滋賀県の道路事情 その10
>>1
乙
>>2
やっとかよ。これで気兼ねなく使えるわ 滋賀の車道は１車線でええんやで歩道と自転車専用拡充こそが使命 草津市だったか、1号線が二股になってたんですが、あれってどんな目的・経緯があるんでしょうか？ >>8
栗東側から走ると草津で二股になってません？
右のはそのまま京都、左のは京滋バイパスだったでしょうか >>10
京滋バイパスだろ
ttps://www.mapion.co.jp/m2/basic/35.0094288662,135.958618888,13?t=print&icon=home|135.958618888,35.0094288662&size=640x740 >>10
逆です。
右というか道なりが京滋バイパス、左が大津、京都方面 どっちも国道１号。
草津市でバイパスで別れたあと、ちゃんと京都府久御山町で合流します。
草津市内も京滋バイパスです。草津市内は無料で通れるだけ 高速道路がない時代は国道一号線が天下の大動脈
けど東名名神ができたことにより名前は国道一号だけどたんなる生活道路。
大阪から東京まで国道一号で行く奴なんてまずいねーし。 下道が好きって人でも、静岡はバイパス、愛知三重はＲ２３だろうしね。
滋賀のＲ１も、Ｒ３０７やＲ１６３、名阪国道でスルーだろうし。
高速道路ができる前だと、バイパスもなければ、Ｒ３０７の峠も酷だった記憶。
当時の天下の大動脈の姿ってどんな感じだったんだろう。 そういやピエリに温泉がオープンするけど
スタッフ募集で交通費が（琵琶湖大橋通行料は往復ETC料金にて支給）って書いてあった >>13
どっちも1号線だよね
なんで同じ1号線名で二股にしちゃったのかわかんないけど 来週はついに京都だけど奥山田バイパス開通だな
ついでに新名神の三重区間も 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている 大石東バイパスの瀬田川橋梁、開通予定が平成30年度から31年度に延期されたのか >>31
ここまでやるんなら小松拡幅じゃなくて湖西道路延伸でよかった気がするが…… >>32
小松拡幅って名前だけどこれで全区間バイパスだよ >>31
だからこの京都新聞の図はおかしい。
完成とかいてあるところも大津側は降格が決定 セブンイレブンとGSがあってどこから分岐させるんだろう >>35
湖西線あるんだから、トンネル入るところで湖西線に平行して分岐するしか手は無いと思う。
それが出来ないなら、そもそも北小松で海沿いに振るんじゃなくて最初っから山突っ切ってこいと言いたい。 >>35
そんな小さく避けない
同志社らへんから神社まで山に迂回 Nシステムあたりから高架で湖西線跨いでトンネルとか？ かなり南側の市境で山側に分岐なんですね、
トンネルが長くなるなぁ まあ今の白髭のカオスな感じ解消されるなら何でもいいわ
右折車1台あるだけで渋滞になる 令和大橋が5/26(日)供用開始で、
その南側のトンネルは5/17(金) 開通済み??
> 「瀬田川「令和」大橋 大津の国道、全国初命名」
中日新聞 2019年5月17日
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019051702000069.html び わ い ち で集客狙うなら車道削って自転車専用道を設置しろ 9 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2019/06/04(火) 11:41:44.08 ID:FOPCcIv+
な、走行レーンが途中で終わってるから。車の事故ですが。お気を付けてね
＞彦根市南三ツ谷町
https://www.facebook.com/groups/484625184918856/permalink/2358199427561413
>>42 その南側のトンネルは…
秋になるかな。現地の工事看板の雰囲気では >>43
専用道やルートあるのにわざわざ車道走るな。迷惑だわ ビワイチにやたら税金投入して道路整備しだしてるが
基本、ほとんど金落とさない節約ツーリストの人じゃないの？
来県者が増えても道を走り回って金使ってくれないからなぁ。
それなら観光客が多い長浜、彦根、八幡のインフラ整備や駐車料金助成、無料ループバス走らせるとかの方が良さげ。 >>44
そういう車線幅が広がったり狭くなる(元の幅)な所北のところに有るから
現在は予算確定した箇所だけみたいだし
将来的はに全区間やるのかな
>>46
それで少しでも道路の不具合箇所が洗い出されて改良改修されるなら
利用車や人にとっての良いことだだわ
今の時期は
縁石や舗装の継ぎ目から雑草が伸び放題
何時除草するのやら >>47 将来的はに全区間やるのかな
ぃゃ、二年位前にこの計画動き出した時に県は…
「一周約２００キロの道中には車との接触が懸念される狭い道路もあり …今後１０年間で全長数十キロの整備を予定」って事でした。
琵琶湖へ流れ込む河川の橋部分みたいに実際拡げられないだろうって所もアリ。 全部やらなくてもいいと思うけど、ちょっと断片的過ぎかも、現状。。
>コストコ栗東
誘致断念だそうで。 道路事情的には「でしょうね。そらそうやでえ。」ですかネ >>49
アホなサンドラがイキって無理やり追い越しかけたために大型トラックと正面衝突して、自分以外の家族三人全員滅亡させたから そんなとこ後回しでいい。北小松の信号が渋滞の根源！ローソンから北小松南までを優先工事して 安曇川はさっさと完成させたほうがいい
現状事故発生マシーン 甲南ICからr4で三雲に出る道路
もうちょっとどうにかならないかな。イオンタウン甲南まで何回右左折するんだよ。 ＞r4
そりゃ 全ての道がイオンｔに通じてる わけじゃないですし（＾＾；
南杣トンネル経由でr4（草津伊賀線）に出ればスグじゃなかったっけ??
＞R161バイパス
>>52 そうですね 国交省の言う「小松拡幅」の内、現在工事中の大津市北小松は旧市街的だし歩道もないからここだけでも迂回できたらマシ。
白鬚の方はやっと山側ルートに決定したところだし。。 イオンは国道１号の交差点って言ってもわかりにくいからランドマークで言っただけだよ
せっかくいいトンネルなのに市街地に繋がってて１本の道路で計画できなかったのかなって話 トンネルと言えば、三雲駅西側のトンネルもずいぶん立派ね… 草津線のアンダーパス… 21世紀?のご時世、鉄道下に道路造るとなるとあの程度は最低限必要なんでしょうね。
駅南口のロータリーも一応機能させておかなくてはいけないし で
>瀬田川令和大橋
googlemapさんはすみやかに道路線形を反映してくれてはいるけど、「交通状況」は追いついていないなう
https://goo.gl/maps/o2TEqfgSYsouHSJ77 「迷いの交差点」 @札幌
https://www.youtube.com/watch?v=LMve3DL77m0
正に「浜大津駅前交差点、京都向き」状態。
…浜大津の方は線路上も車で走れてしまうからマシなんだろうけどね 市役所のトイレに小型カメラ 野洲市職員に有罪判決／滋賀
6/7(金) 19:31配信
市役所の女子トイレに盗撮目的で小型カメラを設置したとして、県の迷惑防止条例違反などの罪に問われていた
野洲市の職員の男に対し、大津地裁は7日、懲役5カ月・執行猶予3年の有罪判決を言い渡しました。
判決を受けたのは、野洲市の職員の男27歳です。
被告は、去年12月6日、自分が勤務する野洲市役所の女子トイレの個室内に
動画が撮影できる状態で小型カメラを設置したとされ、県の迷惑防止条例違反などの罪に問われていました。
判決で、大津地裁の高橋孝治裁判官は、「盗撮で2回の罰金刑の前科があり、今回も予めカメラを購入するなど計画的で卑劣」
などとして被告に懲役5カ月・執行猶予3年の有罪判決を言い渡しました。
野洲市は、判決を確認し、早々に処分を検討するとしています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190607-00010001-bbcbiwakov-l25
市役所トイレで盗撮か 職員逮捕
02月20日 23時43分
去年１２月、野洲市役所の女子トイレのごみ箱に小型カメラが取り付けられているのが見つかった事件で、
警察は、２０日、このトイレのすぐ近くの部署で働く２６歳の主事を県の迷惑防止条例違反などの疑いで逮捕しました。
逮捕されたのは、野洲市環境課の主事、中野浩平容疑者（２６）です。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20190220/2060002083.html 今日の近畿地方小委員会で彦根東近江の国道8号バイパスルート案が決まる
早ければ今年度中に事業化されるはず >>63
やっとか・・・(；´Д｀)
しかし
30年やるとこが遅いよ 平野の新大津信楽線、今はフェンスで通行できないけど、立て看板に
「工事平成31年7月31日」って書いてあったが来月供用開始？
新しく電工掲示板も立ってたけど。 開通…できればいいですね、大津側。
既存道との接続交差点（平野、牧）の安全対策はどう考えてるんだろう。。 ちょっと古いけど
>>67
これ？
社整審、山側ルートを承認 国道8号線東近江～彦根
2019年7月28日(日) 第18486号｜東近江・湖東 ニュース
http://www.shigahochi.co.jp/info.php?type=article&;id=A0029607
将来的には繋がるんだろうけど
名神名阪連絡道路整備促進期成同盟会
「重要物流道路」指定へ加速
2019年5月30日(木) 第18436号｜全県 ニュース
http://www.shigahochi.co.jp/info.php?type=article&;id=A0029151 それぞれの区間通過にかかる時間は各々どうだったんだろうか 草津（立命）と栗東水口道路つながるのいつだよ
あれが繋がったら東西の移動時間が30分は減らせる 滋賀県警、ドライブレコーダーの貸し出しを開始 [956093179]より
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1567824282/
1番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 02d0-bV4j)2019/09/07(土) 11:44:42.26ID:7ATWCn650?PLT(12345)>>4>>7
滋賀県警は県内で活動する自主防犯団体に対して、ドライブレコーダーの貸し出しを始めた。
登下校を見守る青色防犯パトロール車に装着してもらい、事件や事故の発生時に捜査の手がかりとして活用する。
https://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20190906000168 びわ湖大橋のETC履歴が二見鳥羽有料道路な件について 栗東水口道路から分岐する県道27号（野洲甲西線）をそのまま琵琶湖大橋まで直結してもらいたい
県道11号（守山栗東線）はいつも混み過ぎ 14日に大石東BP全線開通したが、先に出来た瀬田川の橋は京滋BP開通して以来
久々に瀬田川に掛かった橋だし、もう少し注目されていいと思う。
予定よりだいぶ遅れたけど、大石BPと合わせて県内の国道BPが全線開通したのは、
いつまでも完成しない８号BPとか見るに滋賀県では幸運な方か。 栗東水口道路から琵琶湖大橋に行くのは、r55,r31で湖岸に出るのが一番でしょうか。気持ちよく走れるのであれば多少の遠回りはいといません。守山、野洲を横断するいい道がよくわからないです。 ＞大石東BP
個人的には評価してます。でも有難ミが発揮されるのは崖崩れとかで旧道通行止め時とか、将来 新名神のかたちが見えてくる頃かも⁇
＞琵琶湖大橋に行く
「栗東水口道路」もある程度区間がありますが… 菩提寺からはこんな感じでどうかな (IT駆使し検索すればもっと早くなるが)。
https://goo.gl/maps/zExX5YzAv8VT9ACm9
(←道順を伝えるのにコレは適切なのかもわかりませんが) 栗東志那中線か
県道は番号で言われてもピンと来んわ >>78
野洲川橋渡ってすぐ野洲川の河原に入って、幸津川町からラフォーレの裏側に出るのが早いかと思う R8の野洲川大橋の両側の信号全然動かなくていつも嫌になるよな
遠回りしたほうが早いってどういうこと R8
長浜＿＿ 長浜バイパス
米原＿＿ 長浜バイパス／米原バイパス
彦根＿＿ 米原バイパス／彦根～東近江バイパス
豊郷＿＿ 彦根～東近江バイパス
愛荘＿＿ 彦根～東近江バイパス
東近江＿ 彦根～東近江バイパス
近江八幡
竜王＿＿
野洲＿＿ 野洲栗東バイパス
栗東＿＿ 野洲栗東バイパス
空白地帯は何か計画とかはあるのか >>83
近々の予定はなし、野洲の都市計画図にも野洲栗東バイパスから東は何もなかった。
地域高規格道路の路線指定図
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/06/060330_3/07.pdf
には広域道路として栗東から米原あたりまでの整備と分岐して琵琶湖大橋への接続が上がっているから、
まあ地下深いところで計画はあるんだろうなあ。 >>81
R1から野洲川の左岸堤防ってことかな？今度試してみる。助かります。thx あそこらへんは拡幅だろ
２箇所ほどバイパスつくるだろうけど軽微なバイパスだよ >>85
R1から入ってもいいし、御上神社前直進してもう1本下流の野洲川橋から渡ってもいい。
堤防道路に入るところに信号がないけど、右折車多いから曲がるのにそんなに苦労しないと思う。
琵琶湖大橋東詰は、八幡の方からだと右折は問題ないと思うけど、万が一渋滞が酷ければピエリを突っ切ればオッケーw 重ねてthx、ストビュー見ながらトレーニングするよ、嫁のヘタレ運転に耐えるかも含めて事前学習しておくね >>87
野洲川橋って、アスベスト廃虚マンションがある道路だろ？
そのルート時間帯間違えたら、強引に突っ込む車多くて接触貰うぞ
遠回りになるが、中主に抜けて浜街道に出た方がまだ走り易い 滋賀のまともな高架のバイパスって湖西道路除けば水口の1号線位? >>92
これ
川を渡るだけの橋梁の一部じゃんかw
しかし中途半端だわな 一応4車線分は土地確保してあるんだな。
長浜～栗東が4車線になるのは何十年先やら。 >>92>>94 米原バイパスね。
今でも有益なんじゃないかしらん。この先 鳥居本のトラックｓｔ辺りまでは通す素振りは見せてるしw…
一足飛びに長距離のバイパス開通なんておっしゃるわけでもないだろうて 米原バイパスの鳥居本以南は現在計画中の彦根～東近江バイパスに繋がるという噂 >>97
それ北にもあるな。長浜からどこまで行くのやら。 R421の永源寺ダム周辺の改良や拡幅ってどれだけ進んだの？ 久しぶりに瀬田付近を走行したら
相変わらずどの道も渋滞渋滞
このエリアの渋滞って全国でもワーストクラスじゃね?
もう住宅が立ちすぎて片側二車線なんて無理だから
土日車庫で寝ている立命、龍谷のバスを活用して
草津イオン、フォレオに駐車料金を取れという圧力をかける方法を取るしか >>101
その２店舗で駐車料金取り出したら西武や元PARCOみたいに他に客が逃げるわ イオンとフォレオのせいとも思えんが
なくても渋滞してる 湖南地方って
元々古琵琶湖じゃなかった？
そのうち一発ドカンと大きなのがきて自然に盛り上がりて陸になると 陥没して湖南そのものが大琵琶湖の一画になるとも言える ちなみに白髭神社の辺りは地震の影響で大規模な地滑りで琵琶湖が埋まってあんな地形になったんだよ
なので地元の人たちはあの辺りは住みたがらないし確か集落が何個か丸ごと埋まったままだと びわいち押しなんだから全線自転車専用道路3メール幅歩道2メール幅で確保しろよ
余ったら車道でにもしとけ 国1水口付近の快適さのまま、大津の追分のとこまで行けたらいいのにな >>113
まぁ とりま、栗東湖南ICからささっと上に乗るべしですね(そうゆうことじゃない) 新1号も時間によっては強烈に混むから、早く高架部分もつくって完成させてほしい、、、。 湖南市内はバイパスの意味を全く理解していない信号のタイミングとしか言いようがない。
平面区間なんだからとっとと4車線に整備してくれ。 信号の連絡を良くしてノンストップで進めるようにするとスピード違反を誘発するってのが警察の常套句 大津や草津の区間と違って用地はすでに確保してあるんだから動き始めれば一気に完成するのにな >>117
どっかの県でそれを理由に連続で赤信号に引っ掛かるようにしたら黄色突入による信号無視事故多発して慌てて戻したって話が それよりもイオンタウン湖南の前はいつ高架化するんだ 新1号の湖南部分はあれ一応側道らしいね。
橋渡った後の旧道との交差は本当に酷い。 石部大橋の信号は矢印信号にしてほしいな
ほぼ直進車両はないとはいえ高架の橋脚で見通しが悪いから気を遣う >>123
あれ直進する意味がわからんよねｗ
上をまっすぐはしればいいのに ＞直進する意味
あれはＴ字路(国道菩提寺交差点)経由して竜王へ行く・来る 感じやね
＞矢印信号
そうですね、でも右折レーンがないから通常の対面右折矢は不可。
今やれるのは…３パターン（旧道／菩提寺向き／六地蔵向き）で運用ぐらい??
そうなるとやっぱり信号待ち時間長くなり更に渋滞覚悟の刑。
…そうなると渋滞回避しようと少々遠回りしてでもこの交差点回避しようとして交通量が減るとゆう自浄効果働く??ｗ 湖南方面から草津までいく場合、新1号走ってr55まで出るのと、普通に1号走っていくのどっちが早いんだろう。 どのルート行っても片側1車線だから運に大きく左右される 橋を渡るならr55
渡らない所スタートならR1かなあ
どっちみち道中より草津市街地の渋滞の影響のがでかい気はする >>114
その名神だってちょくちょく渋滞してるという…… 「国道１号バイパス整備を」 慢性渋滞の滋賀ー京都間、知事ら国に要望
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/82562
とりあえず早くやってくれ >>131
京滋バイパスとは言うものの別路線って事か？ >>132
おそらく山科大津バイパス構想の事だとは思う。ただ限定はしてないっぽいからそれと同等のものなら良しくらいの
話だろうと推測する。
個人的には現行名神の瀬田東～京都南切り離して新線を引いて、現行名神をそのまま1号バイパスに
して欲しいんだがなあ。そうすりゃ国とNEXCOで名神つくって安くで国1バイパス手に入るだろ。一から作ると京都も滋賀も
結構な出費強いられる。 >>134
道路法
第五十条 国道の新設又は改築に要する費用は、国土交通大臣が当該新設又は改築を行う場合においては国がその三分の二を、都道府県がその三分の一を負担し、
都道府県が当該新設又は改築を行う場合においては国及び当該都道府県がそれぞれその二分の一を負担するものとする。
２ 指定区間内の国道の災害復旧に要する費用は、国がその十分の五・五を、都道府県がその十分の四・五を負担する。
３ 第十三条第二項の規定による指定区間内の国道の維持、修繕及び災害復旧以外の管理に要する費用は、当該都道府県又は指定市の負担とする。
４ 第十三条第三項の規定による指定区間外の国道の災害復旧に関する工事に要する費用は、当該都道府県の負担とする。
５ 第四十八条の十九第一項の規定による指定区間外の国道の維持に要する費用は、当該指定区間外の国道の道路管理者である都道府県の負担とする。
６ 第一項の場合において、国道の新設又は改築によつて他の都道府県も著しく利益を受けるときは、国土交通大臣は、政令で定める基準により、
その利益を受ける限度において、当該国道の所在する都道府県の負担すべき負担金の一部を著しく利益を受ける他の都道府県に分担させることができる。
７ 前項の規定により国土交通大臣が著しく利益を受ける他の都道府県に国道の所在する都道府県の負担すべき負担金の一部を
分担させようとする場合においては、国土交通大臣は、関係都道府県の意見を聴かなければならない。
（国土交通大臣が行う都道府県道又は市町村道に係る工事等に関する費用負担） 近江大橋から真っ直ぐ県庁の前を通って大津駅の西で国1に繋がる道路を妄想してる いやいや、山科からトンネルに入ったら出口は亀山辺りだと助かる むしろ山科なんか通過するだけなんだから高架でもトンネルでもすっ飛ばせば良いよ 8号バイパス、栗東やら野洲やらあちこちで高架部分の橋脚とか増えてるね。
早よ完成して欲しいわ。 R8宅屋
県道…湖側が五車線で開けてました。ちょっと流れやすなってるかなー
＞8号BP
machi野洲スレにあったこれも かな。
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org624304.jpg
七間場付近の工場とか退いてくれているのかしら。。 野洲川の区間だけでも先に開通してくれたら他の橋の渋滞がマシになるんだけど 4車線化して初めて、朝の8時20分くらいに守山→宅屋→名神と走ったんだけど、渋滞だいぶ緩和してて驚いた。
ひどい時だと、ファミマくらいまで渋滞してた時もあったんだけどなあ。
今日だけじゃないよね? >>145
今日は忘年会の集中日だから、車を置いて乗り合いで出勤した人が多かったのでは？
などと妄想してみるテスト 滋賀だけの要望では全く進まなかった大津山科バイパスは京都市が動き出したら一気に進み始めたな
もし最初から京都を巻き込もうとせず、藤尾南ー瀬田にバイパス整備+西大津バイパス接続を第一として
続きは京都市が勝手にどうぞ戦略だったらどうなっていただろうか？ >>148
多分それじゃ国交省が動かなかったから無理だと思う 未だにどことどこ結ぶのか理解できてないが、山手幹線～石山～新十条～稲荷山トンネルってしたいわけだよな >>150
無料化して以降、新十条走ったことないけど、以前から山科区役所前であの4車線が丁字路のようになって終わるのは勿体ないとは思ってた。
実現できるんだろうか。 名神とも繋げてほしいな
湖西から来て山科ICまで行くのしんどい >>152
費用とか考えると前から言ってるように名神横取りした方が手っ取り早いと思うんだがなあ。
今栗東水口道路から県道2号で瀬田東まで来るように道路作ってるから、それと一緒に
瀬田東から京都南まで分離して国道1号バイパス化すればいい。
で、瀬田東～京都南は直進する3車線の新設道路をNEXCOに作らせればいい。
そうすりゃ滋賀京都の支払いも軽減するだろ。京都は名神から稲荷山トンネルまで
作れば京都中心部へのアクセスもはかどる。 今日は昼間っから、琵琶湖大橋東詰先頭に全方向大渋滞してるな >>156
佐川美術館でやってる、デザインあ展の影響だわ。駐車場ずっと満車の影響で沿線道路大渋滞だった。 >>157
ピエリの駐車場も混んでたけど、琵琶湖大橋の堅田行き車線や、西詰の方はすいてた 大津山科バイパスなんてなくても
山科から瀬田西までETCで３４０円くらいだから名神使えばよくね？
俺はそうしてるけど。無料のバイパスなんて作っても渋滞してたら
なんの意味もない R8 彦根東近江バイパス
R1 野洲栗東バイパス
R1 大津山科バイパス
全部開通したらかなり変わりそうだ >>164
山側に早くバイパスが出来れば
鳥居からの通り道(神様の)部分だけ
道路を廃止にすれば理解良いんだよね
(´・ω・`) 8号線バイパスの野洲～東近江の区間も栗東～野洲や東近江～彦根と一緒に一気に整備してしまえ
彦根方面から篠原辺りまではほとんど田んぼなんだから >>167
田んぼはあかんやつ
一番地権者が土地に執着しよる
農地のままやと固定資産税も相続税も優遇されるから
守り通しよる。 そこで土地収容ですよ
強欲土着民に正義の強制執行を バイパス予定区域で市街化区域に指定されると土地資産税が上がり
耕作収入が割りいに合わなくなるから
買収しやすくなると
それでも交渉しない偏屈地主は
単なる○○○じゃないか 確か栗東水口バイパスは土地収集したんだっけ
彦根東近江バイパスとか買収に時間がかかりそうだけど
東近江より南なんて計画すら無いぞ 国道8号野洲栗東バイパスあたりの、近年の航空写真見てると結局 田畑の方が早そうね。
野洲川を越える橋はR8BPより、湖南幹線から伸びてくる野洲川渡河橋(仮称)の方が先かな～ >>169
強制執行する前の手続きが非常に面倒
一発でやれるもんじゃねーんだぞ >>171
栗東水口バイパスを走って見た限り、拡幅用の土地はほぼ確保してあるように見えるね
ところどころ柵で囲ったり、防草シート敷くぐらいなら・・・と思うような場所もあるけど 中国みたいに一党独裁で共産党員だけが選挙権持つようにすれば
土地取り上げるくらい何でもない。革命しかなくね 下道で山科から米原って
R1、R8号経由以外なら
近江大橋経由でJR東海道本線に沿って
県道をずっと抜けていくのが一番早いのでしょうか？
平日のR1号がとにかく詰まるわ
R8号も東に外れて大回りしてるし >>176 山科～米原
そのルートでエエ思う。あとその時々でgoogle先生に聞いてみるのもエエね。
R1の山科からR8の梅ヶ原を目処にしてみると(今現在だと琵琶湖大橋を案内されるけど有料道路も使わない感じで)→
https://goo.gl/maps/P9ZRWyEXBp9mCSpb7 そんないい道があったら誰でも使ってるがまず１点
湖岸が最速だとだと思うけど、湖岸道路はぐにゃぐにゃしてて距離が結構ある 距離の最短を取るか、所要時間の最短を取るか
それが問題だ >>180
手前の方は農道使ってショートカット
時間も距離も節約 r16がもうちょっとまともなら
瀬田西まで乗ってR307ってのもあるが >>176
山科からなら161バイパスで真野IC～琵琶湖大橋～湖岸道路が1番早いはず
有料区間がダメなら仕方ないけど 石山から山科の部分って
名神も新幹線みたいに長大トンネル掘れなかったの？
両方ともほぼ同時代だったから名神もできたんでは？
土木技術が発展して
平成一桁時代とかに新幹線とほぼ同じルートで
トンネルを掘って名神の新道にして
残った道を無料国道1号バイパスにしていれば
大津市内の大渋滞も改善していたんだろうなあ >>185
自己レス
あ、上に同じこと書いてましたね(笑)
でも何で半世紀前に
新幹線はできたのに
名神はできなかったんだろう？
排ガス関係？ 技術的にトンネル掘れたかどうかというより費用対効果の問題かと
名神のトンネルは旧東海道本線の跡地なんだけど再利用できるならした方が圧倒的にコスパ良かったという話 >>185
新幹線…東京大阪間最短距離、旅客高速鉄道
高速道路…沿線・国土の均等開発、沿線産業
栗東～尼崎間で始まった名神が大津や京都東部をスキップできるわけないだろ、高速のトンネルは鉄道より倍の工数かかるし。逆に高速鉄道は極端なカーブを作れず、駅間隔の考慮が必要。大津に新幹線の駅はいらない。 滋賀県内でいうと名神が米原瀬田間を大きく迂回して
八日市なんかを経由してるよね。
箱根も迂回して御殿場を経由してる。 予定図なら前からなかったっけ？
草津川まで６車線にしてくれないとどっちみち渋滞しそうだが しかし瀬田川の三洋電機の工場を潰す時に一緒に
あの辺の1号線にもう一本橋を架けて片側2車線化しなかったんでしょうね？
石山側の用地買収だけで済んだじゃん >瀬田川大橋
オワコン扱いなんでしょうね、現R1。交差点改良、歩道整備くらいやってくれてもいいのにとは思いますが。
国は「県さんでも、市さんでもお任せしますしすきにやって」って感じで、R1栗東水口道が 山手幹線に接続されれば御役目御免？？
>草津川まで６車線に
ここまでやったのだからそのままスーっと名神乗ってね とゆう思想かな 昨日、鞍掛峠いったらハイカーだらけで
駐車場からあぶれた車の路駐が酷かった
どういう危機感だよ >>195
路駐の間からの飛び出し危機感
因みに
屋外だとウィルスは拡散され濃度薄まるようだし しらんわな～
感染経路聞かれても答える必要ないし～ 他県に引っ越したけど
まあ一桁二桁国道の走りやすいこと
基本的にバイパスができてあるので
少し大きな都市内は片側二車線はあたりまえ
都市と都市の間は信号の少ない
滋賀に住んでいたら
基本的に国道
特に8号線は走りたくない分類だけど（笑） 大津市区間は百歩譲って歴史的事情があるとしても、R8がしょぼいのは滋賀県の怠慢だよな 湖周道路があるのが救い？
ただ、本来の目的とは違う気もする…
Ｒ８のバイパスは、早めに着手すべきでしたよね。
実家近くにあるバイパスは、徐々に延びていき、
今すごく使える道になった。
２車線だった県道も、４車線化して、数珠つなぎは解消した。
住んでる街の近くの道路も、買収に苦労してても、
結局できれば、流れが一気に変わる。
他の地方と、足並みそろえていたなら、
草津～彦根は、もっと便利になっていたかも知れない。 なまじ早くから高速道路(名神)があったせいで
国道がいやなら金払って高速乗れ
で済まされてきたような気がする バブルの頃の滋賀県は行く度に新しい道路が開通してた気がする
特に湖岸道路が開通した時は画期的だったわ R8は拷問レベル
それに交差する道も死亡
西川知事よろしくです 長浜 長浜バイパス
米原 米原バイパス
彦根 米原バイパス／彦根東近江バイパス（予定）
多賀 彦根東近江バイパス（予定）
豊郷 彦根東近江バイパス（予定）
甲良 彦根東近江バイパス（予定）
愛荘 彦根東近江バイパス（予定）
東近江 彦根東近江バイパス（予定）
近江八幡
竜王
野洲 野洲栗東バイパス（事業中）
守山 野洲栗東バイパス（事業中）
栗東 野洲栗東バイパス（事業中） >>204
大津山科バイパスを片側3車線以上で余裕もって造ってくれんかな
とにかく大津市内の計画がとっとと進まないことには大津以東の1号線や8号線のバイパスが完成しても詰まるだろうしな 多少しょぼくても無料じゃないとな。
有料だと今までの繰り返しになる。２００円ぐらいならいいけどね >>205
まあ2車線で作って速攻で渋滞して次どうしようかになるだろ。
国道1号、8号、１６１号が集結する所を京治バイパス＋大津山科くらいじゃさばけるわけがない。
まっとうにやるなら名神のバイパス線を瀬田西～京都南に作って旧線を大津山科バイパス化、京治バイパスを
名神から切り離して国一バイパス、161迂回用に国道477あたりにバイパス作る。これで3方向に迂回路整備
してやっと間に合うくらいだろ。 そこで新名神ですネ
…でもまぁ、少子化・こたびの「災害」やらで見通しつかないですね。選別してでもきっちり仕上げていって欲しいス 京都東ICからと三条からの道と合流して国道一号と161バイパスに分かれるあの渋滞はなんとかならん?
ICから直接161バイパスに入れる短いバイパスを作るだけでかなり軽減できそうなんだが
でもこれ事業化するとなると国交省、京都府、京都市、滋賀県、NEXCOでどこが主幹でやるのか揉めそうだな(笑) >>210
arあれ?161か
もうどちらでもいいわ
すみません三連続投稿で それより三条通りとIC流出が合流して山科に突っ込むとこ、なんとかしてくれ
山中越の下にトンネル掘ってR161から北大路に抜けて欲しいわ、有料でええから >>209
というかあそこ別に信号要らない
三条→国道１号の１択にすればいいだけ >>212
山中越通り抜ける車多くないし稲荷山トンネルの二の舞になりそう 導線切るのどうなんだと思ったけど追分にUターン箇所があるのか >>212
抜け道にしたところで161が混みまくりで身動き取れないだけだろうしなあ。
やるなら二外と同じように市街地の縁あたりに高速一周敷設して、郊外の
車両を市内に入れずにすり抜けさせる仕組み必要だわ。
とりあえず沓掛あたりから嵐山～高雄～市原～堅田あたりにぶち抜いて欲しいな。
それで湖西道路から京都抜けて大阪方面に行くやつはかなり減るだろ。 >>217
＞とりあえず沓掛あたりから嵐山～高雄～市原～堅田あたりにぶち抜いて欲しいな。
私も同じくその路線を妄想してました。
欲を言えば、堅田～琵琶湖大橋～草津～石山で京滋バイパスにつないで、京滋環状自動車道みたいな感じに 京都の南側以外から市内北部に入れる道が欲しいんよ
て、一番手近なのが山中越えかな、と
途中は京都に入ってからがだらだらのクソだし、山中越から北大路へなら立ち退きもそんなに多くないしね
北山通りでもいいけど 京都東からR1の大津方面に向かう割合ってどのぐらいなんでしょうね？
大津ICもあるんだし1割あればいい方かな？ 山科から大津市のバイパス構想が議員で出たはずだが。 今回豪雨で県境の国道にダメージきてますね。御安全に。
途中越え…R477, R367 途中交差点の前後。
福井県境のR161。 >>224
瀬田から石山経由して新幹線と同じような場所から新十条通りに至るトンネルらしいから、大津や膳所のあたりにはあまり関係ないね >>224
相当関係ある。車の流れが新しいバイパスに移れば家の前のトラックが減り
家の揺れもマシになる トンネルの大半が京都府になるから結局金の問題がハードルだな
岩間寺のあたり越えたら京都府に入るわけだから 湖西バイパスはいつ拡幅されるんだろう。
真野から琵琶湖大橋は河川改修もあって時間かかるってニュースをみたが…
バイパス自体も工事が進んでる気がしない。 >>232
坂本と雄琴の間で毎日ラフター見えるやろ 坂本で橋を作ってるのは見えるんだが、その先は防音壁作ったぐらいで全然。
拡幅しますって記事は見つかるが、完成見込み時期についてかかれたものが見つからないんだよ。 坂本で橋を作ってるのは見えるんだが、その先は防音壁作ったぐらいで全然。
拡幅しますって記事は見つかるが、完成見込み時期についてかかれたものが見つからないんだよ。 坂本で橋を作ってるのは見えるんだが、その先は防音壁作ったぐらいで全然。
拡幅しますって記事は見つかるが、完成見込み時期についてかかれたものが見つからないんだよ。 >>236
橋かけるのがウェイト大きそう…。契約がいくつにも分かれて発注されるだろうし、工期はなかなか明示されませんね。楽しみに待つしかない 下部工施工と同時に、並行して上部工の桁を工場で作ってるだろうから、今やってる下部工が出来上がったら割と早い段階で橋梁は架かりそうだけどな
そこまで出来たらあとはほぼ舗装屋さんの領域だし
焦らない焦らない 北小松駅前の橋脚追加設置工事再開とチラシ入ってた。まだ5年はかかるかなぁ >.240
5年って白髭神社のあたりのバイパスも含めてってこと？
大津市部分はもっと早くできそうな気がするんやけど 同志社のとこ、トンネル500mくらい掘削工事まだだよ。 >>240
北へ延長工事の見込みが出来たって事かな？
って云うか
わざわざ湖西線の東側に一旦進むんです無くて
比良げんき村パークのちょい下の辺りを
等高線に沿って北上した方がすんなりするのにと 北小松南の湖西線と国道がクロスするとこのすぐ横の橋脚、バイパス建設を最初から見込んでくぐれるよう作ってある。50年くらい前から予定されてたかと >>244
今となっては北小松通る意味なくなったな。
設計変更にも金がかかるからしゃあない。 未だに北小松だけ民家の軒先をトラックが通り抜けていくのは行政の怠慢だろ
なんなんあれ 小松拡幅っていうくらいだから、元々は現拡する予定だったんじゃないの？ とにかく
湖西線の北小松地区の跨線橋のスペースが4車線分整備されてたからね
>>248
元々の計画は白髭神社の辺りも含めてじゃないの？
オービスが設置されてる所も4車線分の用地幅が取得してあったし 紆余曲折でJR３回またぐおもしろ道路になった
最初から山側に高速道路作ればよかったのに 安曇川の藤樹の里のところも小松と同じぐらいに完成？ 昨日の夕刻R367京都行き、途中の信号から葛川の木戸口あたりまでノロノロ運転だった。あんなん初めてだ 盆正月以上の混み方…
この時間でもまだまだ混んでる 立命館が茨木へ学部移転とかでニュースになってた南草津だけど、
駅設置当時の南草津は田んぼと沼地しかないような場所だったけど、湖南地域で人口が急増してたのに駅周辺に片側一車線の道路ばっかり作ってアホかと思ったな。
その後も大津駅南部地区と西部地区と浜大津の再開発大失敗、JRから南草津ー瀬田と瀬田ー石山への新駅設置の提案を蹴ったり都市計画とかする気ないんかな？
まぁ、まさか南草津が県内で一番乗車人員の多い駅になるとまでは思わなかったけど。 >>256
そりゃー、駅より先に道があったからねえ… 栗東野洲の8号バイパス
栗東草津の1号バイパス（山手幹線）
進捗状況どーなってるの？ >>258
栗東市議会議員のこの人の委員会報告たまにみてる。
守山市内も結構あちこち工事してるね
ttp://t-tamura.jp/index.php?koku-BP-houkoku202009 R8米原バイパスの彦根市内区間とかR8彦根東近江バイパスも進んでるんだろうか 最初から蒲生じゃなくて黒丸に作って欲しかったわ
まあ八日市の市街地は結構混むから歓迎だけど どっちかといえば、菩提寺にSIC作って欲しいわ
野洲川渡るのが大変やし 黒丸ー湖東三山ー多賀と３連続でスマート付エリアになるわけか
そんなとこって他にあんのかな まあ元々高速道路自体がかなり離れた場所にしか出入り口無くて、長距離専用みたいな感じだったからな。
有人にしてそれなりの設備作る必要があったから仕方なかったんだけど。
15km間隔くらいのPAに全部作ってもコスト差ほど上がらないのなら作ってしまっていいと思うわ。 >>266
多賀は数年前に事業許可が降りて現在建設中 今じゃよっぽど需要がない場所でもない限りスマートインターは作る方針でしょ 滋賀県にとって片側２車線と立体交差ってなんだと思っているんだ？
都会の証？
他県なら田んぼのど真ん中にある道すら片側2
車線あるぞ(笑) >>270
その可能性有るかどうか判らないが
ちょっとでも節約できる所は
立体交差点にしなくて平面交差点で何年間も放置状態だし 滋賀は立体交差にしようとしても地権者がゴネて平面交差になったりするからな
今は無料になってる某バイパスとか >>272
土地買収済みなのに
そこまでゴネル意味って有るんだろうかね？
よくわからん理屈だわ
(´・ω・`) 予算割り振りの順番が決まってて
ある箇所はバイパスの側道部だけが暫定開通
とかじゃないのかね 1号や8号の渋滞の名所の交差点をストリートビューで見ているけど
瀬田川大橋の前後の両交差点、この10年で建物がスクラップ＆ビルドされているけど
この時に改良工事できただろ・・・
もう一本橋掛けてこの交差点間だけでも片側二車線とか
他にも南彦根とか結構立て直しとかしているので
左折レーン追加とかできたと思うんですけどね
国道1号・8号って国の直轄事業だろ？ >>276
通っている
府県の行政次第だと思うよー
何せ知事さんが… >>281
家の回りの除雪なんかしないんよな
前の大雪で、ビバシティ彦根近くの高架橋が雪が溶けるまで通行止になって議題にもなったけど、教訓生かさないからな 単なる想像だけど
雪寒地帯限定の予算措置で除雪体制整備されてて
それ以外の地域は除雪車とか配備ぜろ
とかじゃないかね
だから米原以北の国8とか米原以東21号は除雪されるが
彦根とかは除雪されない
とか >>284
鈴鹿峠は除雪基地完備、421石榑峠も委託先の永源寺の土建屋がノーマルタイヤでも走れる程の除雪してくれるぞw
彦根はゲリラ雪エリア内だから除雪車装備無いとは考えられんよ
彦根インターに除雪基地あるし 3年前の大雪で8号が完全に止まったからか、
以降は積雪する前に除雪車が何往復もするようになった。
8号以外はまともに除雪してないけど。 >>285
いや だから管轄がいろいろあるでしょ
次のようにな
直轄国道→ 国交省 近畿地整 〇〇国道河川事務所
「〇〇国道河川事務所」の下に「豪雪地帯」「特別豪雪地帯」があるでしょ
滋賀だと大津市・長浜市・高島市・米原市のそれぞれ一部が豪雪地帯で
長浜市の一部が特別豪雪地帯
ネクスコとか県管轄の道路はまた別だな 直轄国道だと国が自前の除雪車で除雪してくれるけど
県管理国道とか県道だと委託業者が出てきて委託契約の範囲だけしかやってくれなくて
雪が多い年だと年度末前に予算切れで除雪できなくなるとか
あと直轄国道・地方道（県管理国道含む）の交差点は直轄国道「のみ」が除雪されてるとか
直轄国道でも雪寒地帯でなければほとんど除雪できないとか
ネクスコ（高速）なんて端的なもので
関ヶ原は除雪できるが京阪神だと除雪不可とか
まあそういう話だと思うよ 野洲栗東バイパス特集ページが国道事務所のサイト内にできてた、、、
いつの間に？
ttps://www.kkr.mlit.go.jp/shiga/report/yasurittoBP.html 力入れてるのは分かるんだが、いつまでただの2車線道路を放置してるんだと。
とっとと長浜バイパスまで4車線化しろよといいたい。 1号線の湖南市の辺りも土地は確保してあるんだからとっととやればいいのに
20年近く土地を寝かせてるだけじゃないか
一部はフェンスで囲って防草シートまで張って何しようっていうねん >>294
流れ悪いことも多いし、早く整備してほしいよなあと思うわ
甲賀市内が4車線になって、流れが良くなったしな
個人的には旧1号通ることが多いので、そっちが空くのを一番期待してる >>294
せめてイオンタウン周辺だけでもやるべき イオンタウンのある岩根から甲西橋間、旧１号の吉永ー夏見間どちらも流れは悪いんだよな イオンタウンの前って水口側に空き地があるけどどうするつもりなんだ
できれば高架道路にしてイオンタウンをスルーできるようにしてほしいけど 水口のTOTO付近から石部大橋の間の土地買収は済んでるよね？
立体交差化は後回しでもいいから、一先ず4車線化と石部大橋の信号を矢印信号にしてくれたら言うことないわ >>299 石部大橋 矢印
「本来ならただのオフランプ」との認識で？右折レーンもないので対面の右折矢印はできない感じ。。
待ち時間増えるけど瀬田の大江四丁目みたいな信号（3パターンで切り替わる）にしていいかどうかで意見分かれるところ
>>300
できるなら近づきたくないエリアてすね(._.)。
R8はBP／八代は野洲川を越える湖南幹線で分散・取付道路拡幅 …進行中？だけどまだまだ… R307は信楽付近のバイパスより登坂車線やゆずり車線を一定区間ごとに設置してくれたほうがいいな 他府県と比べてなんでここまで整備が遅れていたり貧弱なままなんかね 山手幹線延伸・栗東水口道路にどれだけ時間かけてるんだ
と思ったら全線高架で整備なんだな 道路より河川整備に力を入れてたからじゃない？
野洲川放水路の付け替えとかペーペーの政治家じゃ動かせないレベルの事業やってたし 草津川もそんな１つ？
川のトンネルが消えるとは思わなかった… 山手幹線から分岐した道路を草津川の築堤を通して・・・とか妄想はいっぱいした >>306
地球温暖化で降雨量増加により、河川内の雑木林や竹林伐採しまくってるな 治水なら何よりまずスギ・ヒノキを広葉樹のブナ・クヌギに植え替えてくれ >>305
定期的にドローン画像挙がってるけど
まだまだやな
野洲栗東バイパスは気が遠くなるわ >>308
実際、構想はあったみたいだからね。草津川跡地に高規格道路を作る南湖横断軸構想+京津トンネル。
南湖横断軸は、県議会で今も話がでてるみたいだし、草津川河口部あたりの跡地利用は、するつもりなんじゃない？そのまま下笠下砥山線あたりに繋いだら、高規格道路じゃ無くなるけど、建設中の山手幹線先線まで繋がるし。 ≫旧草津川河口から…
どうでしょ、河口(湖岸)からメロン街道までつないで、野村まで結ぶ位でないかな。 構想が上がってくるのって、大津山科バイパス開通後に、交通状況見てからの話にはなるだろうけど、琵琶湖を横断して、湖西道路に繋がると、県内アクセスのネットワークは良くなるでしょうし、いつか実現して欲しいところ。
実現の可能性については、県議会の質疑応答ベースでは、否定はしてなかったよ。 Googleマップの衛星写真が更新されて山手幹線の形が見えてきた >>315
新名神の大津ジャンクション以西もできつつあるね >>315
意外に進んでるのな。
今はもっと進んでるっぽいから、気付いたら開通してそう。 令和7年秋に主要な道路が一斉に開通か。
湖西バイパスの目途初めて聞いた。 名神名阪連絡道路はそんな良い道路じゃあんくていいけど欲しい >>321
真剣にやれ
米原バイパスなんか4年位変化なし
組織票知事はダメだ 栗東～野洲は野洲栗東バイパス
東近江～彦根は彦根東近江バイパス
彦根～長浜は米原バイパス
長浜は長浜バイパス
間の近江八幡辺りは何やってんの？ その間はJRから離れるから
近江大橋の道路を近江八幡まで伸ばす計画のが重視 >>323
いやいや
国８は国直轄国道だから
知事に文句言っても始まりませんって >>326
もしかしたら 知事が政権与党じゃないから予算配分が…と言いたいのかもね(過深読)。近年は寄ってるからか予算はちゃんと付いてる感じだけど規模大きいとなかなか、、
>>324
栗東や彦根ほど混まないのかな、土地もなく >>325
あの道、守山と野洲の橋の工事は進んでるけど、
近江八幡のどの辺りまで通す予定なん？
八幡の市街地を新たに通過させる場所ないよね？ >>321
やっぱり国体までひっぱるつもりなのね。
湖西道路仰木の里付近の防音壁がツタだらけになりそう。 >>327
近江八幡周辺は通行量は大した事ないないと思うけど、民家の軒を避けて走るような狭苦しさと信号が多くていつも詰まってる
土地なら新幹線の両脇が田んぼだらけだからなんとでもなる >>327
地整単位（滋賀は近畿地整）で予算って毎年それほど変わらず決まってて
その中での割り振りだし
しかも地方負担金1/3は地方側（滋賀県）の財政事情にもよるし
となれば栗東以西が優先になるのも仕方ないでしょ
それと雪寒対策
どうしても湖東・湖北のつなぎ目あたりは優先度が落ちるよね
どちらかと言えば湖西の方が優先されてるよね >>332
それすると竜王町通らなくなるから竜王町が嫌がるんじゃない？誰も猫の首に鈴をつけない >>336
R477作り変えてアウトレット直通バイパスにして繋げよう びわ湖大橋取り付け道路、播磨田から辻までの流れの悪さを改善望みます。 山手幹線のニュースが出てた。2025年開通らしいが湖南～栗東の側道だけ作って放置状態はいつまで続くんだろう。平面で良いから4車線化して欲しい。水口だけがやたらと快適。 >>339
山手幹線[馬場～上砥山] は 2024年開通予定
山手幹線接続の R1栗東水口道路は2025年秋予定(>>321)←暫定2車線やね。遅れるのかな？さて
＞「山手幹線～栗東水口道路 2025年に全通へ 草津の「ブツ切り4車線」も解消 滋賀」 (2021.05.08)
https://trafficnews.jp/post/106855 >>338
琵琶湖大橋の通行料金を10倍にして永久課金すれば実現します >>339
湖南市のイオンタウンの交差点から甲西北中学校近くの交差点、
平日もやたら流れ悪い時間帯が多いのに、信号のタイミングもわざと渋滞起こさせてる感じ。
バイパスの機能を潰してるよな。 >>340
３種１級多いなぁ
どうせ60km/h制限になるのに設計速度80km/hって必要なんだろうか >>343
制限速度からというより、計画交通量が20000台以上だから自動的に1級になるんじゃ無いの？ >>338
ほんまそれ
八代、辻はゴミ
辻はリバティを買収して左折レーンを設ければ
飛躍的に改善するんだが
八代とスズクニの交差点はアンダーパスしか無いか
守山市長は、元国交相のくせに役立たずやの >>327
米原BPの時はK田だから
あながち間違いではないかもよ
その頃の県の担当として予算配分嵩増しを積極的にしなかったって後日談で聞いたな
なので
川を渡って直ぐにパチンコ屋の所は平面交差点だし
対面通行でも良いから何で立体交差点にしなかったのかと
干拓地の盛土区間は波打つような路面劣化が目立ってきたよ R1の名坂以東みたいな高架道路が理想なんだが
日野水口グリーンバイパスの二の舞だけは避けてほしい 婚約者が金沢出身だけど、下道で行くと滋賀の8号の酷さが際立つね。
福井でも石川でも市街地はもちろん、田んぼのど真ん中でも片側2車線で超快適だわ。 しかし山の中・海沿いは急カーブ・急勾配・大型車対向などで
とても冷や冷やしますけどね 守山南中から取り付けまでの流れが信号により悪い。守山市内は南北線より市民の為の東西線を優先した信号調整が多い。図書館の信号でそう思う。 >>350
バイリーン付近の流れが草
4車線にするのかしないのか
どっちなんだい トラック同士が正面衝突、双方の運転手2人が死亡 滋賀の国道
2021年5月31日 8:54
https://www.kyoto-np.co.jp/articles/-/573681
高島バイパスで事故だとよ 国道161号 湖西道路の延伸部「北小松トンネル」が貫通 高島市境付近「未整備区間」進む | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/108327 野洲栗東バイパスのために栗東インターのランプ運用変更
信号作るんですか
更に渋滞が作られる >>354
守山民だけど、渋滞必至は想定内ですが再開後は渋滞が解消すると信じて我慢するわ 工事が終わるまでは大変だな。何年ぐらいで完成するのやら ＞何年
>>321 >>340 で2025年 (令和7年)？国スポがメドですね
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/270432
栗東のオフランプは今日13:30切替えとか。ご冥福をお祈りいたします >>357
今まで8号線へのオフランプに行ってた車たちが大津方面のオフランプに押し寄せたらえらいことだな。オフランプ自体は信号でなくて一旦停止のまま？ >>359
さすがに信号制御。R1遮って、そのR8方向へを流すために。
渋滞の雰囲気見てると栗東でおりる車を優遇するためか降り口の渋滞は少ないみたいで、その分R1の上りが詰まってる。さらにR8（宅屋や辻）の枝道側も赤秒数が長くなってるんじゃないかな 黒丸PAのスマートインターチェンジが新規事業化
神田PAのスマートインターチェンジが準備段階調査に
スマートインターの建設に関しては力入れてるよね
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001418134.pdf 蒲生の利用者数が予想以上に多いらしいな
まあ出入口は多いに越したことはない 京滋バイパスの南草津と瀬田の区間
コスモのパチンコ屋がある部分、側道と交差できるようにしないの？ 神田PAか
なかなかいいロケーションだな
米原駅西口（新幹線側）にそれなりに近い 京滋バイパスは家が増える前に野路中央も立体交差したほうがいいんじゃない？ >>363
野洲川渡るのに渋滞で苦労するから、是非とも欲しいところ
スマートICじゃなくて、南櫻のあたりにフル規格で野洲IC作って欲しいくらい 161号バイパスの近江神宮のあたりでめちゃくちゃ渋滞してるけど、何かあったのか？ R367も駄目っぽいね
でも名神生きてるからそんなに絶望感はないな 平成25年の台風の時は名神と161バイパスも死んでたもんな 湖西道路の高島から大津までの区間で移動式オービス見たことある人いる？
京都方面でやってたってYouTubeにあがってたけど >>379
マジありがとう
これって何キロオーバーで光るのかな？
そもそも湖西道路て何キロ制限やっけ 京都市内で歩道橋の上で移動オービス見たことあるぞ
しかも夜間 >>379
長等トンネルから近江神宮ランプは下り坂にカーブ。そして皇子山ランプと事故要因も多いから取締り大歓迎だよ。
あのあたりは、攻撃的な運転が多いよ。 0時以降とかでも移動式オービスとかやってることあるの？
真夜中はスピード出やすいんだけど 湖西道路で移動式オービスは別にいいんだけど、京都行だけ制限速度が70から60に下がるの早すぎるだろ 京都は速度制限が厳しすぎる
法定速度な道路ほぼ皆無だろ >>388
滅多にしないんじゃないかな、妄想だけど。通学路生活道路（の通学時間帯）がメインだろうし、歩道にオービス置くのも夜だと更に邪魔かも。
以前、性能試験だか知らないけど２１時頃？国道１号音羽台付近？での目撃情報はあった
ttps://www.facebook.com/groups/484625184918856/permalink/2325509150830441/ 今冬の彦根豪雪で8号が詰まってしまったけれど、湖岸道路はその代替になったのだろうか？
彦根カインズから道なりに琵琶湖大橋そばまで行けるからなあ 12/26積雪→12/27 朝9時ごろはこんなんでした。
実際の積雪は見てないけど結局逃げ道求めて集まってくるね
https://imgur.com/a/gQYPww6 大津IC~石山付近の名神沿い道路を山科~草津あたり迄延伸して欲しいな 大津山科バイパスが計画中なので
ルートとかぶったらそうなるし、かぶらなかったら組み込まれない。 307号の小野谷手前の登り坂でトレーラースタックして片側塞いでたけど、プロドライバーならチェーン装備しろよな >>394
思ってるより鈴鹿山地側で使いにくいな
R307があるところより近江八幡にほしかった >>394
当初の蒲生SIC付近で分岐してというのなら将来の八幡方面への延伸も容易だったけど
さすがに八日市IC付近から分岐となると八幡方面に伸ばすのは厳しいな 今の時間でも、421号石樽峠特に規制が無いからノーマルタイヤでも走れると思ってるみたいで、トンネル前後の下り坂で急減速するのはいいけど、自信無いなら譲れよな 米原バイパスの彦根トンネル（2025年開通目標）って必要だったの？
その山、普通に北を回るルートで造ればよくない？フジテックの横通ってさ
佐和山トンネルと併せて、同じ山を2回トンネルでくぐるってどういう考えなの？
教えて地元の人！ ２回はくぐらない。彦根インターの方へバイパスは抜けていく
フジテック経由にならなかった理由は俺も調べてみる 米原バイパスは彦根インターへのアクセス道路としての建設なのね合点
でも米原以北～彦根以南の通過交通、つまり国道8号の本流は同じ山を２回くぐるのでは？ 他の県ならバイパスのバイパスの計画が出てるだろうに、周回遅れで漸く動き始めた感じだなぁ
50年遅いわ 彦根トンネルの疑問を投げて、彦根インターへ抜けると聞いて、それから考えたことだけ勝手に共有させてもらうと
・米原バイパスは東海道本線と矢倉川を越える必要がある
・県道329号（彦根米原線）と接続する必要もある
・県道329号とフジテックを結ぶ跨線橋は既設
こんなところから、彦根トンネルを掘るしかないと盲進してしまったんだろうな、と思った
だから出た結論を端的に言うと、米原バイパスとしてトンネルはやっぱり不要だった。もう仕方ないけどね 将来的に彦根ICの方へ抜けるバイパスの構想でもあるんだろ 彦根市街は琵琶湖岸まで広がってるから
彦根バイパス（仮）を作るならルートは山側にせざるを得ないだろうからな >>407
１．彦根市市街地（県道３２９号）との接続の方を優先したと思われる。国道８号を全走する人より都市間輸送優先
２．跨線橋～フジテック～佐和山城の道路は簡単に作れるから国に頼る必要がない。
３． ２，の道路は県か市がつくれば並行して２本道路が整備できる
を総合的に判断かな >>410
山側だと
>>408
が言う
鳥居本から名神高速の彦根ICの有る原町までの区間は早く作って欲しいけどね (仮称)原松原トンネル（国道306号バイパス 原松原線？）はあと30mで貫通とか。
これも国体（国スポ）進行だろうね
https://goo.gl/maps/NLvG5HutKVphbkFFA 琵琶湖大橋から湖西道路真野インターまで、4車線化工事してるけど、インター手前にまだ1軒だけ普通に住んでる家があるんだけど、ゴネてんのかな ＞線路下
JR橋脚は触れないし、歩道を外側へ迂回させる予感。このへんは新宿橋が戻ってくる頃以降かな
>>413 彦根… 原松原線トンネル
先週貫通(!)したそう 4車線以上に立ち退いてるから両側の歩道は柱の外だね ■【交通量少ない道路、信号撤去してみたら 滋賀県警の取り組み】 (毎日新聞 4/20)
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1650429671/l50
歩行者ファーストがようやく浸透してきたからこそできる施策。滅茶苦茶な運転は依然多いけどねT^T R161・道の駅藤樹の里のところ、ようやく高架橋の工事が本格的に始まってるね
未明に久しぶりに通って、足場が組んで有るのを見た
北小松周辺と同時期の開通になるのかな
しかしあそこ、用地は有るのに一向に工事が始まる気配が無くて不思議だった
永遠の未完成区間になるかと思ってたｗ
あれだけ工事が始まらなかったのは何かの事情が有ったのかな 愛知川の河口部で連夜消防車が止まってる。捜索されてるんでしょうね >>422
アレでしょ
道の駅を作ってみたけど
素通りされてはせっかくの投資が無駄になるから
ある程度リピーターを増やすまで高架道路作らなかったと勘繰ってる 北小松南の信号ってあのまま残るんかな
せっかく道路作ってもあそこで流れ止まったら嫌やわ まああそこでつっかえるようなら立体交差にするんじゃねえかな
県道側オーバークロスすれば比較的簡単にトランペット型に出来そうだし 米原インターが国道バイパスと接続しないからな
神田のが自然 五個荘→能登川の国道8号から県道2号まで川沿いを走る道の途中、愛知川の中に立派な高架橋が建設中だったんだけど一体何の道なんだろう。
調べても出てこない…。 白髭神社前に柵設置で渡れなくなる
民間の施設の為だけに信号は付けれないってことだが対策がずれてる
滋賀県は好きだが、車の都合を優先し過ぎるのは嫌いだな
大津京イオン前など人が多くても信号ないし 比叡山高校前も信号はない
横断歩道はあるが車のいない間に急いで渡るものだった
車通勤で通ってたので歩行者がいるときは必ず止まることを続けてたら最近は他の車も止まるようになった
でも夜真っ暗なので学校前は信号の方がいいな 小松以降の延伸いつになったらできるの？
あと安曇川らへんも10年以上前からほとんど変わってないけど・・・
あそこ全部上通せば白髭だって事故も減るだろうに 一級観光地なのにマイナス施策でなんだかなぁ。食堂あたりに歩道橋か地下道と湖岸にテラスを作ればいいのに。鳥居の正面はずらして。 ＞白鬚、R161
小松”以降”がわからないけど、「北小松南交差点～高島市境」までが2025年度といわれてて（ >>353）、さらに北の白鬚さんをかわして乙女ヶ池付近までの計画は遠い未来か。安曇川地区交差点立体化は（2016年事業化？→）現場動いてるけど開通時期はまだ明言できない？
まぁ白鬚神社のとこは簡単に 歩行者用のトンネルとか歩道橋とかできないのはこのスレ民なら理解できるんじゃないかな。「歩行者横断禁止」の規制ぐらいしてしまってもいいと思うけどそれをしないのは神社側のワガママ？
「湖に浮かぶ鳥居が人気の白鬚神社 危険な道路横断防ぐ柵設置へ」 (NHK 11月16日)
https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20221116/2060011989.html まだまだ先かぁ・・・
雄琴あたりの2車線化はいつくらいになるの？
俺福井から大阪まで単身赴任だから毎週走ってるんだけど小松あたりと雄琴あたりの渋滞がほんときつい・・・ >>437
その辺も一通り国体(国スポ)に間に合わせると発表があったけど果たして進捗は・・・。先日は仰木雄琴ＩＣが深夜通行止めで工事していたっけ。
「２５年秋完成の見通し 湖西道路一部４車線化など県内５路線」(中日新聞 2021年6月11日)
https://www.chunichi.co.jp/amp/article/270432
(単身赴任ぉっ) 2025年秋なんだ!
ありがと
もうその頃には福井居ないかも(笑) 琵琶湖大橋通って雄琴から乗るから、その先だけでも先行で4車線開通してくれ >>441
両方走ったことあるんだけどどっちが早いんかな？
367は走ったときは猿や鹿が出てきて運転疲れた(笑)
真夜中は湖西道路経由はめっちゃ早いけど明るくなったらもうダメってくらい渋滞するね >>442
渋滞が長くて遅いし、367経由の方が早いと思うがな。俺は京都市民なのでどちらも使えるが、京都市内を上手く抜けられるなら367だろう。 >>443
湖西道路使ったら京都東から高速乗るけど367だと鴨川西で第二京阪か京都南乗ってるわ 思考が左派系の地方公務員に首長が暗躍していると
道路インフラと河川整備は遅れる傾向だわ
嘉田の影響はまだまだ残っていると思われる いまサンダーバードで北小松通過
161南行き北小松渋滞は白髭神社こえてる
これは時間かかるね サンダーバードから今度は今津付近の車窓が見えてて
161南行き饗庭交差点先頭で
渋滞は自衛隊こえてる 161北行き渋滞
海津の道の駅先頭
こんな時刻でも混むのね この雪についての書き込みゼロ、、、。
過疎りすぎやろ
307で水口-信楽が通行止めだったのは、ここ数年なかったように思いますが、
時々あることなんですか？ 【大雪】滋賀・国道1号でノーマルタイヤのトラック複数台が立ち往生 琵琶湖大橋でも
京都新聞2023年1月24日 19:59
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1674569533/l50 湖西バイパスの拡幅済んだら、下坂本～阪本北間の下道は信号タイミング変更してくれるんだろうか
今は渋滞の抜け道にならない為か、滅茶苦茶効率の悪い運用になってる
地元としてはじれったい 【信楽】狭隘抜け道「大津～信楽」快適に「大戸川ダム付替道路」ついに開通へ 24年目の悲願（2023.02.17）
新道路の開通は3月25日（土）15時
https://trafficnews.jp/post/124387 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 >>453
走ってみたけど大型車も少なくてめちゃくちゃ快適だな 下から見たときと違って、高い橋は落下防止用のコンクリートや網があって
普通の人なら高さも感じない Youtubeに山手幹線～栗東水口道路の工事中区間の空撮動画があるけど片側1車線で工事してるんだね
栗東湖南ICまでフルで建設して完成次第に水口まで工事に入ってくれるのかと夢に見てたのにな
ただ1～2ヶ月毎に上がってるのを見ると着実に工事が進んでて開通が待ち遠しいわ ＞片側１車線
公称としてはそうなるんだろうけど、現道の岡本町南交差点付近は四車線確保して～絞っていく感じですな。
どっちにしても小野ランプ付近で片側１車に収束するからこの程度でいいのかも 加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、アルコール臭は、周りの人の病気の元になりますので、外出する前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にしてから外出してください。
痰、口から吐いたものは、路上にすてないで、トイレの大便器に吐きましょう。
犬の大便は、トイレの大便器に捨てましょう。
ゴミは、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
空き缶、ペットボトルは、自販機脇の空き缶入れか、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
派手な服装を着ないで、地味な服装を着ましょう。
髪は、黒髪で外出してください。
髪の形は、坊主かスポーツ刈りか前髪を切って七三分け刈りでお願いします。
女性は、髪の長さは、肩から下に伸ばさないでください。
車の外装と内装は、派手にしないで地味な外装と内装でお願いします。
バイクの外装は、派手にしないで、地味にしてください。
車とバイクの騒音を小さくしてください。マフラーを外さないでください。マフラーを付けてから走行してください。車とバイクの騒音が大きいと、他の人に迷惑です。
日本全国禁酒なので、アルコール飲料を飲むのは、やめてください。
日本国の決まりです。
守りましょう。 日本全国禁煙なので、タバコを吸うのは、やめてください。
髭は、不潔に感じるので、髭を剃ってから外出してください。
鼻水、鼻詰まり、咳こんだら、自宅でやすんで、外出しないでください。
短気の方は、他人と接しないでください。外出しないでください。性格が良くなったら、他人と接してください。外出してください。他の人とのトラブルの元です。
太っている方は、外出しないでください。美男子、美女、痩せてから、外出してください。
日本国民全員、スポーツクラブへ行って運動してください。
雨、雪が降っている時は、自転車を乗らないでください。
歩きスマホは、やめましょう。
悪口を言うのは、やめましょう。
歩行者も自転車も、赤信号は、止まりましょう。
他人のゴミ集積所で、ゴミを持ち去るのをやめましょう。
自転車走行の夜は、ライトをつけましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 自転車は、車道を走りましょう。車道の右側と歩道を走っては、いけません。
化粧は、やめましょう。
使用済みのちり紙は、自宅に持ち帰って、自宅で捨てましょう。
ヘアーアイロン、ヘアーワックス、整えた眉毛、不良非行行為なので禁止。
前髪は、眉毛よりも下に伸ばしてはいけません。不良非行行為だからです。
マスクは、白以外禁止。不良非行行為だからです。
メイク禁止。不良非行行為だからです。
パーカー着用禁止。不良非行行為だからです。
国の決まりです。
守りましょう。 気が短い人は、トラブルの元なので、他人と接しないでください。
外出しないでください。
性格が良くなったら、友達をたくさんつくって他人とどんどん接してください。
25歳から30歳の間に結婚して、子供を産んでください。
室内は、マスクをしてください。
路上飲食は、やめましょう。
70歳以上は、車の運転をしないでください。
列車かバスかタクシーをご利用ください。
70歳以上は、石油、ガス暖房の使用をやめてください。電気暖房かエアコン暖房を使ってください。
入れ墨、タトゥーをしないでください。不良非行行為です。
首輪チェーンをしないでください。不良非行行為です。
イヤリング、ネックレス着用禁止です。不良非行行為です。
転倒防止の為、ズボンのポケットに手を入れて行動するのは、やめましょう。
国の決まりです。
守りましょう。 学校の保護者会とPTAは、学校の先生に対して、クレームしないでください。
学校の先生は、神です。
警官は、容疑者を殴りましょう。
治安維持の為、お金の賭け事をしてはいけません。
マッシュな髪型は、不良非行行為です。やめてください。 これらの国の決まりは、
人類滅亡するまで、永遠続きます。 湖西道路の真野インター過ぎた途端に渋滞してるからって、平気でUターンしてまた車線横切って出ていくのホンマにやめてくれ… 「国道８号線バイパスと１６１号線の拡幅 ２年後秋までに完成へ」(NHK 2023/06/21)
https://www3.nhk.or.jp/lnews/otsu/20230621/2060013543.html
前公表された計画 >>321 の確認ですね。2025年9月末あたりが国スポ開会式だからそれまでに開通（予定） 長浜＿＿ 長浜バイパス
米原＿＿ 米原バイパス
彦根＿＿ 米原バイパス（事業中）／彦根東近江バイパス（ルート決定）
多賀＿＿ 彦根東近江バイパス（ルート決定）
豊郷＿＿ 彦根東近江バイパス（ルート決定）
甲良＿＿ 彦根東近江バイパス（ルート決定）
愛荘＿＿ 彦根東近江バイパス（ルート決定）
東近江＿ 彦根東近江バイパス（ルート決定）
近江八幡
竜王＿＿
野洲＿＿ 野洲栗東バイパス（事業中）
守山＿＿ 野洲栗東バイパス（事業中）
栗東＿＿ 野洲栗東バイパス（事業中） 普通の県は道路作るのに住民が反対するけど、滋賀県は住民が滋賀県の尻を叩いてるからな
渋滞でイライラよ 普通の県は道路作るのに共産党が反対するけど、滋賀県は共産党が反対できないほど住民が渋滞でイライラよ
だな 滋賀も住民が反対してるだろ
日野水口グリーンバイパスとか地権者がゴネたせいで途中に何ヶ所か交差点がある謎の有料道路だった
10数年前に無料化したけど 他の県はバイパスのバイパス構想が具体化したりしてる段階だからな
滋賀県は周回遅れなのになかなか進まないからイライラするのは当然よ なまじ早くに名神が出来たもんだから、急ぐなら金払って高速乗れとばかりに国道バイパスの整備がおざなりになった感がある
三重県の東名阪沿いもそんな感じ 「順番待ち」かな と
国幹道（高速） 直轄国道 ２級国道
県の負担割合が全部決まっている一方で
国や県予算の全体額も決まっているわけで
そうなると名神沿いは後回しも仕方ないかなと 名神も
・国１と171と第二京阪下あるやん
・京滋無料部＋国８と湖周と307あるやん
と思われてる可能性が大 8号の栗東バイパス
土地は余るほどあるのになんで野洲で旧道に合流する？
そのまま余呉まで信号無しで作れば良いのに ＞なんで野洲で旧道に
余るほどあるという土地も、（現在の接続点の）野洲市妙光寺まではほぼ田んぼでとっつきやすそうだけど、そこから北は面倒臭そうね。
渋滞ポイントも御上神社～栗東ICだから？ 野洲までと言わずせめて竜王のR477辺りまで作ってほしかったな 残りは交差点の立体交差化でも対応できる気はするが、新道よりそっちのがお高い可能性はあるな バイパスができても国道８号バイパス、旧国道８号のどっちも渋滞して結局渋滞が解消されない
って可能性を結構危惧してる 最初からそれ織り込んでいて、2本とも混雑したら湖畔沿いに米原バイパスまでぶち抜く道路作るんじゃないかなあ 米原まで繋がるのは何十年先の話だよ 今欲しいんだよ今 にしても滋賀県の一般道のレベルはゴミ
その中でも彦根がダントツ
右左折レーン、時差式、矢印無し交差点の
宝庫
この状態で間違って彦根城が世界遺産に
なったら終焉 >>490
彦根城登録が8号バイパス建設促進の叩き台になるならそれもおｋ 彦根は道幅が狭いのは置いといて、
矢印や時差式の信号制御で渋滞減らせると思うんだけどなぁ。 真ん中に寄らない前に出ない右折車で全てが終わる
凄いタイミングで世界遺産推薦調整 T字路の交差点なのに時差式じゃなくて右折矢印出すのは警察による嫌がらせか？ 原松原線開通で外町交差点を回避できるようになるのは良いね
ICから彦根城まで行くのに便利 ほんまに情け無い県やな
国道8号の低レベルのせいで大渋滞
新幹線は、ほぼ県の全長を通っているのに
駅がなく高架と線路が邪魔してるだけ
北陸新幹線にも蹴られる
西川はよして 具体的にどの区間の反対？
まさかどこを通るか知らないけど、反対とかじゃないよね >>505
多賀のJAの北側に「バイパス通すな」の手作り看板はある。 ＜名神名阪連絡道路＞実現向け 動き活発化 2023/11/21 05:00
https://www.yomiuri.co.jp/local/shiga/news/20231120-OYTNT50224/
大津山科バイパスとどっちのほうが話が進んでるのかな 新しい連絡道路と名阪のオンボロ舗装の差にびっくりしちゃう 161バイパスって安曇川の立体交差より北小松が優先なん？
安曇川のところ数年放置に近い 北小松って宗教施設（鳥居みたいに見える）あるよね
あれは大丈夫なんかな >>512
山側にトンネルで避けるルートに変更になってるよ 白鬚神社じゃなくて
北小松のバイパストンネル工事の脇
JRとの間
同志社の施設の入口あたり
なんか鳥居が一つぽつんと立ってて気持ち悪いんだが google mapで見ると、結構大きな鳥居が建っていますね。 ワールドメイト () の鳥居… バイパス四車線分？のアンダーパス構造物ができ上ってて、トンネル含めて眺めると鳥居はギリ回避できるかんじ 実物は湖西線の車内からよく見てるが
扁額はないねえ 京都市内の街中でみる
💩にゲロに小便避ける赤い鳥居みたいなのと思えばよいか 京都～大津の第2ルート「山科大津バイパス」いつ実現？ 渋滞ひどい国道1号に「早く概略ルート決めて」滋賀県も要望中 計画はどうなっているのか
https://kuruma-news.jp/post/755950
早く頼むよ、今30の俺が生きてる間に・・・ >>520
あと２０～３０年後の話だろうから、ギリ使えるかもしれんな。 >>520
京滋バイパスを瀬田東～久御山まで無料にしたらダメなの？ 名神の瀬谷西～京都南をまっすぐに改良して
現行の名神を1号パイパスとして無料解放する方がいいんじゃないか
名神は石山高校付近から新幹線みたいにトンネルで山科警察署あたりに抜けて接続
名神だったところは西大津バイパスや新十条のトンネルに接続 >>523
お前が知事だとして、
無料にするために２０００億円、新しい道路つくるのに２０００億円だとしてどっち選ぶ？ >>524
滋賀県の県庁、合同庁舎、裁判所、びわ湖ホール全部大津インター
大津インターを手放すことはありえない 滋賀県道145片岡栗東線
守山千代にあったサーフボード店
ようやく立ち退いたな >>526
現名神は瀬田東から大津インターまでの盲腸線にする
京都側からは1号として大津駅前に直結 >>528
どっちからも自動車専用道の一号パイバスでいい。 絶望の渋滞区間「国道8号」が大変化!? 彦根～東近江に24kmの新バイパスが”事業化あと一歩” 東側に悲願の4車線道路を整備へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/1e0e1d8dd6b990b15a808a40de0ac0b7f2cd3262
1号線の栗東水口道路や8号線が野洲から長浜まで4車線化が完成してバイパスでつながったとしても
>>520ができないことには大津方面で詰まって大渋滞ということに変わりないんよね なんで直轄なん？滋賀県は能力無しなん？国の暇つぶし？ 
