【23区】東京都道路総合スレ 21【多摩】
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先行してこんなのを作ってくれないかな。
前後ぶった切り！ 孤立して120mだけ存在する立派な4車線道路
ttps://trafficnews.jp/post/80440
ttps://www.google.co.jp/maps/@35.8309122,139.5938526,423m/data=!3m1!1e3 法的根拠のない官僚規制を政治が打破しようとすると、忖度だのお友達だのマスゴミがバカ騒ぎする。どうしようもないよ今の日本は。 小滝橋のところは、早稲田通りの拡幅に合わせてオーバーパスをつくるという構想もスレで何度かでてる。 小滝橋交差点の問題が解決されたとしても、
諏訪通りが早稲田通りのバイパスとして使われるようになるのは無理じゃないか？
あの西早稲田の前を通るんだしw 西早稲田w
WAMにやたら高評価ついてるんで米欄見たら、原文ハングルばっかでやんのww 諏訪通りとかアンダーパスじゃなくて全面掘割構造で小滝橋まで通せばよかったのにな
お金かかるけど 靖国通りも抜弁天・職安通り方向がバイパスのはずなのに大ガード方向が本線になってるし
そのままなんじゃないかなぁ こんな便利な機器（チューナー）があるんだ！
satch.tv/review/satella2review/?mref=445 >>171
放5でも似たような道路が作られてたよ。
もう建設中の他の区間に組み込まれてるけど。 上高井戸陸橋、夜間だけかな？通行止め月末まで
首都高高井戸出口から中の橋交差点まで渋滞するから
通行する際はお気をつけて ホワイトハウス最近夜中門灯のようなもの消えっぱしだけどキブアップなのか？ 西東京の六角地蔵から西の新所沢街道ってまだなのかな、先の方は出来上がってて、あとは畑の真ん中突っ切るだけみたいだけど >184
洋服屋も7月1日完全閉店って
のぼり出てたからな 立ち退きの一番最後はみっともない以外のなにものでもないな >>185
新座市に東久留米志木線というものがあってのう…
農地に遮られて長らく繋がらんかったんじゃよ… >>188
最後の一軒どけるのに15年かかったんだよね… 放射7号の善行院の墓地ところは皆さんの予想だといったいいつ頃開通するのでしょうか？
オリンピックに間に合うくらいですかね？？
いつもあのあたりの通行で苦しんでいて、たまたま検索してここに辿り着いたのでこういうのは愚問なのかもしれませんが。 >>185
地元民だが農地だけではない。共産党の事務所やら住宅地の一角を抜けるところがまだ全然立ち退いてない >>185
元ガソリンスタンドだった角地、今は木造建売住宅が建ってるところも計画道路用地でないかな？まだ新しいけど。 放射7号の近辺で側道が開通したにもかかわらず、車止めが設置されて
30年間通り抜けできなかった例
http://www.geocities.jp/omekaido_inter/gg2007.5.html
実質開通に30年かかった なんであいつら環境が喘息がとか言いながら渋滞と排ガス大好きなの？バカなの？ >>193
国の害でしかないキチガイ老人共
道路通されるのがそんなに嫌なら姥捨山へどうぞ >>194
まさに正論
自分達さえよければ他人はどうでもいいという話だな ＞185 農地は一人の地主さんで、用地買収の話はすでについていると聞いた。
道路建設が始まるまでは農地として利用しているだけ。 一般の家屋とかの買収の
方が時間がかかっているよう。 他の工事でも、農地は最後まで使ってること多いし、そんなもんなんだろうな。
仙川の甲州街道に出る所も、狛江高校の前の世田谷通りを横切る所も、そんな感じだった。 satch.tv/starts/?mref=445
ＣＳチューナーだよ！ 突然で申し訳ないですが、友達がもっと欲しいな〜とか恋人欲しいな〜などとか、
人間関係にお悩みではないでしょうか。そんな気持ちをかなえます。それが、
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嫌がらせなどをされ、ストレスを感じたら、自分の本名やあだ名などがある所を押し、
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一度に覚えきられないかもしれませんので、メモ帳にコピーして貼り付けなどをして下さい。
以上です。https://ja-jp.facebook.com/ >>201
やっぱり、そのくらいは覚悟が必要なのかな。ほぼあそこだけなのにもったいない。
高齢な親のところに行くのに少しでも便利に早く着けたらと思っていたのだけど。
もうその頃には亡くなってそうだよ、行く回数も減りそう。
つか、死に目に会いに行く時にここさえ開通してれば、なんて思ってしまいそうだ。 >>195
ほんとそう。
空気と水がいいところにコミュニティ作って住めばいい
でもそうなったらなったで、道路舗装しろとか、上下水道整備しろとか言い出すんだろうな、老害は。 ワープと物質転送技術であっという間に立ち退いてもらうとか、いつになったらできるかな
そんなテクノロジーあったらわざわざ道路通したりしないんだろうが その装置を運ぶ道路もいるし
大規模災害で停電したら結局歩いて避難しなきゃいけないし
火事になったら消防車通さなきゃいけないし >>196
自分たちさえ良ければ、って目の前で渋滞してるよりもスムーズに流れてってくれたほうがいいだろうに。
環境とか健康は建前で、青春時代の学生運動が忘れられない反権力趣味なんだろ。 マジで放射7の寺ともう一カ所は今すぐ退いてくれ！
むしろ罰金でも課してくれよ！
開通したらそいつらも何食わぬ顔で使うんだろ！マジで邪魔！ 寺も檀家の何%が移転同意済とか公開してもらいたい。
神社仏閣が公共の利益に反したらいかんだろ。 >>193
開通しただけマシじゃないか。
尾根幹線の諏訪んとことか動く気配は微塵も無い。
烏山の中央道側道に至ってはさながら団地専用公園として占有状態だ。 誰が言ったか善行院ならず悪行院。
でも寺からすればこっちは室町時代からあるのに勝手に道路にするな、というところでしょうね。
歴史があるからプライドも高いのかな？ 各地で団地住人が粘ってるよな。
あれ何なんだろうね。貧しい人たちの社会に対する憎悪とかなのか？ 貧しいとか金持ちとか関係ない。お屋敷に住んでる人も反対したりする。
要はもう開発とか経済効率とか時間短縮とか要らないって思想だろう。
経済成長しなくていいからゆっくり落ち着いたスローライフを送りたいという
道路反対派は確実に増えている。 用地買収に時間がかかるなら早く開通したければ早くから事業に着手すればいい。
行政の足が動き出すのがとにかく遅い。 >>215
金がないから行き先がないんじゃない？
立ち退き料って言っても、賃貸じゃ引っ越し代（敷金等含む）位なもんでしょ？
引っ越したら家賃が上がって生活できないとか
新しい環境に合わせて家具その他もろもろを買い直せないとかでさ >>218
公営住宅の場合は移転だろ。
立ち退きと言っても替わりの住宅が建つし抽選無しで入れるし引っ越し費用も出る。
つまりあいつらはカネが無いからではなくとにかく道路ができるのが嫌なんだよ。 団地は人多いし反対派の連携も取りやすいものな
公営で動くこと自体が嫌な高齢者も多いし反対運動が起こったら面倒だろうね
>>216
石神井公園近くの補助132号で最後まで残ってたのも某有名人の豪邸だものね 放射7は、今開通出来る所は全部開ければいい。
目の前までクルマが行き交うようにして、プレッシャーをかける。 放射7号はお寺以外にもまだ立ち退きしてないところがチラホラとあるので完成までにはあと10年必要 職安通りのところ通り抜けできるんだ！すげーなぁ
新しい商業施設の整備に合わせて道路もって感じなのかな。
こんなにデカいビルができると既存の道路のままだと大渋滞になりそうだしね。 >>225
ミラノ跡地のビルに空港連絡バスを通すから、職安のとこを改良してルートにするみたいだよ 職安がハローワークになって久しいのに、職安通りのままなんだな・・
せっかくの道路開通＆商業施設も、この辺りは朝鮮人が多すぎて近づきたくないよな？ >>214
仏門がこれじゃ信者も浮かばれないね
伝統あるからこそ率先して行動し「さすが」と言われるのだけど、煩悩満タンで開き直られちゃ、宗派全体の存在意義も疑われてもしかたない ミラノ座跡地のビル40階とは、東口では断トツだな。
ただ完成するのが2022年とオリンピック後の景気悪化してる時期なのが微妙。
歌舞伎町のホテルはコマ劇場跡地のグレイスリーほかアパとかたくさんあるから
供給過剰でどこか潰れそう。 >>223
西武新宿駅前への通り、一方通行辞めるのかな
靖国通りから左折可能にするのか
このレポートだとよくわからないね >>233
資料の12p見ると、相互交通化を検討しているみたいだよ
補72が全線相互交通にならないと、バイパスの役割を果たさないよね
https://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000126840.pdf 東急のホテル高そうだから
アパとは被らないんじゃない
新宿プリンスより高そう
ただ新宿駅からダイブ歩くな >>223
幹線道路に交差点が増えることは喜ぶことではない 池袋までつながってくれないかなあ
高田馬場以北はブツ切りなんだよなあ 道路反対叫びながら、通販使いまくり、スーパーデパートに買い物に行き、通勤にバスを利用し
品物が空中を飛んで来るとでも思ってるのかね？ホバークラフトのようにバスが空をフワフワ浮かぶとでもおもってるのかね？
なにがスローライフだよ 年寄りが増えたのさ。年を取ると地元のコミュニティから離れて生きていけない。若いひとみたいに簡単に移住できないんだよ。 そんな綺麗ごとではない。定年退職してヒマだからだ。所詮そんなもん。
大多数の現役世代は迷惑千万 お前らだって地球温暖化でツバルの人達が水に沈もうが砂漠化でアフリカの子供たちが飢えようが何とも思わないだろ
連中も同じさ >>236
その周囲の道路構成がどうなってるか知らないなら発言するなよ >>221
生活道路に迂回車を流入させて立ち退かない土地にヘイトを集めるとかひどすぎぃ…でもやむなし？ >>241
あいつら現役時代からああだったんじゃねーの？
学生運動やってたころが忘れられないんだろ >>246
立ち退かないのと、どっちがひどいのかね >>240
多摩ニュータウンの団地住人を考えると年寄りだからって意見に少し疑問が。
確かに老人が多いと事が進まないけど。
多摩に関して３０〜４０代のファミリー層が反対して幹線道路建設できなかったからね。
奴等何考えてたんだか。車に乗るから道路も利用すんだろう。 尾根幹線を完全片側2車線プラスαにしてその上を高速とリニア走らせるのが一番コスパ的にいいんだけど
あそこ沿線を幼児がうろちょろするわけでもないし
今は無駄な無歩行者空間の中で無駄に長い信号待ちで誰得状態 愛知万博で作ったリニモならw
乗りに行ったけど結構勾配もカーブも多くて加減速もいい、丘陵地帯に向いた方式だと思ったよ。モノレールよりコスト安いらしい 中央高速新幹線のことを言っているのでないのなら、>252は忘れてくれ >>251
どうせなら尾根幹を片側2車線のまま津久井広域道路かR129に直結させて欲しい。 >>255
>尾根幹を片側2車線のまま津久井広域
構想はそうなんだろうけど、相模原市の都市計画に載るのは何年後でしょうか
http://www.city.sagamihara.kanagawa.jp/shisei/machitsukuri/toshikeikaku/1004653.html
尾根筋の途中から相模原愛川ICへの自動車専用道構想は、相模原市・神奈川県・国などの将来構想では必ず出てくるけれど(上記リンク先のpdfにも描いてある)、尾根筋・自動車専用部を造り、それを神奈川県内に延ばす図は見たことがないなぁ。 >>244
幹線道路の本来の目的って何か知らないなら黙ってろ そもそも津久井広域道路は相模原ICまで全線4車線にできるのだろうかというところからでは
しかし相模原愛川に繋ぐのか･･･ >>258
君の考えているような意味での幹線道路の役割は首都高速が担っていると
東京都は考えている。 出頭要請に応じず反則金未納 交通違反者524人逮捕
交通違反をしたのに反則金を納めなかったり出頭に応じない違反者561人に対して
警視庁が逮捕状を取って捜査していた事件で、524人が逮捕されたことが分かりました。
29日までに逮捕されたのは、都内でスピード違反や信号無視などの交通違反をした男女
524人です。警視庁は再三の出頭要請にも応じず、反則金を納めないなどの悪質な違反
者で時効が迫ったものを対象に今月から逮捕状を取って捜査してきました。524人が払った
罰金は合わせて665万円に上るということです。一方、「ニュースで逮捕状が出たのを知っ
た」と言って出頭した11人は逮捕されませんでした。都内で出頭要請に応じない人がまだ
600人近くいて、警視庁は出頭に応じなければ逮捕する方針です。
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000130635.html
違反かどうか微妙なところでキップ切られたり明らかにトラップ（罠）と思われる取り締まり
など納得できないものも多いよな。点数稼ぎの取り締まりはやめて欲しい。 それはそれとして、手続きを踏んで違反でないと証明するならともかく、
ただ払うのを拒否しｔる輩を逮捕して、何か問題でも？ 俺は納得のいかない取り締まりは断固として青切符にサインしない。金も払わない。3年経過して不起訴確定で終了。点数は引かれるけど覆すのは裁判でも難しいらしいのでそれは諦める。 >>264
逃げ得が横行すると交通秩序が崩壊するから悪質な奴は逮捕したら良い
665万円か。警察仕様クラウンが2台買えるな やり方が汚いとか言われても違反してるならしょうがないだろう
それでゴネてもなあ
違反してないのに切られたのなら話は違うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
