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千葉県の道路事情★21
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2018/03/24(土) 00:24:52.20ID:6n6so+om
千葉県の道路について引き続き語りましょう。

関連スレ・前スレ以外の過去スレが必要な方は>>2以降に各自追記願います

■関連リンク

道路・公共交通-千葉県庁
http://www.pref.chiba.lg.jp/cate/km/machizukuri/koutsuu/douro/index.html
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
NEXCO東日本 開通予定状況
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/
千葉県道路公社
http://www.chiba-dourokousha.or.jp/
海ほたるネット
https://www.umihotaru.com/

前スレ
千葉県の道路事情★20
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/way/1505165729/
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2019/01/18(金) 00:43:18.85ID:0dycRg8L
>>974
県政なんて昔から千葉市以南にしかお金使ってなくて、その財源は北西部からとった税金だったりする。
これはもう伝統。所得分配なんだよね。
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2019/01/18(金) 02:09:44.87ID:Iv/TawPu
>>974
北千葉道路進んだだけでもOKかなと思ってる
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2019/01/18(金) 06:33:44.14ID:w6+MR4MD
>>978
とりあえずは空港まで繋いでからだろ
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2019/01/18(金) 11:03:31.04ID:wqzPdKiF
>>973
京葉の混雑を考えると妥当だな・・・
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2019/01/18(金) 11:10:04.94ID:u7+qUhS2
第二湾岸より船取線4車線化
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2019/01/18(金) 11:36:01.41ID:OhiMErte
東京湾アクアライン800円 3年毎の更新へ 第二東京湾岸道路検討も国が前向き姿勢示す
千葉テレビ 1/18(金) 10:39配信

東京湾アクアラインの通行料金800円の継続について、これまで1年毎だった更新の期間を3年毎に改める方向で国が調整を進めていることが分かりました。

森田健作千葉県知事は17日、国土交通省を訪れ、石井啓一大臣に対し東京湾アクアラインの普通車通行料金800円の継続などを求める要望書を手渡しました。
この中で森田知事はアクアラインの値下げにより観光振興や企業立地の促進、地域の活性化が進んだことを挙げ、その効果を強調しました。

その上で、まちづくりや民間による投資を先々まで見通せるようにと、これまで1年ごとだった800円継続の更新期間を今後は「3年毎」とするよう方針の転換を迫りました。
これに対し石井大臣は「今後、3年間継続する方向で調整している」と明言し、来年度から3年間は通行料金800円が継続する見通しとなりました。
また、石井大臣は構想段階にある第二東京湾岸道路についても「国が主体となって検討会を設置し検討を加速させる」と述べ、前向きな姿勢を示しました。

森田健作知事
森田健作千葉県知事
「3年毎に更新させていただきたいと話したが、(石井大臣が)そのようにやっていこうと言うので嬉しい。これで安心だと思った」

アクアラインの通行料金の値下げをめぐっては国と県が毎年その可否を協議していて、2014年度以降は値下げの財源として国と県がそれぞれ5億円ずつ負担しています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190118-00010000-chibatelev-soci
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2019/01/18(金) 11:46:41.20ID:wqzPdKiF
問題は湾岸じゃなくて京葉
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2019/01/18(金) 12:28:46.33ID:et9GL0Jm
第二湾岸やっと動き出すのか。
毎日、東関東357と京葉が混雑してるのに20根間失われてしまったな。

三番瀬はトンネルでいいわけだし。

第二湾岸は片側4車線、計8車線の高速道路を作らないと、どうせまた混雑するだろうな。
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2019/01/18(金) 16:38:48.06ID:BDxJJ99R
三番瀬トンネルは環境対策で無理
フェリーで
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2019/01/18(金) 16:51:29.87ID:OhiMErte
第二東京湾岸道路、18年ぶり計画再始動 地元では驚き
朝日新聞 2019年1月18日15時16分

東京と千葉を結ぶ第二東京湾岸道路の建設計画について、石井啓一国土交通相は17日、建設へ向けた検討会を設置する方針を示した。
建設ルート上にあった東京湾最奥部にある干潟「三番瀬」の埋め立て計画が白紙撤回され、宙に浮いたままとなっていた計画が18年ぶりに動き出す。

「第二湾岸を中心とした湾岸地区道路の検討会を設置して検討を加速したい」

この日、省内で建設計画の具体化を要望した森田健作知事に対し、石井国交相はこう答えた。今後、具体的なルートや工法について検討が始まる。
千葉県内では、東関東自動車道や京葉道路で交通渋滞が慢性化しており、県は渋滞解消や地域の活性化のため、新たな道路網の整備を要請していた。

第二東京湾岸道路は、東関東道の南側に並行するように東京湾岸を巡る自動車専用道路。沼田武知事時代に構想が練られ、1994年、国が第二湾岸を地域高規格道路の候補路線として指定。整備に向けた具体的な検討が始まった。

第二湾岸は、千葉県市川市と同県船橋市の沖に広がり、渡り鳥の中継地とされる三番瀬を埋め立てて通るルートが候補に挙がっていた。
ところが2001年、三番瀬の埋め立て計画の白紙撤回を公約した堂本暁子知事が当選すると、埋め立て計画を中止。これと同時に、第二湾岸の建設計画が宙に浮いた状態となった。

一方、県は国への重点要望として、第二湾岸の整備を求めてきており、今回、18年ぶりに検討再開に至った。
森田知事は「第二東京湾岸道路を軸とした道路ネットワークは渋滞解消につながる。人と物の流れがスムーズになる」と話し、地域経済の活性化につながると期待を寄せた。

県は今後、県内の関係首長に理解を求めたり、整備に向けた委員会を設置したりすることを検討する。(上田雅文)

https://www.asahi.com/articles/ASM1K5VXXM1KUDCB011.html?ref=tw_asahi
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2019/01/18(金) 17:02:18.08ID:4/8M4h5u
>>974
北西部と南部どっちつかずのところに住んでるけど
北西部の渋滞対策を済ませる前に
アクアライン800円が終わると湾岸と京葉道路が混雑すると思うよ
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2019/01/18(金) 17:54:27.08ID:9fSmHlji
>>967 >>975
いま、まさにその工事やってるだろ
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2019/01/18(金) 18:48:56.91ID:EdhqWiTR
>>985
トンネルだと何か影響出るの?
0990R774
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2019/01/18(金) 19:10:33.95ID:xk1ku4Iz
>>987
なるほど
それにしても第二東京湾岸道路の前に国道357号を可能な限り立体化した方がいい気がする
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2019/01/18(金) 19:36:43.31ID:ZbUbcoYD
>>981
そして国道294号線に昇格・・・いや、取手〜守谷のクソッぷりは無理かw
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2019/01/18(金) 21:29:39.78ID:lb0p+PBM
>>992
>>976見ろボケ
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2019/01/18(金) 21:30:44.44
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2019/01/18(金) 21:30:52.25
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2019/01/18(金) 21:31:00.56
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2019/01/18(金) 21:31:07.50
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2019/01/18(金) 21:31:14.96
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2019/01/18(金) 21:31:36.20
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