新潟県の道路★20

**R774** · 2018/06/13(水) 01:22:53.35

新潟県の道路について話しましょう。

前スレ
新潟県の道路★19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1510381062/

**R774** · 2018/09/23(日) 03:49:59.24

だよね、福島の方から抜けようとしたら行き止まりだったわ

**R774** · 2018/09/23(日) 06:44:51.07

福島って中通りのイメージ
沼沢湖や金山は会津と呼ぶ方が違和感なくない？

同じように山形は置賜、村山
鶴岡酒田は庄内

一人ごとなのでスルー推奨w

**R774** · 2018/09/23(日) 06:51:04.93

>>526
何が言いたいのかよくわからない

**R774** · 2018/09/23(日) 09:32:25.39

会津は福島県の一部
庄内も山形県の一部
なんも問題なかろう
スルーにマジレスｽﾏｿ

**R774** · 2018/09/23(日) 09:52:25.39

>>524-524
一応、通れる（通れた）林道なんですね。
調べると峠は1000m越えとか。よくそんな所まで舗装したなと。

酷道の類は詳しくないですが、あの道は国内有数の僻地道になるのでは。

**R774** · 2018/09/24(月) 02:20:37.13

新潟側の工事が9/6に終わったばかりとかタイムリーな話題だな本名室谷林道

**R774** · 2018/09/24(月) 21:58:34.00

今年も工事やってたんだ
舗装直したりしたのかな？

**R774** · 2018/09/25(火) 03:56:08.58

当然のごとく中央環状の城所工区は2車平面交差になるわけだけど、用地も2車+側道分しか取得しないんだね

**R774** · 2018/09/25(火) 19:04:26.59

県の財政危機でコストカットの雨嵐かと

**R774** · 2018/09/25(火) 21:38:46.06

茅野山が信号無しのＩＣだったらもしかしたら状況変わっていたかも

**R774** · 2018/09/25(火) 22:51:10.21

>>534
需要的に無理

**R774** · 2018/09/25(火) 23:20:46.32

茅野山はいっそ新津方面から横越方面へ行けないようにすればよい
そうなれば信号いらない
行きたければ手前の信号を右折して体育館の裏手に出ればよい

**R774** · 2018/09/25(火) 23:36:30.26

>>536
ほんとこれ

**R774** · 2018/09/26(水) 00:35:02.08

>>535
そうでもないだろ。それなりにあるぞ。
亀田→新津のランプを作る時、もう少し膨らませて新津→横越の旋回ランプも挿入しておけば良かっただけ。
ランプ橋はもうちょっと広い２車線にしておけば良かっただけ。
茅野山ICより東側にある２本の農道は、R49との平面交差は認めず、カルバートボックスによるアンダーパスにすれば良かっただけ。

**R774** · 2018/09/26(水) 00:39:15.09

>>536-537
現状から金掛けずにやるには、それが現実的だよね。

**R774** · 2018/09/26(水) 00:50:55.61

>>532
80万政令指定都市の中央環状道路が平面２車線とは情けないよな。
いっそのこと、日東道＋西バイパスを「新潟中央環状道路」にして、計画中の路線を「合併前の周辺町村連絡道路」という位置づけにした方が良いと思うが。

**R774** · 2018/09/26(水) 01:29:01.96

>>538
ボックスカルバートでアンダーパス作るにも、あのへんの地質もそうだし茅野山ICからの距離の短さも考慮しなければいけない

**R774** · 2018/09/26(水) 07:12:36.71

>>541
＞あのへんの地質もそうだし
地盤が弱いならオーバーパスという方法もある。交差する農道の方を跨道橋にするって手は関東ではよく見るが、新潟では難しいのかな？
っていうか、茅野山東交差点～城所ICの間にアンダーボックス３カ所あるけど。

＞茅野山ICからの距離の短さも考慮しなければいけない
尚のこと、信号交差点なんか作るべきではなかったということではないか？（茅野山・茅野山東交差点）
そもそも農道レベルのくせに、直轄国道バイパスに直結）させたこと自体が間違っている。

**R774** · 2018/09/26(水) 07:28:36.36

亀田体育館に配慮した交差点だもの
最初は押しボタン式信号だったのが常時切り替えに変更されるくらい配慮してるんだものｗ

**R774** · 2018/09/26(水) 08:19:09.23

いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？

JQH

**R774** · 2018/09/26(水) 13:25:38.56

>>532
城所工区って、旧４９～横雲ＢＰ　の所？
横雲ＢＰを４車線で開通させたから、一番肝心の上記区間も４車線で
開通させるんじゃね？ましてや用地買収は既に終わってるように見えるが。

**R774** · 2018/09/26(水) 13:31:06.14

新潟中央環状線ってほんと名前どうにかならなかったのかね(笑)
ここを中央環状にしちゃうと、外郭環状線はどうなるのかとｗ
こっちも名前変えるのかねｗ　中央内側環状線とか

しかしそんなに大外が気に入らんのかね(笑)
理に適ってない事くらい客観的に見たら明らかなのに(笑)

**R774** · 2018/09/26(水) 15:17:17.73

>>545
R49～r5

**R774** · 2018/09/26(水) 15:54:54.34

工区の場所わかったわ。
一応暫定２で都市計画決定もしてるから、
将来的な布石として４は可能なんだろ。
まぁそれなら他の場所も用地確保しなきゃいいのにと思うがｗ

R403～R49あたりは一番交通量も多くなりそうなのにね(笑)

**R774** · 2018/09/26(水) 16:05:37.76

>>548
都市計画上は4車

**R774** · 2018/09/28(金) 01:16:01.95

地図見て気付いたんだけど、R49水原バイパスと磐越道って、阿賀野川の右岸側と左岸側で並行する高規格道路なんだね。（小阿賀野川区間では、R49亀田バイパスが右岸、磐越道が左岸）
何が言いたいかというと、災害等で通行不能になった場合、対岸に近いレベルの高規格道路が並行しているというのはバックアップの意味で重要なのだと・・・

長岡では信濃川の左岸側に関越道、右岸側にR17長岡東バイパスがある。
上越では関川・矢代川の左岸側に上信越道、右岸側にR18上新バイパスがある。
いずれも右岸側に（市街地区間は）立体交差主体の高規格バイパス、左岸側に高速道路＋平面交差主体の補完道路（山麓線；左岸BP）があるというのが興味深い。

**R774** · 2018/09/28(金) 01:29:06.10

さて日東道とR8・R7新潟・新新バイパスの関係だが・・・近すぎる！　間に川があるわけでもないし・・・
やはり、みなとトンネルを活かして・・・旧市内北側を海岸沿いに走る幹線道路が必要だと思うのだが。

**R774** · 2018/09/28(金) 06:53:57.44

そのための財源に原子力でも誘致するしかないな
お前の大好きな49沿いに

**R774** · 2018/09/28(金) 11:47:54.17

■■栗の木ＢＰ笹越橋周辺の工事予定■■

【その1】
・紫竹山IC方面に「合流ポイント」が仮設される
　笹越橋の移設に賄い旧49と笹木戸線(赤道方面)からは「笹越橋」を通行して栗の木ＢＰに抜けれなくなります
　その為、専用の仮説道路を使って「合流」する事になる

※合流する側される側の注意点として、亀田ＢＰ紫竹山IC手前の例のアレと似ている
※旧49紫竹山方面からは従来通り笹越橋を通行
https://i.imgur.com/MOXC9xO.jpg

【その2】
・馬越交差点に「左折レーン」設置
・笹越橋の移設
　橋の車線が両方向共に減少される
　6ｍ以上の車両の左折が一部不可
https://i.imgur.com/osAo1j6.jpg

**R774** · 2018/09/28(金) 11:48:56.58

まちごた

**R774** · 2018/09/28(金) 22:00:00.98

私鉄が通ってないし、ＪＲも学生以外は日常生活でほとんど使わないんだから、道路整備くらいちゃんとしてくれ

**R774** · 2018/09/28(金) 22:12:09.90

>>554
どーいんそれ

**R774** · 2018/09/29(土) 13:54:46.35

まともな工業団地を整備する金すらなくなったのかｗ
なのに某野党系は子育て福祉教育！
終わってるわ。

**R774** · 2018/09/29(土) 13:56:19.07

人工あたり４車線道路延長距離数
とかデータあったら、新潟市は全国県庁所在地でも最下位クラスなる。

**R774** · 2018/09/29(土) 14:22:59.35

人口あたりなら埼玉とか低そうなイメージ

**R774** · 2018/09/29(土) 15:16:32.56

三条燕以南⇔磐越って
三条燕IC～石上大橋～県道１～羽生田～村松～馬下～三川IC　がベスト？

聖籠新発田以北⇔磐越って
聖籠新発田IC～新発田南BP～県道１４～三川IC　がベスト？

新潟市民だから、使う事ないだろうけど。

**R774** · 2018/09/29(土) 15:39:43.53

>>560
魚沼民だが対磐越方面はR290下田かR403田上経由じゃダメなのか？
一番使いたいのは距離で言えばR252六十里越、楽さで言えば北陸道を新潟中央JCT経由の磐越道だけど。

対聖籠方面は混んでなければ新潟西まで北陸道からの新新BPを使うわ。
白根のR8が嫌でr1を使う事もあるけど

**R774** · 2018/09/29(土) 16:34:01.02

冬や春じゃ無ければＲ２５２一択だな

**R774** · 2018/09/29(土) 16:37:17.72

>>558
全国県庁所在地行ったの？
新潟は結構中の上だよ
最下位クラスと言うならなら長野甲府山形滋賀三重鳥取島根大分長崎には負けてないぞ

**R774** · 2018/09/29(土) 19:08:22.48

長野"県"全体であれば全国最悪クラス筆頭だけど
長野"市"だけで見れば意外と整備されてるぞ
2桁国道が突然対面通行になったりみたいなあべこべ整備の箇所もあるが

**R774** · 2018/09/29(土) 19:54:44.69

>>560
羽生田～村松～早出川越えたら信号を左折～白根五泉安田線～安田IC
これがベストやないかな
羽生田の右折と村松市街がネックだけどw

**R774** · 2018/09/29(土) 23:25:50.52

>>563
四国以外はいったことあるけど、いってわかるもんじゃないでしょ。
グーグルアースで同縮尺で４車線以上の道路をトレースすればわかるよ。
新潟は滅茶苦茶しょぼい。いかに新潟の公務員が無能なのかよくわかる。

**R774** · 2018/09/30(日) 01:32:54.19

グーグルアースでトレース？？？

**R774** · 2018/09/30(日) 04:08:06.52

長野市で4車線って18と19の一部分だけって感じ

**R774** · 2018/09/30(日) 07:21:28.03

定期的に湧いてくる新潟の道路はしょぼい！公務員の怠慢！の人ってなんなんだろうな
別に新潟の道路が優れてるとまで言わないけど街中郊外どっちも他県と比べて渋滞が深刻とか思わないな
出掛けなくても分かる総延長とか地図だけみればしょぼいのかもしれないけどな

**R774** · 2018/09/30(日) 07:24:13.57

ひきこもりに構うなよ

**R774** · 2018/09/30(日) 08:06:32.30

>>568
全然そんなことは無いので一回行ってこい

**R774** · 2018/09/30(日) 08:11:34.50

>>567
Google Earthの地図上に線分引いたりして、そのデータをXMLにして保存できるからなかなか便利だぞ
まぁ地理院地図でもできるので必ずしもGoogleからインストールする必要は無いが

**R774** · 2018/09/30(日) 09:32:26.66

曽和インター改良工事始まったな
ここだけどう直そうが渋滞は解消されないが

**R774** · 2018/09/30(日) 09:39:25.95

確かに少し前は他市の道路整備はそこまででもなかった。
でもね、ここ２０年くらい新潟ってほとんど進歩なかったでしょ。
直轄事業除けば、W杯前に弁天線拡幅と鳥屋野南部が整備して
それ以後はまともな幹線を整備してないのが新潟市。

**R774** · 2018/09/30(日) 10:14:41.10

R402五十嵐より西ががバイパス化して直線道路になった
港トンネルができたて海岸線から赤道につながった
一日市ICから飛行場まで道路ができた
ござれや阿賀橋ができた
北区と江南区をつなぐ橋が架かった
はなみずきニュータウンから上木戸まで道路拡幅した
寺尾駅からR402海岸道路まで道路ができて既存部分も拡幅された
やすらぎ堤からユニゾンプラザまで道路がつながった
網川原から女池ムサシ前まで道路が拡幅された
豊栄ICから葛塚方面へ中央環状線ができた
臼井橋が新しくなった
職安跡地から万代町まで道路ができた
小新から亀貝まで四車線の道路ができた
岩室バイパスができた
R460大曽根バイパスができた
・・・etc

**R774** · 2018/09/30(日) 10:18:43.02

まず直轄とそれ以外わけようぜ

**R774** · 2018/09/30(日) 10:28:53.50

>>575
泣けてくるだろ。
こんな小さい道路改良事業すら羅列しないといけないレベルなんだぜ。

新潟都市圏と金沢都市圏だと後者の方が４車線の述べ距離が倍以上ある。
新潟は今まで何やってきたんだと。

**R774** · 2018/09/30(日) 17:56:56.25

笹出線・笹木戸線を4車線にしれ
用地なければ、二層高架でもよい

**R774** · 2018/09/30(日) 18:07:30.14

三条の上須頃南(ヤマダ電機の前)、歩車分離式って書いてあるのに全然分離されてない件

**R774** · 2018/09/30(日) 19:14:39.30

自分で矛盾書いてるのに気づかないのかね

**R774** · 2018/09/30(日) 21:22:42.53

>>578
米山の松屋～出来島変電所までさっさと４車線にすりゃ良いのにな。
そこまでデカイ支障物件も無かろうに。

**R774** · 2018/09/30(日) 22:38:20.97

一番たち悪いのは笹口～笹越橋が拡幅できないとこ

**R774** · 2018/10/01(月) 06:11:31.09

笹出線を拡張するのは難しいのでは？

４車線化しても中央分離帯相当のスペースがないから
和合線と同じ感じで右折渋滞発生だろう

**R774** · 2018/10/01(月) 10:52:34.30

>>577
横から済みませんが苦し紛れで論旨も結論も変わってますやん
だいたい金沢と比べてもそれが何？としか思わんです

**R774** · 2018/10/01(月) 11:47:45.33

ぶっちゃけ金沢より高崎の方が見る機会多いんだよね
金沢なんて湯湧温泉位しか価値無いじゃん(笑)

**R774** · 2018/10/01(月) 12:02:39.95

飛行機の世界でも小松空港に太刀打ち出来ない新潟空港
2500mの滑走路いらなかったなどうせ小型機しか来ないし

**R774** · 2018/10/01(月) 12:13:01.87

スレチです

**R774** · 2018/10/01(月) 22:31:25.36

>>584
初めから一貫してるが。
よそと比べて新潟市の道路整備はあまりにも遅れてる。
それだけ。

**R774** · 2018/10/01(月) 22:37:33.39

だからって金沢はねーだろ(笑)
せめて熊谷辺り持って来いよ

**R774** · 2018/10/01(月) 23:48:29.14

>>588
一貫してる？
ここ20年でビッグスワン周りしか整備してないって書いてあって、市の道路事業列挙されたらそんな細かいのしか無い・・・金沢と比べて4車線が少ないだろ？って
あー言えばこー言うの屁理屈にしか見えないが

**R774** · 2018/10/02(火) 01:00:22.14

金沢と比較するなら宇都宮だろう。同規模の人口（合併前に旧新潟市も似たようなもんだが）だし、両者とも環状道路は４車線以上で立体交差が多く、今なお発展中。比べて新潟中央環状は？
そして能登に向かうR159、日光に向かうR119の高規格ぶりを見ると、我が新潟市は何やってるんだ！って言いたくなる。会津に向かうR49くらい、当初から立体交差で整備してくれよ。。。

市だけでなく、県も悪いのかな？

**R774** · 2018/10/02(火) 05:51:17.73

腐っても関東圏

**R774** · 2018/10/02(火) 06:22:33.82

出たな49野郎ｗ

**R774** · 2018/10/02(火) 06:29:06.25

49より403の田上と加茂の先はよ

**R774** · 2018/10/02(火) 08:08:19.21

Ｒ８の白根区間も早く三条まで４車線にしろ　
田んぼしかないからすぐにできるだろ
一桁国道なのにショボすぎる

**R774** · 2018/10/02(火) 09:10:28.91

農道、新幹線側道、土手道どこでも迂回できるけど

**R774** · 2018/10/02(火) 11:07:56.27

秋田だって男鹿市まで４車線

新潟は東西のBPが一本。そのICにちょこっと４車線のアクセス道路があるだけ。
その道路もまともな幹線といっていいのは、赤道と南北道路ぐらい。
亀貝の道だって４車線で整備しないといけないのを２車線で整備して、
整備してるとか！言ってるアホいるしｗ
女池ICの海側は都市計画道路を廃止する体たらくｗ
黒埼ICもしかり。

東西道路以外の東西のまともな幹線がない。これが致命的。

**R774** · 2018/10/02(火) 11:18:17.35

>>591
宇都宮もなかなかだよな。
ちゃんと将来のための土地とか容易されてるし、
道路計画がしっかりしてる。
一方新潟は、女池IC～海側を繋ぐ都市計画道路を廃止するくらいのアホ。

周辺市町村の配慮なのかなんなのか知らんが、まったく交通量の少ない道（大外環状）
を必死こいて整備するアホ。しかも４車線で用地買収しちゃってるアホ。

**R774** · 2018/10/02(火) 11:34:26.81

新潟これくらいやって、ようやく金沢の道路に追いつくくらいだよ。マジで。

東西
・海側幹線（新川～空港４車線）
・新潟東道路（ござれや～東港４車線）
・西大通り４車線
・県道１号中心部４車線
・旧７号４車線
・笹出線４車線
・R8～中央IC～姥ガ山～空港IC４車線
南北
・東西道路ICから海側、東西道路へすべて４車線

放射
・R116　巻BP分岐まで４車線
・R８　白根BP分岐まで４車線
・R403　新津区役所まで４車線
・R49　R460まで４車線

**R774** · 2018/10/02(火) 11:39:54.06

自分の主観語られても反応しようが無い

**R774** · 2018/10/02(火) 11:44:00.21

君が主観でしょ。
同縮尺に４車線道路おとしてみん。
どれだけ新潟の道路整備が後手がよくわかる。
マジで倍の４車線道路があるのが金沢だよ。
新潟はこういう現実をマズ知らないと。嘘だー！主観だー！とか言って
逃げてる時点でもう終わってる。

**R774** · 2018/10/02(火) 11:46:33.39

新潟の役人は、新潟をよくしようなんざ考えてる人は少数。
一応仕事して金もらえればいいって人が多いんだろう。
街づくりのビジョンがまるでないから。
新潟日報が今かなり辛口の論評連載してるが、
役人市長「甘かったと言ってもいい。」

って発言が必ずといっていいほどあるｗ
責任とれよってのｗｗｗｗ

**R774** · 2018/10/02(火) 11:50:08.83

工業団地だってそう。長岡や三条はSIC付近を大規模な工業団地に整備中。
新潟は工業団地がすべて売り切れたのに、ようやく手を付け始めたところ。
しかも既存工業団地をちょこちょこ拡幅するだけ。

新潟市役所はもう終わってるよ。一度解体した方がマジでいいんじゃないかと思えるくらい。

**R774** · 2018/10/02(火) 12:11:50.55

新潟市は独立したろｗ
あれで財源増えるわけでもないのに、県の仕事も市でやらんといかんのよ
ある意味県は厄介払いできたわけさ

**R774** · 2018/10/02(火) 12:20:31.62

>>598
そう考えると、平成の市町村合併は正しかったのか？
旧新潟市にとって良かったことだったのか？疑問だよね。
合併は黒埼や亀田とだけにしておけば、ここまで財政難にはならなかったかも？

**R774** · 2018/10/02(火) 12:53:42.68

笹出線と旧7は本来ならばとっくに4車線していてもおかしくは無い道路だとは思う
バイパスの短距離利用者向けバックアップが貧弱過ぎる

**R774** · 2018/10/02(火) 13:56:31.88

国道8号の栄区間は今、４車線化工事してるけど完成はいつになるんだろう
大野大橋～石上大橋の４車線化早く

**R774** · 2018/10/02(火) 13:57:25.73

新潟青山から長岡小千谷市境まで完全４車線化早く

**R774** · 2018/10/02(火) 16:17:06.71

他の街の地図で分かる情報だけ語られてもなあ
秋田市は立体交差がほぼなくて通勤時間帯や冬期は酷い渋滞になる
知らない人が地図だけ見れば地域間に立派な道路があるように思うんだろうけどね
宇都宮だってインターから宇都宮駅まで行くのにどれだけ渋滞すると思ってるのか
駅の東西を行き来するのも大変だし芳賀方面だって地図見ればすごいけどそれ以上に車がいてパンク状態だよ
鹿沼方面も酷い渋滞でバスだって時間通りに動かない

別に新潟の今の道路状況に満足している訳ではないが、知ったかぶりで比べても説得力に欠ける
まあ工業団地の件については完全に同意だけどな
何も誘致しないで学生の流出が何故か止まらないとか面白いことやってる市だから

**R774** · 2018/10/02(火) 16:37:59.46

>>604
「税金に関して安くなることは特にありません。しかし県から財源の一部が移譲され、市で使途を決められる税収が増えるので、
より住民の皆さんの暮らしに寄り添った使い方ができるようになりました」
（新潟市地域・魅力創造部政策調整課　坂井さん）

政令指定都市の大きなメリットの一つが権限・財源の移譲。県の権限・財源の一部が移されるので、
道路整備、都市計画、教育などで、より地域の実情に合わせたサービス提供やまちづくりをすることができる。

http://suumo.jp/journal/2014/10/28/71591/

財源が増えるんじゃないの？

**R774** · 2018/10/02(火) 16:40:52.36

>>609
宇都宮駅東口から新4号平出立体の間、旧4号との峰町交差点は立体で東口通りの方が主になってるんだな。
新潟駅南口交差点も見習って欲しいw

**R774** · 2018/10/02(火) 16:53:09.19

>>609
R7秋田南バイパスは立体交差が主だぞ。
そもそも秋田市は、同じ日本海側の県庁所在地でも、松江市と同レベルだろ。

**R774** · 2018/10/02(火) 19:02:30.17

新しい道路ばっかり目が行ってるけど
既存の道路の維持、補修だってあるんだよ？
新潟は特に中途半端な都市部に中途半端に大雪が降るから除雪費が嵩む
早い時代に開通した道路は大規模な補修も必要になってきてるし
予算は限りがあるんだしそれどころかこれからどんどん減っていくのに
どこからどうやって新しい道なんか作る金を出せと？

**R774** · 2018/10/02(火) 20:36:03.69

ドーナツ化現象でスカスカな中心部よりも紫鳥線と新津BPをなんとかして欲しいわ

**R774** · 2018/10/02(火) 22:57:30.55

今更言ってても遅すぎる
そういうことがいくらでもできた時代にしてこなかったツケ
今更無理です

**R774** · 2018/10/03(水) 00:18:53.26

>>613
＞既存の道路の維持、補修だってあるんだよ？
＞新潟は特に中途半端な都市部に中途半端に大雪が降るから除雪費が嵩む
だったら、その都市部の既存道路で、必要性が低い路線を廃止していけばいい。
新潟・長岡・上越・柏崎・三条・新発田・・・たしかに中途半端な市内でも殆ど交通量ない道路あるね。
そのくせ直轄国道バイパスと平面交差で直結させて、余計な信号を付けさせてる例が多いが、ああいう路線を廃止すれば除雪など維持管理費は浮くし、バイパス側は信号がなくなって立体交差したのと同じ効果が得られる。
昔からある集落のための道路なら致し方ないが、不動産屋の金儲けのために作った新興道路や地元の中小ドカタのために作った農道とかならドンドン廃道していくべき！

**R774** · 2018/10/03(水) 00:34:32.19

>>611
＞宇都宮駅東口から新4号平出立体の間、旧4号との峰町交差点は立体で東口通りの方が主に
俺も通ったことあるけど、あれはイイなぁと思った。栃木県はよくやるよな～真面目に道路改良事業を。
新潟駅南口通りも笹出線と立体交差化して、新潟バイパス弁天ICへのアクセスを改善できれば、素晴らしいんだけどね～
ついでに長岡駅東口通りも今朝白交差点を（ｒｙ

**R774** · 2018/10/03(水) 03:17:12.02

以上道路オタクの戯言でした
ひき続き道路オタクの戯言をお聞きください

**R774** · 2018/10/03(水) 18:58:04.42

どの都市も環状線って放射が終わってから整備するもんだけど、
放射の整備がまだなのに、なんで新潟は着手してるんだ。
しかも環状整備するのも普通は外郭からだろ

**R774** · 2018/10/03(水) 22:14:41.45

万代島ルートが完成すれば、一気に先進都市に成り上がると思う

**R774** · 2018/10/03(水) 23:16:00.47

他の県の道路の話聞いても全然楽しくないから、熱く語ってる道路オタクの長文は全く読んでいませんｗ

**R774** · 2018/10/04(木) 00:48:42.88

新潟がダメな理由。

とにかく人口減少を食い止めようと、無駄に郊外の宅地開発しようとする。

とにかく地元土建屋の仕事作ろうと、無駄に道路造って、維持管理させようとする。

結果は・・・郊外の道路は渋滞、中心市街地は空洞化、空き家は増加、結局は人口減少（特に有能な若者の流出）は食い止められず。

役人が無能なのもあるけど、やっぱりダメな県民性なのかな。

**R774** · 2018/10/04(木) 06:39:45.60

曽和の工事は右折レーンの延長みたいだな
そんなことやるくらいなら、左車線を直進、右車線を右折にすりゃいいだろうに

**R774** · 2018/10/04(木) 06:48:28.36

>>623
車線減少の標識変えて、交差点の先で右車線を潰せばいいだけなのにな