては野洲市内まで建設予定
そこから先は近江八幡市内まで延伸する話がある
東へは行かない しかし滋賀県内はともかく山科や京都市内の五条は1号線で定着してるから、それを8号線と名前を変えるのは大変そうだ ５条通（国道８号・旧国道１号・旧国道８号）ってことか。 「googleマップ 航空写真」
oops, いつの間にか県内の市街地?も京都市内みたいにゆるいモザイクな航空写真になっている。。
見づらいとも思いますが仕方ない ふつうバイパスも１と８で重複させるんじゃね？
一号線だけバイパスで旧の一号を８号線ってムチャ理論じゃね
＞＞７１１はもっともなことを言ってそうで。けっこう無理やりじゃね 四国の三坂峠は33号と440号の重複だったのが33号バイパスの完成で現在は440号の単独区間。 大溝から白髭まで4車線、あれいる？
2車線が大溝で4車線になってもすぐ2車線で
結局詰まって渋滞の原因になるんでは。
白髭から北小松まで4車線予定みたいだけど
拡げても北小松でまた詰まって、工事の効果あるんかな >>722 4車線
…登坂車線だか右側付加車線的に 必要と思う。 >>722
そもそも、滋賀県の道路はもっと広げて欲しい。現状白髭神社の北側で止まっているが、北小松まで4車線化しても良いかと。
高島-大津を短距離で行くならどうしてもR161を使わなければならず、現状では交通容量以上の車が流れてきている訳よ。
後、前でノロノロ走っている車を追い越せる部分があったら安全だよね。 だね
あそこで追い越ししたところで、どうせ到着時間なんか5分も変わらないんだし
ウンコ漏れそうな人くらいだろ 161号と米原の21号は幹線と生活道路も兼ねている上に、近くに迂回・代替路線も無いからバイパスなり拡幅を計画的に進めて欲しい。 >>727
なぜ米原をチョイス？８号のがよっぽど生活道路だが >>724
追い越せる場所あればそこでネズミ捕りやってそうな気がする >>727
それに繋がる米原以南の8号も何とかして欲しい
21号は数年前に雪で名神が通行止めになったときに本当に大変だった 名神が雪で通行止になりそうなとき、
滋賀県内を通るときは、覚悟が必要だと思ってる。
早めの給油と、飲食物の購入はするかな。
新名神が出来た分、選択肢が増えたけどね。
こんなときは、名阪国道もヤバイよね。
最悪、米原や彦根の知人に連絡しちゃうかも。
彦根では炊き出しやったことあると言ってた。 >>733
カロリーメイト数個
水道の水を3Lリットル分を小分けし
空を尿瓶して常備して置けば
当分はしのげるよ 湖岸道路（県道559,25,2）こんなに走りやすい道だとは思わなかった
下道で米原方面から京都行くならこちらだなと思った。
琵琶湖大橋の料金は知れてるし
途中トンネル経由もよし、山中越もよし >>735
滋賀には珍しい快走路。距離が山手の道と比べて長くなるのは「玉にキズ」だが。
もうそろそろすると県道2号の朝鮮人街道も走りやすくなるよ。能登川のぐねぐねしてたところにバイパスができるから、彦根～野洲の移動ならこっちもおすすめ >>736
湖岸道路は信号機が少ないのが大きい
県道２号は信号おおいから彦根から京都だと
湖岸道路から琵琶湖大橋、湖西道路がよい
湖西道路は混んでるときは雄琴から乗るのがおすすめ。
どれだけバイパスできようが県道２号なんて使わない
＞７３５さんが正解。
彦根から京都の話を勝手に野洲に変換して
紛らわしい道を教えるでない。皆さんが迷う原因だろ
このタコ助が >>737
迷うヤツがバカ。
このキンタマデレスケ野郎！ >>738
迷うやつがバカでなく勝手に脳内変換して活字に起こしてるお前がバカ
このキンタマインキン野郎 この雪で流石に国道４２１号石ぐれ峠もノーマルタイヤでは永源寺ダムの坂は登れんわ
スタッドレスやチェーンしないと走れないし、除雪が追い付かない常態だったわ
とは言え名古屋ナンバーのトラックノーマルタイヤでケツ振りながら政所まで上がってきてたけどな 「宇治は茶所、茶は政所」といわれるくらいの茶の産地 >>742
平安時代じゃなくて、鎌倉幕府の役所の１つな
日本史の教科書にかいてあるがな
>>744
六古茶の産地やね
県内のもう１つは信楽朝宮やと教えて貰ったわ 政はまつりって読まないのか？
中学で習ったなら忘れました
日本史取らなかったからわからんがな
まんどころって京言葉だったのかな？公家の言葉っぽいなと思う 「まんどころ」と読むのは、北政所とか大政所で知ったなあ >>746
セツ子、それはまつりではなくまつりごと(政)やで
まんどころで(;´Д`)ﾊｧﾊｧしているなら、守山市浮気や埼玉の水子なんかどないなるねん？
とスレ違いな話はここまでで、路面積雪も野洲から南部は全く無いが、近江八幡市に入ると県道クラスでも路面圧雪が凍結していますのでご注意を
調子に乗ったジムニーが日野川の下り坂で歩道ブロック跨いでレッカー呼んでたわ 政所って夏に川遊びに行くところやろ
地元のジジババがその時期だけ一斉に
川べりにでてきて駐車場で一儲けしてるな
【 児童買春容疑で男を逮捕、ＪＫビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束をして、みだらな行為をしたとして、
児童買春容疑で|.┃中┃| 名古屋市南区の●●部品製造会社社長の男('A`)が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がいわゆるJKビジネス店の関係者から少女らを紹介されたとみて
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察の調べによると、逮捕された●●部品製造会社社長S□■○容疑者('A`)は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高校生に
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | | 現金を渡す約束をし、みだらな行為をしたほか、６月にも
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | したほか、●月にも別の１６歳の女子高生に同様の行為をした
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | | 児童買春の疑いがもたれている。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 広 | |
. | | | | | | | | | | | | l. ..| が | |. その後の警察の調べで●●部品製造会社社長S□■○容疑者('A`)は、
. 女子高校生の性を売りにするJKビジネス店に勤務する別の少女から
. 女子高校生ら２人を紹介されたと供述しているという。
. 少女ら二人は、このJKビジネス店で働く同僚少女からS□容疑者の携帯電話番号を聞き、
. 自ら連絡して保菌マンコを売る価格交渉をしていたという。
（バカボンが今でも夢に見る、2015年秋の愉快な思い出w）
【高２少女、買春仲介の疑い＝ＪＫ店仲間を客に… 愛知県警】
同じＪＫビジネス店で働く女子高校生２人を、買春相手として自分の客だった男に紹介したとして、
愛知県警中村署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反（周旋）の疑いで、
県立高校２年の少女（１６）＝同県刈谷市＝を書類送検した。
容疑を認め、「自分は糞チビ親父相手に売春したくなかったから」と話しているという。
送検容疑は３月と６月、買春されると分かっていながら、高校生２人を
名古屋市の会社役員の男（３８）＝同法違反罪で罰金刑＝に紹介した疑い。
中村署によると、少女は個室で客に体を触らせる同市中村区のＪＫビジネス店で働いていた。
仲間内でなかば嘲笑の意味から「海老蔵」と呼ばれる男からは援助交際を求められ、
「 自分はあんな変態の糞チビとヤリたくなかったから(涙 」と
代わりに仲間のJKを紹介して１回１万～２万円程度を紹介料として受け取った。
他の客にも紹介して病気の拡散に務めたと説明している。
元々歩行者が少ないのに歩道を付けたから縁石に邪魔され除雪が出来ず、
珍しく通る歩行者も歩道が除雪されていないから車道を歩かざるをえず。
都会と同じ物が欲しいだけの北部の自治体はアホですな。 >>753
お前さ雪の積もってる日と積もってない日
どっちが一年で多いか足りない脳みそでよく考えてみ 琵琶湖大橋最高だよな
混んでたら対岸に移ればいいんだもの 別府大分毎日マラソンの中継で大分の道路が車線が多く綺麗な道ばかりで驚いた
ということは、毎年、びわ湖毎日マラソンの時は大津の道路の貧弱ぶりに全国の人を驚かせてるんだろうな >>754
161国道衣川のとこも時差式やめて矢印にしてほしい >>757
南郷水産センターから北上して夕照の道に合流するまでの1.5車線道路を
TVカメラ車両が走行してるシーンとかね あそこって何で道が細いままなんだ？
太くすると交通量が増えるからかね？ >>761-762
そうですね…、多少遠回りでも立派な県道を通って下さいってニュアンスでしょうか。
(763：書き損じ失礼) 僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FZJ7D 野洲栗東バイパス、ようやく済生会病院の裏側も工事が始まったのか、ショベルカーが畑を掘り返し始めたな 野洲栗東バイパス、名神から野洲へのアクセスはもちろん改善するが、
1号線の草津側から来た車が野洲へ行くためのアクセス路も必要だろう。
どうやって接続するんだろう？ >>521-522
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ >>768
栗東第二インターの野洲寄りにもう1つ立体交差を作るらしい。
当然、済生会病院の駐車場があるところも道路用地。
建設期成会のチラシだったと思うが、完成予想図があった。
ただ、ネット上では探しても見つからないと思う。 片岡栗東線も拡幅工事始まってるし、あの辺意味もなく通りたくなってしまうわ。 >>770
絵ならネットで見たことあるけど、それとは別？ >>772
国体までには完成予定らしいからまだまだかかりそう。 このアイコラが実現するのはいつなんだろう、、、。
栗東IC使いの守山市民としては、工事の進捗が楽しみでしかないわ。 アイコラアイコラうるせーわw
多分言いたいのはコラージュのことだろうがなw >>776
旧8号の野洲方向だと
バイパスのオフランプ経由？ 今更だが湖西道路の小松区間工事してたんだな
いつ頃開通するんだ？ 駅前の高架橋脚、1年前が3本で
今年は倍ぐらいに増えただけ。
完成には10年以上かかるんちゃう >>776
これ、現8号の野洲方向へのルートがどうなってんだ？ 直接は行かないかと
>>783
>>784
ここらへん？ 長浜市～米原市＿ 米原バイパス完成済み
米原市～彦根市＿ 米原バイパス建設中
彦根市～東近江市 昨年に計画評価のアンケート調査有り
野洲市～栗東市＿ 野洲栗東バイパス建設中
東近江と野洲の間が空白地帯だけど今のところは何も計画はない感じか 近江八幡市は何らかのアクションが欲しいな。
拡幅でもバイパスでも。 米原バイパスって残りの計画線は今の彦根トラックステーション付近にＴ字路で繋ぐのか・・？
何か変なルートだな
彦根市内こそバイパスが必要だろうに そこから彦根ICを経由して南下するバイパスの構想がやっと始まったとこ >>793
鳥居本の中仙道横
つまり
新幹線の東側を通って原町の彦根ICの辺りを通り
ブリヂストンの東側辺りで県道に接続するって
昔の旺文社のマップには破線で計画線が示されてたよ >>793
パイパスの終点が不自然なことはよくあるよ。
とりあえず現道に合流させるところも一緒に国道指定されるだけで、全体が完成したら解除されるよ。 >>795
最新版の県別マップルP37・39にも破線の計画線が載っているね 近江八幡はずーっと工事してた六枚橋の交差点が漸く完成しそう
あの辺は新幹線に沿って安土から野洲あたりまでまとめてバイパス作ってしまえばいいのに いろいろ規制はあるだろうけど、新幹線の架線？沿いに道路作れないのかな。
車 新 車
↓ ↓ ↓
Ｔ 沿わせるだけなら、岡山市と倉敷市を結ぶ主要道の3本のうち1本は山陽新幹線の高架下をずっと走ってるけどな。他にもたくさんあると思うけど。 山科区とか道幅は全然違うけど両側に道路が通ってるだろ。 両側に道路があるのは新幹線がコンクリート高架の所で
盛り土区間だと片側だけじゃなかったっけ 国道１号・９号でバイパス構想検討へ 京都市長が表明
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180222-00000037-kyt-l26
ついに国道1号バイパス検討きたぞ！
京都の姿勢が一番の課題だったからな 山科区役所前から西進してトンネルを抜き、大津の湖城が丘交差点付近をオーバーパスして近江大橋西詰に付けるルートがいいわ ようやく栗東水口道路 - 山手幹線 - 大津山科バイパスのルートが見えてきたか
あそこが繋がると栗東・草津・大津の市街地をスルーできるからな
>>805
そんな道路いらんわ
それよりも大津湖南幹線をさっさと近江八幡まで繋げてくれ >>804
それってさ京都にとっては嬉しいのかしれんけど
京都高速の十条につながっても京滋バイパスやら名神あんのにどうなん？
おれは京都山科バイパスって旧３条の北がわ抜けて市街地に行くんだと思ってたけど
南区の十条か久世橋かしらんがあんなとこに抜けても渋滞ひどいだけでどうなん 三条の北って山科には何もないのでは？
例えば丸太町をそのまま東だともう大津市役所になってしまう 豊さんのころにトンネル計画なかった？それが大津山科バイパスだと思ってたが新しいのにすり替わってんの？ 三重県の話だけど、明日は三田坂バイパスが開通。信楽から伊賀上野に行きやすくなるぞ。
>>810
京津トンネル構想？ まぁこんな構想どれだけ最速でも15年～20年先の話よ >>808
大津市がずっと要望してきたのを今回京都が飲んだんだろ。 >>521-522
【社会】パチンコ出玉３分の２程度に、２月１日から施行・・・警察庁★3
http://a★sahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1517557926/
パチンコ出玉３分の２程度に 改正風営法施行
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1517440445/ 【 未成年者淫行容疑で男を逮捕、ＪＫビジネス店の同僚少女が仲介か… 】
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| 女子高校生の少女らに金を渡す約束をして、みだらな行為をしたとして名古屋市南区の
児童買春容疑で|.┃中┃| ●造部品製造会社社長の男('A`)が逮捕された。
会社社長を逮捕|.┃○┃| 警察は、男がJKビジネス店の関係少女から被害少女らを紹介されたとみて
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 厳しく取り調べている。
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃|
. ( )Ｖノ ） . |. ＿_ .| 警察の調べによると、逮捕された●造部品製造会社社長S□○△容疑者('A`)は
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高校生に現金を渡す約束で
.. ￣￣￣￣￣￣￣ ..| 雨 | | みだらな行為をしたほか、６月にも別の１６歳の女子高生に同様の行為を繰り返した
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 害 | |
■この事件の犯人はまったく反省の色が無く、開き直って近隣の女子児童を狙っているそうです
■近所にこのような性犯罪者が潜み暮らしていては娘を持った親御さんらは、たまったものではありませんよね？
■Y四丁目あたりに潜む 「ﾀﾝ蔵」 と呼ばれる中年変質者だそうです
■近隣住民の皆様くれぐれも御注意を！
※この犯人（グランパス・サポーター）の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
443 名前：名無しさん[sage] 投稿日：2018/02/07(水) 23:48:57.84 ID:zz9n2M6B
売春婦がたまたま女子高生だったと言うだけの話、
もらい事故のようなもん。
騒ぎ過ぎなんだよ。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
288 名前：Socket774[sage] 投稿日：2018/02/25(日) 19:23:56.71 ID:058sZc6E
JKとやったのがそんなに羨ましいのか
■札ビラ切って、よそ様の大事な娘をヤリ倒す 「連続児童買春犯」 遂に逮捕！ (２０１５年９月の愉快な思い出)■
↓ ※売春斡旋で補導された 「現役女子高生ヤリ手ババァ(当時)w」 の供述 ↓
・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・
【高２少女、買春仲介の疑い＝ＪＫ店仲間を客に… 愛知県警】
同じＪＫビジネス店で働く女子高校生２人を、買春相手として自分の客だった中年男に紹介したとして、
愛知県警中村署は１３日、児童買春・ポルノ禁止法違反（周旋）の疑いで、
愛知県立高校２年生の少女（１６）＝同県刈谷市＝を書類送検した。
同少女は容疑を認め、「自分は 変態糞チビオヤジ 相手に売春したくなかったから」と話しているという
送検容疑は３月と６月、買春されると分かっていながら、女子高校生２人を
名古屋市南区の●造部品製造会社社長の男S□△○に紹介した疑い。
中村警察署によると、少女は個室で男性客に体を触らせる名古屋市中村区のＪＫビジネス店で働いていた。
仲間内で嘲笑の意味から 「ﾀﾝ蔵」 と呼ばれる男からは、差し迫った様子で「援助交際」を求められたが
「 自分はあんな 変態糞チビオヤジ とヤリたくなかったから 。゜・(ノД`)・゜。 」 と、涙ながらに述べており、
代わりに仲間の女子高校生を紹介して、１回１万～２万円程度を紹介料として男から受け取っていたという。
http://www.beatsloop.com/video/UD-9jV0EiAQ
https://imgur.com/a/V8Vtc
高架道路の両側に側道も整備するんだったか
R1栗東水口道路みたいに高架道路は原付（50cc以下）・小型特殊・自転車・歩行者は通行禁止とかになるんだろうな 161号の北の方の高架区間とかとか歩行者も自転車もおかまいなしなのにな。
あそこも歩行者はいないけど自転車は時々いる。 野洲栗東バイパスは市街地に近い地点を無料の高架道路が結ぶという滋賀らしらぬ贅沢な作りだな
西大津バイパスぐらいしか無いしな >>821
高島市内のバイパスは規制がかかってなくて、通ろうと思えば歩行者も自転車も通れる。 彦根の道路建設はなぜ遅いの？
307バイパスしかり、米原バイパスしかり。
米原バイパスなんて暫定2車線…
今日なんて外町から京町くらいまで渋滞してた。 R8米原バイパスの彦根市内区間と一緒にR8彦根東近江バイパスもさっさと建設できれば… 米原といえばJR貨物の米原貨物ターミナルはいつできることやら
20年近く前からずっと計画だけで進んでるようには思えないけど
■ 二年半前の逮捕時にも嘘の供述 ■ 児童買春事件 の犯人が、堀田近辺に潜んで います！
【 未成年者淫行（児童買春）容疑で南区の男を逮捕、ＪＫビジネス店のバイト少女が仲介か… 】
__[警] ('A`) ←犯人「 タン蔵 」 ( トヨタ孫請け●造部品製造会社社長 https://imgur.com/a/bchhG )
. ( )Ｖノ ） （こんな屑野郎が汚い手で援交の片手間に造ったゴミ部品を使ってる トヨタ車なんか誰が買いたい？）
. ( ). .||.|
.||.|. 多数の女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為を繰り返したとして
^^^^^^^^^^^^^^ 名古屋市南区の●造部品製造会社経営の男（３８）が逮捕された。
警察は男がJKビジネス店勤務の少女から、次から次へと女子高生らを紹介されては
日常的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
警察の調べによると、逮捕された南区●四丁目のトヨタ孫請け●造部品製造会社社長 S□○△(３８) は
今年３月と７月、名古屋市内のホテルで当時１６歳の女子高生らに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたほか
６月にも別の１６歳の女子高生らに、ホテルで同様の行為をした未成年者淫行(児童買春)の疑いがあるという。
男は名駅地区の JKビジネス店に通い詰めており、買春の手引きをした少女 (県立高校二年・１６)とは
その店の常連客とバイト譲として知り合った直後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
（「裏オプ」 裏オプション＝性行為前提の店外デート）
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■ 児童買春で逮捕された「 タン蔵 」は、堀田のブラザー本社近くでトヨタ孫請け●造部品工場を営む馬鹿社長です。
■ 当初から女子高生だけを狙って、JKビジネス店に日参していながら、
■ 「買春した相手がたまたま女子高生だっただけ」という嘘を繰り返しています。
■ ( 「罪の軽減目的での嘘の供述」に対して早急な再逮捕 ・ 厳しい再取り調べが必要！ )
■ 南 ・ 瑞穂 ・ 天白区周辺で独製セダンに乗った怪しい男を見かけたら、それが獲物物色中の「 タン蔵 」 です。
■ 卑劣な児童買春犯を警察に通報しましょう！
↓ 犯人「 タン蔵 」 （ ２０１８年現在 ４０歳 通称 DU会中川地区の 海老蔵 ) の 悪辣な書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
>>822
西大津バイパスと比べたらあかんやろ（笑） 新名神が全線開通したら京滋バイパスは無料化してくれ >>831
まず最初に、東行きだけ2車線の瀬田南交差点～瀬田橋本町東信号の区間、西行き1車線なのを改善してほしいね
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が、南 ・ 瑞穂区をうろついています！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.| この犯人は、堀田のブラザー本社に程近い一角の町工場に潜んでおり、
児童買春容疑で|.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれる変質者です
会社社長を逮捕|.┃日┃|
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃|
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 南区 ・ 瑞穂区に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造粗悪部品製造工場 】 を根城にして
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | | 新たな獲物を探して、独製乗用車で徘徊 しています
＿＿_||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 例え 掲示板各所で知り得たうわさや情報だけであっても構いません
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 再犯阻止の為、今すぐ警察に通報しましょう。
. ＿＿＿
. ／.タン蔵＼
. ／ ─ ─＼
. ／. .（○） （○.）＼ . 。o ○ JKお●んこ 舐めたいお(禁断症状
| oﾟ （__人_.）ﾟo. .|
＼ o . . ⌒´ o／
／ oヽ_ _ ⌒`ヽ.<.o ＿＿＿＿
/ | ＼___）..⌒＼.. . .|＼ ‐==‐ .＼
｀￣＼. ＼ ,,, ＼ ＼|￣￣￣￣|
＼ ／＼＼ ＼____ ￣￣￣￣
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__）
【 ●●会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ＠ 児童買春犯 】 坂□△○ (40)
https://imgur.com/a/bchhG フォレオのあたりから、山科の新十条あたりに伸ばす計画か 人妻を自宅に泊めた長浜市長
https://www.youtube.com/watch?v=nMdCK6vATk0
週刊新潮にも掲載されています
第一弾に引き続き、第二弾までもが
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 児童買春犯は、堀田のブラザー本社に近い一角で●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 と放言し続けています。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 ●造部品工場 】 を根城にして
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その買春資金となっているのは●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/PqMOy
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援交の片手間に作っている●造部品を採用している企業の皆さまの中に、
■ 女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】謹製の●造部品を使い続けて援交の資金援助をなさいますか？
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
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■ 児童狙いの性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品 を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 【 児童買春の資金提供 】を続けますか？
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.. ■■■■■■ ＼: : : : : : : :; :i ／ 女子高生との援交資金？
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / ＜ 【 後援企業 】が幾らでも払ってくれるわプハハッハ～www(豪語)
.. .l ｲ '- :/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/.. ＼ ●造部品工場経営 （ 40歳 男性 南区●四丁目
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.... ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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https://imgur.com/a/xDTnw 国道161号の坂本から逢坂までが滋賀県に移管だってよ。 番号で言われても…
高島大津線やろ？わかりにくいわ うちのすぐ横で小松拡幅工事してるけど
出入口がどうなるか、側道はできるのかとか
まったく説明がない。 ＨＰみても平成16年度の概要しか見つけられない。
どこかに設計図のってますか？ >>847
出入り口無いよ。
https://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/road/161gou.html
見りゃ分かるが、白鬚神社北の4車線道路になってる部分と同じく拡幅するだけ。
鵜川橋の既存の所は旧道と別に作ったけど、そこでも出入り口とか無いでしょ。
北小松駅の所も似たような感じになって旧道切り離される感じになると思う。
まあ4車線でも裁けないのなら、高島バイパス～志賀バイパスで短絡バイパス
計画されるだろうけど、今のところそういう予定は無いな。 http://site.kkn.co.jp/takigawa/gaiyou/
滝川橋の施工に関するHPを見ると側道やらランプやら書いてあるが
現道とバイパスの分岐点まで側道があるってことか？ >>848
そこの話じゃなくて今作ってる高架部分だろ。
あと小松拡幅は捨ててバイパスにするみたいだから４車線化はもうないよ
滋賀の国道１６１号拡幅、
白鬚神社トンネル化へ 国交省 - 京都新聞
http://s.kyoto-np.jp/shiga/article/20180101000019 セブンイレブンから滝川橋まで国道のう回路を
作るみたい。 橋脚付け替えのためか？
駅前の工事プレハブ看板に掲載されてた 来月車検か……ディーラーやめて港区の良さげな店に頼もうかな (ゝω・)ｷｬﾋﾟ
http://www.itakura-car.jp/blog/?p=1385
とりあえず北小松の住宅街をトラックがバンバン通る頭おかしい状況は早く直してほしい >>855
数年に1回は年寄りが事故に遭ってるからね 県内の名神で逆走発生して、トラックが横転
滋賀に限らず痴呆からは免許取り上げろよ。生きていけなくなるって言われても知ったことではない。 湖西道路の坂本北＝真野IC４車線化。
山切りはだいぶ進捗したようだが、まだ全然できていない所もある。
あとは数箇所に高架取り付けか。
１２月か来年３月にはできるの？ 栗東水口道路の片側2車線化って当分先？
毎回通るたびに石部大橋－TOTOの橋の区間でだらだら詰まってる
8号線のバイパスや湖西道路で手が回らないもかもしれないけど イオンタウンの前の区間もどうにかしてくれ
あと唯一R8バイパス計画が無いR8竜王～野洲も >>860
その続きの栗東～草津岡本の区間の完成を急いで欲しいわ。
岡本の交差点はようやく着工になったけど、完成はいつだろうね。
湖南市区間は信号の調整でもっと流れるようになるはずだから
滋賀県警にバイパスの意義分かってんのか？って苦情入れれば良い。 水口の1号線はほんと快適になったな～
週末に西向きが泉交差点先の渋滞により流れが悪くなるくらいやな
高架は4車線化しないの？ 大津湖南幹線の近江八幡～守山も…
あとR8彦根東近江バイパスとかどうなってるんだろう >>868
その道の奥に権現谷アマゴ養殖釣堀場があった
現存してるかは不明だが >>870
ここ、棚田だったんですね。 いい眺めです >>871
おぉ、権現谷っていう地名でいろいろ検索でました！感謝です。
蓬莱山への登山道なんですね。
霊仙山電波塔へ抜けれるのかな。 >>873
なんかこことは無関係な湖東側に権現谷林道とかあってややこしいわ >>868
何かのご縁で彦根・東近江のバイパスの概略図を見せてもらったのだけど、彦根ICから近江八幡市あたりまで現道の東側にバイパスを作るってよ。
まだ構想段階で、近いうちにルートが明るみになりそう。 野洲－竜王－近江八幡もなんとか進めてほしいな
それにしても滋賀県の道路整備は40年遅い 野洲～近江八幡の8号線というと新規事業に西横関の交差点改良が加わってたな
477号に右折レーンでも作るのだろうか アウトレットの影響はあるのかな
交通量にどれくらい変化があったのかわからないけど 西横関か…
R477の右折レーン新設ならいいけどそんな土地あったっけ
あそこはR477側がすぐ渋滞するからな 御池林道はもう駄目だな
去年の台風の土砂崩れで塞がれてるし、多賀の方から行っても何ヶ所かアスファルトの下がえぐれてた 公園にするって言ってるけど、あそこを道路にしたら市内の渋滞がどれだけ減るか >>885
JRのトンネル上部の権利問題とかで
道路幅が拡副出来ないとかで
狭いままらしいと聞いたよ
確かに
旧草津川の跡地を4車線道路を東西に貫くと便利良くなるわな 軌道上部の堤防を地元自治体で取り除かないと、道幅の拡幅も許さないと言ってるみたい。
道路が、ボトルネックになろうが、鉄道運行には、なにも問題がないので、トンネル撤去や補強にお金を使いたくない。
でも、必要のないトンネルは撤去したいので、この際地元自治体に撤去してほしい。だから、拡幅は認められない。そんな感じかな >>888
要するに
ケチなJR西日本の
お馴染みの難癖か 国道8号の彦根～東近江のルート案
都市計画道路活用ルート、山側ルート、現道拡幅の3案
恐らく都市計画活用と山側の実質2択で、コストや用地取得の面から山側ルートになりそうな気がする
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/sesaku/social_capital/ol9a8v000000zcvg-att/1.pdf 現道拡幅は立ち退きが多くなるだら駄目
こういうのは立ち退きの少なさがポイント 山側ルートは名神との接続は多賀SICを前提にしてるっぽいな 本格的に計画が進み始めたな
いい感じだ
後は彦根東近江バイパスと野洲栗東バイパスの間の空白地帯だ >>893
接続はR３０７しか無理だろう。間の家を潰してまでやる事業じゃない 県道２号 草津岡本～栗東水口道路の接続はいつ完成するんだ？ R8米原バイパス（彦根市内区間）
R8彦根東近江バイパス
R8野洲栗東バイパス
R1栗東水口バイパス
R1大津山科バイパス
早く… >>899
ただ石山～瀬田間も４車線にしないと渋滞するかも >>899
用地買収は始まっているんだっけ？
ゴネる地主とかいなけりゃいいけど >>916
意外と東だな
水口や伊賀一宮辺りにできたら便利かなって思ってたが >>916
滋賀～奈良や滋賀～和歌山という需要はどれくらいあるのだろうか？ 近江八幡－蒲生SIC－甲賀土山IC－上柘植IC－伊賀上津駅付近って感じかな
ともかく名阪国道に出やすくなるのはありがたい 国道8号 彦根～東近江の 道路計画に関するアンケート調査
https://shigatyousa.com/ 愛知川を渡る部分だけでも先行してやってほしい
御幸橋の渋滞がマシになるから いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
IGZ 琵琶湖大橋ETC来年の2月か
大津守山側とも4車線化は進んでるのか？ たいした距離じゃないしサクッと4車線の延伸やってほしいわ そりゃそうだよな
眼の前に観光地あるのにインター作らない理由がない 彦根、多賀、湖東三山、八日市（ちょっと離れてるけど）、信楽と
307号線にはインターと接続してる箇所が多いな 湖岸道路、湖周道路、さざなみ街道
どれが一番使われてる呼び名？ R8米原～彦根は残りの彦根市内の区間が建設中
R8彦根～東近江はバイパス建設の計画あり
R8野洲～栗東はバイパス建設中
全部完成したら近江八幡・竜王の渋滞が酷くなりそう >>934
剣道は番号で言うとわかりにくいから、俺は近江八幡大津あるいは彦根近江八幡って言ってる
県道名で言ってやるほうが、相手も起終点がわかってイメージしやすい >>932
おれは草津だが湖岸道路という。まわりも
しかし大津のやつで湖周道路と言うやついた
長浜あたりも看板で湖岸道路と表示されてたから
かってにだが湖東側は湖岸道路で湖西側は湖周道路と呼ぶのかと
思ってる どっちも道路の愛称で全然場所が違う
認識は大体合ってる 正確には、
湖岸堤管理道路だったかな
整備された時期によって
県道指定の番号が違うのはその為だとか…
知らんけど(^^) 湖岸道路が出来るまでは抜け道知っていた俺は英雄だった 湖岸道路はカインズモールの所と守山以南がネック
米原バイパスの残りと彦根東近江バイパスと野洲栗東バイパスが完成したら多少は変わるか？
何十年後かわからんが >>934
たまたまかもしれないけど、559号線って「ここく」って読めるね >>941
大中のバイパスできるまでは
近江八幡の長命寺町から北之庄、島、円山、白王、大中左折して水車橋だったな
20年くらい前までは 湖西に湖岸を南北に貫く湖岸道路はないよね旧１６１になるのかな
だから大津の人は湖周道路というんじゃないの？ 湖周道路は狭い生活道路含めた昔からある道で
湖岸道路は歩道付きで新しく建設された道路ってイメージだなあ >>945
南北に貫くって北から南まで
高島みてどないすんの？ どっちも道路の愛称で湖を１００％囲んでるという意味ではない >>950
１６１を湖岸道路や湖周道路なんて愛称で呼ばねーよ >>950
>どっちも道路の愛称で湖を１００％囲んでるという意味ではない
それだと湖周道路でなく湖岸道路とかさざなみ街道が正しいんじゃねーの？
湖周道路だと普通の日本人は琵琶湖を一周してると感じ取ると思うけど。
湖周道路って呼んでるのは確実に湖の周りを一周してるという意味だと思うけど。 西横関交差点の改良はR477に右折レーンを設置してR8の右折レーンを延伸するみたい
図を見た感じだと見通しも良くなって事故が減りそう
https://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/etc/pdf/h30_01_02.pdf 国道307号線の京都府内の奥山田バイパスはずっと工事が途中で止まってたけど漸く動き出してるんだね
山や峠道が多くてトラックやダンプが渋滞作るから登坂車線をもう少しあればいいんだけどな 俺が子供の頃の307号線なんて信楽越えると秘境の道だったのにな 裏白峠、ウネウネだったもんね…
そして、山奥に向けて、
ｒ5経由の加茂、奈良方面行のバスがあった模様。 【衝撃動画】12月1日夜に UFOが滋賀県大津市上空にあらわる！謎の覆面バンドがUFO動画を激写！！
bit.do/ShigaUFO チェーン義務化の13区間のうち滋賀県内では北陸道木之本IC以北が対象に… >>962
あの区間は頻繁にチェーン規制してるからね。 平行区間の国道8号も指定しないとアカンやろ。チェーン規制を嫌った車が下道に降りて生活道路が大混乱するぞ。 敦賀－木之本で平行R8は急坂区間に融雪装置で大量に水を出してるから
今の名目では規制掛けられないんじゃ？
集中して渋滞するだろうというのは同意 高速はPAでチェーンまけるが８号線なんて規制したら
チェーン巻く車で大渋滞だろ >>969
477側は両サイドの植栽帯かな､､
だけど、右折してスグに車線絞るって、ちょといやらしいよねー >>969
滋賀の道路は道が広いのよ。
京都や大阪だと４車線の道でも滋賀だと２車線道路だったりするのよ。
車線の幅がそもそもゆとりあるから１車線や２車線増やすくらいはできる道多い。
京都や大阪の４車線道路の車線の幅はマジでせまいよ。 昔では想像がつかなかったが、今では滋賀県に高速が通ったりしてるけどまた新しい道路通ったりしないんかね。案外「この辺に一本通したら便利！」みたいな風になるんじゃなかろうか。
京滋バイパスの分岐増やしたりしたらもっと人増える気がするんだが、通り道になるだけかね ＞また新しい道路
(スケールの大きなのは無いでしょうけど・・) 下鈎～道の駅迄の「下鈎出庭線」は今年度末いける？かしらん… >>974
そんな場所に片側一車線の貧弱な道路作って無秩序な宅地開発・郊外型店舗乱立で渋滞ポイント誕生
それが滋賀県 甲西のイオンタウンとか安曇川の平和堂が特にひどい。 甲西のあたりってそんなにひどい感じやったか？最近通ってないんだが、確かにあまり広い道路ではなかったし確かによく考えたらあのあたり片側一車線なの不便やな。
もう少し南のあたり(水口のあたり？)はむしろめちゃくちゃ広い道路やったりするし >>980 甲西
今の国道1号の岩根…イオン… 辺りの事を言ってるのでしょう。ネックですねあの辺
>>979 中央線
この前 入札で(壊れてる部分の修理の)工事が発注されたので、想定されてる損傷のみなら年度末には？復旧… 休日は甲西のイオンタウンの交差点に車が集中するからなぁ…
計画を調べてると栗東水口バイパスも4車線化するみたいだからうまいこと回避できるようにして欲しい >>981
あそこ場所で言うと甲西になるんやね。イメージではもっと北の方にある気がしてたけど。
検索したら新名神は35年開通って出たけど、これって京滋バイパスと繋げる予定とかはあるんかいね。
繋がないよりは繋げた方がいい気がするけど、滋賀を通り道として利用するだけの人的にはそこを繋ぐ意味薄いんやろか。 地図で見ると新名神の草津田上ICから亀山方面へ辿っていくとすぐの所に90度近いカーブになってる所があるだろ？
あの辺が新名神大津JCTになる予定
湖南市方面と京都方面のアクセスなら既に名神に栗東湖南ICがあるから京滋バイパスと繋げるメリットが無い >>984
確かにそう考えると繋げるだけのメリットは少ないね…
地図見たらバイパスと新名神の間にカントリークラブあるしその辺に道通したら便利では？って思ったんやけど、最近の人はゴルフとかあんまりやらないか。 新名神大津→草津→瀬田東で新名神から京滋バイパス繋がってるじゃん。繋がってないならともかく 中途半端に送信してしまったｗ
個人的には>>916の名神名阪連絡道路に期待かな >>812、開通おめ
ワシも年末29日に、城陽から亀山に抜ける時、通る予定
雪が強そうだが… 見直すなら拡幅とか中途半端なことを言わずに自動車専用道路として整備して現国道を残してほしい。 このスレッドは１０００を超えました。
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