【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 22【相模･湘南】

**R774** · 2018/10/20(土) 13:53:33.44

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 21【相模･湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1525430098/

**R774** · 2019/01/13(日) 00:58:07.12

今年度は横浜市内でどこかまともに完成するところってないんだっけ？

**R774** · 2019/01/13(日) 09:13:20.63

http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/plan/ward/

目玉になるようなものはないかな。
港北区高田の宮内新横浜線が30年までとなっているけれど、間に合う？
あと泉区の中田さちが丘線界隈。これも間に合う？？

横浜市のこの頁に記載されている年って年々のびるからあまり信用できないけれど、平成32年～34年までとなっているところが多い。

**R774** · 2019/01/13(日) 12:01:50.48

菅早野線の東柿生中付近の拡張まだ？

**R774** · 2019/01/13(日) 13:29:17.75

宮内新横浜線の子母口交差点から子母口綱島線の矢上川の橋前の所まではいつできるんだろう
用地はあるし歩道のかさ上げ工事も10年以上前にやったのに

**R774** · 2019/01/13(日) 22:27:24.30

宮内新横浜線って高速除く横浜市北部の道路整備事業の中では
トップクラスに重要度高いはずなのにいっこうに進まなくてやる気あるのかないのかよくわからねぇな
なぜか綱島街道の改修の方が進捗早いとかいうあべこべな状態
そういや等々力大橋の工事ってもう始まってんの？

**R774** · 2019/01/13(日) 23:01:26.95

>>546
逆に後すぐで完成するはずの中田さちが丘線を
中途半端に放置したままにしておく意味も分からない
さっさと終わらせればよいのに

**R774** · 2019/01/13(日) 23:06:29.49

影取町の交差点はもう完成を永久に諦めたの？

**R774** · 2019/01/14(月) 06:26:17.05

>>549
入札状況見ると詳細設計や護岸工事や土砂置き場なんかが出てるね
川崎市議会の議事録だと川崎側は用地買収で手間取ってる

**R774** · 2019/01/14(月) 07:31:03.44

>>549
先ず綱島街道のほうがはるかに重要度がある
東京都と橋がつながってもいないし
子母口の市境もまだできてない
おまけに下田の峠は現道のまま放置がデフォ
高田の橋は建造中
新吉田は第4の住民反対派がらみで進めたくても無理

**R774** · 2019/01/14(月) 11:25:06.74

環状３号小山台の４車線化が始まったっぽいな。

昨日通ったら分離帯の植栽が全部撤去されてた。

**R774** · 2019/01/14(月) 11:51:59.69

>>554
GJですね。
完成が待ち遠しいです。

**R774** · 2019/01/14(月) 12:06:53.90

綱島街道は新綱島駅だけやって放置なんじゃないかな。
北行きの樽町菖蒲園っていったっけか、レクサスと三菱のディーラーがあるとこ。
ちゃんとした右折レーン作ってほしいな。
大倉山記念病院のところも。
クリエイトの手前の細い道のところは出てくる車が出れるまで右折できないからいっそのこと進入禁止で。

**R774** · 2019/01/14(月) 12:56:42.67

そもそも横浜市の道路予算は環状北線・北西線のための首都高速への出資金、南線のための直轄負担金に大半が割かれていて
一般の都市計画道路のための予算は少ない。

平成30年度予算で道路整備費は650.8億円となっているが
横浜環状道路等の整備が351.9億円、特に北西線が229.9億円となっており
一般の都市計画道路は57.5億円、国道の整備の12.4億円とあわせて70億円程度でしかない。

さいたま市が幹線道路整備に108.9億円、国直轄道路負担金に60.0億円で、一般の幹線道路に対する予算ではさいたま市のほうが多いことになる。
尚、さいたま市の高速道路関連としては首都高速出資金(新大宮上尾道路)に7.6億円
こちらは事業が本格化すると増えていくか。

**R774** · 2019/01/14(月) 19:28:56.71

>>556
新綱島だけってどういうことだ？
今年度から北綱島交差点付近からミニストップの交差点のところまで事業化されてる
ミニストップから大綱橋までは新駅関連で改良
旧ユニー前は再開発関連で改良
決まってないのは日吉駅から旧ユニーまでと樽町交差点以南

**R774** · 2019/01/14(月) 22:14:25.85

新綱島駅だけっていうのは大綱橋北詰からアップルあたりってことのつもりで書いていた。
区間をしっかり書かないですみません。

**R774** · 2019/01/14(月) 22:16:11.76

綱島街道、樽町まで片側2車線になっても南武線跨線橋だけ1車線のままだったりな

**R774** · 2019/01/14(月) 23:10:04.07

>>560
いつの時代から来たんだ今作ってるだろ

**R774** · 2019/01/14(月) 23:13:00.82

今日、久しぶりに綾瀬と海老名の境のさがみ野近辺を通ったが、
やはり混んでいる
立体交差に向いてる地形だと思うが、なかなかあの辺の人達は大変だな

**R774** · 2019/01/14(月) 23:51:07.58

>>561
作っているけど、あと何年かかることやら。

**R774** · 2019/01/15(火) 00:13:19.23

>>562
そこは朝夕以外は普通に流れてる

**R774** · 2019/01/15(火) 00:35:40.27

相模大塚駅とかしわ台は相鉄の車庫があるからあのままでやむをえないとして、間のさがみ野だけは高架化してほしい。
そしてｒ40を南北に縦貫する道路を作ってほしいな。246の東原改良をセットで。

**R774** · 2019/01/15(火) 01:22:37.83

大塚本町は歩行者信号は押しボタン式に変更してほしい。
渡る人いないのに時間だけ費やして車は渋滞とか馬鹿げてる。
綾瀬SIC出来たらあのエリア激ヤバになるな。

東原はマジで右折レーンの延長だけでも頼むわ。

**R774** · 2019/01/15(火) 06:29:52.32

あのさがみ野の横浜寄りの踏切は通りたくないな。
電車が来ると、即座に矢印に。
もちろん警報機が鳴る前に矢印になってくれればいいのに、警報器のランプを関知して矢印にするから、すでに交差点に入ってた車はどちらにも進めなくなる。
電車が過ぎても青に変わらないし。

**R774** · 2019/01/15(火) 06:44:15.04

>>563
樽町まで2車線になる前にはとっくに終わってるだろ
現に上りはほぼ終わってる、後は下りだけ

**R774** · 2019/01/15(火) 06:46:43.16

>>564
昨日の祝日の昼頃に通ったが、相変わらず渋滞してた。

昨日の神奈川県内は全般的に道路が空いてて、渋滞もほとんどなかった。

しかし、さがみ野周辺だけは相変わらず渋滞してたw

**R774** · 2019/01/15(火) 06:51:14.16

東原5から南下して踏切渡っての東柏ヶ谷の信号管制の糞さは異常
相模大塚やr42に回っても似たようなものでガックリ
結局さがみ野周辺には近寄らないのがベスト

**R774** · 2019/01/15(火) 07:06:46.10

>>570
カーナビの地図とグーグルマップさんにはそう表示してほしいな。

さがみ野近辺には近寄らないこと！

**R774** · 2019/01/15(火) 07:32:06.93

そんなこんなで、相鉄線は、さがみ野-かしわ台の踏切での車支障でダイヤ乱れ中。

**R774** · 2019/01/15(火) 08:54:27.50

>>563
あの感じならあと2年もあればできるでしょ(本当は今年度完成予定だったけど)

**R774** · 2019/01/15(火) 10:32:28.53

r40が基地で分断されて北側迂回させられてるのが痛いな。
トンネルで東西繋げればさがみ野の渋滞は少しは良くなると思うんだが。
(基地が出来る前は繋がっていたような線形だな)

あと、r42が実質寺尾で終わってるのも不便。246に繋がればとは思うが、246との接点で共に渋滞しそう。

どのみち相鉄の立体化は必要だよ。

**R774** · 2019/01/15(火) 13:46:35.89

さがみ野駅は元々は相模大塚駅だったんだな
昭和の初め頃の今昔マップ見ると基地のとこは一応横断する形で道になってるね
上草柳が栄えてて笑える
駅の回りは桑畑だらけで大山街道が唯一の大通り

**R774** · 2019/01/15(火) 15:23:55.87

鎌倉の方の本格的に工事始まったのか？

**R774** · 2019/01/15(火) 19:47:05.43

鎌倉の方とは横環南？

**R774** · 2019/01/16(水) 04:49:51.77

相模大塚は戦前から今の場所で、それ以前はさがみ野近くであったが現駅ではなく、関連性は殆どない

もっと海老名寄りのr42に、複雑に道が輻輳した名板付きの交差点があるが
そこに今は無き、大塚本町（おおつかほんまち）という駅があった

相鉄線もそこから海老名までは単線で、海老名からのタブレット待ちのために必ず数分停車してた
その駅を廃止し海老名寄りにかしわ台駅、横浜寄りにさがみ野駅を新設した

通常では考えられない、駅からとんでもなく離れた位置にかしわ台東口があるのはそこが元駅だったからであり
改札からすぐの通路は大塚本町駅の元ホームそのものだ
そのまま歩いていくと（当たり前だが）彼方のホームに直接出るという特異な構造をしている

**R774** · 2019/01/16(水) 07:16:45.51

>>578
大塚本町たまに通るけれど初めて知った、あんな所に駅の出入口あったんだ。

今度歩いてみるわ。

**R774** · 2019/01/16(水) 08:25:02.25

>>578
要は新逗子と同じだろ

**R774** · 2019/01/16(水) 08:29:44.00

さがみ野駅～相模大塚駅は、厚木基地や軍需工場にいく専用線の分岐が多い箇所だった

**R774** · 2019/01/16(水) 09:06:25.10

>>578
かしわ台で降りたことないけど、列車から見える異様に長い連絡通路は一体何なんだと不思議に思ってた。
昔駅があった名残だったのか。

**R774** · 2019/01/16(水) 09:18:28.14

国土地理院の1961～1969年の航空写真を見ると、
大塚本町の交差点の西側１00ｍの踏切のところに、
昔の大塚本町駅があったんだね。

早くこの辺の線路が高架化か地下化できるといいね。

**R774** · 2019/01/16(水) 10:30:14.16

笠間交差点を普通の交差点に改良とアナウンスしてるが、全くやる気配が見えない。
本郷台に行く道を潰すんだろうけど、あと一つはどこかな。
線形的にはきついが資生堂に行く道かな。

**R774** · 2019/01/16(水) 10:38:57.98

>>580
新逗子は2駅を統合、相模大塚・さがみ野・かしわ台は2駅→3駅になってるから違う。

**R774** · 2019/01/16(水) 18:55:33.90

神奈川にも廃線やら廃駅っていくつかあるけど、廃道ってあんのかね？
線形改良とか拡幅で埋まった道路はあるだろうけど

**R774** · 2019/01/16(水) 19:21:30.72

松田～山北で住民が古道再生　間伐材を活用し土留めを補修
http://www.kanaloco.jp/article/382607

**R774** · 2019/01/16(水) 19:27:32.29

>>586
宮ヶ瀬湖あたりは有名だよね。
あとヤビツの手前、菜の花台の展望台の反対側にもコンクリで出来たあずまやみたいな怪しい痕跡がある。

**R774** · 2019/01/16(水) 20:00:55.83

r515千木良から東光寺は便利だったが土砂崩れかなんかで放置されたはず

**R774** · 2019/01/16(水) 22:18:01.28

ダムは確かに道ごと沈んでるから廃道だね

国道から県道に格下げなんかたまにある話だけど
道そのものが無くなる訳じゃないから廃道ってあんまないのね

**R774** · 2019/01/16(水) 23:59:28.48

福島には廃道というか利用されなくなった道がたくさんある
ストレートビューで見ると、植物が破壊し始めている
https://goo.gl/maps/Re6VLaosM4B2

**R774** · 2019/01/17(木) 07:23:30.92

結構トンネルや道路改良が出来ると、在来道路の付け替えってあるよね。
246の山北谷峨あたりの橋とかも不思議な魅力がある。

>>591
あそこは原発の政治的初動ミスだな。
直ちに健康には影響ないと言った国の偉い人が、それよりも後の時系列に完全防備で、普通の市街地入ってくんだから誰が信用しますか。
そんなのがまだ議員で、新しい政党の代表続けてるんだからこの国はおかしい。

**R774** · 2019/01/17(木) 10:02:28.46

なんでフクシマが出てくるんだよ

**R774** · 2019/01/17(木) 23:29:13.93

>>578-582
そうにゃんの絵本は、かしわ台東口が舞台になってんな

**R774** · 2019/01/17(木) 23:58:40.36

>>554-555
R1上り線との接続部で廃棄物の山が出てきて経路変更が必要になったから
環状3号とR1との立体接続はかなり先になりそうだけど平面で繋げるんだろうか
前に平面接続しようとしたら警察に拒否されたってどこかに書いてあったけど

**R774** · 2019/01/18(金) 06:36:48.56

>>588
件の村道ならそもそも開通手続きがなされてないから廃道というか未成道だゾ

そういやr35の復旧ってされたんだろうか

**R774** · 2019/01/18(金) 23:57:51.12

山北藤野(厳密には林道)の町境あたりは廃道にするか復旧するのか、
早く決めなくて良いのだろうかとはたまに思ったりする　どっちみち一般車は通れないんだろうが
林道まで見ると一般車進入の可否関係なしに道自体の荒廃進んでる所は多いらしいね
犬越路と言い、堤川と言い、秦野峠と言い

**R774** · 2019/01/19(土) 05:55:11.24

全ては丹沢山地の地質のせい

脆くポロポロ石ころが剥がれるから危なくてしょうがない

通年走行可能な丹沢湖外周道路ですら石ころだらけ

**R774** · 2019/01/19(土) 07:02:19.44

元々からの山に、箱根山や富士山の火山灰が大量堆積したとこだしな
山北から小田原へ流れる酒匂川は、富士山噴火後の100年間は大雨の度に流域が埋まって氾濫が続いた

**R774** · 2019/01/19(土) 07:21:08.24

>>597
管理放棄してるのは自然保護のためだろう
犬越路、世附、秦野峠、DQN川流れの各林道は自然に還るように放置

仮に山北藤野が全通しても、冬期閉鎖(確実に凍結)と気候変動による集中豪雨で通れない道になるのは目に見えてる

これらがクリア出来ても、今後道路整備予算が枯渇するのは確実だし、必要な所だけに集中投資するかたちにしないと、主要道が舗装ガタガタとか惨めなことになる

**R774** · 2019/01/19(土) 07:48:46.16

>ドキュンの川流れ

玄倉と言えw

**R774** · 2019/01/19(土) 07:52:30.72

いぬごえじは、歴史として見れば古くから往来のある道だけど、車道として残すのは難しいよな

**R774** · 2019/01/19(土) 08:20:09.13

川流れは懐かしネタだわ

横浜の人だったっけ？

**R774** · 2019/01/19(土) 08:36:17.97

警察まで呼んで来ても、逆ギレして避難しなかったしな

**R774** · 2019/01/19(土) 10:59:18.27

富士繁だろ？
戸塚の道路は完成しないし、いろいろと悪さしてる会社だよな
https://hamarepo.com/story.php?story_id=3871

**R774** · 2019/01/19(土) 12:38:55.99

今復旧工事中だがな

**R774** · 2019/01/19(土) 14:53:42.53

道志道って青根まで開通した？

**R774** · 2019/01/19(土) 19:25:20.73

国道１号線って街路樹に松の木が多いね

**R774** · 2019/01/19(土) 19:49:23.03

>>608
それって二宮大磯周辺じゃないかと…

**R774** · 2019/01/19(土) 21:31:04.94

>>608
東海道は旧幕時代から松並木を保全してたからね。
原宿の分離帯も元々は松並木保全用だったがほとんど枯れた。

**R774** · 2019/01/19(土) 22:35:24.15

>>609
一号線、静岡のほうは中央分離帯に松が延々と連なってたりする

**R774** · 2019/01/19(土) 23:53:21.68

街路樹で一般的なのは
神奈川らしくイチョウか
桜かツツジ、松。海沿いならヤシ類あたりか

**R774** · 2019/01/20(日) 00:22:08.20

横浜新道200円に戻せ

**R774** · 2019/01/20(日) 01:19:08.84

とっくに償還終わってんだから無料にすべき
横浜プールとか、海外なら暴動が起こるレベル

**R774** · 2019/01/20(日) 01:39:52.95

>>612
横浜はハナミズキ(港北区の木)も多い

**R774** · 2019/01/20(日) 01:43:07.40

横横がダメな子すぎる

**R774** · 2019/01/20(日) 03:44:04.60

>>616
三連休などに日帰りでドライブする際、横横で横須賀や三浦方面に向かう。

海産物屋で丼食べたり干物買ったり、一面に広がるだいこん畑をぼけーーっと見ながら呆けたりと、なかなか色々楽しめる。

帰りの横横もせいぜい釜利谷で数キロ渋滞するくらいなので、事故渋滞を覚悟する必要がある東名方面よりかは精神的にとても楽。

**R774** · 2019/01/20(日) 04:57:32.64

>>600
ごく稀に森林や鉄塔の管理車両が通るくらいでホントに使われてないからなぁ
世附も最近復旧したばっからしい(県林談)し、玄倉はようやく復旧したと思ったらまた崩れたらしいし
秦野峠はそれでもまだ使い道がありそうだけど
>>611
三島のアレね

**R774** · 2019/01/20(日) 05:53:44.85

すいません江戸時代の東海道のルート取りについてしつまんです。
なぜ戸塚～藤沢はJR東海道線のように柏尾川に沿った平坦地ルートではなく、
わざわざ高台の原宿経由だったのでしょう？
遊行寺坂とか切通しにしてもかなり急坂だし、だったら最初から柏尾川沿いに整備されてば良かったんじゃないだろうか
あと、原宿とか遊行寺坂の上にある鉄砲宿とかも、
戸塚宿や藤沢宿のような幕府が定めた正式な宿場町なんですかい？

**R774** · 2019/01/20(日) 07:16:33.35

>>616
横横を有効的に使うには延長部分となる東京湾口道路が必要だった
神奈川県内から千葉県南部に行くにはアクアラインでも湾岸線・東関道経由でも
どっちみち川崎まで行く必要があって県内ではルート選択メリットが無い
アクアライン(東京湾横断道路)よりも先に湾口道路を造るべきだったな
これなら新東名～圏央道～横横～千葉方面というルートもできただろう

**R774** · 2019/01/20(日) 07:42:01.29

後から開かれた鉄道が勾配や既存の宿場を避けたルートになっただけの話。

環三ってR1戸塚から先は立場に繋げたいらしいけど、具体的な計画とかあるんだっけ？

**R774** · 2019/01/20(日) 08:47:23.66

>>619
単純に川というのは仕方なく渡るモノ
昔は川の近くは沼田、農家はもっと高台に住んでる
よって道も川沿いにはならない
神社や仏閣は川よりも高い離れたところにあるのがデフォ
あと、坂は別にせかせかと時間気にして
急いで渡る訳じゃ無いので問題ない
平地の少ない環境では住民には当たり前の存在
必要に応じつづら折りで傾斜を楽にすることも古人の知恵

**R774** · 2019/01/20(日) 09:01:03.68

因みに明治時代の戸塚はこんな感じ。

https://i.imgur.com/ELpsglx.jpg

**R774** · 2019/01/20(日) 09:32:35.47

柏尾川が暴れ川だったってのもある

**R774** · 2019/01/20(日) 11:40:00.20

>>618
浜松の１号線にもある
https://i.imgur.com/b3K0FBT.jpg

**R774** · 2019/01/20(日) 13:37:48.87

>>619
昔の街道は車や鉄道が通るわけじゃないから勾配は気にしないでルートを引いているところが多い
箱根なんて車だと一番最近の箱根新道でもつづら折りが結構残ってるけど
昔の旧道だとほぼ真っ直ぐで壁みたいな急勾配を登るルートになってる
川沿いは地盤が悪かったり氾濫したりするから積極的に選択するメリットが小さい

**R774** · 2019/01/20(日) 13:40:34.53

>>621
中原街道まで都市計画決定はされてるけど具体的には動いてないよ。
先行して土地買収を進める路線には入ってたはず。
中原街道と合流するところの線形の再検討・都市計画変更を数年前にやってるから
いずれ作るつもりはありそう

**R774** · 2019/01/20(日) 14:39:00.01

>>611
>一号線、静岡のほう
三島から沼津にかけて、旧道には多少あるが…
沼津市内（原）から富士市内（吉原）あたりにかけての旧国1は
「千本松原」の横を道路が通るって感じだよね。

**R774** · 2019/01/20(日) 15:12:34.12

>>626
箱根の東海道よりも古い街道は湯坂道だったね。
須雲川の谷あいを避けて尾根道を通るルート。湯本から一気に湯坂山まで登るから激坂だったのが想像できる。

**R774** · 2019/01/20(日) 21:28:12.98

>>620
釜利谷JCT以南は6車線化の準備が施されているしな。

**R774** · 2019/01/20(日) 22:41:37.75

厚木北IC出口の交差点、129を挟んで十字路になる気配が見えてきたね。

住宅数棟が取り壊されて基礎のみになってた。

**R774** · 2019/01/21(月) 05:58:18.28

厚木北インターは相模川沿いの道にも出られるようにして欲しい

**R774** · 2019/01/21(月) 09:09:13.97

>>632
厚木PAにスマートインタチェンジができるよ。たしか来月開通

**R774** · 2019/01/21(月) 11:36:26.85

>>633
厚木秦野道路が開通したとき、相模川沿いの道に直で出られた方が、便利だと思ったんだよねぇ

**R774** · 2019/01/21(月) 13:11:19.74

来月できるの？
12月に行ったときまだ工事始まったばかりだったが。
(工事の看板は平成32年2月までだった)

**R774** · 2019/01/21(月) 13:56:31.74

>>635
HPでは年度中の完成予定になってる
https://www.c-nexco.co.jp/corporate/operation/construction/open/smart.html

**R774** · 2019/01/21(月) 13:58:14.79

つうか綾瀬スマートインタチェンジはあと２年もかかるのかよ
最優先にしてくれよ

**R774** · 2019/01/21(月) 19:57:45.33

みんな
高速道路（首都高やバイパスも可）を好きなところに通していいよって言われたらどこに作りたい？

**R774** · 2019/01/21(月) 20:26:18.10

海老名南-長後-汲沢-戸塚で新東名を横環南に6車線直結で頼む

**R774** · 2019/01/21(月) 21:04:47.29

>>639
そのルートならr22バイパスも兼ねるから便利だな

**R774** · 2019/01/21(月) 21:15:59.22

秦野中井ー小田厚平塚ー寒川南
こっちの方が秦野厚木道路よりも重要

**R774** · 2019/01/21(月) 22:37:34.30

>>639
それやとワイ立ち退かなきゃ

**R774** · 2019/01/21(月) 23:57:42.37

>>639
戸塚の先は根岸あたりの湾岸線に直結して欲しい

**R774** · 2019/01/22(火) 00:01:52.69

中井の山を削って、
新東名、旧東名、厚木秦野道路、小田厚、西湘バイパスを直結する巨大ジャンクションを頼む

**R774** · 2019/01/22(火) 02:19:31.09

秦野中井くらいから酒匂川に沿って小田厚までつなげてほしい感あるな