【E42】紀勢自動車道+すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路6
尾鷲～すさみ間も、紀勢道として繋げて開通して欲しい！ 紀勢自動車道（有料区間）
39-1勢和多気JCT━１大宮大台━２紀勢大内山━３紀伊長島
紀勢自動車道（無料区間）
３紀伊長島━４海山━５尾鷲北
熊野尾鷲道路
５尾鷲北・・・６尾鷲南━７三木里━８賀田━９熊野新鹿━10熊野大泊
熊野道路
10熊野大泊・・・熊野
紀宝熊野道路？
熊野・・・御浜？・・・紀宝
新宮紀宝道路
紀宝・・・紀宝・・・新宮北
那智勝浦新宮道路
太地━那智勝浦━新宮南━新宮
串本太地道路
串本・・・古座川・・・太地
すさみ串本道路
39すさみ南・・・和深・・・串本
紀勢自動車道（無料区間）
34南紀田辺━35上富田━36南紀白浜━37日置川━38すさみ━39すさみ南 紀伊半島アンカールートが全部完成したら、たしかに紀伊半島南部が大化けするかもな
まぁ、完成するのは何十年先になるのか分からんけど 串本太地道路の終点は那智勝浦町なのに串本那智勝浦道路じゃないんだな >>5
新宮紀宝道路？
紀宝・・・鵜殿・・・新宮が正しいのではないか？ そう言われても
国交省の資料には紀宝ＩＣ（仮）が2つあるんだもん 全線有料化して造るべきだ
早く繋ぐ事をして欲しい
紀北PAはSAで造るべきだった 二階先生の力が及ぶうちに完成させたいですね
御歳を考えたらあと2,3年か。。 >>5
那智勝浦新宮道路は両端はインターじゃないぞ
新宮インターなんて存在しない
太地インターも今ある場所ではなく、川の向かい側（市屋出入口は完成後に撤去だろう） いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
X6Z >>14
2階さんはもう頑張った
あとは三重県
2回の力が及ばない 高速道路の一律有料化など提案へ インフラ維持費確保で 財務省
財務省は、今後増加する見通しのインフラの維持管理費を確保するため、有料と無料の区間が混在する高速道路の一律有料化や、航空会社に空港の発着枠を割り当てる際に、オークション制度の導入などを提案する方針を固めました。
財務省では、高速道路や空港といったインフラの維持管理や老朽化対策にかかる経費が、今後増える見通しになっていることから、国の厳しい財政事情を踏まえ、新たな財源の検討を進めています。
このうち高速道路については、全国各地で有料と無料の区間が混在する路線があり、渋滞を発生させる原因にもなっているとして、同じ路線については一律で有料化する構想を提案する方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181013/k10011669981000.html 紀勢道でTBが渋滞の原因になることなんてないだろｗ 二階先生がいるから大丈夫
新潟とか無駄に高規格道路が多いエリア向けだろう
政権に歯向かってるし >>24
こう考えるんだ
42+311=353＝巫女さん
縁起良いやん！
>>25
311って言ったら東北大震災だろが >>23
42号線のバイパスが出来る？んじゃ無くて、紀勢自動車道と言う有料化した高速自動車国道を造り、早期に熊野～すさみに繋いで欲しい 高速自動車国道はすさみまでだぞ
そんな基礎知識もないのかよ 市
新宮市 田辺市 尾鷲市 熊野市
町
大台町 大紀町 紀北町 御浜町 紀宝町 那智勝浦町 太地町 串本町 古座川町 すさみ町 白浜町 上富田町
村
北山村 下北山村 上北山村 十津川村 これは楽しみだ
「太平洋岸自転車道」の案内整備 千葉県―和歌山県の沿線自治体
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018112801001448.html
千葉県―和歌山県で整備中の「太平洋岸自転車道」の沿線８県市は２８日、訪日外国人の利用増を目指し、
２０２０年東京五輪・パラリンピックの開催までに分かりやすい案内看板や路面標示を整備することで合意した。
愛称を決めて統一ロゴをつくるほか、図柄を多用。日本語が読めなくても迷わず安全に自転車旅行を楽しめるようにする。
太平洋岸自転車道は、千葉県銚子市から和歌山市までの沿岸部を結ぶ約１４００キロの自転車道。１９７３年度
に建設工事が始まったが、国の予算不足などで６割程度しか整備できていない。
８県市は千葉、神奈川、静岡、愛知、三重、和歌山の６県と静岡、浜松の両市。
ルート
https://m.imgur.com/b6ZejVC >>34
楽しみだけど、和歌山県のクソ無能公僕どもが美観についてまったく無頓着なのがね。。
海沿いに生い茂って海への景観を阻害してる雑木雑草を刈り取れば素晴らしいんだけど >>35
その雑草雑木が太平洋からの暴風を防いでるんだが・・・
二輪や軽四、空トラックで冬場も走る人なら分かるだろ
海沿いのR42を冬場走るロードバイクなんて余程上手じゃないといつ横風に流されてもおかしくない
面白がって横スレスレで追い越そうとするバカ自動車いるけど
風強い日なら当たらなくても殺人未遂で逮捕していいぞアレ >>36
それはない
隙間だらけの雑木雑草に暴風能力はない
美観阻害能力だけ異様に高いけどな >>37
暴風能力はない＝防風能力はある、という解釈でおk？ >>5
串本太地道路は違和感あるな
正確には那智勝浦町八尺鏡野が起点なはずだから串本那智勝浦道路でもよかったのかなと… >>31
すさみ串本道路も那智勝浦新宮道路も4車線化で「紀勢自動車道」に編入とかはあるけど >>21
有料化して、熊野～すさみに繋げて紀勢自動車道に一本化して欲しいな >>41
高速自動車国道がわからないならコメントできない 市屋の川の対岸が八尺鏡野だから太地インターは川をまたぐ形になるのかな >>44
完成2車線で事業化しても湯浅御坊道路みたいに4車線化事業するときに用地取得や用地買収が面倒になるだけだぞ湯浅御坊道路やかつての海南湯浅道路はそれで4車線化事業が難航してるわけで >>43
海南湯浅道路も4車線化事業開始と同時に高速自動車国道として阪和自動車道に編入したぐらいだし 紀勢自動車道の奥伊勢地区は4車線化工事やってるのかな？
勢和多気JCT～大紀本線料金所までは観光名所の鳥羽に近いから4車線化事業やってほしい 串本の人は夜行バスで東京に行くなら白浜と勝浦、どっちから乗るのかな 串本出身だけど勝浦からは乗ったことある
白浜までが勝浦の倍近く時間かかるから 紀勢自動車道区間のほとんどが通行量1日1万台未満が現状4車線拡幅には通行量1日1万台
以上が目処となっているので、4車線化は夢物語・・・・・・ 4車線化は現状、必要ないだろうね
沖縄くらいの観光地にでもなれば別だろうけど
故障車や事故車を路肩に寄せるスペースさせあれば良い
まっすぐの道で平均70kmの速度で流れれば御の字だよ 山の方の下道も整備されてるし、交通量も増える事ないだろ
4車線化は必要無いだろうな 完成２車線なのにするわけないじゃん。
海南湯浅道路と同じだと思ってる人は時代錯誤 上り下りの追い越し車線側を使う形の暫定2車線で作ればいいのにな オレンジロードを三重県人専用にしよう
その代わり高速は使うなよ ４２号とオレンジロードあるともう１本道路作るとは到底思えないのがなあ
どうなってしまうんだろ 三重県が協力しないなら戦争になるだろうな
一旦新宮に集結した和歌山軍が北上するだろう 線形のいい熊野～紀宝は後回しでもいいんだよなー
すさみ～串本～太地の海岸線びたづけの糞線形ゾーンをなんとかしてほしい
津波対策っていうなら熊野も危険度は跳ね上がるけどね >>63
共倒れになっている隙に奈良軍が南下してくるから
三重県は心を入れ替えて高速建設に積極協力せよってことじゃないかな 1kmおきに津波避難タワー、高台に伸びる避難路の多言語案内看板を国道沿いに整備するのが良いと思う
道が寸断されても山側にオレンジロードがある訳だから、津波対策自体はそれで出来る 三重は新名神、東海環状道、中勢バイパス等、他にも作ってる道があるから通行量少ない所は後回しじゃないのか？ 何分短縮、何億円の経済効果って書く必要があるからな
あとちょっとだからr作ろうって企画書はどうしても弱い だから三重県はダメなんだよ
万年、中部圏の大気汚染元でしかないワケ
風光明媚な和歌山県南部への高速を通すことこそ
三重県が次のステップに進む重要な契機
パラダイムシフトしなきゃ！！ 紀宝バイパスは事業化後、完成まで40年・・・まだ事業化していない紀宝～熊野
完成は50年先？ その頃は過疎化で必要なし・・やるのは今でしょ いるに決まってる
なぜいらない
そういう発想になる？
生まれてこのかた、負け続けてきたのか？ 無改造はないだろうさ
制限速度７０，無信号化ができたら結構満足できてしまう区間だな >>70
三重の紀勢自動車道ぐらい4車線化してくれだわ >>73
ほんとに三重はなぁ…
熊野尾鷲道路も早く全通してほしいし 多気～大台は４車線化すると思う。逆に言えばほかは薄い 三重の道路は愛知岐阜になら負けてるけど奈良和歌山には勝ってると思う 色々ほざいてる奴いるけど、売国奴を先生って言ったり、人口100万人も居ない和歌山に繋げでもなぁw
和歌山市以外人口10万人超えてる市ないやんw >>83
その言葉地名変えてほぼそのまま三陸にあてはまるよね
つまりそういうことなんだよ 熊野～新宮～すさみの区間も紀勢自動車道として一本で繋げて貰いたい 三重県の南部の人が協力しないようだから、実現はむつかしいねえ・・・・
過去、紀州藩時代に虐げられた遺恨があるのかなあと思う。朝鮮半島の反日遺恨のようだ・・・
第三者の感想です 三重県民は自分の住んでるとこより南にはあまり行かないし関心がない
なので高速も自分が住んでるとこまで開通したらあとはどうでも良くなるんだよ ＪＲが新宮を境に和歌山県側が大阪に向いてるし、三重県側が名古屋向いてるのでしかたないか
府県堺でエゴ言ってるのは、関西では京都府と奈良県境・・・・・・・・ >>83
二階先生のこと売国奴って言うのは知能が低い証拠
ただ中国と折衝できる肝の座った政治家が二階先生しかいないだけ
こんなことも分からないからイオン岡田みたいなしょうもない民主党芸人を当選させちゃうんだろう >>90
あと残る10％がグレートウォールの如く難関やったり
相手が変な曲者なら新宮BPみたいに数十年コースとか でも実際新宮紀宝が繋がってなくてもそれぞれ西は新宮までは事業決定してるし
東は熊野まで既にできてるしな
ここが完成しなくても被災のとき物資は届くんだよね たったあれだけの距離なんだからさっさと片付けてほしいわ
半年くらいでサクっと作れないもんかねぇ >>91
用地取得率９割の最大のメリットは、強制収用への道が開ける事。
例えば取得率６割ぐらいの状態だと、収用委員会が強権発動を認めてくれないから、
強制収用は手段として取りえない。
逆に９割までいけば、徹底抗戦する地主が居ても強制収用の可能性が生まれる。 南紀州地域の願いでもあるし
この流れは止まらないのだし
ごく一部の方々とは思いますが、
気持ちよく高速建設に協力しませんか？
みんなが便利になる道路建設に狂ったように反対し
挙げ句の果てに地下化で莫大な予算を使わねばならなくなった
東京の左翼杉並区民のような見苦しいマネはやめよう 早よ、良いから！
紀勢自動車道として熊野～すさみ迄1本に繋げろ！！ google mapの写真が5月のにアップデートされてるね
工事用の道の整備が進んでいるのがわかる 地元紙によると尾鷲区間は2021年の三重国体までに開通するらしい 反対派はこれを見ろ！
大阪都構想は利点だらけ！
これでも大阪都構想反対はあり得ない！
http://osakar.jp 紀南河川国道事務所のTwitterに、工事進歩状況上がってるぞ 紀南河川国道事務所のTwitterに、すさみ串本道路と新宮紀宝道の工事進歩状況上がってるね すさみ南インターチェンジは最初から延伸できる構造にしてるから工事もスムーズにいってるようだね
むしろ湯浅御坊道路の4車線化事業の方が大変そうだな 今回の事業化は三重県側だけみたいだな
これで事業化されてないのは新宮市内の北から中央間だけかな
新宮市内は北（あけぼの）、新宮、新宮中央（高森）、新宮南（佐野）だっけか
新宮だけまだ場所が決まってないと思うけどまぁ、清水元辺りだろな
新宮と中央はハーフインターの計画だから新宮から中央間は作らないで下道のあけぼの広角線走ることになるんじゃないかと思う（あけぼの高森間を高速に転用するんじゃなくて現状のまま下道として）、そうなっても大して距離ないからそう問題にならないだろからな 広角あけぼの間は国道の代替としては貧相なので拡張工事されそう あけぼの広角間は拡張はありそうだね
っうか、あけぼの広角間は途中（清水元）までは津波対策も兼ねて盛り土されるんじゃないかな >>109
新宮道路として高森～新宮北も事業化されるみたいだよ >>105
紀宝熊野道路はまぁ予想通りだけど新宮道路5kmで事業化するぐらいなら新宮紀宝道路2期にしちゃえばよかったな >>116
新宮市内しかないのに三重県に負担金出させたら三重県民が怒るよ
>>117
三重国体までに開通させるって地元紙の報道があったよ >>118
>新宮市内しかないのに三重県に負担金出させたら三重県民が怒るよ
三重県民が怒ろうがどっちみち4車線になったときは「紀勢自動車道」に編入するからなぁ…
それにしても何のために「新宮紀宝道路」を事業化したんだよにはなるけど >>120
湯浅御坊道路や海南湯浅道路みたいに完成2車線→暫定2車線になったケースもあったし4車線化は無いわけ無いよ
むしろすさみ～尾鷲間も暫定2車線・完成4車線にすべきという意見も多く出てるよ ちゃんと言ってあげないと駄目なのか？
すさみ～尾鷲は人が全然住んでないのでないですって 二階先生のおかげでやっとここまで来たね
長かったわ。。
生きてる間に紀伊半島に高速が繋がるなんて！ 紀勢自動車道区間のほとんどが通行量1日1万台未満が現状4車線拡幅には通行量1日1万台
以上が目処となっている。4車線拡幅は夢で終わりましょう・・・・・
通行量1日1万台 以上だが、4車線化していない区間が日本全国、結構ある。 これからの和歌山県は世耕先生頼みだな
うまく政権中枢にいるから期待大！ 高速道路ができても嫌になるくらいのトンネルの連続で
時間短縮と引き換えに風情も情緒もなくなり
沿線の道の駅コンビニ等もさびれてしまうだけだろうな 新宮道路の予算３００億円、この額からするとあけぼのインターから高森インターまで新設しそうだな
新設するとして王子から高森まで何処通すんやろか、高森インター盛り土か高架にしないと下道と交差出来んやろしなぁ、あけぼのから平地部分までは盛り土か高架だろけど
新設ハーフインターから高森インターまで下道走行でいいと思うけどなぁ、大して距離ないんやし 串本太地道路やすさみ串本道路とかでトンネル掘るだろからその残土使うんじゃね
新宮紀宝道路の橋の高さが２０メートルじゃなかったっけ、盛り土で２０メートルって出来るんかなぁ、地盤の強度もどんなもんやろかぁ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①井口・千明（東京都葛飾区青戸６－２３－１６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
②宇野壽倫（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
③色川高志（東京都葛飾区青戸６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
④清水（東京都葛飾区青戸６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑤高添・沼田（東京都葛飾区青戸６－２６－６）
※犯罪首謀者井口・千明の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
⑥高橋（東京都葛飾区青戸６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青戸６－２３－２０） ※日曜日になると風俗店に行っている >>127
箱物＆インフラ誘致は大物に取り入っている陣笠議員のほうが誘致しやすい
矢面に立つ大物議員ほど逆に地元へ無理難題を強いる傾向が強い >>139
謎だった新宮の広角の部分
新しいやつきてる！
感動したぜ 高森インターのぐちゃってる部分はやっぱり思った通り真っ直ぐ通すんだね。
あけぼのの新宮北インターの所は角度急だな。
防風林切り倒して高速作るのは景観よかっただけに残念。 南紀白浜にIT企業が集まってるってTVでも特集されて話題だけど
高速が出来たら串本辺りまでそうならないかな
綺麗な海、綺麗な山、綺麗な空気、おいしい海産物etc
串本から南紀白浜空港まで1時間くらいになりそうだし
和歌山・白浜にIT企業が続々 何が起きているのか - 産経ニュース
https://www.sankei.com/premium/news/181106/prm1811060003-n1.html 白浜はリゾート地としての知名度とインフラ整備がされてるからでしょ。
他じゃこうはいかん。 >>143
R42でも田辺から串本展望台まで1時間ちょいだったぞ。高速できたら1時間軽く切るんじゃね？ 那智勝浦新宮道路の三輪崎側のあれは新宮ICのランプウェイだったっという認識でいいのかな 尾鷲とかもランプウェイの付け替え工事やってるけど
なんで最初から延長できる構造にしておかないのかな？
その場だけケチって後で余計にコストがかかるとか馬鹿でしょ 串本の件について、白浜以外は駄目なように書いたけど
民間ロケット打ち上げ場が田原に決定したので
これは化けるかもしれんね。 串本リゾートが爆発しそうだね
年20回も打ち上げ予定とか言ってるし
打ち上げが見える位置にホテル建てたら繁盛しそう
世界中のロケット企業が集まったロケットビレッジを高台に整備すべき！！ 新宮田辺以南は辺境地な感じだったけど活気が出るならいい パイパスが出来たので旧道を一般国道に切り替えたんね。
県道に切り替えるのは良くあるけど。 これが典型的な維新信者
https://twitter.com/search?q=%40Leon2016Uomo%E3%80%80%E5%92%8C%E6%AD%8C%E5%B1%B1&;src=typd
オサ@Leon2016Uomo
31分31分前
返信先: @arimoto_kaoriさん
二階さんは特に維新だけは許さないって言われてましたし…
幹事長としては責任を取らないと色々ね～
無駄使いの和歌山の高速道路もいりませんよ！
オサ
@Leon2016Uomo
2018年6月4日
返信先: @sharenewsjapanさん
スワップ再開すると株価下落と共に安倍政権の支持も下落する！
二階は他国のいいなりか？
和歌山の白浜からパンダをなくせ！無駄遣いだ！
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年9月17日
返信先: @adachiyasushiさん
二階さんの無駄使い…高速道路を作り過ぎ！
和歌山~奈良~京都…こんなの必要か？是非見てください
オサ
‏@Leon2016Uomo
2018年5月22日
返信先: @idobatainfoさん、@osakajimincheckさん
和歌山でIRする中国人しか来ないぞ！
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>144
十数年前かな？ジャンボジェット離着陸可能な新滑走路にしたのに、現在羽田便が一日3往復だけ
早割ですら高額な料金もあって、一時はそれすら存続が危ぶまれたけど
アドベンのパンダが東京でも認識されるようになったり古道ブームなどもあり持ち直し
確か今月民間譲渡されて、国際空港登録を目指してるとか
複数航路＆会社が乗り入れてくれればありがたいけど、個人的にはLCAはやめてほしい
JALでもベテランパイロットしか担当しない難着陸空港らしいから
>>146
田辺のどこからかにもよるがR42で海中展望塔？まで60kmぐらいしかないからな
ただR42は法定速度で走っていい部分も田辺バイパス部分ぐらいしかないが・・・
実勢速度での話なら、紀勢道田辺から江住まで30分（約40km）以下だから
串本まででも40分ぐらいで行けるだろね、背後で赤色灯が廻らなければｗ 那智勝浦新宮道路についてだが高森交差点の入口の看板は「田辺・那智勝浦方面」になってて、新宮南インターの南向き看板は「田辺・串本」になってて、那智勝浦インターの南向き看板は「田辺」とそれぞれ白浜方面ではなく田辺方面と書かれていた。
何故那智勝浦新宮道路は白浜方面と書かずに田辺方面と書くんだろうか？
阪和道の和歌山インター～紀勢道の上富田インターまでの下り線の入口は「白浜」と案内されてるのに
後紀勢道の日置川インター、すさみインター、すさみ南インターも上り線の入口は「大阪・田辺・白浜方面」ではなく「大阪方面」しか書かれて無いし ＜集中工事のお知らせ＞
■紀勢道（紀伊長島ＩＣ～尾鷲北ＩＣ）
2019年5月20日（月）～ 21日（火） 毎朝9時～18時 全面通行止め
■熊野尾鷲道路（尾鷲南ＩＣ～熊野大泊ＩＣ）
2019年5月22日（水）～ 23日（木） 毎朝9時～18時 全面通行止め
通行止め期間中の迂回路は、国道４２号をご利用下さい 道の駅くちくまのじゃなくて、ちゃんと上下線別々にある上富田PAにして欲しい 尾鷲はなんで遅れてたんだっけ？できるだけ遅らせて産業が衰退しないようにしてただけだっけ？ 通りすぎするだけで地元に金が落ちなくなるから
道の駅海山に行ってみろ、誰もおらんぞ II期区間って土地問題でもめたりしてたっけ？
尾鷲市が市内をスルーされるのを嫌がったなどという個人の観想的文章は見たことあるけど
単純にトンネルを本気で掘ってなかっただけなのかな？
これで世界遺産鬼ヶ城が近くなるな！ 道の駅海山は熊野古道客の駐車場として流行ってる
道の駅マンボウは無料区間降りて最初の施設なのでそれなりに流行ってる
紀北PAも流行ってるし、紀北町は上手いことやったわな
尾鷲は高速繋がったら給油で降りる車以外はスルーだろうな すさみ串本太地那智勝浦新宮紀宝熊野尾鷲道路の全線事業化ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ >>169
ファミマだっけか
コンビニ続いてたら降りるかなー
でもやめちゃうよねえ >>169
普段使いの平日だけど、
海山はガラガラじゃん、民営ならとっくに潰れているレベル。
マンボウ、はじかみはいつ行ってもそこそこ客がいる。営業車もいるからトイレ休憩も兼ねてか？
海山、マンボウ、どこも無料高速ができる前は駐車スペースを探すのに苦労したぐらい混んでたよね。 トイレ休憩→始神
コンビニ・給油→熊野まで走ればある
通過客が尾鷲で降りる理由まったくない説 おわせは尾鷲南IC直近だから尾鷲で下りてなにかするのとは関係なさそうだな
海山とかグーグルマップで名前表示すら消されてしまってるんだが・・・
無料の自動車専用道路ができたら現道は旧道扱いも同然で迂回以外で通過交通には使われなくなるんだから
道の駅も移転しないと話にならないよね(特に過疎地域は)
移転費用？用地？国に請求してください 道の駅の移動も考えないといけなくなるな
このままだと道の駅が消滅する そういえば熊野きのくにが消滅したっけなと思って調べたら
今年から土日祝のみ営業再開してるのな
あそこは熊野尾鷲道路のPAとして新鹿に移転する構想があったのに
熊野市の反対だかでオジャンになったんだよね
行政が移転に協力するどころか反対するってひどい話だ >>市が反対
補助金でも出てたのかな、何年足枷をはめられるのだろか 早く尾鷲、熊野～すさみ南迄、一本で繋げて紀勢自動車道として欲しい 名前が繋がることはないよ。変わる可能性があるのは湯浅御坊道路だけだし
山陰道は山陰道（国道9号）と山陰自動車道を使いわけて表示を統一してるね。 見かけ上の名前なら米沢南陽のように変わる可能性がある
というか全線開通のめどが立った時点で変わる可能性のほうが高いのでは？ オリンピック1年前にして
ようやく紀勢道にも「E42 紀勢道」の栗看板ができた 和歌山側も飛び地で紀勢道になってるから、統一するつもりはあるんだと思うけどね 新宮紀宝道路の工事の橋の土台は後は紀宝町側だけですよと言わんばかりに中間までで終わってる。 それだと紀宝町(旧鵜殿)の人が使えないやん、R42のICと鵜殿を結ぶ側道をつけてくれれば良いんだけど >>195
そうだが、お前の様な動物はこの世には要らないんだがな >>197
どう育ってどういう生き方してたらこんな書き込みできるのかね
親が見たら泣くぞ 久しぶりに新宮から田辺まで走ったけど
太地～周参見が絶望的に遠い・・
この区間は現道R42が複雑な海岸線にビタ付けで通ってるからカーブだらけでつらいんだよなあ
一応の全線開通目標は2035年度かあ >>203
それだよな
距離もかなりあるから眠たくなるし 夏に南大阪から時計回りで紀伊半島一周しちまった
昼に橋杭岩(串本)だったんでまぁ残りはたいしたことないだろと思ったんだけど、そっから先が遠いんだよな かと言って、山の中トンネルばっかり走っても面白くないし。 那智勝浦新宮道路にワイヤーロープ新設するみたいだけど高速道路がすさみまでできた関係で新宮にやたらと車が増えているから那智勝浦新宮道路は4車線化すべきなのでは？ >>208
どんどん交通量が南に南下して多くなっているのに完成2車線はあかんだろ
白浜要ってた観光客がみんな尾鷲や新宮へシフトしてるのに
今新宮は人口増えてるよ 県境は４車線にしないと、橋渡るだけの車と通過する車が合わさって渋滞すると思う >>203
新宮から田辺まで、初めて山ルートで行ってみた。
快走快適！白浜和歌山方面の標識もマメに登場し、こちらから向かう需要があることがよくわかった。
海沿いルートよりも早く田辺に到着！ >>211
あの地域にいくのって大体熊野巡りするときなんだけど
本宮を先にいけば海岸ルート、新宮を先に行けば内陸ルートになるかんじだな
ただ冬に内陸ルートを通るのは本来選択肢に入らない(今年は暖かいけど) 新宮を通らなくてもOKなら熊野～紀和～本宮～田辺ルートが一番早いぞ >>213
え？そうなのか！
それは知らなかったな。。
熊野から内陸ルート、今度チャレンジしてみよう >>213
ちなみに、このルートを使ったとしても、名古屋から田辺に行くのはやっぱり名阪国道から阪和道経由の方が早いのかな？？ >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>211
それでも高速道路開通となれば海沿いルートの方が早くなるぞ
あと那智勝浦新宮道路は4車線化事業決定だそうです >>215
伊勢熊野経由で5時間弱
名阪阪和なら3時間半
海岸線高速繋がって、名阪京奈和経由とおんなじくらいちゃうかな 4時間半 >>217
調べても見つからなかったので4車線化のニュースソースが見たい 内陸ルートなら尾鷲425→下北山169→不動バイパス→北山→宮井168→本宮311→田辺ルートもあるぞ
熊野市からとどっちが早いかなぁ
まあ、尾鷲下北山間の425は酷道だから走りよいのは熊野市ルートだけど 奥瀞道路が全通したら、尾鷲→北山→本宮ルートもありえるかな？ 尾鷲ってより、R42矢ノ川,R42飛鳥,R309,五郷,R169で北山村じゃないか？ 南紀白浜～すさみ南間でワイヤーロープ設置のために通行止をするとのこと
ワイヤーロープ設置とか4車線化はどうするつもりやねん 紀勢自動車道 南紀白浜IC～すさみ南IC 夜間通行止めのお知らせ
～正面衝突事故軽減のため中央帯にワイヤーロープ式防護柵を設置～
https://www.kkr.mlit.go.jp/kinan/zimusho/shousai.html?category_id=4&;news_id=509 南紀白浜IC～すさみ南IC間はトンネルが多くて危険だしワイヤーロープ式防護柵よりも4車線化工事を優先すべき
今から4車線化事業開始してトンネル掘ってもいいぐらいだ ワイヤーロープは２０２３年までに日本中の全区間で設置
２０２３年までに４車線化されない限り設置されて当たり前 ロープ設置とのことだが、設置済区間は80制限にしてほしい >>228 >>229
ワイヤーロープ設置ははずれの地なら設置してもいいけど紀勢自動車道の和歌山区間は違うだろ
今や白浜すら寂れてきて串本・新宮に観光客流れてきてるのに南紀田辺IC～南紀白浜ICだけ4車線化するとか交通量考えると有り得ない
いっそ南紀白浜IC～すさみ南ICもワイヤーロープ式防護柵設置でなく4車線化事業すべきだよ
あそこ17本もトンネルあるけど難工事は避けられないぞ 熊野街道の渋滞なんだこれ？北向、大台役場越えた辺り 自己解決
軽トラグシャグシャや42号下りのが渋滞エグいな 尾鷲北～尾鷲南は、来年夏には開通なんでしょうか？
名古屋～新宮を月1回往復してるので、早く開通して欲しいなぁ…
まぁ勢和多気からR42しかなかった頃から比べたら、全然楽なんだけどさ(^^; 来年秋に国体があるのでそれまでに開通するみたい
でもオリンピックが来年になったら国体なんか忘れ去られるよねー
道路さえできれば国体なんかどうでもいいんだけど 尾鷲市内は国道流れるし、片側2車線あるしあれで良くない？
それより熊野市～新宮市内、勝浦～串本間がダルいかな この地域は普段用としては不要扱いで
災害用としての建造なんでそういうことは関係ないです 熊野川は新しい橋をかけるって言ってるね。新宮紀宝道路とか。
で、鵜殿は村の中に高架が走るので南北に分断されそう。あんな狭い村なのにね。
ほんこの前に紀宝バイパスが開通したと思っていたのだけど、こんなバイパス作らなくても良かったんのちゃうの？
新宮紀宝道路は最初から自動車専用の4車線で作って、熊野大橋(最初のやつ)は125cc以下、自転車、歩行者専用でいいし、棲み分けたらいいんだよ。 新宮市側が分断されろってこと？
俺は鵜殿にインター２つはいらないと思うけどな。インター１つならただ橋があるだけ E42 阪和自動車道・E42 湯浅御坊道路（有田IC～南紀田辺IC）夜間通行止めは5月23日（土曜）をもって終了いたしました
― 工事へのご理解とご協力をいただきまして誠にありがとうございました ―
https://corp.w-nexco.co.jp/newly/r2/0525a/
>E42 阪和自動車道及びE42湯浅御坊道路 四車線化事業に伴う工事
>四車線化を行うために、跨道橋の撤去および橋梁架設工事等を実施しました。
新宮までさっさと4車線化してほしいよな すさみ以南は2車線で完成だが
頭のおかしいやつだったならレスしてごめん 田辺以南は、その他田舎やからいらんやろ
なくても困らんから、いっそ有料にしでムダな税金使わすな。 >>241
すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では暫定2車線に事業変更もできるだろ
今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
>>242
無かったら逆に困るだろ
NEXCO西日本に移管して有料にするのは賛成だが 暫定2車線は危ないからなー、2車線のまま放置するのは、殺人幇助だよ
無料なら完成2車線、4車線なら有料だな >>244
＞＞完成2車線区間でも4車線化事業が決定した事例もあるわけだし
あくまで、需要の多い（１日平均２万台程度）有田～田辺・白浜までが、４車線化
の優先候補。
>>243
＞＞すさみ串本道路と串本太地道路は計画では完成2車線だが地元の要望次第では
＞＞暫定2車線に事業変更もできるだろ
＞＞今ではみなべICまで4車線化事業が決定しているぐらいなのに
白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定２車線のままで十分かと思う。 道の駅くちくまの？
何故に、上富田PAにしなかった？ >>246
>白浜以南は、分離帯やロープ等で事故軽減を図るほうが費用対効果で妥当かと思う。
>毎年の交通量を数年間精査したうえで、暫定２車線のままで十分かと思う。
紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
いずれの区間もトンネル多い区間なのに分離帯やワイヤロープで区切った暫定2車線だと流石に走りづらいよ
紀勢道＆那智勝浦新宮道路延伸で白浜に人来なくなり尾鷲市や新宮市、熊野市も昔に比べて人口多くなってるのに >>248>>249
有料で早く、三重県側と繋げてくれ >>246です。
https://www.kkr.mlit.go.jp/road/oyakudachi/traffic_census.html
の和歌山県の資料を参照して、交通量台数、混雑度から妥当かどうかを判断している。
＞＞紀勢道白浜以南及び那智勝浦新宮道路こそ4車線化すべきだろ
近年の熊野人気を加味しても、倍以上の数字にはならないと思うので。新幹線とは必要性やニーズは違えども、費用対効果は無視できないと思う。 てか近畿自動車道紀勢線は最終的には松原JCT～勢和多気JCTまで片側3車線以上にすべきだろ
仮に松原JCTから新宮辺りまで高速繋がっても熊野や尾鷲辺りでも渋滞になるだろうし
最終的には伊勢まで繋がるから勢和多気まで頑張って片側3車線で繋がって欲しい >>254
西からよりも東の名古屋首都圏方面からの需要だと思うが、片道４～５時間を超える
長距離ドライブは、一般的な国民は盆暮れGWぐらいしかしない。
熊野や尾鷲あたりで高速道路（国費で無料で走行）の片道２車線が必須となるような
需要が普段発生するか、交通量調査をしたうえで考える箇所だと思う。 筑摩書房80周年記念大セール～
本日まで、Kindleバク安。
ちくま新書だけみたいだが、160円は嬉しい。８割引！
図書館なくても電子書籍なら困らないな。
困らないは言い過ぎだけど いよいよ、串本と下里の間もつながるね。
楽しみ。串本の街中通らないと、新宮まで相当早くなる。 事業化決定したばっかだろ
すさみ串本の方がずっと早い 日本のドン、二階先生をなめてはいけない
最後の地元奉公として引退までに全部つなげてくれるだろ 現道の線形がいい熊野周辺よりは太地串本周参見を優先してほしかった それにしても、すさみ南を下りて国道42号線走ると、ものすごいトラックの量。更に串本と下里の間でも明らかに道をつくっているような所もありますね。
最近、阪和道の南部インターから田辺インターの間にも西側に道ができて来ているね。
二階先生のお力で、田辺までの2社線化と串本と下里の間もつながり、終点が新宮市内までいけば、和歌山は道路完成。 >>265
＞串本と下里の間でも明らかに道をつくっているような所
ロケット発射場への道を整備してるんだと思う
串本太地道路はまだどこも未着手のはず
二階先生が存命のうちに早く工事を進めねば 三重県の工事が異様に遅いのがむかつくな
熊野尾鷲道路の残りの5.4kmなんか何年かかってるんだ？て感じ
ちゃんとやれや あそこはトンネルが4本あって、うち3本はつながっているので順番だから。
それより熊野大泊ICから花の窟までだけでいいので先行して欲しい。鬼ヶ城トンネルしかないので逃げ道がない。
同様に熊野川を渡る橋も早くね。 >>267
予算の問題なの？揉めてるのかと思ってた 三重県的には和歌山のための道みたいな認識があって後回しでいいやってなってると推測 熊野にないものは新宮に買いに行く、熊野は新宮の経済圏だからスムーズに行き来したいよ。
尾鷲は松阪に行くそうだけど、尾鷲と新宮が無料高速で繋がったら替わるかもな。 昔は尾鷲と熊野で分断されてる感じだったけど
熊野尾鷲道路ができて新宮方面行くこと増えたよ
特に今は松阪とかあっち方面はコロナ怖いしね 海沿いは紀勢本線ができるまでは船でしか行けなかった陸の孤島ばかり、
山越えは矢ノ川峠なる一時期簡易ロープウェイまで使って超えた難所があったからね
矢ノ川峠の歴史や旧道（廃道)探索記とか読むとなかなか面白いよ パラやってる裏で国体出来るのかね？
下手したらまだオリンピックやってるかも知れん 二階先生が、幹事長にお残りになり良かったですね。
この１年が勝負でしょうか。
応援しております。 田辺で高速の名称が変わったり上り下りが逆転するのって東京から見て田辺が一番遠いからだろうか？ >>283
田辺で上り下りが変わるんだ！知らなかった～
確かに田辺からだと大阪経由のほうが東京に近くて串本あたりだと名古屋経由のほうが近そうだよね
でも周参見は大阪経由のほうが近そうだ 公式ページの言い分によると
田辺～すさみ南 田辺が上り
すさみ南～新宮 新宮が上り
新宮～紀宝 新宮が上り
紀宝～多気 多気が上り NEXCO西日本 松原～多気で松原が上り
NEXCO中日本 多気～尾鷲で多気が上り >>284
周参見って、平仮名のすさみじゃないの？ >>282
早く繋いで欲しいと、
誰か二階先生から頼んで造って欲しいね 「近畿自動車道紀勢線建設促進協議会」が開催され、大阪万博までには紀伊半島一周高速道路が完成する要望をだすそうです。会長は仁坂知事、もちろん二階幹事長も参加されていました。いよいよ、期待していいのか。 和歌山のことは二階先生に任せとけばいいけど三重がなぁ
やる気あんのかと思ってしまう
三重は外国人多く凶悪犯罪も多発してるし政治が機能してないんじゃないか 紀宝熊野とかまだ着手もしてないのに
あと5年そこらでできるわけない 三重は、R1BP,R23BP,鈴亀道路にご熱心だから南の方に目がいかないね 自民党の二階幹事長は防災・減災に向けた国土強靭（きょうじん）化事業を菅政権でも継続し、新たな五カ年計画を策定して閣議決定するよう菅総理大臣に申し入れました。
あと５年。二階さん頑張れ！
紀伊半島は、みんな応援きています。 >>293
本当に熱心なんだろうか？
三重県内のR23バイパス全通は、全く目処が経ってないのに… R23は最後の区間がもうすぐ完成するみたいだよ。R1はトンネルを掘っているからか北からぼちぼちって感じ。
平面交差ばかりで何だかな～って感じだけど。 湯浅御坊道路の4車線化工事結構進んでたけど、来年中に終わるのか >>296
未事業化だった四日市市と鈴鹿市の市境区間は、事業化された様だけど、まだまだ開通まで時間が掛かるだろうね。
7km弱の区間でも、開通は10年後になりそう。 >>297
平成3３年度には、印南まで2車線化出来るはず。
和歌山としては、田辺まで２車線化出来たら目標達成
出来れば、串本から下里までも繋げたい
調査中になっている。 首相、国土強靱化に15兆円指示 新5カ年計画で、災害対策強化
これ、二階先生の一押し。
ついに、紀伊半島一周来るか。
楽しみ。 二階先生の最後の大花火
和歌山に1兆円くらい割り当ててくれても良いだろう >>299
>和歌山としては、田辺まで２車線化出来たら目標達成
今のすさみ南ICまでと那智勝浦新宮道路全線を4車線化して目標達成じゃないのか？ 尾鷲ニキはあと1年でつながる
尾鷲南には道の駅がつくられるんだっけ この路線には、二木島ICは在りますか？
三木里や新鹿はなんか在りそうですが。 大型クレーンが転倒 新宮紀宝道路の建設現場
新宮市側からも工事しているのですね 和歌山県関係では、すさみ串本道路（すさみ町―串本町、１９・２キロ）の整備事業に７０億円を付けた。
高速道路の関係では、串本太地道路（串本町―那智勝浦町、１８・４キロ）に８億円、新宮紀宝道路（新宮市―三重県紀宝町、２・４キロ）には三重県分を合わせて３０億円を配分。新宮市内を通る新宮道路（４・８キロ）は３億円を付けた。このほか、２２年春に全線が開通する見通しの田辺西バイパス（田辺市、総延長３・８キロ）に１億円を計上した。
頑張ってますね。田辺まで2車線化頑張って下さい！ 二階先生！！
死ぬまでに紀伊半島高速を完走させてください！！！
アホな左翼の批判は完無視で良いです！！！！
地域住民の悲願を達成させてください！！！！！！！！！！！！！！！！ なんだかんだ市街地をぶち抜いて渡河する県境区間が最後の開通になりそう 尾鷲市の市外をバイパスする高速道路は後回しにして、
市内を走らせたのは賢い戦略だなとおもったけど、それも今夏で開通か。
ロードサイド店舗の売上落ちて撤退したら辛そう。 尾鷲で降りてたらずっと市内走らされるからな
紀北PA過ぎてから急にウンコしたくなったとか
熊野までガソリン持たない、とかじゃない限り尾鷲でなんか降りんよな 尾鷲北ICと尾鷲南IC近くにある
ファミマの売上げは確実に落ちるなｗ なあに道の駅おわせができたらそっちにつくればいい
FC店ならご愁傷様 >>303
必要性90％以上だろ
すさみ南まで延伸かつ那智勝浦新宮道路全線開通で新宮市は車が多くなったし >>318
笑わせるな新宮or勝浦住人が
0%じゃあ 最後？の高規格道路が市街地ぶった切るのはワロタ
さすがに街ごと迂回はできなかったんだろうけど本当に完成するの？ 道路程度でぶった切るってほどではないが、インターがでかすぎて住宅地を圧迫してる 新宮紀宝道路が開通したら同時に広角からあけぼのまでの県道も拡幅されるかな？ 市街地かと思ったがぶった切るのはほとんど材木置き場だな 新宮の通過はあのルート以外考えられない感じだな
ルートに重なって立ち退きになるのはたぶん警察署だし あ、警察署の南にある空き地を通るのかな？
よかったどけさせられる警察署なんてなかったんや 串本の警察署なんか津波で5分で更地になる場所に新しく作って
今になって町の重要施設を高台に移転させようなんて言っている
ワケの分からない津波レポートのせいで津波水没予想地では銀行は土地を担保に金を貸さない、つまり資産価値ゼロと言い
なのに固定資産税は変わらず取られるというクソみたいな状況になっている 阪和道・みなべ～南紀田辺間 ４車線事業化決定
やつた！ついに来ました。阪和道は、これで完成ですね。
あと、いよいよ串本から下里までの間結ばれれば、ほぼ和歌山県は自動車専用道路は完成ですね。頑張って下さい。
大阪万博までに全通できますよう、二階先生応援しております。 紀勢道 勢和多気JCT～大宮大台ICのうち10.9kmも4車線化か
この区間は13.4kmあるみたいだが10.9kmってことは勢和多気JCTや奥伊勢PA周辺で2.5kmも4車線区間があるってことか？ 現時点で一番おくれてるのは紀宝と熊野木本の間かな？ >>330
二階氏は「一日も早い高速道路の紀伊半島一周完成に向けて、国、県挙げて頑張る」とコメントし、用地確保をはじめ地元自治体などの協力を呼び掛けた。
頑張れ！二階先生！！ >>334
二階先生、頑張って！
紀伊半島には、紀勢自動車道を一本敷いて名古屋や大阪に繋がって欲しい。 結局、日本のために尽くしてくれてるのは二階先生
他の政治家は何やったのよ？
紀伊半島高速完成は歴史に残る偉業になるだろうね
次は南紀の人々の高台移転だ！！ 和歌山県関係では、すさみ串本道路（すさみ町江住―串本町サンゴ台、19.2キロ）の整備事業に102億円を付けた。さらに、串本町と那智勝浦町を結ぶ串本太地道路（18.4キロ）に9億円▽新宮市内を通る新宮道路（4.8キロ）に1億円▽熊野川をまたぐ新宮紀宝道路（2.4キロ）には三重県分を合わせて68億5千万円を計上した。
一方、西日本高速道路には、阪和自動車道みなべインターチェンジ（IC）―南紀田辺IC間のうち2.2キロを4車線化する事業の許可を出した。西日本高速道路によると、この4車線化の事業費は約240億円を想定している。
串本まで、いつ出来るのでしょうか？
頑張って下さい、二階先生 津波対策だから別に二階いなくてもそこらへんの事業は進む 那智の滝見て高野山に行くならどのルートが良いでしょうか？
グーグルマップだと168号で五條にいく道が出てきますけど十津川のあたりが離合できない道があったはず 本宮から311号で中辺路まで行ってそこから県道で371号に合流して高野龍神スカイライン 西に迂回したほうが道路が良さそうですね
ありがとうございました 同じ和歌山だから移動余裕だろーというあなたには新宮特急の刑を授けよう
まあくろしお完乗だけでもそれなりの刑だが R311って線形改良が進んでいて想像以上に走りやすいよな すさみ串本道路は2025年春 国交省が開通見通し、
新宮紀宝は24年秋
出ました。まだ、４年もあるのか。
その先は、まだまだだね。
二階先生、何とか下里まで工事確定して下さい
出来れば、２５年に間に合えば神ですが インター多すぎるけど無料だからそんなもんか
平地が無くなる影響のが大きい気もするけど 南行きに懸念があります。
今、南行きは印南PAを過ぎると休憩するには
周参見南で一旦降りて国道まででて道の駅まで
行かないとトイレも行けません。
今は、周参見南が終点だからいいけれど
夜なんかだと国道まで真っ暗で怖いです
これが、串本までつながればさらに長くなり
休憩が出来なくならないか心配です。
北行きは、白浜の辺りにPAがありますが ここに限らず無料区間はどこも下道で休憩しろって考えでしょ。
それでICに道の駅が併設されてたりする。 串本より東側の予定出た
串本IC（仮）からさらに東の区間の、事業別の開通状況や事業進捗見通しは下記のとおりです。 ・串本太地道路（串本IC（仮）～那智勝浦町市屋出入口）：2021年度中に八尺鏡野（やたかの）地区で改良工着手予定
・那智勝浦新宮道路（那智勝浦町市屋出入口～新宮IC（仮））：開通済み。
・新宮道路（新宮IC（仮）～新宮北IC（仮））：2022年度に用地買収着手予定。
・新宮紀宝道路（新宮北IC（仮）～紀宝IC（仮））：2024年秋開通予定。
・紀宝熊野道路、熊野道路（紀宝IC（仮）～熊野大泊IC）：2021年度に一部トンネル工事着手。
・熊野尾鷲道路（熊野大泊IC～尾鷲北IC）：2021年夏に全通予定。
・紀勢自動車道（尾鷲北IC～勢和多岐JCT）：開通済み。 紀宝と内容で揉めてたんかと思ったけど、決着付いたのか 熊野道路は大泊～井戸のトンネルと井戸～有馬のトンネル両方着手してないと
最終開通区間になりそうだな
井戸川の東側はもう構造物がかなりできていた記憶があるが・・ 大泊～井戸は、現道では鬼ヶ城トンネル経由しかルートがないから、ここだけでも手をつけて欲しいな
事故やら工事があったら確実に止まる
それ以外の区間は、なんとか別ルートがあるので助かる 串本ICの先は「串本太地道路」として、串本IC～太地IC間18.4kmが2018年度に事業化されています。開通予定は示されていませんが、費用便益比の試算では開業年が「平成40年度（2028年度）」とされていて、工事が順調なら2020年代後半には完成するとみられます。
「熊野道路」の熊野大泊IC〜熊野市久生屋町間6.7kmと、「紀宝熊野道路」の熊野市久生屋町～紀宝IC間15.6kmが、2019年度までに事業化されています。
さらにつながる「新宮紀宝道路」紀宝IC～新宮北IC間2.4kmについては、2024年秋に開通することが、このほど公表されました。その先、新宮北IC～新宮南IC間の4.8kmは「新宮道路」として事業着手しています。
新宮市までについては、三重県側、和歌山県側のそれぞれで、おおむね2030年頃までには高速道路がつながるとみられます。
結局、リニアが名古屋迄来る頃までかかりそうだな すさみ南下りてから42号線に出る道、夜間は鹿が多いのでスピード出さずに注意しながら走りましょう！
車えらいことになりますよ！ >>361
大きい動物は危ないよね
名古屋から深夜、南紀に高速で行ってる時に勢和多気ＪＣＴあたりで大きな動物の肉塊が車線中央にドテっとあって危なかった
南紀の場合は高速内でも動物侵入の危険性ある 道の駅紀宝町ウミガメ公園の横、盛り土してるけど何？ 「林業をビジネスで解決する」林野庁事業、唯一無二の
林業アクセラレーター、参加者絶賛募集中！林業人材と
ビジネス人材が出会い、ともに森を創造する事業を創る。
０から事業創造を支援。募集資格は、課題解決の熱い想い！
合計300万円の事業化支援資金予算。締切2021年8月2日 ばあさんや尾鷲道路の開通時期情報はまだでんかいのう 三重県のやるべきことはまだまだ残ってるがまぁ良かった
紀伊半島1週にまた一歩近づいた 先ず欲しいのは
鬼ヶ城トンネルのバイパス(この区間は鬼ヶ城トンネルしかないので)
次に
新宮の市街地のバイパス(いつも渋滞している) >>373
新宮市内は、信号多すぎ。
串本、下里間も全然だな。
串本町内抜けるのに時間かかり過ぎだな。 熊野尾鷲道路2期線って設計速度60km/hなのか。。。 新宮紀宝道路→すさみ串本→熊野道路→串本太地→新宮道路→紀宝熊野 の順で開通すると予想 ｜
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ﾞ･# : ┃通┃｡ ; ｡
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:/ つΦ 熊野尾鷲道路は全線開通したなら紀勢道に編入すればいいのに
まだ開通していない熊野大泊～新宮市三輪崎、那智勝浦町市屋～すさみ南も
開通したら全部編入で 尾鷲北：熊野方面からは下りられない/熊野方面へ乗れない
尾鷲南：海山方面から下りられない/海山方面に乗れない
だったっけ？ ん？どっちもフルインターチェンジなんじゃないの？
尾鷲南とか実質PAとしても機能させなきゃならんのにハーフじゃ困るわ 両インターとも市内方面のみのハーフインターですよ
一旦降りると市内走り抜けないと乗り直せない
休憩目的なら紀北PA利用するほうが良いです 休憩したいなら市内通り抜けるしかないのか
今までと同じじゃん ええやん、高いSAPAを使うより安くて美味しい下道の店を使った方が。出入り自由が無料高速のメリットだから 食事するために尾鷲に降りるな。熊野にいい店知らんので。 店探すぐらいならSAで食事でいいよw
最近普通の店舗も増えてきてるしな ファミマも海山ICか紀伊長島IC近くにあるから
わざわざ時間のロスになる尾鷲で降りる必要ないよ 早く熊野から新宮も完成してほしいわ
まだまだ先だろうけど 熊野大泊から北で美味いもの食べられるSAPAがあるか？
紀伊長島までの無料区間のうちに食べようと思ったら尾鷲しか無いやん 紀伊長島でおりてマンボウの刺身でも食す
しかし尾鷲南北がハーフインターとは驚きだった
北はともかく南はフルインターにできたんじゃないの？ まるますも移転前は行っていたな、一力庵はたまに行く。東長島トンネル越えて往復はちょっと、ネ >>405
R42尾鷲市内は4車線だしこれから通過車両は無くなるので、たとえばレストラン三紀付近から北にいく場合尾鷲北までR42を走ってもそれほどロスは無いと判断したのだろうね。正解だと思う。 グーグルマップの衛星写真、すさみ～串本の間がまだ2018年5月のままなんだよな
太地～新宮のほうは新しい写真になってるのに！
グーグルさっさと衛星写真を更新せんかいドアホ！！！！！！！！！！ ちなみにヤフー地図の画像のほうが新しいけど解像度低い ここで、二階先生失脚痛い。長い間ご苦労様でした。
今度は誰が、串本太地道路と阪和道田辺迄2車線化してくださるのでしようか。
お願いします。 航空写真はともかく地図の方はすでに更新されてるぞ
ちゃんと繋がってる
ついでに同日の中部横断道も 尾鷲市内から試しに走ってみようと思うと
尾鷲北から海山まで行って下りて乗り直し→三木里で下りて乗り直し
～尾鷲北で降りる
になった お試し走行で行きつ戻りつになるのはご愛敬、
実用面では尾鷲の中心部に住んでるなり事業所があれば
行く方向によって南と北を使い分けるだけだから都合いいけど、
どちらかのICに近接してると厄介な構造だよな。
尾鷲北付近を出発して熊野方面へ向かうときや
尾鷲南付近から名古屋方面だと従来どおりR42しかない。
名阪国道亀山ICの中途半端なクローバーをよく見ると
隣の関ICと一体化した運用を目論んでたのが判るが、
実際はそれに反した使い方にも対応せざるを得なくなったと思われる。 2万人に満たない尾鷲市に4車線国道があるんだぜ。おまけにこれからは通過車両は市内に流れ込まない。ガラガラすきすきなR42を使えば十分だと思うな。
尾鷲北ICが無くて尾鷲南ICがフルインターだったら不便でしょ。 尾鷲北インター行くとこの信号が繋ぎ悪すぎてイライラする
峠のほう行く車なんて少ないんだから1車線は左折専用にして、
インターから出てくるほうが右折になったら国道の方は左折可にしろよ
それにインター直前の信号もすぐ赤になるから大抵2回止められる
それ避ける目的でダイソーのとこから曲がって裏道爆走する車が多くて危ないし
ケーサツはもっと頭使えや >>423
Google Mapでその裏道案内されたような 尾鷲北゛南ICがハーブインターなのを知らないのか、三木里でＵターンする車が多かったな 尾鷲中インターつくれるんじゃね
てかそれを目標に降りれる場所つくってる？ 尾鷲南って道の駅開業と同時にフル化したりしないのかな？ 道の駅はフル化とセットだったかな。
インター同士が平面交差するけどまあ地方だとよくあるから大丈夫でしょう 紀北PAも下道につながれば良いのにね。そんなに利用者はいないだろうけど。 >>433
最新技術で作られてるんだね、良かった
さすが二階先生肝煎りの高速道路
和歌山開発のあとを継ぐ世耕は二階先生ほどの大物になれるだろうか 国民全員がスパイの朝鮮民主主義人民共和国と毎日時間ごとに南北入れ替わる大韓民国北朝鮮国ソビエト内朝鮮自治区ソ連内アメリカ北朝鮮自治区なんかが全員スパイになって日本に戦後７６年間攻撃してたんじゃん
でももうほんものの日本人が全員スパイになって北朝鮮国や南北朝鮮統一省や満州中国モンゴルロシア沿海州宇極東北極圏からチュコト湾からアラスカナダアメリカ北朝鮮韓国人が逃げたンア朴アメリカや北極点北極圏ユーラシア満州モンゴルチベットインド中近東トルコヨーロッパ黒海えすっらえるアフリカ南端オセアニアまで攻めこむからな 道の駅作りたいなら三木里降りたとこにちょうどいい空き地あるじゃん
あそこ買い取って道の駅にしろよ
インターも元からフルだから低コストで整備できるだろ
おエライサンは市内に客誘導出来ないとか言いそうだけど
尾鷲南や防災拠点に作ったところで市内になんて誰も降りてこないぞ 新宮から熊野市までr42もほとんど真っ直ぐで快適。
ウミガメにも会えるし、もう三重県は完成ですね。
おめでとうございます。
和歌山県は、下里から周参見南迄がえぐいです。
特に、串本まで走り難いです。
頼りの二階先生も、、、
いつ完成するのか？ 現段階で開通見通しが立っていない部分はR9年以降なんだろうと思っている
周参見と串本の間はR7年予定だがな すさみ、太地、尾鷲南とパーキング代替道の駅としては惜しい立地だよなあ >>438
下里から串本まで今日行ったけど疲れるな
クネクネしてて 開通区間乗ってみたいから海山から乗って三木里で降りて引き返すわ 紀南河川国道事務所が熊野大橋撤去検討業務のプロポ公告した
新宮紀宝道路の開通と合わせて、１車線の方の熊野大橋は廃止して撤去するらしい あの橋がなくなるんだったら速玉大社前の交差点の側道も潰してくれてかまわないな まあ橋２本ももういらないわな
あの形の側道危ないし google mapはまだだけど
google earth proの衛星写真が更新されて2021/5バージョンになってたわ
工事進んでるね～ 国道42号「串本太地道路」12月25日起工式。紀伊半島沿岸の高速道路網完成へ一歩、和歌山方面のすさみ串本道路は2025年春開通予定
いよいよ念願の紀伊半島一周道路への大きなステップですね、
１８日には、印南まで4車線化されますし。
二階先生、ありがとうございます。
引き続き、印南と南部の間、田辺の出入り口、よろしくお願いします。 串本太地道路の起工式がもう！！
すさみ串本道路は2024年かと思ってたら25年か、でも着実に進展してるね
二階先生は偉大な政治家として日本史に名前を刻むだろう すさみ串本道路2025年春ってことは年度でいうと24年度かもね 串本太地道路
起工式が12月25日に開催
完成2車線から暫定2車線に事業変更
すさみ串本道路
完成2車線から暫定2車線に事業変更
結局白浜までのつもりが新宮まで4車線で開通することが決まったな 南紀の高速はトンネルの切れ目から太平洋と雄大な自然が見れる日本一美しい高架道路になるだろうな 無料高速は4車線にならんやろ〜
そんなに交通量があるなら有料で整備すれば早よ出来る 二階先生がまだ若ければ無料4車線もあったかもしれないけどね 完成2車線を暫定にするってことは
将来4車線化を見越したんじゃなくて中央分離帯(コンクリ壁)を作るだけの幅を確保したくなかったということか？ >>458
将来の4車線化を見越した構造にするからだろ
熊野尾鷲道路の2期も中央分離帯はコンクリートじゃないしあそこも4車線化を見越している 暫定２車線化は５０年後のことを想定してるのでは？
５０年後、さらに２車線開通＆暫定２車線閉鎖とすれば工事しながら交互に使うことができる。 ５０年後なんて紀伊半島の自治体は軒並み消滅してそう 結局田辺まで4車線化するんだからすさみ串本道路も最初から4車線で開通してほしい
紀伊半島は最低でも4車線、部分的に6車線でないとかなりの確率で渋滞するし てかさ>>453の
暫定２車線になったっていうソースどこか教えてほしいんだけど。なにそれ それな、どっから湧いてきた情報なんだか
ところで湯浅御坊道路って阪和道に編入する予定とかってないんだろうか
一つ北の区間は編入されたと思うが・・規格が足りないんかな？ 湯浅御坊道路は時間経過で返済の可能性が高いから和歌山県は編入したくないんじゃないかな 和歌山県に都市高速道路が進出の見込み
紀北が阪神高速道路、紀南が名古屋高速道路でそれぞれ管轄
【和歌山県・紀北】
阪神高速道路9号和歌山線
りんくうJCT（大阪府泉佐野市）→和歌山中央IC（和歌山県和歌山市）
【和歌山県・紀南】
名古屋高速道路9号南紀熊野線
南紀田辺JCT（和歌山県田辺市）→新宮JCT（和歌山県新宮市） ああ、脳内妄想を垂れ流しているキチガイが1匹いるんだな
人間以外立ち入り禁止なんだよここは 南海地震までに完成させないとね
もう残された時間は少ない 一昨日の朝、熊野方面から紀勢道を利用したけど長島～大内山の間が通行止めで強制的に降ろされたけどこの区間の下道は走りにくいね
JARTICを見ると故障車が原因だったみたいだけど本当に迷惑だわ 何で道の駅くちくまのが紀勢自動車道のPAなのか？
上富田PAじゃないのか？彼処は トイレも名前もない駐車場とそれに隣接する道の駅
道の駅側、駐車場側それぞれ車いす用駐車場の設置義務があるからかな
違う作りの車いす用駐車場が２つあるね ここそのまま本線へ入れないんだな、
本宮方面から来て道の駅で休憩、
さぁ大阪へ帰ろうとしたらR42まで下りて上富田ICまで行くしかないのか。 ここに限らず無料区間のPAから乗れないように細工してるところ多いよな。無料区間だから変わらんだろうに >>473
すさみ串本道路は本来は2025年春開通予定だが4車線化とすさみ南ICと和深ICがフルICで延期するらしい
そりゃ最初から4車線で開通しないとだよな
後から作るのも面倒くさいし
新宮紀宝道路も2024年秋開通予定だったがこちらも4車線が工事内容に追加されたのでこちらも延期の模様 >>478
え、、さらに延期するの？
すさみ南ICに近い和深をフルICにする意味ゼロだろ 前から気になるが、完成4車線＝暫定２車線化ってどこの情報？
紀南国道事務所の公式見ても完成2車線としか書かれてない。当然Wikiペも このスレにはずっと嘘つきがいるんです。
和歌山系のスレにはほぼいるんでソースがない情報は全部無視でいいですよ なんだ嘘か
すさみ南IC、和深IC、串本ICと短い距離で3つもフルICとかおかしいと思った >>1
「那智の滝」に登ってみたいと思うのは至極当然のこと
勝手に崇めて、登るのがおかしいとか言ってる因習的な連中の方がよっぽど理解しがたい
何も壊してる訳じゃないしそこにどんな植物が生えているのか見てみたいと思って登るのは当然のこと
神聖非神聖とか勝手に線引きして場所を差別してるのがそもそも人間の夥しいエゴ 2024年度に一部開通！「紀伊半島ぐるり高速」どこまでできた？ 大河の最河口に新たな橋
https://trafficnews.jp/post/131921
新宮紀宝道路のインターチェンジ名決まる
https://news.wbs.co.jp/195213
インターは南から新宮北IC、紀宝鵜殿IC、紀宝ICになるとのこと
紀宝南ICが紀宝鵜殿ICと正式に決めたなら新宮北ICは新宮あけぼのICに、紀宝ICは紀宝神内ICにすべきだった
特に新宮北ICは地図上で見ても方角は明らかに北東ですし地元民は新宮市あけぼので定着しているから新宮北ICのままだと尚更違和感ある
あと最初から4車線で開通すべきだった 最初からってどういうこと？
完成2車線だから永遠に4車線にはならないけど 那智勝浦新宮道路の交通量を見たら2車線で大丈夫でしょ。交通量が増えるって？ならそれから再検討しても十分間に合うっしょ。
未来永劫に来ない、に100ガバスʅ（◞‿◟）ʃ 
