>>949
三宝渋滞の原因は大浜から三宝入口手前までの坂道によるものだし
大和川線合流部で3車線に増えるから三宝先頭の渋滞は現状とそんなに変わらない気がする >>951
もうすぐなのね！
ほんと堺線つなげたらよかったのに 堺線はともかく、三宅ジャンクションすらハーフジャンクションにした無能
三宅JCTは、最初から松原方面のみのJCT
ただ、大阪泉北線がある前提の計画で、連絡は泉北線に任せる構想だった
大和川線が繋がったら西名阪→関西空港で使えるようになる。
最短コースは松原JCT→阪和道→堺北有料→阪高湾岸線に変わりはないが
高速料金が高くつくんで泉佐野JCTまで南下して空連道を使ってるけど
意外に遠回りで時間もかかる。
「阪神高速乗り放題」販売期間に限られるが松原から先を阪高だけで済まして安上がり。
その話聞いてると湾岸線が混みそうだな。
西名阪から大和川線を通っても、堺泉北道路を通っても、
阪和道から関空道を通っても同じ料金にして分散して欲しい。
0960R7742019/08/26(月) 20:44:32.72ID:f08YId9T
堺線が短いわな
せめて府中か、できれば岸和田まであればなぁ
0961R7742019/08/26(月) 21:14:17.44ID:nLk7+nKZ
0962R7742019/08/26(月) 21:52:38.74ID:f08YId9T
>>961
そこまで行けば最高だけど
堺線が堺止まりなのって、神戸線が武庫川までだったり、池田線が豊中南までだったり、東大阪線が高井田までだったりするレベルだよな >>962
何でや？
堺市役所に行けるから路線の目的は達成されてるぞ >>963
んじゃ、神戸線は生田川or京橋止まりだな
結局使えないことには変わりないw 0965R7742019/08/27(火) 12:43:49.32ID:XWw1kDjw
>>960
禿同。境線ショボすぎ。せめて助松JCTへ行けるように。堺泉北道は区間料金残して阪高移管。 延伸なくてもいいから鉄砲町なり大浜なりで湾岸に直結して欲しい
湾岸はAMはいつも助松→大浜渋滞だな。
確かに短過ぎ。助松ぐらいまでは伸びて欲しい。
最近よく湾岸と堺線使うようになって、その辺りの事を気付くようになった。
で、そこで感じた事がもう一つ。
リムジンバスは遅えくせに、なんで常に追い越し車線走っているんだ？
運営会社にもっと第一車線等を走るように凸すべきか？
訂正
湾岸はAMはいつも助松→大浜渋滞だな。
で、堺線は確かに短過ぎ。助松ぐらいまでは伸びて欲しい。
0969R7742019/08/28(水) 08:54:16.15ID:RMAL4jC0
神戸方面に力入れるより、堺線延伸のほうが工期も短く、簡単に済みそうな感じする。
>>970
あくまで湾岸方面に交通を流すためだけの連絡線なのね。どうも過度に神戸線へ交通集中させたくないのか、
連絡道路の整備が足りなさすぎる。神戸中央線とか神崎川線とかもっと連絡線あれば湾岸も使いであるだろうに。 ついでに西宮ICのロータリーの分離もしてるね。
同じ階だった大阪方面→名神、名神→神戸方面が
大阪方面→名神を２F
名神→神戸方面を３F
湾岸線の側道の県道が正式に2車線で完成って事になるのね
R４３の大阪方面入口→名神を２F
名神→R43の神戸方面出口を３F
R43って入れないとわかりにくかったんで
堺線延伸の場合って、浜寺までの無料区間どういう扱いにすべきなんだろう
有料にするかそのまま無料区間を挟むのか
そんな心配は意味無いのはともかくとして
>>975
あくまで思考実験だが、
堺市の予算であることを考えるとR26方向にはもう伸びない
石津で直角に曲がって泉北1号と繋がって深井駅らへんで堺JCTとつなげる。ただ、多分無料でつくるから阪神高速ではないよ。 >>970
料金所が出来そうな形の場所があるけど、
名神からの流入車に課金するだけかな。
出来たあとは阪神高速に編入して、33号線か？ ついでに名神の豊中〜西宮を阪神高速に編入
もしくは乗継割引を導入してほしい
0983R7742019/09/03(火) 15:24:45.19ID:47HHg2c8
どこをどっちに編入しても困る人が出るんだよ。西宮から名神一本で済んでたのに
同じルートなのに明日から阪神高速も払えとかありえない。だからあれもこれも
全部NEXCOにしてくれと。
名神、近畿道、阪和道あたりで境界線設けて、ここから内側入るのなら別料金ってなるのが本来の
考えだったんだろうなあという気はする。ただそれならそれで内側の阪神高速が脆弱すぎるんだよな。
実質繋がった環状線が一番内側しか無い。環状方向移動でNEXCO使わないと成り立たない。
せめて神崎川線とか城東線、泉北線の計画の頃の路線があれば文句も言われないんだろうけど。
>>983
名神に限って言えば、豊中以西は阪神高速にした方が通行量は増えるだろうな。 みんな自分の都合の良いように変えて欲しいって考えるからね
>>983
乗り継ぎがいいかと思うんだけど
西宮〜豊中は別に払うとしても阪神高速同士は通し料金で 今でも大都市流入割引が出来るくらいだから、
生田川以西から名神を経由して池田線の豊中北以北に出る場合は、
全て阪神高速を通ったものとして距離計算する。
とかになれば解決だな。
名神別料金より安いかどうかはわからんがw
料金的なその辺は､阪神高速の完全従量料金化でルート問わず同等になるはずだった
(ターミナルチャージが高過ぎる問題はあるが)
新料金の上限が高過ぎるという批判でおじゃんになったどころか
3区だと元よりはるかに安くなったんだから､もはやその辺は改善される見込みは無いだろう
やっと湾岸線リニューアルだ
11月20日〜11月30日
南港北〜大浜
三宝JCT〜鉄砲
湾岸線だから高機能舗装はしないだろうけど継ぎ接ぎ区間が減るのはうれしい
昔は湾岸線空いていたけど、今は堺線より全然通行量多いね。
事前車線規制って何？
単に工事期間？
0992R7742019/09/07(土) 13:42:57.69ID:5sVQOk2D
湾岸線通行止めで堺線は全線渋滞なりそう。
あと南向き南港の16号との合流が5号側が2車線に変わるね。
>>992
今までも16号から走ってても南港の合流で5号からの方が多い気がしてたけどやっぱり5号からの方が車は多かったんやな なんでもいいけど、遅い車は第一、第二車線走ってくれ。
それと車線ひくときは追い越し車線が増減する形にしてくれ。
件の合流部も、第一車線がなくなる形で車線ひくから遅い車も右車線走りよる。
これだけ煽り運転煽られ運転が叫ばれてんだから、基本右車線走らせないようにしろよ。
スレ違いだけど昨日、湾岸の下の側道走ってたんだけど、
クソ遅っそいトラック、トレーラーがずーっと一番右車線走ってたんだけどああ言うのってなんで？
ホント、発進から遅い上のっそーと発進して、だらだら制限速度なるかならないかではしってる。
緑ナンバーの職業ドライバのくせになんであんなアホ走行するんだ？
で、ちょっとしたら右折するとか言うわけでもないんだよね。
何キロもダラダラ最右車線潰して走っているだけ。
高速ではリムジンバスも遅いのに右車線巡行。
都市高速は追い越し車線の概念がないから法は犯していないって理由でバカがよくやってるよ
あおられて撮影した映像をあげるのもはやってるしね
わざわざ殴られて喜ぶ人もいてるのでご注意を
0998R7742019/09/09(月) 03:39:50.32ID:OZNdgXzg
0999R7742019/09/09(月) 08:10:43.12ID:BHg08SJN
>>995
必ずこういう的を射ない答えをする奴が居るなｗ
>>997
＞都市高速は追い越し車線の概念がない
都市高速もやはり法的に右車線走ってはダメとも聞く。
＞あおられて撮影した映像をあげるのもはやってるしね
でも煽られる前の映像が無いのは評価されていないよね。
>>997
乙
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