【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 22【相模･湘南】

**R774** · 2018/10/20(土) 13:53:33.44

神奈川県内の道路なら国道から市町村道、林道･農道までなんでも。
専用のスレがある場合は適宜選択してください。

前スレ
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 21【相模･湘南】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1525430098/

**R774** · 2018/12/23(日) 21:55:22.99

>>443
寒川icから平塚へ渡る橋は現状でけっこう渋滞なんだよな
道路延ばしたらもっと渋滞するんだろう。

相模川を渡る橋を、平塚～厚木まで新たに5本くらい増やすべきだわ

**R774** · 2018/12/23(日) 22:29:03.09

>>443
その道路は129から先がなかなか開通しそうにないな

**R774** · 2018/12/24(月) 07:23:31.67

平塚幹線のほうを秦野道路より優先事項にすべきだった

**R774** · 2018/12/24(月) 07:31:57.90

あと３年後には、1.3kmはできる予定だよ

**R774** · 2018/12/24(月) 08:51:26.25

>>442
あと生麦辺りも映らない。
やはり駅伝のお供には、地元神奈川生まれのビールが最高ですよね。皆さんのご自宅やお出掛け先でお楽しみください。

**R774** · 2018/12/24(月) 09:05:49.82

生麦のあたりはキリンビール工場があるんだっけ？
あそこで作るのは不味そうw

地元神奈川生まれなら南足柄市にもアサヒビール工場あるよ

**R774** · 2018/12/24(月) 10:22:26.60

地元的にはキリンの横浜づくりに崎陽軒のシウマイが至福のひと時です。

**R774** · 2018/12/24(月) 11:33:37.58

>>448
>神奈川生まれのビール
キリンとアサヒは神奈川県内に工場があるけど、サッポロは？
神奈川県内に工場がないビール会社が箱根駅伝のスポンサーという…

**R774** · 2018/12/24(月) 15:46:12.38

２車線の国道を全国に毎年晒すとか恥ずかしくないのかね
とっとと拡幅しろ

**R774** · 2018/12/24(月) 19:50:08.17

＞地元神奈川生まれのビール
それ、あっぱれで食事した場面のフレーズだろｗｗ

**R774** · 2018/12/24(月) 22:37:08.86

普段はキリンとサッポロ半々くらいで飲んでるけど、
読売新聞のかけっこ大会の宣伝がうざいから正月はサッポロ飲まない
東京オリンピック()のスポンサーになってるから数年先までアサヒは飲まない

**R774** · 2018/12/25(火) 10:50:36.80

>>444
平塚側も海側から129を右折で入ろうとすると
頭おかしいとしか思えないくらいの右折矢印の短さのせいで
結構な渋滞するしな。

**R774** · 2018/12/25(火) 12:03:15.70

>>455
右折信号が異常に短いための渋滞は
直進左折左折で快適かつ時間短縮

**R774** · 2018/12/26(水) 00:35:50.87

>>451
余談だが、国内信号機メーカー御三家(京三･小糸･日信)のうち、京三と小糸が横浜市に本社がある

**R774** · 2018/12/26(水) 01:15:40.41

第三京浜→横浜新道→戸塚警察付近地下に潜る→環状南戸塚IC→（ここから海老名南）
を新東名にしたほうがいくないですか？

**R774** · 2018/12/26(水) 05:15:02.74

いくないです。

**R774** · 2018/12/26(水) 07:10:13.11

>>457
神奈川で数少なくなった、京三角形保存してほしい。

信号といえば、名瀬の平蔵橋の信号、フェリス側から降りてきたところから見ると、青の光り方が不気味だ。

**R774** · 2018/12/26(水) 09:29:28.87

年末だからかひでえ渋滞だな

**R774** · 2018/12/27(木) 16:14:24.56

>>458
第三京浜の一部または全部を新東名に転用できないかという議論はあるみたいよ

**R774** · 2018/12/27(木) 20:09:48.50

東京インターから川崎へと行く外環道をとっとと着工しろや
東名走って見たら、東京側は工事車両出入りしていて警備員も立ってるのに
川崎側は、誰も立ってなくてゲート閉鎖したまま。

ほんとトロいなぁ

**R774** · 2018/12/27(木) 20:10:38.84

西湘バイパス西湘ＰＡ下り線、大晦日22時～元日７時まで閉鎖。

https://i.imgur.com/jzZV6cy.png

**R774** · 2018/12/27(木) 20:18:55.42

>>464
初日の出を見に来る人が殺到するから？

**R774** · 2018/12/27(木) 20:21:28.35

海ほたるPAや大黒PAもDQNが集まるから閉鎖されてなかったっけ？

**R774** · 2018/12/27(木) 20:43:48.16

道の駅ができれば

**R774** · 2018/12/27(木) 22:10:23.76

>>467
道の駅はもう結構
地元民には迷惑施設以外の何物でもないですよ

**R774** · 2018/12/27(木) 22:44:24.84

>>460
最近薄型のペラいのが増えてて、気持ち悪い。未だに慣れない。

大阪行ったとき、なんばのど真ん中なのに宇宙人が現役で歩行者信号の赤色がはげてオレンジ色に進行している所の隣は、新しいLEDの灯器だったりと、なかなかカオスだった

**R774** · 2018/12/27(木) 23:25:24.73

>>469
がハゲという所まで読んだ

**R774** · 2018/12/27(木) 23:34:32.75

相当読んでるじゃんw
明日続き読んでくれ

**R774** · 2018/12/28(金) 06:27:11.15

>>462
第三京浜はともかく横浜新道は道路が悪すぎるね
どこで分岐させるんだろう

**R774** · 2018/12/28(金) 07:32:21.61

新東名から第３京浜へと進む車は少なそう
都心いくなら旧東名を通るだろうし、新東名で保土ヶ谷まで来るのは大半が湾岸方面に行くでしょ

**R774** · 2018/12/28(金) 07:40:46.13

>>473
同感なんだけど、新道のキャパが不足厨がいるんだよね

**R774** · 2018/12/28(金) 07:52:55.76

南環状線で新道や保土ヶ谷の混雑がどれだけ緩和するかだな

**R774** · 2018/12/28(金) 09:34:13.00

>>475
その前に北西線ときた線が繋がるから
ある程度読めるのでは

**R774** · 2018/12/28(金) 12:02:18.19

>>457
京三製作所信号機の製造を止めた
信号電材という会社のものにラベルを貼るだけ

**R774** · 2018/12/28(金) 12:35:29.22

神奈川、東京、埼玉、千葉、静岡の４車線の一般道（無料道路）だけを地図に色付けしたら
神奈川だけが異常に少ないことが視覚的にわかると思う

**R774** · 2018/12/28(金) 12:40:31.72

その画像をupくらいしろよ。
あぁそうですかって
誰がそんな面倒なことやるんだよw

**R774** · 2018/12/28(金) 13:12:08.82

>>478
埼玉は知らんけど少なくとも千葉よりはマシだろ
東京も都心部はともかく郊外区や多摩はひどいもんだ

**R774** · 2018/12/28(金) 15:12:54.96

>>473
新東名から第三京浜、そしてその先の首都高2号線まで繋げられれば
都心へ繋がる「京浜第三のルート」が出来るけど、金も時間もかかるわなｗ

**R774** · 2018/12/28(金) 15:47:45.40

・第三京浜が新東名になるのは既成事実？
・途中で分岐し新幹線に平行して海老名南へ。
・横浜新道魔改造して、戸塚付近で分岐し海老名南へ。
・環状南戸塚ICから海老名南へ。
・どうせそのうち人口減るからなにもしない。

さて？

**R774** · 2018/12/28(金) 18:11:07.41

外国人移民大量で人口減を防ぐ方針が決定したんでこれからも交通量は減らない

>>481
首都高２号線ってどこだ？
と調べたら、こないだ初めて通ったとこだったわ。
あの首都高ってガラガラで、なんでだろと思ったら途中で途切れてんのな
1967年に作られてそのまま放置かよとw

**R774** · 2018/12/28(金) 23:41:41.94

>>473-474
横浜新道の新保土ヶ谷ー今井間の24h交通量が92400台。
２車線で常に渋滞してる渋谷線が105300台だから現状でほぼキャパギリギリの状態。
横環南開通で多少流れたとしても、とても新しい需要を受け入れられる状態じゃない。
今保土ヶ谷BPを使ってる横浜中心部ー厚木間の需要が流れてくるだけでもキャパオーバーしそう

**R774** · 2018/12/29(土) 02:11:00.90

横浜新道の保土ヶ谷～新保土ヶ谷がゆったり設計の片側3車線になってるけど、
ゆったり設計なのと新東名化とは関係ない？

**R774** · 2018/12/29(土) 02:30:48.08

新東名の御殿場ー海老名南が全通し
横浜環状の北西線と南線が開通してから
車の流れがどうなるかだな

割とバラけるとは思うけど

**R774** · 2018/12/29(土) 02:35:18.85

2030年くらいに掛けて整備するのであれば、
新東名の海老名南から横浜環状南線の戸塚まで6車線で直結して
大型車を湾岸線に流す様な案が準備されてる気はする

**R774** · 2018/12/29(土) 06:58:59.21

>>485
あそこはトンネル堀直したり
別線作ったりでやり直してるだけ

**R774** · 2018/12/29(土) 07:30:23.42

>>485
あの急勾配急カーブ分合流のどこがゆったり設計なのかはともかく
あれトンネルの断面不足とR16の分岐までで渋滞頻発したから拡げただけで(今でも新保土ヶ谷TBいつも渋滞してるでしょ？)
新東名はもともと泉で終わりだからあんまり関係ない　そっから東京方面はどこ通すかも全然決まってないらしいし
まぁおそらく旧R1の地下でしょうね、新東名の(実質)続きとされてる東京横浜道路はR1の地下を抜ける構想らしいから

**R774** · 2018/12/29(土) 10:26:05.47

>>489
Ｒ1の地下ということは、
最近開通した千葉～埼玉の外環道のような形状になるのかな。
高速が半地下になっていて、その真上を４車線の国道が併走している。
246の大和トンネルみたいな半地下構造

あれは外環道によって湾岸へ行きやすくなった埼玉が恩恵を得られただけでなく、
４車線の国道が併走することで通り道の千葉にとっても素晴らしい効果が出ている

**R774** · 2018/12/29(土) 14:04:21.52

川崎多摩区の稲生橋交差点。改良工事が急ピッチで進んで今週暫定完成。

生田緑地側から入ってきて、府中方面への左折レーンが新設されて
直進レーンと右折レーンの3車線化。

歩車分離型で、青信号の時間は15秒程度。歩行者がいない分流れはする
ものの、キャパオーバーでここしばらくは以前のような大渋滞が
時間帯によっては復活していたので、この改良でどうなるか？

でも、府中街道側は多摩警察方面からの右折レーンにもっと距離が欲しいし
突き詰めれば隣の川を暗渠化してでも車線を増やさないと、反対側の渋滞も
解消はできないだろうね。

**R774** · 2018/12/30(日) 09:24:05.29

>>489
東京横浜道路は国道15号や産業道路、首都高速横羽線の渋滞緩和のためであり
新東名延伸とは関係ない。

新東名は泉で終点であとは横浜環状などによる広域分散によりその交通量を吸収する。

そこから先の構想レベルの話だと東名の南側を並行して「玉川」に至るというもので
東京横浜道路につながるものではない。

**R774** · 2018/12/30(日) 09:29:58.59

>>490
あの構造は80年代から90年代の設計で、今はああいう構造は採用されない。
シールドトンネルで通したほうがずっと安上がりになっている。

だいたい横浜市に移管されている国道1号を拡幅して半地下高速と言っている時点でネタ確定。

**R774** · 2018/12/30(日) 23:24:13.81

箱根駅伝、134号への分岐だれか真っ直ぐ行っかねえかな

**R774** · 2018/12/30(日) 23:29:53.22

結局、横浜環状西線が未だに構想止まりで
新東名だけ伸ばして起点を宙ぶらりんにできないってのが現状なんだろうなぁと
その西線を通すとすればそれこそ中原街道の地下を通すしかないわけだが･･･さて

**R774** · 2018/12/31(月) 05:41:18.56

地下通すなら今は大深度で別に中原街道下にこだわる必要ないでしょ
用田ー高倉ー弥生台ー本村ー白山ー港北でいいじゃん

**R774** · 2018/12/31(月) 08:07:48.43

いやなるべく大深度は避けるよ、高いしランプの取り回し長くなるし認可大変だし
北線や北西線ですら使ってないわけで
あの中央環状だって制度使ってないからね？
結局は既存道路の下をシールドなりなんなりで通すのが一番安上がりにできる
(というかそうでもしないと今は予算出してもらえないんでしょ)

**R774** · 2018/12/31(月) 10:57:35.05

R467は藤沢～大和市は大渋滞だからBP化出来ないのか？
例えば境川沿いにさ。
後大和～町田～多摩市～国分寺～東村山～所沢から川越辺りにR467を国道指定して欲しいです

**R774** · 2018/12/31(月) 12:01:15.19

国道指定しても整備とは無関係だからな。
都道のほうがまだ整備されると思うぞ。
そのいい例がR467だ。

2018/12/31(月) 16:58:52.74

☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★

《超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－１６
●宇野壽倫の連絡先：東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２

【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主（東京都葛飾区青戸２－９－１４）の告発
◎肉の津南青戸店店主（東京都葛飾区青戸６－３５ー２）の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」

【超悪質！盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
①宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
②色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
　どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１

③清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※ 低学歴脱糞老女：清水婆婆　☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
④高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
⑤高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
⑥長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０）
⑦井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
　犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている

**R774** · 2018/12/31(月) 22:25:44.90

>>497
北線も北西線も既存道路の下は通ってないから、作るならあれと同じ感じで
既存道路の下でも大深度でもなくトンネルと高架の併用で作ると思う

**R774** · 2018/12/31(月) 23:42:13.23

>>501
なお西線沿いに広い河川敷は無い模様･･･
仮に大深度使わないなら使わないで、中途半端な丘陵がだらだらと続いてるもんだから造るのに厄介な地形だよなぁ
北線北西線と違ってどちらかというと山岳高速様の線形になりそう　トンネル出たり入ったり

**R774** · 2019/01/01(火) 06:04:09.15

>>502
北線も北西線も河川敷の土地なんて使っていない。
新横浜ICから港北のあたりは川沿いの工場や農地を用地買収してやっている。

**R774** · 2019/01/01(火) 15:18:04.78

田んぼの下に大深度ってちょっと面白いね

**R774** · 2019/01/01(火) 17:17:03.30

>>502
それって北線とほぼ同じじゃない？
あれも菊名みたいに中途半端な凹凸のある丘陵がずっと続く地形だったけど、凹凸のさらに下を掘って一本のトンネルになった
https://hamarepo.com/writer/story/images/images/hamarepo/ito/2013/01/20130226kitasen/kitasen.jpg

ところで12月のボトルネック検討ワーキンググループで委員から
新東名海老名以東についても議論しろという意見が出たみたい。出席者は全員道路関係者
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/06data/plan/jyutai_02/pdf/04/05.pdf

**R774** · 2019/01/01(火) 22:08:06.08

>>494
明日が見物だな
あの分岐路の線形が改良されてから初の駅伝だし
ランナーよりも先導車が間違えて藤沢バイパスに行ってしまう予感

**R774** · 2019/01/02(水) 10:26:21.34

練習で事前に確認するだろうし、いきなりぶっつけ本番はまず無いだろう

あるとすれば、スタッフの誘導不手際か、先導車の勘違いか、ランナーが意識朦朧の状態で突っ込んで行くか

ソースは自分

**R774** · 2019/01/02(水) 10:31:31.08

>>506
結果はラブホのある側道でした。

あそこはr30への登りがキツいから選手は可哀相だよね。

**R774** · 2019/01/02(水) 17:35:02.50

新横浜駅の乗用車乗降場渋滞と付近の路駐が酷い
あの入出レーンの欠陥設計は犯罪レベル

**R774** · 2019/01/02(水) 18:05:45.85

あれは正直タクシープールが一般車乗降場だった時代の方がマシだったかもしれんな
入っても大体満車でやり直し何周もさせられる　新線建設で少しくらい変わらないもんかねあれも
あれっ、乗降場の地下は地下鉄のコンコースでも入ってるんだっけか

**R774** · 2019/01/02(水) 19:43:18.52

>>508
権太坂「俺は許された」

**R774** · 2019/01/02(水) 19:50:34.65

駅伝で前からあの左側の側道使ってたっけ？

**R774** · 2019/01/02(水) 20:04:59.50

>>512
それ記憶に無いんだよねぇ…

今回が初めてな気がするんだけれど、前から使われてたって話も。

**R774** · 2019/01/03(木) 11:31:10.68

テレビのレコーダーの録画したの探したら前回(94回)のがあって見てみたよ
今回と同じ側道通ってた

**R774** · 2019/01/03(木) 11:41:05.69

立体はいつも側道だよ

**R774** · 2019/01/03(木) 20:14:56.49

東扇島と水江町との橋っていつ完成？

**R774** · 2019/01/03(木) 20:54:01.91

https://www.pa.ktr.mlit.go.jp/keihin/business/kawasaki/index.html
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000660830.pdf
あと4,5年らしい

にしても、羽田の高度制限が近くて主塔高が･･･とか言って設計制約課すくらいなら
最初からもっと設計緩く出来る吊橋やトラス橋にしておけばよかったろうに　高いけど
尤も、それもそれで吊橋は単純に工期長くなるしトラスは桁架設が恐ろしく大変ではあるか

**R774** · 2019/01/03(木) 21:07:02.81

架設するとき恐らくR357と湾岸線止めるんだろうね
まだまだ先だけど影響が計り知れないな

**R774** · 2019/01/03(木) 23:52:10.38

>>517
トラス橋で支間400メートル以上とするんだって無理矢理な設計だよ。

**R774** · 2019/01/04(金) 15:08:05.33

>>514
カメラワークが毎年同じなんだよなあ

**R774** · 2019/01/04(金) 18:19:46.72

既設道路と同じく海底トンネルじゃダメなのか？と思ったが
危険物積載車両が通れないから橋一択なんだな

**R774** · 2019/01/04(金) 18:45:32.40

あれっ？海底トンネルって危険物積載車両ダメだっけ？
10㎞以上の長大トンネルはダメだと思っていたけど

ここを作るのなら、357の川崎航路区間作ってくれればいいのに

**R774** · 2019/01/04(金) 18:58:44.73

物流の視点からも
大井埠頭と城南島から東扇島と大黒、本牧のラインは重要なんだから首都高だけに頼るのは危険だよな
東京港トンネルの357も通せたんだし神奈川もやるべき

**R774** · 2019/01/04(金) 19:47:43.30

>>522
海底と言うか、水底トンネルが危険物積載車NGなんです
大岡川の底を通る首都高の桜木町トンネルも。

**R774** · 2019/01/04(金) 21:27:34.34

>>520
わざとだろ
年毎のアーカイブ作って管理する上で必要
かどうかは知らんが比較しやすい

**R774** · 2019/01/05(土) 05:27:41.55

>>524
でも実際には走れるとこが限られるから(そもそも他に道が無いし)、警察に許可貰うしかないんだろうな

>>525
余談だが
4ちゃんのアナウンサー独特の言い回しが嫌いなので、テレビを無音にしてNHKラジオの音声で聞いてた

「っとーーよーーだいがくが来ましたっ！
っとーーよーーだいがくが来ましたっ！」

**R774** · 2019/01/05(土) 18:38:17.55

>>518
立体の跨道橋だけだから大したことないでしょ
単径間じゃ跨げないだろうから何度か東京湾岸と湾岸線それぞれで方向別に分けた夜間通行止めになるんじゃないか
>>519
ゲートブリッジとかホントよく造ったもんだと思う　いろいろてんやわんやもあったらしいし
>>522
このスレの大体の奴はそう思ってるはず
実はトンネルよりつばさ橋の方が大変だったりしてな　いやまさかね
>>523
にもかかわらずまだ多摩川トンネルしか事業化してないんだよな･･･先は長い
ここの進捗や利用状況によっては殿町の新橋梁も開通後の複線化あるんじゃないかな

**R774** · 2019/01/05(土) 19:18:54.17

>>527
ベイブリッジの客船高さ制限の話とセットで考えてるのかもね
同じ類の橋を隣にかけるのか、それとも海底トンネルにするのかなど。

どっかの運河みたいに水位調整するゲートでも作ってみてはどうかとか思ったけどスレチだなw

**R774** · 2019/01/05(土) 19:36:48.69

>>528
あれは水位調節用にダムが必須だからこんな平野部の港湾じゃ無理よ
さすがにあんな規模は要らないとはいえ空間がなさすぎる　かくは言いつつつばさ橋もけっこうギリギリみたいね
そんなこんなで横浜市としては結局道路よりさらに海寄りに客船ターミナル造り直す方針になってるみたいだし
そりゃ大黒の貨物埠頭に入るよりは遥かに良いんだろうが･･･

**R774** · 2019/01/05(土) 20:13:57.93

>>529
横浜市というか神奈川県が色々と後手に回る自治体だよな全く

**R774** · 2019/01/05(土) 21:19:03.52

相武台団地入口交差点の渋滞はどうすりゃ解消するかな、
全方向渋滞するから困る

**R774** · 2019/01/05(土) 22:28:01.99

>>531
県道42号の延長部開通にご期待ください

**R774** · 2019/01/06(日) 00:51:38.58

>>522
殿町のところは道路というか羽田空港整備の兼ね合いの方が強いよ。
元々神奈川県が拠出した羽田整備の費用の見返りに川崎に羽田空港のターミナルを作る話があって、
大田区が強硬に反対したのでこれを断念する代わりに橋をかけて川崎側に産業を誘致する話になった。
橋を架けるのにも大田区は反対したけど、菅さんが官房長官になって鶴の一声であっさり決定。

東扇島では産業誘致できないからR357じゃ代替にならない

**R774** · 2019/01/06(日) 07:09:59.33

>>531
そういや小松原の変則交差点改良されたね。

**R774** · 2019/01/06(日) 07:24:59.80

>>534
そうでも座間大和線が団地入口交差点から全線渋滞の時はあまり意味をなさない気がしますね。

**R774** · 2019/01/06(日) 08:18:01.40

>>535
ラウンドアバウト

**R774** · 2019/01/06(日) 12:33:01.40

>>536
論外

**R774** · 2019/01/07(月) 14:52:34.27

第三京浜を４車線に減らして線路を併設させれば良い

**R774** · 2019/01/07(月) 15:14:38.84

頭文字D

**R774** · 2019/01/09(水) 20:24:11.77

河合奈保子またDVD出すんかい。
とか言いながら、喜んで買いに行く自分が大好きです

ハミチチは乳輪が見えなければOK
オレはおっさんだけど、ハミチチ好きだよ

**R774** · 2019/01/09(水) 20:28:42.25

>>540
どこの誤爆だ？

**R774** · 2019/01/11(金) 07:58:03.14

http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2018/20190110_01.pdf
R1 右折帯等設置工事

**R774** · 2019/01/12(土) 02:03:20.54

>>542
GJ

**R774** · 2019/01/12(土) 21:23:03.80

川崎町田線と246の交差ってどういう作りになるんだろう