【E42】紀勢自動車道+すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路6
おわせは尾鷲南IC直近だから尾鷲で下りてなにかするのとは関係なさそうだな
海山とかグーグルマップで名前表示すら消されてしまってるんだが・・・
無料の自動車専用道路ができたら現道は旧道扱いも同然で迂回以外で通過交通には使われなくなるんだから
道の駅も移転しないと話にならないよね(特に過疎地域は)
移転費用？用地？国に請求してください 道の駅の移動も考えないといけなくなるな
このままだと道の駅が消滅する そういえば熊野きのくにが消滅したっけなと思って調べたら
今年から土日祝のみ営業再開してるのな
あそこは熊野尾鷲道路のPAとして新鹿に移転する構想があったのに
熊野市の反対だかでオジャンになったんだよね
行政が移転に協力するどころか反対するってひどい話だ >>市が反対
補助金でも出てたのかな、何年足枷をはめられるのだろか 早く尾鷲、熊野〜すさみ南迄、一本で繋げて紀勢自動車道として欲しい 名前が繋がることはないよ。変わる可能性があるのは湯浅御坊道路だけだし
山陰道は山陰道（国道9号）と山陰自動車道を使いわけて表示を統一してるね。 見かけ上の名前なら米沢南陽のように変わる可能性がある
というか全線開通のめどが立った時点で変わる可能性のほうが高いのでは？ オリンピック1年前にして
ようやく紀勢道にも「E42 紀勢道」の栗看板ができた 和歌山側も飛び地で紀勢道になってるから、統一するつもりはあるんだと思うけどね 新宮紀宝道路の工事の橋の土台は後は紀宝町側だけですよと言わんばかりに中間までで終わってる。 それだと紀宝町(旧鵜殿)の人が使えないやん、R42のICと鵜殿を結ぶ側道をつけてくれれば良いんだけど >>195
そうだが、お前の様な動物はこの世には要らないんだがな >>197
どう育ってどういう生き方してたらこんな書き込みできるのかね
親が見たら泣くぞ 久しぶりに新宮から田辺まで走ったけど
太地〜周参見が絶望的に遠い・・
この区間は現道R42が複雑な海岸線にビタ付けで通ってるからカーブだらけでつらいんだよなあ
一応の全線開通目標は2035年度かあ >>203
それだよな
距離もかなりあるから眠たくなるし 夏に南大阪から時計回りで紀伊半島一周しちまった
昼に橋杭岩(串本)だったんでまぁ残りはたいしたことないだろと思ったんだけど、そっから先が遠いんだよな かと言って、山の中トンネルばっかり走っても面白くないし。 那智勝浦新宮道路にワイヤーロープ新設するみたいだけど高速道路がすさみまでできた関係で新宮にやたらと車が増えているから那智勝浦新宮道路は4車線化すべきなのでは？ >>208
どんどん交通量が南に南下して多くなっているのに完成2車線はあかんだろ
白浜要ってた観光客がみんな尾鷲や新宮へシフトしてるのに
今新宮は人口増えてるよ 県境は４車線にしないと、橋渡るだけの車と通過する車が合わさって渋滞すると思う >>203
新宮から田辺まで、初めて山ルートで行ってみた。
快走快適！白浜和歌山方面の標識もマメに登場し、こちらから向かう需要があることがよくわかった。
海沿いルートよりも早く田辺に到着！ >>211
あの地域にいくのって大体熊野巡りするときなんだけど
本宮を先にいけば海岸ルート、新宮を先に行けば内陸ルートになるかんじだな
ただ冬に内陸ルートを通るのは本来選択肢に入らない(今年は暖かいけど) 新宮を通らなくてもOKなら熊野〜紀和〜本宮〜田辺ルートが一番早いぞ >>213
え？そうなのか！
それは知らなかったな。。
熊野から内陸ルート、今度チャレンジしてみよう >>213
ちなみに、このルートを使ったとしても、名古屋から田辺に行くのはやっぱり名阪国道から阪和道経由の方が早いのかな？？ >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>215
伊勢熊野経由で5時間弱
名阪阪和なら3時間半
海岸線高速繋がって、名阪京奈和経由とおんなじくらいちゃうかな 4時間半 >>217
調べても見つからなかったので4車線化のニュースソースが見たい 内陸ルートなら尾鷲425→下北山169→不動バイパス→北山→宮井168→本宮311→田辺ルートもあるぞ
熊野市からとどっちが早いかなぁ
まあ、尾鷲下北山間の425は酷道だから走りよいのは熊野市ルートだけど 奥瀞道路が全通したら、尾鷲→北山→本宮ルートもありえるかな？ 尾鷲ってより、R42矢ノ川,R42飛鳥,R309,五郷,R169で北山村じゃないか？ 南紀白浜〜すさみ南間でワイヤーロープ設置のために通行止をするとのこと
ワイヤーロープ設置とか4車線化はどうするつもりやねん 紀勢自動車道 南紀白浜IC〜すさみ南IC 夜間通行止めのお知らせ
〜正面衝突事故軽減のため中央帯にワイヤーロープ式防護柵を設置〜
https://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/zimusho/shousai.html?category_id=4&;news_id=509 南紀白浜IC〜すさみ南IC間はトンネルが多くて危険だしワイヤーロープ式防護柵よりも4車線化工事を優先すべき
今から4車線化事業開始してトンネル掘ってもいいぐらいだ ワイヤーロープは２０２３年までに日本中の全区間で設置
２０２３年までに４車線化されない限り設置されて当たり前 ロープ設置とのことだが、設置済区間は80制限にしてほしい >>228 >>229
ワイヤーロープ設置ははずれの地なら設置してもいいけど紀勢自動車道の和歌山区間は違うだろ
今や白浜すら寂れてきて串本・新宮に観光客流れてきてるのに南紀田辺IC〜南紀白浜ICだけ4車線化するとか交通量考えると有り得ない
いっそ南紀白浜IC〜すさみ南ICもワイヤーロープ式防護柵設置でなく4車線化事業すべきだよ
あそこ17本もトンネルあるけど難工事は避けられないぞ 熊野街道の渋滞なんだこれ？北向、大台役場越えた辺り 自己解決
軽トラグシャグシャや42号下りのが渋滞エグいな 尾鷲北〜尾鷲南は、来年夏には開通なんでしょうか？
名古屋〜新宮を月1回往復してるので、早く開通して欲しいなぁ…
まぁ勢和多気からR42しかなかった頃から比べたら、全然楽なんだけどさ(^^; 来年秋に国体があるのでそれまでに開通するみたい
でもオリンピックが来年になったら国体なんか忘れ去られるよねー
道路さえできれば国体なんかどうでもいいんだけど 尾鷲市内は国道流れるし、片側2車線あるしあれで良くない？
それより熊野市〜新宮市内、勝浦〜串本間がダルいかな この地域は普段用としては不要扱いで
災害用としての建造なんでそういうことは関係ないです 熊野川は新しい橋をかけるって言ってるね。新宮紀宝道路とか。
で、鵜殿は村の中に高架が走るので南北に分断されそう。あんな狭い村なのにね。
ほんこの前に紀宝バイパスが開通したと思っていたのだけど、こんなバイパス作らなくても良かったんのちゃうの？
新宮紀宝道路は最初から自動車専用の4車線で作って、熊野大橋(最初のやつ)は125cc以下、自転車、歩行者専用でいいし、棲み分けたらいいんだよ。 新宮市側が分断されろってこと？
俺は鵜殿にインター２つはいらないと思うけどな。インター１つならただ橋があるだけ E42 阪和自動車道・E42 湯浅御坊道路（有田IC〜南紀田辺IC）夜間通行止めは5月23日（土曜）をもって終了いたしました
― 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました ―
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/r2/0525a/
>E42 阪和自動車道及びE42湯浅御坊道路 四車線化事業に伴う工事
>四車線化を行うために、跨道橋の撤去および橋梁架設工事等を実施しました。
新宮までさっさと4車線化してほしいよな すさみ以南は2車線で完成だが
頭のおかしいやつだったならレスしてごめん 田辺以南は、その他田舎やからいらんやろ
なくても困らんから、いっそ有料にしでムダな税金使わすな。 >>241
すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では暫定2車線に事業変更もできるだろ
今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
>>242
無かったら逆に困るだろ
NEXCO西日本に移管して有料にするのは賛成だが 暫定2車線は危ないからなー、2車線のまま放置するのは、殺人幇助だよ
無料なら完成2車線、4車線なら有料だな >>244
＞＞完成2車線区間でも4車線化事業が決定した事例もあるわけだし
あくまで、需要の多い（１日平均２万台程度）有田〜田辺・白浜までが、４車線化
の優先候補。
>>243
＞＞すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では
＞＞暫定2車線に事業変更もできるだろ
＞＞今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定２車線のままで十分かと思う。 道の駅くちくまの？
何故に、上富田PAにしなかった？ >>246
>白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
>毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定２車線のままで十分かと思う。
紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
いずれの区間もトンネル多い区間なのに分離帯やワイヤロープで区切った暫定2車線だと流石に走りづらいよ
紀勢道＆那智勝浦新宮道路延伸で白浜に人来なくなり尾鷲市や新宮市、熊野市も昔に比べて人口多くなってるのに >>248>>249
有料で早く、三重県側と繋げてくれ >>246です。
https://www.kkr.mlit.go.jp/road/oyakudachi/traffic_census.html
の和歌山県の資料を参照して、交通量台数、混雑度から妥当かどうかを判断している。
＞＞紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
近年の熊野人気を加味しても、倍以上の数字にはならないと思うので。新幹線とは必要性やニーズは違えども、費用対効果は無視できないと思う。 てか近畿自動車道紀勢線は最終的には松原JCT〜勢和多気JCTまで片側3車線以上にすべきだろ
仮に松原JCTから新宮辺りまで高速繋がっても熊野や尾鷲辺りでも渋滞になるだろうし
最終的には伊勢まで繋がるから勢和多気まで頑張って片側3車線で繋がって欲しい >>254
西からよりも東の名古屋首都圏方面からの需要だと思うが、片道４〜５時間を超える
長距離ドライブは、一般的な国民は盆暮れGWぐらいしかしない。
熊野や尾鷲あたりで高速道路（国費で無料で走行）の片道２車線が必須となるような
需要が普段発生するか、交通量調査をしたうえで考える箇所だと思う。 筑摩書房80周年記念大セール〜
本日まで、Kindleバク安。
ちくま新書だけみたいだが、160円は嬉しい。８割引！
図書館なくても電子書籍なら困らないな。
困らないは言い過ぎだけど いよいよ、串本と下里の間もつながるね。
楽しみ。串本の街中通らないと、新宮まで相当早くなる。 事業化決定したばっかだろ
すさみ串本の方がずっと早い 日本のドン、二階先生をなめてはいけない
最後の地元奉公として引退までに全部つなげてくれるだろ 現道の線形がいい熊野周辺よりは太地串本周参見を優先してほしかった それにしても、すさみ南を下りて国道42号線走ると、ものすごいトラックの量。更に串本と下里の間でも明らかに道をつくっているような所もありますね。
最近、阪和道の南部インターから田辺インターの間にも西側に道ができて来ているね。
二階先生のお力で、田辺までの2社線化と串本と下里の間もつながり、終点が新宮市内までいけば、和歌山は道路完成。 >>265
＞串本と下里の間でも明らかに道をつくっているような所
ロケット発射場への道を整備してるんだと思う
串本太地道路はまだどこも未着手のはず
二階先生が存命のうちに早く工事を進めねば 三重県の工事が異様に遅いのがむかつくな
熊野尾鷲道路の残りの5.4kmなんか何年かかってるんだ？て感じ
ちゃんとやれや あそこはトンネルが4本あって、うち3本はつながっているので順番だから。
それより熊野大泊ICから花の窟までだけでいいので先行して欲しい。鬼ヶ城トンネルしかないので逃げ道がない。
同様に熊野川を渡る橋も早くね。 >>267
予算の問題なの？揉めてるのかと思ってた 三重県的には和歌山のための道みたいな認識があって後回しでいいやってなってると推測 
