【建設中】外環道東京区間について7【関越-東名】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
シールドどけて人力で掘って築造して再度シールドを入れて角度調整
一回やる度に二月は遅れそうだ 2019年7月23日（火）7時時点
・グリルド（北→南）：86m（前日比 +2m）
・カラッキィー（北→南）：131m（前日比 +4m）
・みどりんぐ（南→北）：1,698m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,862m（前日比 +11m）
月曜からまた動き始め、がるるんは完全に小田原線を抜けた 2019年7月24日（水）7時時点
・グリルド（北→南）：90m（前日比 +4m）
・カラッキィー（北→南）：136m（前日比 +5m）
・みどりんぐ（南→北）：1,701m （前日比 +3m）
・がるるん（南→北）：1,873m（前日比 +11m） がるるんが合流部に差し掛かったかな？
先っぽだけ入った？ がるるんはここから合流部で歩みが極端に鈍くなるだろうな 合流部は一旦普通に本線シールドを掘った後で拡幅工法を施工して作るもので
現時点で合流部のために、何か特別なことをするわけではないぞ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/gaikan/pdf/press_pdf/2015/h27_1222_press.pdf
逆に言うと本線シールドを掘り終えてもまだ工事はたくさん残ってるということでもあるが。 >>858
合流部ってこんな豪華なの…
てっきり山手トンネルに毛が生えたレベルかと思ってた そうか、合流部で初めて東名側からのランプが本線に入るのか。
がるるんが今まで掘ってたのは当面使われない本線なのか。
東名からのランプはまた別に掘る必要があるのか。
先は長いな。 6車線で造ってるけど開業時は暫定4車線なんて事は無いよね？ ないよ
規格変更したという情報ないし堀り直す労力が半端ないから 2019年7月25日（木）7時時点
・グリルド（北→南）：90m（前日比 ±0m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +2m）
・みどりんぐ（南→北）：1,706m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,884m（前日比 +11m） >>858
筋繊維にも見えるし、鞭毛の9+2構造にも見える 片側３車線にしたのは素晴らしい
ジャンクションで詰まりませんように あ、でも猪瀬方式(新東名猪瀬ポール)だったらわからんけど仲がよかった前任の知事がすすめたことだしそこまではしないでしょ、、 この前、初めて外環の千葉区間（三郷〜高谷）を走ったんだけど、ほんとスムーズで走りやすかった。
同じ感じで外環東京区間ができるとすごいだろうな。 >>868
今野知事は前の知事のやったことをすべて否定するみたいだから
どうなることやら >>871
本当に全て否定するんだったらオリンピックも否定してるしどっかの昔のバカ知事みたいに外環凍結だの言ってなくて本当に良かったよ >>871
いつ小池知事が辞めて新しい知事が就任したのかと思ってしまった 2019年7月26日（金）7時時点
・グリルド（北→南）：92m（前日比 ±2m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 ±0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,711m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,895m（前日比 +11m） みどりんぐって今の知事のイメージカラーから来たの？ がるるんがついに合流部に突入したけど
明日あたりから掘削ペースがガクッと落ちるのかな。 >>874
グリルド±2mて、マイナス2mの可能性もあるんですか？ ±0mの数字を書き換えたんだろうけど、そもそも±0mだって+0mで良いよね >>877
今ランプとか作るわけじゃないから速度変わる要因にはならない。 2019年7月27日（土）7時時点
・グリルド（北→南）：92m（前日比 +0m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,711m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,895m（前日比 +0m） えっ？なんで？金曜日なのになんで全員休んでんの？もしかして台風？ >>887
>金曜日なのになんで全員休んでんの？
11m進むのは24時間作業で、3交代。ただし週休3日とかでは？ >>887
オリンピックの交通規制テストに協力させられて
工事事態お休みにさせられたんじゃね？ 今見たら更新されてた
2019年7月27日（土）7時時点
・グリルド（北→南）：96m（前日比 +4m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,716m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,902m（前日比 +7m） 2019年7月28日（日）7時時点
・グリルド（北→南）：100m（前日比 +4m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,716m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,905m（前日比 +3m） 2019年7月29日（月）7時時点
・グリルド（北→南）：100m（前日比 +0m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,716m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,905m（前日比 +0m）
さすがに日曜はゼロだったか コレ盆休みも止まるのかな？
地下は涼しいから盆休み無くても大丈夫だよね
っとかブラックなこと言ってみるw 人々が汗水垂らして24時間365日地下で働き続ける、そんな美しい光景。
それを空調の利いた涼しい部屋から見守ってる瞬間ほど心地の良いものはない。 2019年7月30日（月）7時時点
・グリルド（北→南）：102m（前日比 +2m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,720m （前日比 +4m）
・がるるん（南→北）：1,911m（前日比 +6m）
梅雨があけたのでこれから頑張ります。 2019年7月31日（水）7時時点
・グリルド（北→南）：106m（前日比 +4m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,725m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +5m）
>>903
誤：2019年7月30日（月）7時時点
正：2019年7月30日（火）7時時点 2019年8月1日（木）7時時点
・グリルド（北→南）：111m（前日比 +5m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,730m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +0m） >>907
地図で見せられると永遠に終わらないのではないかと思う 全体のパーセンテージから言えば蚯蚓が地中を這い蹲ってるようなもん 大深度地下に3車線分のトンネル掘るのはそれだけキツイんだろ 辺野古のプロ市民共が帰ってくる前にさっさと作らないと妨害活動されるぞ >>914
軍事とは程遠い工事だから邪魔はないんじゃね？(すっとぼけ)
つか妨害野郎は活動場所に困ったら横田基地へでも行けばいい。 2019年8月2日（金）7時時点
・グリルド（北→南）：114m（前日比 +3m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,735m （前日比 +5m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +0m） 南から約9km、北から約7kmで井之頭通り付近がゴール。予定工期約2年。 まあ行政の予定部分はハナから黒塗りして読んだ方が良いレベルだからな w
それより書いてる奴からして文書を整えるために書き込んでるに過ぎない ww
結果、間に合わなければ全て発注先の責任 WWW
優しい都民国民だから、担当者は全くお咎め無し... >>920
みんな社会での居場所を見失ってるから体制に対して声を上げようとも思わんのさ
選挙の投票率が時代を追って下がっていくのがそれを反映してる
尤も体制側からしたら飼い馴らした羊が従順なままでいてくれるなら却って好都合なのだろう >>916
外環とリニアを一緒にして建設残土の処理がどうこうだの言っている左巻きのジジババが結構居るような気がする
リニアで言うと宮崎実験線時代の知識で思考が凝り固まって、消費電力ガー
応用技で原発ガーとか言い出すレベルだから
お前らもうちっと勉強するべき
とか
知識を取得せよ
とか
言い返してみたいw 2019年8月3日（土）7時時点
・グリルド（北→南）：114m（前日比 +0m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,739m （前日比 +4m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +0m）
合流部入ったからなのか、がるるんが止まった >>924
>ホントにオリンピックまでに間に合うのかな？
2076年の次の東京五輪にはたぶん間に合う。
富士山噴火で工事中止を真剣に心配してくれ（私は心配しない） 杉並・世田谷に空爆をして普通に高架で作り直せばいい >>927
2028年ロス五輪以降最早開催したがる都市が尽きてアテネで固定開催スタイルになるに一票 そこは当然国際社会が手を貸すのさ
どこの国の政府も五輪にはお世話になってるんだから(ナショナリズムの昂揚的な意味で)それ位の恩返しはしなきゃ
あちこちで四年に一回インフラを造っちゃ壊し造っちゃ壊しするよかトータルで見たらこっちのがよっぽど安上がり 退役タンカー改造会場で巡業して貨客船でツアー組む方向性
内陸国はまあ >>914
高尾山では天狗を引っ張り出してきて散々邪魔されたからな 世の中は白黒の二色ではないということが分からないとは恐ろしいことだ 2019年8月4日（日）7時時点
・グリルド（北→南）：114m（前日比 +0m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +6m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +0m）
みどりんぐの猛追が始まる 2019年8月5日（月）7時時点
・グリルド（北→南）：114m（前日比 +0m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +0m） 今日 月曜日だよな？
たわわUPされてるし
盆休みかな？ 地下作業は苛烈な暑さなんだろうなあ。
いや逆に地上よりかは涼しいのだろうか。 大深度地下にトンネル掘るなんてスゲー工事よくやってるよな
ご安全に >>937
よく見て、>>936は月曜の朝の時点だ。
つまり日曜日の進捗を表しているから、休日ということで進んでなくても不思議じゃない 2019年8月6日（火）7時時点
・グリルド（北→南）：119m（前日比 +5m）
・カラッキィー（北→南）：138m（前日比 +0m）
・みどりんぐ（南→北）：1,745m （前日比 +0m）
・がるるん（南→北）：1,916m（前日比 +0m） >>940
大深度って確かに凄そうだけど、
高い山に掘るのと何か違うのかな。 >>944
>高い山に掘るのと何か違うのかな。
都市部大深度は、ドーバー海峡なんかのシールド工法より圧倒的に簡単だよね？ >>944
山などの岩→NATM
都市部などの土→シールド
違いは掘る所の固さ かなぁ 最近はSENS工法というNATMとシールドの中間みたいな工法もある あそこ駅工区と駅間工区の継ぎ目で接続先はシールドでやる部分だったような
予算・工期・工事難度その他の面でNATMだとどのくらい変わってくるもんなんだろうか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
