【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
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>>275
言いたいことはそれだけか?
それで気が済むんだから検挙されて反則金払って点数もらって来い。
そんでまたここにそういう薄っぺらいスレ投下して気晴らしすればいいさ。 交通違反は都内だとゴネぐらいでも警官集まってきて囲まれることがまあまああるからね。
ほどほどにしないと、めんどくさいよ。警察24時のあの感じを実体験することになる。
ただ、テレビと違って、多くの警官は嘘つきだから、あっちの都合のいいように処理される。
そういう場合、事態をこじらせやすいのが>>279タイプ。 法律に疑問を持ったとしたら、やるべきことはその法律を変えるべく政治活動をすることであって、こんな法律はおかしいから敢えて違反することではないのだが
>>273 みたいなアナーキストと一般庶民の感覚が相容れなくて、お互い一切理解できないのは何十年も前から分かってるので、ここで議論したりお互い非難しても得るものは何もないよ 警官あっという間に群がるけど
頑としてサインしないと点数引かれるだけで済むよ ホワイトハウスの住民も>>273みたいなクソサヨなんだろうな
ダンプカーで轢き殺してほしいわ >>273
とはいえ、万が一ぶつかったら死ぬか良くて重症、
物理法則はごまかせない
>>275
日本人じゃ無いと考えたほうがすっきりする >>273
日本という国はそういう感じ。また日本人もそんな感じ。
貴殿はきっと無理をせず別の国を探したほうが良いのではないか? >>273
不満があるなら違反してもいいのか?それって法治国家か?
自分は警察の誤認で切符切るのも容認しろとは言ってないしその場合はサインを拒絶してもいいと思ってる 適正とは言えないような速度制限を設けるからお前らの大好きな
「流れに乗ればいい」理論により規制は形骸化しみんなが違反する状態になる。
路駐だって余裕で停められるような場所でも馬鹿の一つ覚えみたいに
そこかしこで駐禁にするから「ここ迷惑じゃないし」でみんなが違反する状態になる。
でも規制は規制だから、警察の都合が良い時に罠を張って
素行ではなく「運」が悪かった市民からカネを掠り取り、
そのカネで信号機だのオービスだのを発注し警察OBは発注先に天下る。
そんな、安全のためではなく警察がおいしい思いをするための規制はおかしい
とと唱えるたら叩かれるのがニッポン。
一億総愚民で権威に物事決めてもらわないと何もできない考えられない
日本人社会ではよく見る光景だ。 逆宝くじを引きたくない、それだけで抑止力になっている。 >>289
では、善良な市民が平然と速度超過だの違法駐車だのを犯している
この国の現状は法治国家と言えるのかね?
オービスだっけ?あれの閾値、制限速度に設定されてないよな?
法に基づいて定められた制限値ではなく警察が勝手に決めた値で
取締をやってるわけだが、これがお前の言う法治国家なのか?
駐禁の道路でコンビニ前に車が止まっててもパトカーはスルーしていくぞ?
別に駐禁の取り締まりは緑虫の特権じゃないわけだが、なぜその場で取り締まらない?
法に基づく規制に違反しているのに、それを現認しながらスルーしているわけだが、
これがお前の言う法治国家なのか?
お前は単に現状を追認したいだけだ。
あれは正しいのか、これは適正か、そういうことを考えるのがめんどくさいだけ。
その方が楽だもんな、なーんにも考えずに済むんだから。 >>291
なってないから40キロ道路が60で流れたりしてるんだろうが。 >>292
そういう不満があるなら政治家にでもなりな
あんたの論理だと違反者の気に入らないときは切符切れなくなる
駐禁の輪っか付けないのは警察の怠慢でも切符切られて不平を言うのは違反者の傲慢
オービスに引っかかてる時点で設置ミスでない限り速度違反だろ
駐車違反を見逃されたことがあっても駐車違反でないところで取りしまわれはしないだろ
見逃されてる人物がいることに文句は言う資格はあっても自分が違反してることに文句言う資格はない >>294
傲慢?
それは法に基づいて定められた制限値ではなく
自分が勝手に決めた値で取締を行う警察のことだな。
でもお前の中ではその傲慢な警察を批判したら「傲慢」ということになるのか?
やれやれ、不思議な考えの奴もいたもんだ。 >>295
だから法定速度以下で取締しわれてないだろ
法定速度以上で取りしまわれた以上それに対する文句言う資格はない
ただし法定速度超で見逃されれてる輩が多いことに対する不満を言う資格までは否定しないから
政治家になるなりデモでもするなりして警察に圧力かけるのはご自由にどうぞ
以下面倒だからIDあぼ〜んするのでよろしく >>269
ほらな、出ました「面倒だから」。
警察が傲慢で利己的な取り締まりをやっていて
それが正しいのか適正考えるのがめんどくさくて
現状を追認するのはこの「面倒だから」の成れの果てだ。
だいたいこういうバカは人の話もろくに理解できない。
こっちは違反かどうかじゃなくて、違反の取り方が警察の勝手な基準になってる
と言ってるのに、「オービスに引っかかったら違反だろ!」って、アホすぎるわ。
そんな話はしてないんだが?って感じ。 このスレは東京都道路総合スレから警察24時スレになりました >>293
抑止力になっているから20キロ程度オーバー程度
取り締まりされないんなら倍のスピードになってるだろうよ いくらマゾの日本人でも>>294ほどの奴は少数派じゃない?
捕まってちくしょう運が悪かったと思う奴は山ほどいても
自分が違反したから文句言えないとか
そんなバカ正直な奴は滅多にいないと思うけど。いくらマゾの日本人でも>>294ほどの奴は少数派じゃない?
捕まってちくしょう運が悪かったと思う奴は山ほどいても
自分が違反したから文句言えないとか
そんなバカ正直な奴は滅多にいないと思うけど。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>299
なるわけねーだろ。
いつも60で流れてる40制限の道路を考えてみろ。
そこを80で走るってことだぞ?
そんなもん多くのドライバーが危険を感じるわ。
実勢速度はドライバーが安全と感じる速度であって
別に標識+20という計算をやって出してるわけじゃない。
制限が60になったら80出るとか、小学校の算数かよ。 地方でオービスがない一般道の夜なんか高速道並みなんだが 日本は法治国家です
違法な行為、不法行為については責められるべきものです
罰則規定がある場合は規定に沿った罰則が適用されることになります
いくら理不尽だと感じるものであっても違反をすればそれは違反として処理されます
もし、法律に不満があるという場合は署名活動など、
議員や各省庁へのら働きかけを行い法改正の議論が成されるべきです
多数意見として認められれば変更されることとなります >>303
違反しても捕まらない人がいるのが問題なんだよなー。
正確には「捕まらない」んじゃなくて「捕まえない」。
「捕まえない」権限を警察が、「裁判にかけない」権限を検察官が、それぞれ持ってる。
これが広すぎるのが法治国家じゃなくしている根本原因。
違反しても捕まらない捕まえないということが大きな問題になってないのは、
それは本来的には官が介入するほどの問題ではないことだからなんだよ。 緑虫になる前は、何日かしてハガキが届いて警察に出頭せよとか書いてたけど
正直に出頭すると罰金と減点が課されて
ばっくれてるとまたはがきが来て
さらにばっくれるとそれでお終いだった >>285
ホワイトハウスの歩道側に、
志位のポスター貼ってあったで 圏央道インターに接続する道路が制限速度30キロだぜ、うちらの方じゃ(都西部)
狭いからかもしれんが、でいて市街地が50キロ制限(R16) (信号機とバスが多くてそんな速度出せない) どうなってるんよ 環八の三本杉陸橋から瀬田中学くらいまで高架にしないかな〜
あんな集中する区間で直線2車線ずつで交差点だらけなんてそりゃ毎日渋滞するわ >>300
それが正常
こんな厳しい規制で違反を誘発させておきながら
いきなり表れてはいサインとかやられたら誰だってクソがって思う
決まりなんだから破った僕たちが悪いよね
を必死で言ってる奴いるけど幼稚園児みたいで気持ちわるい >>303
日本は法治国家のフリをしているだけの野蛮国家 >>304
ガラパボス速度規制なんてクソ真面目に守るアホは少数なんだから
大部分のドライバーは「違反しても捕まらない人」だが、それ全部捕まえるべきとでも?
問題なのは、普通の運転が違反になってしまうガラパゴスな規制だろ。
今の規制で厳格に取り締まったらみんな違反者だわ。 >>297
オービスもそうだがネズミ捕りも制限速度ピッタリでは取り締まらないよな。
この規制が適正だと思うんなら1キロでも越えたら捕まえればいいのにそうしない。
つまり警察ですら現状の規制値は適正じゃないと思ってるわけだが、
規制は大正義で違反が絶対悪みたいに思ってる奴は痛い。 >>314
犯罪になる(警報に触れる)のは赤切符の速度から
それ以下なら反則扱い
オービスの目的は犯罪の証拠を収集すること
過去の判例でも違法状態では無いものをみだりに撮影してはならない
と、結論されている
反則制度をやめて、速度は目安速度とし、赤切符の扱いはそのまま
の方がスッキリするのは間違いないな クルマの速度計自体の精度というか設定が実速と違うから
メーターの速度が制限速度より上でも違反にならないゾーンは存在する
ドラレコの映像を後で見るとよくわかる 自衛隊議論に似ている。
軍隊なんて普通あるものだし日本の自衛隊も事実上軍隊だから
これが違憲なら憲法の方がおかしい、と言ったら頭イカレタ奴がファビョりだす。
日本より+10kmぐらい海外じゃ普通だし日本も10kmぐらいの違反は事実上野放しだから
実勢速度が違反なら規制の方がおかしい、と言ったら頭イカレタ奴がファビョりだす。 首都高の大部分で60指定なのに90前後で流れてるのホントやめてほしい。
プラス20kで走って、それで警察の気まぐれで捕まったらどうにもならん。 流れに乗っていて、他の車と違う動きをしなければまず取り締まられることはない。
多少スピードが出ていたとしても、走行車線を一定速度で走っているような場合も同じ。
基本的には、先頭で追い越し車線を飛ばすようなバカなマネをしなければいい。 >>391
>10kmぐらいの違反は事実上野放し
そういう実勢速度を基準にした法律無視の取締をスルーして
法治国家がどうとか言い出す始末だからなキチガイは さっきホワイトハウスのとこ通ったけど、改めてメンタル強いと思うわ。 バスだって30キロ制限道路を45キロで走ってたぞ(白バイがよく走る道)
ばか警察と言われてもしかたないだろな >>323
志位のポスター貼ってるなんてバリバリの確信犯だろ
恵泉女子のとこも同じ 規制に改善の余地がある話と、
ルール違反には罰則を適用して然るべきという話を混ぜて、
俺ちゃんが捕まったのは悪いルールだから、罰を受けなくて当然
とか喚いてるのが居るな >>329
速度違反が10km/h以上から&スピードメーターの誤差が10%程度普通なんだっけ?
60キロ制限の道をメーター読み76kmで走っていても実際は70km程度で検挙対象外ってことなんじゃない?? 首都高ネタは首都高スレでやれ
サンドラの下手糞が鈍くさいんだよ もう違反だの法律だのの話はすれ違いだしうるせーから黙ってろよ。 >>320
おまわりが守ってないし保守車両も警備車両も守ってない >>330
メーターはタイヤの回転数を示してるだけだからね
タイヤが減れば直径が変わる
タイヤは空気で支えてるから空気圧でも変わる
乗車人数や積載次第でももちろん変わる
路面の質、路面の温度、タイヤゴムの滑りやすさなどによっても変わる
製造上の公差もあるしアライメントの状態でも変わる うんうん、不公平ってあるよね。何でみんな違反してるのに俺だけとか。絶対違反しちゃうような所で網張ってる警官も結構いる。
そりゃ、警官の恣意的運用だって思うよね。
でも、ホントに外国行ってみなよ、特に北朝鮮にでも行って帰ってきたらどうだい。
日本てなんてクリーンで公平なんだ、ジャップwで良かったな、と思うだろうね。 >>332
法律守れないやつはこんな板のルールさえも守れないんだよ >>333
そのおまわりも守らないルールをコーランか何かのよう崇めてるバカはどうしようもない。 >>337
法律守らない方が悪いんだとかを必死こいてここに書くのは板のルールに即してるのかな?
3秒考えればブーメランになるとわかるようなことを平気で書くとかおまえ枝野党みたいだ。 国によっては警官のポッケに金ねじこんで穏便に済ますなんてことがあるかも
公務員の給料を高くする理由の一つかもね、安いから賄賂もらうんだろうし
吉良上野介がなぜ賄賂要求したかというと高家はなにかとお金がかかったので、
幕府からの収入だけじゃやっていけなかったというのもあったかららしい 放射5号今日みたけど、年度内開通できそうだな。
国立側は全然だけどな。 今年度に放射5号と調布保谷線が完成したらうれしいな〜。
あとは今年はどこが開通するんだろ? ホワイトハウス解体準備中。囲いの足場組んで、裏に重機待機してる。 あまりの衝撃でバスの中で声をあげそうになったw
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1575018.jpg.html >>308
石原交番から中央道下までは、いつ用地買収が始まるのかな ホワイトハウス、内装を壊しているというツイッター情報を確認。 >>365
さすが注目されてたんだね。
ゴネて契約額増額してくれたのかな? なんだ最終生き残りは下保谷の森かよw
ホワイトハウス、よく頑張った、感動した! 開通予想
2019年 放射5号
2021年 東八道路国立区間
2022年 所沢府中線五日市街道まで
2022年 放射7号 調布保谷線まで
こんな感じか? みんな大好きな家がなくなったらこれからどうしていけばいいんだ? 1年以上掛かったわけか
ttps://twitter.com/275kv/status/838564144454328320 >>362
調布保谷線の事?
あそこは準優先整備路線すら入ってないし、調布市は計画検討としかしてないから拡張の予定ないよ
なのでホワイトハウスが立ち退いたとこで前から言ってるんだけど欠陥幹線道路な訳よ >>377
東京都の「東京における都市計画道路の整備方針」いわゆる『第4次事業化計画』で
「計画内容再検討路線」として前後の車線数・幅員と整合性をとる必要があるとされているんだけどなぁ。 車を乗るようになって3年たつけど、
その3年間でも自分が使う道で様々な開通・改善があった。
大きく影響したのは
・横浜町田立体
・板橋熊野車線増
・南町田北開通
かなぁ。
町田は仕事通るけど、色々改善されてるな。神奈川では16号の相模原付近だけえらく高規格な道路になってる。
世田谷区民だけどうちらへんはほぼ変化なし。
補助26号が開通すれば影響はあると思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています