新潟県の道路★20

**R774** · 2018/06/13(水) 01:22:53.35

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1510381062/

**R774** · 2018/11/15(木) 05:23:16.44

その場所を工事する理由があるんだよ
地元の土建屋や議員のためにね

**R774** · 2018/11/15(木) 07:29:56.53

>>979
ifじゃないだろ
見積もりが甘かったのか、着手前の検討が足りなかったのか・・・だな

**R774** · 2018/11/15(木) 07:45:57.58

>>973の言う通り素人の考えなんてとうに検討されてるよ。

**R774** · 2018/11/15(木) 09:27:03.13

あくまでも緊急的な現道改良工事だから、
できるだけ金かけないで並走するトンネル　ってのが基本にあるんだろう。

もう少し融通がきけば、ついでに前後あわせて線形改良した道路を造る方が
長い目で見た場合効率いいのにね。
道の駅越後川口～北堀之内駅　あたりを滑らかに結ぶような形で。

せめて旧上越線の線形くらいにはしてほしかった。

**R774** · 2018/11/15(木) 09:37:47.86

紫竹山IC改築で
なんで栗の木→桜木　のランプ造り直してるのか？と思ったけど、
あれ、亀田→竹尾のランプの空間造るためだったんだな。

しかし、あんな他の所にまで手を加える大工事するくらいなら
もう少し亀田側から本線をオーバーパスするランプ造れば良かったんじゃないか？
それだけで他の部分弄らなくて済んだはず。

**R774** · 2018/11/15(木) 09:40:13.69

役人がやることがベスト！と言ってる人いるけど、
コスト感覚ない人が多いから、無駄な事をよくやるのが役人だよ。
若手役人はかなりまともになってきてるけどね。

**R774** · 2018/11/15(木) 09:52:34.99

新潟BPをオーバーパスするランプなんてそれも事業化前の段階で検討されてる。

**R774** · 2018/11/15(木) 09:57:58.10

見直ししようとしたけど、既に都市計画決定してるから、不可逆だ
って意見がでたのが紫竹山改良だよ。

**R774** · 2018/11/15(木) 10:03:00.83

Bランプ（亀田→竹尾）を造るために、
Hランプ（新潟→桜木）を造り、そのHランプを造るために
Iランプ（亀田→桜木）を移設し、

BのためにA（竹尾→新潟）も改良し、AとHは本線をぶち抜く難工事。

初めから新潟中央JCTみたいにIから分岐したランプを新設するだけで良かった。

**R774** · 2018/11/15(木) 10:04:28.34

そう言えばバイパス本線の上を跨ぐ計画図見た覚えあるね

**R774** · 2018/11/15(木) 10:10:33.41

ランプの耐震化必要だったみたいだし最良の選択だったと思うけどなあ

**R774** · 2018/11/15(木) 10:14:10.66

>>977
＞その金があったら、Ｒ８の見附～栄～三条が４車線化できた

それにしても勿体ないよなぁ。
妙見堰（小千谷市境）～須頃三南（燕三条駅前）の３７km、連続４車線化できてたかと思うと。

**R774** · 2018/11/15(木) 10:28:06.67

交通量が多いし代替路線も無いし土地も無いからこういう工事しか出来ない
元々のインターも複雑なので姥ケ山形式で本線をずらしながらというのも難しいだろうし

**R774** · 2018/11/15(木) 11:11:35.25

紫竹山改良は３案あった
①案が選ばれた
②③案は、オーバーパスだけで他は改良しない案。
ただ、この案が没になったのは、そもそも
②は万代島ルート線は平面８車線
③はオーバーパスだけの改良案（栗の木BPはそのまま）

ちなみに①～③ともに耐震性など問題視していない。

つまりはじめから
オーバーパスと栗のBP高架案はなかった。

**R774** · 2018/11/15(木) 11:19:01.09

次スレ
新潟県の道路★21
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1542248310/l50

**R774** · 2018/11/15(木) 13:33:06.32

>>991
見附～栄～三条というけど、千把野新田～猪子場新田の４．２ｋｍ（全区間三条市内）だよ
たしかに、こちらの４車化の方が経済効果高いと思うが

**R774** · 2018/11/15(木) 21:32:41.13

和南津通行止めにするなら堀之内-越後川口間は無料にするくらいの勢いでないと

**R774** · 2018/11/16(金) 01:41:05.88

>>991
一応、妙見堰以南の小千谷BPも４車線化できる設計になってるけどね
あとはニイコクが白根区間を４車線化してくれれば・・・小千谷市木津～新発田市小舟町の１０３ｋｍが連続４車線（一部６車線）に？？？

でも、妙見堰交差点（南行き）ではバイパスは無視されて、旧道へ向かう車が多数なんだよな
原因は遠回りな上、高梨・ベイシア前・三仏生と３個も信号あるせいではないかと思われる
小千谷BPに通過交通を誘導したいなら、４車線化より３つの信号無くす方が効果あるかも

**R774** · 2018/11/16(金) 08:56:33.96

>>997
カーナビの機種によっては、長岡方面から小出方面に向かうのにバイパスではなく妙見堰から旧道を案内するのもあるのでその影響もありそう。
自分のカーナビもそんな案内した。

**R774** · 2018/11/16(金) 15:07:16.18

新発田BP拡幅の残り区間は音沙汰なし？

**R774** · 2018/11/16(金) 15:17:53.91

来年度か再来年度に事業化でしょ
予備設計とかの公告出てたと思うが

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