【E42】紀勢自動車道+すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路6

1R7742018/09/21(金) 23:03:56.13ID:VAk3jOa1
紀伊半島一周する高速道路を語るスレッド

中部地方整備局紀勢国道事務所
http://www.cbr.mlit.go.jp/kisei/

近畿地方整備局紀南河川国道事務所
http://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/

最新の状況(2018年9月)

https://www.kkr.mlit.go.jp/plan/ippan/zigyohyoka/ol9a8v00000155ko-att/no.6.pdf

前スレ
紀勢道(和歌山・三重)・すさみ串本・那智勝浦新宮・新宮紀宝・熊野道路 part5 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1465685296/

206R7742019/12/22(日) 04:33:17.15ID:Bv7XU339
かと言って、山の中トンネルばっかり走っても面白くないし。

207R7742019/12/22(日) 17:12:24.20ID:J15Ceg6W
那智勝浦新宮道路にワイヤーロープ新設するみたいだけど高速道路がすさみまでできた関係で新宮にやたらと車が増えているから那智勝浦新宮道路は4車線化すべきなのでは?

208R7742020/01/10(金) 17:16:59.68ID:zngX+CiS
すさみからは完成二車線だからなぁ

209R7742020/01/12(日) 02:05:59.05ID:hhE5DKCi
>>208
どんどん交通量が南に南下して多くなっているのに完成2車線はあかんだろ
白浜要ってた観光客がみんな尾鷲や新宮へシフトしてるのに

今新宮は人口増えてるよ

210R7742020/01/12(日) 14:38:52.70ID:0sNuEHDx
県境は4車線にしないと、橋渡るだけの車と通過する車が合わさって渋滞すると思う

211R7742020/01/13(月) 23:45:58.10ID:geVMBLIt
>>203
新宮から田辺まで、初めて山ルートで行ってみた。
快走快適!白浜和歌山方面の標識もマメに登場し、こちらから向かう需要があることがよくわかった。
海沿いルートよりも早く田辺に到着!

212R7742020/01/14(火) 10:44:35.64ID:nAsXXfkb
>>211
あの地域にいくのって大体熊野巡りするときなんだけど
本宮を先にいけば海岸ルート、新宮を先に行けば内陸ルートになるかんじだな
ただ冬に内陸ルートを通るのは本来選択肢に入らない(今年は暖かいけど)

213R7742020/01/14(火) 20:31:56.42ID:rZHPn/zU
新宮を通らなくてもOKなら熊野〜紀和〜本宮〜田辺ルートが一番早いぞ

214R7742020/01/14(火) 23:48:01.18ID:i2vQiYOg
>>213
え?そうなのか!
それは知らなかったな。。
熊野から内陸ルート、今度チャレンジしてみよう

215R7742020/01/14(火) 23:54:38.02ID:i2vQiYOg
>>213
ちなみに、このルートを使ったとしても、名古屋から田辺に行くのはやっぱり名阪国道から阪和道経由の方が早いのかな??

216R7742020/01/15(水) 02:33:34.85ID:yx61IrD0
>>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです

217R7742020/01/15(水) 02:33:56.03ID:yx61IrD0
>>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです

218R7742020/01/15(水) 02:34:53.91ID:yx61IrD0
>>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです

219R7742020/01/15(水) 07:50:20.06ID:qE6WB2PC
まさに、道路のルイ・ヴィトンwww

220R7742020/01/15(水) 09:09:47.81ID:rnly6v4S
>>215
伊勢熊野経由で5時間弱
名阪阪和なら3時間半
海岸線高速繋がって、名阪京奈和経由とおんなじくらいちゃうかな 4時間半

221R7742020/01/16(木) 14:01:42.83ID:EXZnjqza
>>217
調べても見つからなかったので4車線化のニュースソースが見たい

222R7742020/01/18(土) 23:02:03.36ID:WJROyeQG
内陸ルートなら尾鷲425→下北山169→不動バイパス→北山→宮井168→本宮311→田辺ルートもあるぞ
熊野市からとどっちが早いかなぁ
まあ、尾鷲下北山間の425は酷道だから走りよいのは熊野市ルートだけど

223R7742020/01/19(日) 12:03:49.64ID:Ra+gzW85
奥瀞道路が全通したら、尾鷲→北山→本宮ルートもありえるかな?

224R7742020/01/19(日) 19:22:00.06ID:pdnikcFK
尾鷲ってより、R42矢ノ川,R42飛鳥,R309,五郷,R169で北山村じゃないか?

225R7742020/01/21(火) 03:45:28.37ID:eSTnW/Sa
南紀白浜〜すさみ南間でワイヤーロープ設置のために通行止をするとのこと
ワイヤーロープ設置とか4車線化はどうするつもりやねん

226R7742020/01/21(火) 03:48:42.01ID:eSTnW/Sa
紀勢自動車道 南紀白浜IC〜すさみ南IC 夜間通行止めのお知らせ
〜正面衝突事故軽減のため中央帯にワイヤーロープ式防護柵を設置〜
https://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/zimusho/shousai.html?category_id=4&news_id=509

227R7742020/01/21(火) 03:51:32.37ID:eSTnW/Sa
南紀白浜IC〜すさみ南IC間はトンネルが多くて危険だしワイヤーロープ式防護柵よりも4車線化工事を優先すべき

今から4車線化事業開始してトンネル掘ってもいいぐらいだ

228R7742020/01/21(火) 03:53:58.47ID:JNma0ySK
ワイヤーロープは2023年までに日本中の全区間で設置
2023年までに4車線化されない限り設置されて当たり前

229R7742020/01/21(火) 08:28:03.70ID:BC0edeoJ
ロープ設置とのことだが、設置済区間は80制限にしてほしい

230R7742020/01/21(火) 10:50:55.00ID:eSTnW/Sa
>>228 >>229
ワイヤーロープ設置ははずれの地なら設置してもいいけど紀勢自動車道の和歌山区間は違うだろ
今や白浜すら寂れてきて串本・新宮に観光客流れてきてるのに南紀田辺IC〜南紀白浜ICだけ4車線化するとか交通量考えると有り得ない
いっそ南紀白浜IC〜すさみ南ICもワイヤーロープ式防護柵設置でなく4車線化事業すべきだよ
あそこ17本もトンネルあるけど難工事は避けられないぞ

231R7742020/01/29(水) 07:56:18.90ID:F4DDLAH5
熊野街道の渋滞なんだこれ?北向、大台役場越えた辺り

232R7742020/01/29(水) 08:01:13.89ID:F4DDLAH5
自己解決
軽トラグシャグシャや42号下りのが渋滞エグいな

233R7742020/05/23(土) 00:18:46.76ID:AvKiqaO2
尾鷲北〜尾鷲南は、来年夏には開通なんでしょうか?

名古屋〜新宮を月1回往復してるので、早く開通して欲しいなぁ…

まぁ勢和多気からR42しかなかった頃から比べたら、全然楽なんだけどさ(^^;

234R7742020/05/23(土) 04:59:38.83ID:phvStruK
来年秋に国体があるのでそれまでに開通するみたい
でもオリンピックが来年になったら国体なんか忘れ去られるよねー
道路さえできれば国体なんかどうでもいいんだけど

235R7742020/05/24(日) 18:43:38.37ID:mRb79vWH
尾鷲市内は国道流れるし、片側2車線あるしあれで良くない?
それより熊野市〜新宮市内、勝浦〜串本間がダルいかな

236R7742020/05/24(日) 19:19:49.26ID:BIT1LyuK
この地域は普段用としては不要扱いで
災害用としての建造なんでそういうことは関係ないです

237R7742020/05/24(日) 19:35:13.09ID:evhESNXf
熊野川は新しい橋をかけるって言ってるね。新宮紀宝道路とか。
で、鵜殿は村の中に高架が走るので南北に分断されそう。あんな狭い村なのにね。
ほんこの前に紀宝バイパスが開通したと思っていたのだけど、こんなバイパス作らなくても良かったんのちゃうの?
新宮紀宝道路は最初から自動車専用の4車線で作って、熊野大橋(最初のやつ)は125cc以下、自転車、歩行者専用でいいし、棲み分けたらいいんだよ。

238R7742020/05/24(日) 20:35:04.05ID:BIT1LyuK
新宮市側が分断されろってこと?

俺は鵜殿にインター2つはいらないと思うけどな。インター1つならただ橋があるだけ

239R7742020/05/25(月) 07:14:11.69ID:RQMhwKlQ
鵜殿村なんてもうないぞ

240R7742020/05/25(月) 15:15:06.71ID:5EvkWaXv
E42 阪和自動車道・E42 湯浅御坊道路(有田IC〜南紀田辺IC)夜間通行止めは5月23日(土曜)をもって終了いたしました
― 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました ―
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/r2/0525a/

>E42 阪和自動車道及びE42湯浅御坊道路 四車線化事業に伴う工事
>四車線化を行うために、跨道橋の撤去および橋梁架設工事等を実施しました。

新宮までさっさと4車線化してほしいよな

241R7742020/05/25(月) 20:25:51.37ID:TcQVv1Tg
すさみ以南は2車線で完成だが
頭のおかしいやつだったならレスしてごめん

242R7742020/05/25(月) 21:03:56.26ID:rFbVXtKT
田辺以南は、その他田舎やからいらんやろ
なくても困らんから、いっそ有料にしでムダな税金使わすな。

243R7742020/05/26(火) 01:03:58.99ID:6ySUjyim
>>241
すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では暫定2車線に事業変更もできるだろ
今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
>>242
無かったら逆に困るだろ
NEXCO西日本に移管して有料にするのは賛成だが

244R7742020/05/26(火) 01:06:14.89ID:6ySUjyim
NEXCO西日本和歌山工事 完成2車を4車線化する特殊な現場
http://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/detail.php?id=1352

このように完成2車線区間でも4車線化事業が決定した事例もあるわけだし

245R7742020/05/26(火) 06:19:37.61ID:67ZlhZOP
暫定2車線は危ないからなー、2車線のまま放置するのは、殺人幇助だよ
無料なら完成2車線、4車線なら有料だな

246R7742020/05/30(土) 10:02:21.78ID:zOUrUvqE
>>244
>>完成2車線区間でも4車線化事業が決定した事例もあるわけだし
あくまで、需要の多い(1日平均2万台程度)有田〜田辺・白浜までが、4車線化
の優先候補。

>>243
>>すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では
>>暫定2車線に事業変更もできるだろ
>>今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定2車線のままで十分かと思う。

247R7742020/05/30(土) 21:05:01.67ID:CAC6zjUW
道の駅くちくまの?
何故に、上富田PAにしなかった?

248R7742020/05/30(土) 21:51:26.08ID:XxAuuvx1
>>246
>白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
>毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定2車線のままで十分かと思う。

紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
いずれの区間もトンネル多い区間なのに分離帯やワイヤロープで区切った暫定2車線だと流石に走りづらいよ
紀勢道&那智勝浦新宮道路延伸で白浜に人来なくなり尾鷲市や新宮市、熊野市も昔に比べて人口多くなってるのに

249R7742020/05/31(日) 01:26:40.82ID:ihaTvN7K
有料でいい?

250R7742020/05/31(日) 07:42:48.77ID:MJuz+wZx
>>248>>249
有料で早く、三重県側と繋げてくれ

251R7742020/05/31(日) 12:14:19.07ID:dzpET97Z
有料にした手間賃すら料金収入で賄えないだろな

252R7742020/06/06(土) 13:55:21.38ID:wy+jKS5y
>>251
お前が払って、繋げて建設しろ

253R7742020/06/06(土) 16:23:23.92ID:1+AOZyi7
>>246です。
https://www.kkr.mlit.go.jp/road/oyakudachi/traffic_census.html
の和歌山県の資料を参照して、交通量台数、混雑度から妥当かどうかを判断している。

>>紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
近年の熊野人気を加味しても、倍以上の数字にはならないと思うので。新幹線とは必要性やニーズは違えども、費用対効果は無視できないと思う。

254R7742020/06/08(月) 00:18:48.99ID:xK1PtFgq
てか近畿自動車道紀勢線は最終的には松原JCT〜勢和多気JCTまで片側3車線以上にすべきだろ
仮に松原JCTから新宮辺りまで高速繋がっても熊野や尾鷲辺りでも渋滞になるだろうし

最終的には伊勢まで繋がるから勢和多気まで頑張って片側3車線で繋がって欲しい

255R7742020/06/10(水) 22:26:34.76ID:+nc3d1F3
>>254
西からよりも東の名古屋首都圏方面からの需要だと思うが、片道4〜5時間を超える
長距離ドライブは、一般的な国民は盆暮れGWぐらいしかしない。
熊野や尾鷲あたりで高速道路(国費で無料で走行)の片道2車線が必須となるような
需要が普段発生するか、交通量調査をしたうえで考える箇所だと思う。

256R7742020/06/20(土) 02:59:16.15ID:n+774ZnK
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