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【国道464号】北千葉道路 8【市川～成田】
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2018/08/19(日) 02:04:20.35
●過去スレ

【国道464号】北千葉道路 6【市川～成田】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1494946978/
【国道464号】北千葉道路 5【市川～成田】
https://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1482548439/
【国道464号】北千葉道路 4【市川～成田】
https://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1417524343/
【国道464号】北千葉道路【市川～成田】3
https://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1352503290/
【国道464号】北千葉道路【市川～成田】2
https://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1309518720/
北千葉道路【空白地帯】
https://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085217718/

●関連スレ
千葉県の道路事情★21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1521818692/
0003R774
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2018/08/19(日) 02:04:36.38
●関連リンク

北千葉道路建設促進期成同盟
http://www.city.kamagaya.chiba.jp/smph/kitachiba/

北千葉道路の広報活動の実施について（広報紙第4号発行）
https://www.pref.chiba.lg.jp/doukei/kitachiba/kitachiba-kouhoukatsudou02.html

一般国道464号北千葉道路（市川市～船橋市）の環境影響評価方法書の縦覧及び公表のお知らせ
http://www.pref.chiba.lg.jp/tokei/kitachiba/houhousyo.html
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2018/09/12(水) 11:12:00.19ID:7eE4bwgP
贅沢かもしれないが
最後が結局外環に繋がるのはもったいないというか
せっかくなら、そのまま直進して首都高堀切くらいまでつなげてほしい
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2018/09/13(木) 11:14:15.71ID:zr/wN9Tr
>>4
>そのまま直進して首都高堀切
当初の構想ではね・・　もう無理・無理
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2018/09/13(木) 14:10:36.80ID:AuoM752A
青砥の北側から立石に伸びる道路ってC2接続計画の名残？
立石からC2まではその南側に平行する道もあるし
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2018/09/13(木) 19:04:52.43ID:B71TB+iB
>>8
それは水道管の通っている道路
金町浄水場から墨田区の方に繋いでいる主要な幹線
浄水場から一本繋がって見えるでしょ？
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2018/09/13(木) 23:47:19.52ID:rWnnen30
>>4
あればもちろん便利だけど箱崎から都心へ行く前提なら
北千葉ＪＣＴ⇒堀切ＪＣＴ⇒箱崎ＪＣＴ
北千葉ＪＣＴ⇒京葉ＪＣＴ⇒箱崎ＪＣＴ
渋滞を別にすればそんなに変わらない。

あと下町にこれから高速なんか作れないから大深度地下一択。
そこにうんと金かけて穴を掘るくらいならこっちのルートのほうが
効果が高いよと言う所が都内はほかにたくさんある。
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2018/09/14(金) 00:57:47.84ID:e4PEOWnD
>>10
三郷←→小菅、高谷→葛西
の渋滞緩和にもなるとは思うけど、
優先度が低いことには賛成。

個人的には西新宿JCTのフル化を希望。3号線対策として。
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2018/09/19(水) 00:16:38.99ID:68o3BmU4
あれ　湯川側の進み具合はどうなんだろう？
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2018/09/20(木) 01:08:32.65ID:Z8l5I45v
10月に偵察予定、待たれよ
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2018/09/20(木) 10:48:57.97ID:oGA0i9Tr
>>13
今月中に頼む！
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2018/09/20(木) 11:08:27.53ID:XZE6R1KW
安食バイパスまで繋がったらまた旧道の交通量が増えそうだな・・・
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2018/09/20(木) 17:50:47.33ID:WMfKRcwL
安食バイパスは北千葉道路との交差点まで往復4車線にしないのか？
あと500mくらいだろ。土地買収も済んでるだろ。

まぁ、個人的には吉高交差点から500mくらい東まで往復4車線にして、交差点の信号を普通にしてくれた方が嬉しいが。
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2018/09/20(木) 23:10:20.82ID:Z8l5I45v
今日のいわちゃんポスト（No.107）に載ってたけど、押畑までは来年2月
開通見込みだそうだ。思ったより早くて良かった
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2018/09/21(金) 06:10:00.01ID:3gB00UrZ
>>16
吉高は対面じゃなくなって西行きが完全開通する頃にはアンダーパス化するのかね？
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2018/09/21(金) 07:24:13.95ID:Ea94nY04
>>18
北須賀とかもそうだけど、
旧道との接続を絶つか
維持するが大きな分かれ道だね。
もし維持するとしたら、
本線と接続するランプを作らなくてはならなくなる。
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2018/09/21(金) 12:30:17.57ID:+ufYKnEa
>>16
吉高は間に鉄道が挟まってるのが痛い
鉄道がなきゃ、交差点から東数百メートルだけ４車線化ってのも現実的なんだが

北須賀まで延ばして、吉高が普通の信号制御になればマシになるとは思うが、
今度は北須賀がネックになるだろう
ちまちま延ばさず、一気に４車線化しなきゃダメだわ
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2018/09/21(金) 12:40:29.68ID:+ufYKnEa
そういやR464の西側、新鎌ヶ谷手前の最後の一区間が線路北側の対面二車線のみだった頃は、
最後の信号のところの渋滞もかなーり激しかった記憶があるな
結局のところ、整備区間だけじゃなくて前後の接続がかなり重要なんだなって
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2018/09/21(金) 12:47:32.61ID:3lp70LVs
>>21
渋滞凄かったね
海上自衛隊基地横の道路まで混んでたもん
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2018/09/22(土) 10:03:06.84ID:m+97QbeH
吉高～北須賀の4車線化も悪くはないが、その場合には北須賀がネック化するのは間違いない。
これから西側をやるであろう国に、
同時に東側も北須賀から先の4車線化を求めないとその効果はかなり落ちる。
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2018/09/22(土) 11:35:38.00ID:T5z6KhxU
四車線化しても
平面交差の問題は残るけどね。
せっかく、
外環から日医大までは専用部が
あるのにその先が成田まで
一般部しかないというのは残念
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2018/09/22(土) 12:34:16.36ID:u4z6Tk8U
>>24
ほんと。
ほぼほぼ立体交差で、一部だけ平面交差って
実に効率が悪い。

それに若萩以東は専用部のみでよいと思う。
歩道とかかえって危険。
元々なかった道なのだから。
(既設の道を拡幅したのなら、今まであった歩道が使えなくなってしまうのは不便だろうけど。)
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2018/10/01(月) 00:54:59.58ID:bz/htvYq
課題②、早期に方向性を出してほしいね
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2018/10/02(火) 01:40:32.35ID:X8ukL5R4
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

TZ8
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2018/10/05(金) 10:03:41.80ID:nx1kjQ7H
TZ8
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2018/10/08(月) 22:28:17.76ID:aYu7Hghw
>>30
> 印西市内の道路問題について県担当課長に直接要望。

どこのことかな。。。
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2018/10/09(火) 17:33:57.49ID:3uBkzObk
栄橋の渋滞対策が
なされるなら
すばらしいことだ
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2018/10/09(火) 20:21:35.11ID:8hTeNWEX
違反しているトラック取り締まれって言ってるだけじゃん。
それはわりと交通量の少ない茨城県側だから
取り締まっただけでは渋滞解消にはならない。
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2018/10/10(水) 02:51:33.81ID:slu8j3wR
栄橋って大型は進入禁止だったのか
知らなかったw
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2018/10/10(水) 05:57:33.22ID:SplXFTzR
龍ヶ崎から行ったら橋渡った時点で大型はどこにも行けない
印西側も橋にすら行けないが
まあ、あそこで大禁の切符切られてるのは見たことも聞いたこともないけど
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2018/10/10(水) 05:59:21.52ID:SplXFTzR
てか、千葉は無駄に大禁多過ぎなんだよ
大禁かわして目的地に着くのが難易度かなり高いゲームみたいな時があるw
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2018/10/10(水) 23:20:29.87ID:XQ1TXI5x
押畑まで開通すると利根川沿いを通っていた大型車がかなり流入してくるんだろうな。
印西は物流センターも多いし騒がしくなりそう。
どうにも動かない利根川沿いの渋滞が解消されるのは良いことか・・・。
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2018/10/11(木) 06:31:05.95ID:xZe0NgXI
ただでさえ頭の痛い吉高渋滞が、押畑延伸でどうなることか
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2018/10/13(土) 10:49:45.41ID:2Va2YkwK
押畑開通後の北千葉道路は全体的に交通量が増えるはずだが、
その先の土屋交差点以東はさらにすさまじいことになるはず。
押畑開通後は、押畑～大山を何とかしろの話がたくさん出るだろう。

圏央道で県の予算が少ないなら万遍ない施工ではなく、区間ごとに刻むのもアリだと思う。
例えばまず県道63まで作り、完全じゃないがイオン渋滞を避けられるようにし、
次は国道51までとかみたいに。
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2018/10/13(土) 11:41:36.04ID:cOoSPhcD
>>40
むしろ、
北須賀～松崎より
松崎～R51間を
先に作ってほしかった。
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2018/10/13(土) 18:03:11.31ID:v/JNfbpb
圏央道なんて、第３滑走路供用までに出来てれば十分でしょ。
北千葉道県施行二期の方こそ喫緊。
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2018/10/13(土) 19:56:46.80ID:OLSCYtcY
どうせ高速の新空港道に接続しないなら、空港通り295号を6車線にするか、
北千葉道路を堀之内入り口付近の接続にしてほしいです。
香取川をたどれば可能なはず。
295号はカーブが多すぎるし、小さな交差点の信号があって無駄なロスが多すぎます。
それに今でも混雑が激しい。
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2018/10/14(日) 12:50:43.74ID:vxIxcEui
行政が新空港道につながないっていう発想を出してくること自体が
信じられない事だと思うの。
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2018/10/15(月) 00:49:24.73ID:L06wk/Cz
まぁ、東側区間は一般道で事業化してしまったからR295につなぐより他ないかたちになってしまったが、ここにきえ西側区間に専用部が整備される話になってきてだいぶちぐはぐな感じに
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2018/10/15(月) 20:32:07.30ID:ALuBmK32
土屋まで開通したら１６号の交通量も緩和されるのかな？
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2018/10/15(月) 20:38:28.97ID:mE2cHuYy
呼塚～小室の交通量が増えるかも
その代わり､R356我孫子～佐原の交通量は減る
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2018/10/16(火) 22:14:30.27ID:QHORgKtS
来年開通予定の所は空港だけでなく、土屋ショッピング街や成田山へ行く人たちも間違いなく使う。
たぶん再来年以後の1月の2日や3日は帰国ラッシュ、初売り、初詣が重なりあの辺は小さな抜け道すら完全に詰まるかな。
北千葉道路に入るまで阿鼻叫喚状態で、ようやくたどり着いても北千葉道路も大渋滞。
押畑早期開通して欲しいが、ｒ408は現状でもあまり余裕がない。北千葉道路の人たちが来たらパンクは必至。
今思えば、吉高渋滞も前は言葉の存在すらなかった。来年は土屋渋滞という言葉がどんどん出てくるようになるだろう。
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2018/10/17(水) 02:32:31.22ID:rv6wSATG
今国道16号や464号周辺に大手や中小物流関係のロジステック倉庫が建設稼動中で、
464号は深夜早朝も2019年2月以降は大変混雑するだろう。

稼働中のロジステック倉庫・・・ちばNT中央付近
建設中・・・白井市根付近の3階建て16号に面した倉庫（北環状線と464号に隣接）
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2018/10/17(水) 03:36:35.73ID:fDF/cnv3
出た、阿鼻叫喚男ｗｗｗ
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2018/10/17(水) 06:03:47.13ID:7wsReWaD
土屋渋滞なんて今でもひどいのに、押畑供用出阿鼻叫喚
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2018/10/17(水) 12:10:18.20ID:IHnQ3RSU
阿鼻叫喚ガイジの薄っぺらい長文分析を何度見させられたことか
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2018/10/17(水) 18:32:22.34ID:fDF/cnv3
あの阿鼻叫喚男、外環道スレにも出没してなかったかな？
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2018/10/17(水) 21:19:49.30ID:gA+Veuu2
>>49
なにげに印旛日本医大駅付近にもロジ倉庫立てているんだよな。
そんなに需要があるのかね？
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2018/10/19(金) 10:59:24.71ID:DeCV9qgC
>>54
成田空港C滑走路建設資材　成田空港離着陸時間緩和　国道464号の延伸4車線化
アンダーパス化　北環状道路や北千葉道路完成
トラック運転手不足で、地域の配達は軽自動車や電動自転車で高齢者や主婦が担っている

宇宙開発が加速度的に進むから、物流効率化が進む。10年後は人工衛星やロケットの
墜落事故で死傷者や被害も多く出て来る。2020年代後半は1年間に1000機以上衛星やロケットが
うち上がる予定。
0056R774
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2018/10/19(金) 14:12:59.30ID:he3KMTTw
また変なのが湧いて来たｗ
0058R774
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2018/10/23(火) 17:23:21.51ID:ROOE/00r
>>57
>北千葉道路に問題があるようだ

千葉ニュータウン北環状線の話だと思う。
0059R774
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2018/10/23(火) 21:00:52.23ID:ZHvX4G5y
タイトルが「北千葉道路問題解説」
0060R774
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2018/10/23(火) 21:31:31.77ID:jb1ROqdD
>>57
ホワイトボードの後ろにじーっと立ってるオッサン、なんか怖くてキモい
ラスト別のオッサンにチェンジしてるしw
0061R774
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2018/10/30(火) 09:15:28.64ID:kss8CvKQ
>>57
表題からして
北千葉道路と
北環状線を
間違えてるし、
北環状線のことにしても、実走動画を流しながら『いわゆる薩摩興業のところで止まっています』『（神々廻街道との丁字路に）信号がなくてあぶないです』と今更誰でも知ってることを言うだけでまるっきり中身がない。
議員なら県やＵＲに凸したりして実状を聞いてこいよ・・・。
0062R774
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2018/10/31(水) 13:26:29.57ID:JSyk/sdx
薩摩興業付近は最近はなんの工事もしてないよ。静かなもんです
0063R774
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2018/11/01(木) 06:30:00.28ID:JfjG/DHR
工事をしていないんじゃなくて、入札し落札し工事を始めた矢先に、業者が撤退する。
繰り返し。
だから、色々問題がある。発中元もＵＲから県に変わっても同じ、40年近く前から
産廃を不法に燃やして消防呼んだり、産廃の法律が厳しくなる前は夜間突貫工事で
産廃受け入れたり、産廃業者相手だから、一般の方にには厳しい。

業者だけではなく、かっては地元がニュータウン建設に大反対で、それも道路開通が
遅れる理由。
0064R774
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2018/11/06(火) 10:22:39.86ID:yeiOQvJR
市川－鎌ケ谷間は２区間計約４キロが地下、残る５キロが高架となる。
ttp://www.chiba-tv.com/info/detail/17288
0066R774
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2018/11/06(火) 11:25:17.59ID:iLNNKPgk
>>64
俺がジジイになって、免許返上するまでには出来るだろうか
0067R774
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2018/11/06(火) 16:27:22.54ID:1uovrdmR
早くて20年。俺は諦めてるよ。
0068R774
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2018/11/06(火) 18:52:13.35ID:zE/Ws1s+
道路が完成するより先に
成田空港がなくなりそうだ
0069R774
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2018/11/06(火) 20:12:31.61ID:IJ2jG052
>>67
まあ、30～50年コースだろうね
0070R774
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2018/11/06(火) 23:28:39.45ID:pOFryaBt
ん、で、いつまでに造るの
0071R774
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2018/11/07(水) 01:14:02.32ID:khIbfTq4
>>70
>ん、で、いつまでに造るの
今世紀中。
(今世紀前半、はちょっと判らん）
0072R774
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2018/11/12(月) 11:08:16.42ID:piD2JOsT
age
0073R774
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2018/11/15(木) 11:28:10.27ID:X1zgd6pE
今年度末までに408号まで開通って難しいんじゃね？
安食バイパス付近あまり工事が進んでないように見える。
松崎ICまでは確実だろうけど。
0075R774
垢版 |
2018/11/18(日) 18:53:01.54ID:z/R5gtc7
幻の第二外環道、第二北千葉道の名を記事中に見るだけで胸が熱くなるな
0076R774
垢版 |
2018/11/18(日) 19:09:54.38ID:YwZ5n1UO
>>75
>幻の第二外環道、第二北千葉道
地図に有る部分は、各自治体が「既に都市計画決定」しちゃった箇所。
0077R774
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2018/11/18(日) 20:23:02.28ID:qHvrTxUS
第二北千葉道路良いですね。
0078R774
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2018/11/18(日) 21:05:09.25ID:6b07nzY4
第１すら
0079R774
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2018/11/19(月) 23:34:51.91ID:uHJrizY3
>今月５日に開催された北千葉道路連絡調整会議において、外環～鎌ケ谷間約２㎞、
>>74のリンク先記事なんだけど
>北総線交差部（松飛台地区）約２㎞の合計４㎞区間を地下構造とするなど、基本構
>想構造・横断構成、連結位置・構造など基本的な考え方に合意した。

うーん。「外環～鎌ケ谷間約２㎞、北総線交差部（松飛台地区）約２㎞の合計４㎞」

だれか解説たのむ。意味分からん
0080R774
垢版 |
2018/11/19(月) 23:36:10.09ID:uHJrizY3
>>74のリンク先記事なんだけど
>今月５日に開催された北千葉道路連絡調整会議において、外環～鎌ケ谷間約２㎞、
>北総線交差部（松飛台地区）約２㎞の合計４㎞区間を地下構造とするなど、基本構
>想構造・横断構成、連結位置・構造など基本的な考え方に合意した。

うーん。「外環～鎌ケ谷間約２㎞、北総線交差部（松飛台地区）約２㎞の合計４㎞」

だれか解説たのむ。意味分からん
0081R774
垢版 |
2018/11/20(火) 01:26:49.31ID:V/Iblcio
>>80
外環～鎌ケ谷は地下。ここまでは北総と北千葉新設部は別ルート。
北千葉道路既存部・北総線と合流する箇所で、
新設の北千葉道専用部は地下からアクセスして接合するんでは？
0082R774
垢版 |
2018/11/20(火) 04:01:24.48ID:ZeUkTn9a
外環～鎌ケ谷は外環～高塚新田付近の間違いだと思われ
0083R774
垢版 |
2018/11/20(火) 10:48:01.62ID:9mX45WPS
たぶん、j都心側から見て、エックスアリーナの手前まで掘割地下の外環松戸方式で
あのパチンコ屋は移転して斜路で地上に出る。
パチンコ屋はそれを見越してわざわざルート部分にパチンコホールを新築した糞チョン
0084R774
垢版 |
2018/11/20(火) 16:37:44.06ID:EQG4Trgy
つまり、北環状線と同じような事になるのね
0085R７７４さんへ
垢版 |
2018/11/22(木) 16:08:23.66ID:ZrUKvHPo
買ってよかったをすべての人に。
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0086R774
垢版 |
2018/11/23(金) 20:58:07.46ID:syUr0wRm
今日の昼前、464下り線印西牧の原付近の堀割部を人が逆方向に歩いてきた。
間違えて入ったのかね？
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2018/11/23(金) 21:42:25.31ID:pIt1aQFo
国交大臣が北千葉道路を視察
2018.11.23
チバテレで国交大臣が東京と成田空港を繋ぐ重要な最短ルートとコメントしていた
http://www.chiba-tv.com/info/detail/17452
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2018/11/24(土) 10:04:32.19ID:CbFPd9DF
>>87
でも北千葉道路は東京都通る計画が中止されたよね。
東京と成田結ぶ重要道なら、外環の内側計画も国として責任持てよって思う。
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2018/11/24(土) 16:05:31.46ID:M4ti/A7N
>>88
か…金町も東京都だから(震え声)
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2018/11/24(土) 18:45:52.75ID:CbFPd9DF
>>89
北千葉道路は金町通らないでしょ。
外環道止まりなんだから。
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2018/11/24(土) 20:59:13.42ID:oBKpBO2T
伸びたとしても金町ってか柴又の辺りじゃないのか？
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2018/11/24(土) 23:37:47.91ID:fq2a3//X
計画ルートは、じゅん菜池緑地の池の真ん中を、おそらく橋で横切って、
国府台４丁目４－９の市川国府台郵便局のところで終わり。

そこからだと、伸びたとしても、金町も柴又も通らない。
地図をよく見てみなよ。
里見公園の対岸は、江戸川区北小岩だから。

もっとも里見公園は、国府台城跡とか明戸古墳とか史跡・遺跡ばかりで
道路なんか作れない。
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2018/11/24(土) 23:51:42.17ID:fq2a3//X
というか、北千葉道路自体は外環までなんだけど、
「都市計画道路３.１.４ 北千葉JCT以西」という道路のことね。
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2018/11/25(日) 00:02:16.64ID:WMFrYz1R
千葉県の出した地図を見ると地上化するのは稲越町と高塚新田の市境付近に見える。
従来言われていた高塚十字路よりかなり手前だな。
もう一つの地下は串崎新田の住宅街あたりちょうど北総線と新京成の間はアンダーパス
に見える。地図がおおざっぱでわかりづらいが。
鎌ヶ谷消防署前～ｒ16は北総線のわきに専用路を作る事とするって何を今さら。
それ以外の選択肢を真剣に検討したのかいな？って感じ。
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2018/11/25(日) 12:09:19.37ID:Zk+3/l1+
ハーフインターは距離からすると2か3箇所くらいかな
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2018/11/25(日) 17:37:53.66ID:w6ViXaIU
>>93
首都高11号北千葉線とは別物？
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2018/11/25(日) 19:14:06.35ID:Pj3utu0f
>>74
のリンク先にあるサムネイルの画像でいうと、赤い線。画像が小さいから拡大表示してみてね。
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2018/11/25(日) 19:26:39.14ID:moG0j4Bi
>>98
断る
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2018/11/26(月) 22:13:47.01ID:ZrCUkOk9
北総線と交差するところは専用部も一般部も地下？
その手前の新京成の所も？
北総線の交差部分って線路が高架になってるよね
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