★☆首都高を考える 64☆★
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4号渋谷線じゃねぇ!
4号新宿線だ!
全力で申し訳無い限り! 最近湾岸線西行きの辰巳付近が異様に混むと思ったら辰巳PA閉鎖で1車線削ってるのな >>25
なぜかあそこで60未満で走行し行列作ってる◯ーソン配送トラックをよく見る 連投してるやつなんなの
あれはみんなでやってたまにぼけるやつがいるからおもしろいんだろ >>27
スレ建て後、一定期間内に20レス(板毎に若干違う)しないとスレが落ちる仕様 最初の連投は寧ろやらないと落ちる可能性があるので文句を言ったらかわいそう >>32
ボートレース江戸川近辺で撮影したんだな。
あそこら辺は、車の場合は道が狭いよな。
中環下は、ランニングするのに良い場所なんだよな。 >>36
信号、車を避けて川沿い走るのはジョギングの常識
やらない奴には分からんからそんな発想するんだろうw >>39
画像は暗くないし斜にかまえてるようには全く見えないからアンタ病気だよ >>39
自身のスマホだかパソコンの画面が暗いだけだろwwww
お前こそ犯罪者予備軍だわ 明るさも画面の傾きも後から調整できるはずなんだがな 箱崎ロータリーって乗って降りるだけならタダ?
つまり一般道から箱崎PAに寄って本線入らずそのまま降りてきたらタダになるの? >>48
アホか
9.47分/km≒時速6km
そんな速度じゃチャリンコバランスとれずに倒れるわ >>50
6km/hで走れるだろ普通にw
どっちにしろ平均時速だから登り坂での手押し・信号待ち・休憩も含まれてるんだろうし >>54
やってみろって
時速6kmって歩行者の早歩きの速度だぞ
そんな速度で何時間も走れるかよ
チャリは最低でも時速8kmぐらい出さないとバランスとれずにぶっ倒れるれるって
ってか、Runkeeperアプリ使ったことねぇのに知ったかすんなよw
画像見る限り一時停止何回もしてるし一時停止すると計測も停止するんだよ チャリなんてゆっくり漕いでも10kmぐらいのスピード出てるし、ゆっくり走るのは意外と難しいことぐらい小学生でも体感的に知ってるわな ジョギングやチャリのスピードも知らんデブがいると聞いて飛んで来ました >>62
こんな短い区間で高架から地下に潜って
また上がるとか出来るんだろうか。
そもそも導入部どうするんだろ。
江戸橋の北側のビル全部ふっ飛ばす? >>64
八重洲線の八重洲出入口以北を北行専用にして、そのままC1に転用でいいんじゃ無いかなあ。
八重洲下車が遠回りで不便にはなるが、八重洲線分岐で立体交差作らなくていいぶん安く済むだろ。 箱崎はC0なんていうのがあったが
箱崎 両国 上野線 神田橋 京橋でC0を
単に地下化するより少し手入れしたほうが面白い >>66
普通に川の下へシールドトンネルでも通すのでは? 渋滞の緩和も見込めず、単に景観のためだけに3000億円!これはひどい 3000億円で出来る訳がない
少なくとも5000億は掛かる ttps://response.jp/article/2018/05/22/309973.html
大型車お断りみたいな縦断線形でんな 地下化は非常に残念です。
世界に誇る首都高が消え去るな。
特に外回りのその区間はビルの谷間を連続カーブ連続左右バンクで走り抜ける爽快さがある 神田橋方面から新ルートは向島線方面にしか行けなくなるのね。
八重洲線が都心環状線の一部という位置付けになるのか。 八重洲線、大型車・危険物積載車両は通行禁止なんだけど、
そこんところどう手当するんだろうね ダイナミック構造の江戸橋JCTも一部壊されるんか? >>77
千代田トンネルも山手トンネルも東京港トンネルも通行禁止なのに
ここまで通行禁止になった行き場なくなるじゃん… 明らかに不便になる要素しかない
利点は景観だけ
それに数千億円
ナニコレ? >>77
現状でも横浜・川崎方向からは羽田・多摩川トンネルがあるから首都高は使わない
と聞いたことがある。千葉方向は中央環状・外環という方法もある。さらに赤坂トンネル
もあるからその先も5号線しかいける方向も無い。
通れなくても意外に困らないかもしれない。 一般道走ればいいだけのこと
あるいはいっそのこと都内全域通行禁止にして何百キロでも迂回させればいいだけ 辰巳駅から辰巳パーキングどうやって行くの?
チャリで行って付近をパトロールしたが
高速道に上がるエレベらしきものがなくて詰んだわ。 >>70
日本橋川をオーバーパスしている既存の箱崎方面〜銀座方面の分岐をさらに分岐させて地上に降ろして地下 >>71
だよなぁ
1m3億円
立ち退きあった外環千葉区間の3倍 >>74
完成が20年後だとNHK桑子アナが言ってたがそんなにかかるかなぁ >>82
山手トンネル通れなくね
昨日も火災で通行止め >>92
用賀PAは外に出れるけど、外からは入れなかったかと そもそも日本の建造物は景観への配慮がなさすぎだから景観のためにこれだけの金を使うというのは今後の流れ的にいいと思うな ならば費用は景観を改善したい有志の方々持ちでやってくれ >>77
山手トンネルもダメだから、そんな車は基本的に外環内側に入るな、ってことでしょう。 首都高としてはいずれ大規模修繕が必要だから国が補助してくれるんならその話に乗っかる、くらいのスタンスなんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています