阪神高速道路総合スレッド27号線
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>>432
箕面キューズモール→新御堂(R423)→御堂筋(R25)→R26→(堺区安井町交差点)→R26→(浜寺中学校前交差点)→r28→(津久野町1丁交差点)→r61→(豊田橋南交差点)→r38→南堺警察署、約48km
帰りは中環経由も検討したけど、6km位遠回りなのでやめて、来た道をほぼ戻りました
帰りにR26鉄砲イオン前を北に向かって走りましたが、信号で3つ連続でつかまりました
特に渋滞してないのになんで?と思ったら、大和川大橋北詰で右折する車が車線を塞いでて、追越車線側がドンづまってました
鉄砲イオン前から見ると堺線が斜めに大和川を渡ってるのが見え、これ大和川線となんで繋がない?(せめてIC作って乗継ぎ)と不思議に
鉄砲イオンのあのバカでかい敷地があるならできたでしょうにと 乗り継ぎしないのは、あの辺交通容量に余裕がないからだね
橋がボトルネックになる ちなみに、鉄砲でのJCT計画はあったはず。
仮称大和川JCTとかなんとか。 >>447
ありがとうございます
走る時間帯によりますが自分は
堺南部〜大阪市は国道26ではなく府道28号で大阪市内に出ます
大阪市内では少し筋を跨ぎますが
南森町より新御堂に入ります
大阪市内は堺筋や松屋町筋で南北です
市内の割には流れはいい方なので >>450
どうも
r28はあびこ筋ってやつですね
市立大に用事にいった時、ナビは帰り道をr28経由~谷町筋を案内してくれました
堺線とR26の境目を走ったら、あ、これ阪高じゃんて興奮しちゃいました
防音壁なんですかね、すごく圧迫感がありました
新御堂や泉北1号線のほうが周囲が見え走りやすいです
>>448
乗継ぎ可にしたら、近畿道の摂津北~摂津南の中環みたいな慢性渋滞しそうですね >>450
個人的にはr28よりr29臨海線だな、多少遠回りではあるけど、車線に余裕があるから流れが良いし
なにわ筋から新なにわ筋経由で、臨海にでて、空いてそうなら石津川から泉北1号か、混んでそうなら助松から泉北道経由の泉北2号
間違いなく大回りではある >>451
来年度末(2020年3月)の予定。
過去に期限を延期をしてこの供用開始予定スケジュールだし、
もう地下トンネルは開通してるから、おそらく予定通り開通すると思われる。 >>454
地震や台風21号での影響はなかったんかな?
大和川が越水したとのニュースは聞いてないけど >>448
鳥飼大橋みたいな結構な川幅の橋じゃないんだから、さっさと6車線化すればいいのにね
阪高と国交省で協議して負担割合決めてさ 川幅が狭いからこそ
川の中に橋脚を増やしたくないのもありそう
それだけ洪水に弱くなる >>448
そんな大層な理由はないと思うけど
大浜と堺で乗り継ぎできるのを2種類に増やすのが嫌なだけだろう 一般道が渋滞するから乗り継ぎ設定しないってのは阿波座→信濃橋で乗り継ぎ設定されていない理由やな 単に大和川線完成後に考えてるだけかもしれんし
乗り継ぎの計画自体はあるだろ そろそろ、池田―西宮山口の乗り継ぎを始めてくれないかのぅ
豊中南―西宮もね あ、大浜北交差点~堺区安井町交差点は、中環の一部なんだ
高速の側道扱いで、乗り継ぎは自然なんだね
いい道だったわ、なにわ筋の一段いい道を走ってる気分 北神急行が市営化か
なんでも神戸市で抱えるな
ハーバーウェイを阪高に移管するはずがない >>463
あそこは運行形態が市営地下鉄と直通なんだから今まで別だったのが異常なだけ あっという間に大阪市交に吸収したOTSに比べたら
北神急行は長いこと私鉄だったな 可能なら神鉄が買収する方がいいんだけどな。現実的には無理だけど
地下鉄と通し運賃になったところで、谷上から乗って三宮以遠に乗り通す客がどれほどいるか >>467
360円が270円になれば効果あるだろ >>471
なんで最初に見当違いの話振った>>463は入ってないんだよ
北神と平行してる新神戸トンネルは逆に市から阪高に移管されてるのに 新神戸トンネルにせよ北神急行にせよ、連続走行(乗車)してるのに初乗り運賃何度も取られるより一度で済むに越したことないからな >>472
原付二種が走れる都市高速って凄い
阪高移管時に原付二種禁止にもできたと思うが、神戸市が利用者便益優先で譲らなかったんだな
てことはハーバーも二輪車は無料のまま阪高に移管も可能じゃないか
ETC設置費は阪高に負担させて料金は大型、普通車の2種類にわけ
湾岸線延伸ができるまでの暫定でいいから どうせ住吉浜渋滞カットできないから優遇する意味はゼロだよ >>467 準大手私鉄と分類されてたのも今は昔.....
同様に準大手私鉄だった相模鉄道は晴れて大手に昇格したのに
>>473 神戸高速鉄道という線路を貸すだけのお仕事w これのせいで神戸電鉄沿線から神戸中心部への運賃が神姫バス他より高くなる >>474
ハーバーハイウェイは原付でも通れちゃうんで、さすがにそれはどうかと >>475
https://youtu.be/bFO4Dqfk9gE
確かに
これは酷い渋滞だ
六甲アイ~ポートアイだけでも湾岸線先行開通してあげれないかな
ポートアイ~和田岬は一番工期かかるでしょう
万博2025前に部分開通 ハーバーハイウェイに流すことで神戸線の渋滞を解消できればいいんだが、
現実は神戸線が渋滞してるときはハーバー経由はもっと渋滞してる場合が多い
新線ができるまでにできることはないね >>478
六甲〜ポーアイが一番工期かかるだろ
先行とか無理に決まっとるw ☆★☆【神がこのような糞悪党どもを決して許さないであろう】★☆★
《超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪首謀者》
●井口・千明の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−16
●宇野壽倫の連絡先:東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202
【告発者の名前と住所】
◎若林豆腐店店主(東京都葛飾区青戸2−9−14)の告発
◎肉の津南青戸店店主(東京都葛飾区青戸6−35ー2)の告発
「宇野壽倫の嫌がらせがあまりにもしつこいので盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所を公開します」
【超悪質!盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者の実名と住所】
@宇野壽倫(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸202)
※宇野壽倫は過去に生活保護を不正に受給していた犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
A色川高志(東京都葛飾区青戸6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志は現在まさに、生活保護を不正に受給している犯罪者です
どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
B清水(東京都葛飾区青戸6−23−19)
※ 低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆
C高添・沼田(東京都葛飾区青戸6−26−6)
D高橋(東京都葛飾区青戸6−23−23)
E長木義明(東京都葛飾区青戸6−23−20)
F井口・千明(東京都葛飾区青戸6−23−16)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在
犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている 偽装請負、個人情報売買の常習犯
犯罪、脱法行為上等
半グレヤクザ組織
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 アイザックって今でも談合の交通整理しているのかな?
過去の証拠FAXとか某所に提出しよかな。 右分岐で降りるために減速してるのにクラクション鳴らしてくるやつなんなの むやみに鳴らすのは田舎者じゃねーの?
旅行先で運転することもあるレンタカーで
沖縄はやたらクラクション鳴らしまくるね
煽り運転も多いし割込みは当たり前
奴ら内地のカネが欲しい割には内地の人間は嫌いらしい
あと軽自動車の割合が高いのと古くて汚い車が多い
綺麗な乗用車はレンタカー 沖縄は全島で潮風吹きさらしだから新車はあまり買わないと聞いたな
どうせ錆びるから安い中古を使い潰すんだと。
レンタカーは本土から来る客向けだから新車を用意するけど。 それも理由だが所得が低く負債が大きい県民性もあるそうで
時々ショッピングセンターでレンタカーの中古車の販売会とかやってるみたい
レンタアップ車というそうで
それより沖縄は断トツで無保険車多い
つまり車検と自賠責切れ
公共交通がほぼないので原付感覚だろう
大阪などでは自転車すら保険が義務化されてるのに 新御の北区側の淀川でクレーンが何かしてるけど、あれは淀川左岸線工事ななのかな 3号神戸線 月見山〜尼崎
ハーバーハイウェー
新神戸トンネル
神戸客船ターミナル
周辺の町も含め一度ぶちめいで再構築したいわ 完成しても神戸の玄関口の需要あるだろうから、住吉浜インター2車線化やろうぜ アンケート来てた。
ここのサイトでも、全国の高速道路料金に対応してたのね。
自分はいつもNEXCO西日本を使ってるけど、
阪神高速のは、使い勝手どうなのかな?
料金が距離性になってから使ってない… >>497
別料金とせず今の阪神高速の料金体系をそのまま導入したとすれば、
上限料金(普通車1,300円)があるから、既存の阪高区間を併せた長距離では第二神明分がまるまる安くなる。
第二神明だけなら大幅値上げ。
大和田→明石西(月見山経由)
阪高34.5km+第二神明24.3km
現行料金:1,620円(=1300+320)
4/ 1改定:1,780円(=1300+480)
全線阪高:1,300円
須磨→明石西
23.0km
現行料金: 320円
4/ 1改定: 480円
全線阪高:1,000円(=(250+29.52*23.0)*1.08) 4月の改定は激変緩和措置料金だからそれがなくなると須磨明石西900円になるんだよな 480円→900円も激変だから、そうなるとまた激変緩和パート2があるんじゃない? 阪高が1,300円止まりだから、北神戸線の需要が増すかもね
大回りの燃料代のがはるかに安い >>499
自民に票入れたお前が悪い
少なくとも潰れた民主だったらそんなもん放置だった >>505
分かるもんか、やつらの政権時代を忘れたのか
このトリ頭が 逆だろが、悪政のツケを民主が片付けてたのに
都合の悪いことをみんな押し付けてるだけで。
自民が政権取り返してから実質賃金は下がるわ北方領土返還は遠ざかるわ悪化する一方
これだから安倍支持者=カルト信者と言われるんだよ。 関係ない話してるのはお前だぞ
お前が荒らしの自覚もってる? >>506
それを言うヤツは、第一次安部政権をすっかり忘れているという事実。 >>507
急に無関係のスレで発狂し始めるお前のがよっぽどカルトに見えるんだよな
というかそういうギャグなの? はいはいギャグだと貶して気付かないうちに
ケツの毛までむしり取られればいいよ、
目の前でつかれた大嘘すら信用するネトウヨさん。 ネトウヨなんて所詮は捨て駒だからな
必死にヨイショしてすがり付いて自分は助かると思ってるみたいだが
情勢が悪くなると責任押し付けられて簡単にポイ
籠池のオッサンがどうなったかくらい知ってるだろ。 確かに。民主党政権になれば高速道路が無料になるとか言ってたのに結局そうなったのは田舎の高速だけで、しかもそれすら打ち切られたのは酷かったな。パヨクは捨て駒でしかないんだよ うん、衆参のねじれを利用して自民党が邪魔しまくって
そのため実現しなかったのに民主党のせいにする根性の悪さがよく見えた事象だね。 普天間のトラストミーとガソリン値下げ隊が大嘘ついたのが原因で支持率が急落し選挙で負けたから国会がねじれたんだよな
まぁ左翼が必死に民主党の嘘を擁護したところで、国民はあの政権の悪政を克明に記憶してるからこそ未だに左翼政党は信頼回復してないんだけどね
無理な擁護は諦めたほうがいいんじゃないの 結局道路作ってもらえるのは自民党で偉くなる人の地元だからなぁ
阪和道見てたらつくづくそう思うわ
自民様々 自民も民主もどっちも仕事してないやん
でも阪和道の対面区間の大渋滞に巻き込まれるたびに民主に投票したやつを恨むけどな ここまでバカが多いとは思わなかった。
道路オタクとは思えないぐらい >>518
紀伊半島のなかはもっとすごいよ
タヌキ走らせるために山を穿ち谷に橋架けて高速道路みたいな道通してる 民主は仕事しなかったよ
つまり今と違って悪いことはしなかったって事 反対派はこれを見ろ!
大阪都構想は利点だらけ!
これでも大阪都構想反対はあり得ない!
http://osakar.jp 唐突に大阪都構想が出てきたから
自民と民主どころか共産も一緒になって嫌ってる維新が
存在の危機を感じてノコノコ現れたのかと思ったが
他スレにも全く同じのが貼られてるからただのコピペかよ。 こういうのは誰かがウイルスに感染してそこら中に意味不明な書き込み自動でしてるだけだよ 北神戸線800円、神戸線1400円、湾岸線1300円ぐらいの差があればね 首都高が来夏、通行料金を4300円に値上げするそうだ 今はスレ違いやけど首都高でうまく行けば万博の時に阪神もって考えるはず 混み具合や特定の日に重みづけしてkmあたりの料金変動制とかありえるのか… 首都高値上げしてから阪神高速も値上げされたからな
前回の1300円化も 阪神高速のが短距離利用者が多い
平均単価をあげるためには短距離をやや高くする必要がある 第二阪奈有料道路は料金的に阪神高速に編入して欲しかったよ >>537
現状第二阪奈なんかバスしか使ってない感じだし
運送屋は第二阪奈の利用を禁止してる会社が殆ど
実際トラックは殆ど見ない >>538
そりゃ高いからで、編入して上限適用されたら変わるでしょ >>540
うちの会社(奈良市内に存在)は料金が変更になっても引き続き第二阪奈は使用禁止のまま変わらず 別に阪奈道路でいいし
ただいつも思うけど第二阪奈→阪神高速→近畿道って乗り継いだ場合はNEXCO2回目なんだから200円引きとか出来ないのか
ターミナルチャージを不当に取り過ぎなんだよ >>542
いまやETCの普及で手間が圧倒的に減ったんだから、
ターミナルチャージなんて止めにすれば良いのにね >>542
スレ違いだけどターミナルチャージの件で一番酷いのは京奈和の木津から新名神・第二京阪・京滋バイパス・京都縦貫道を経由して京都北部に向かう場合経由する道路ごとにターミナルチャージを取られるから料金が無茶苦茶高くなるよね
>>843
南阪奈のほうがまだ利用されてる感じする 阪神高速京都線も第二京阪に編入されるけど結局ターミナルチャージ
大阪よりから 均一区間-均一区間-普通区間-均一区間
と4回も 近畿道を阪神高速にしてほしいわ
簡単に第二環状の出来上がり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています