千葉県の道路事情★21
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>>134
八千代市役所はもうちょっと市役所近辺の渋滞をなんとかして欲しいよね。
296から市役所入る十字路に右折レーン無いってどーゆーことだよ。 >>135
マイナスXマイナスはプラスだが、さらにマイナスを掛けるとマイナスになる バイパスを作っても通過車両が増えて環境が悪化するだけで市民へのメリットは少ないからな。北千葉道路が外環に接続して迂回車が増えるのをまったり待ってる。糞詰まり原因の右折車対策は良いけどね。 京葉道路「無料区間」、外環道接続でどうなる? 京葉JCT新設、クルマの流れと料金は
乗り物ニュース 4/16(月) 11:13配信
■周辺地域の発展で、料金所設置が困難に
有料道路の京葉道路は東京都江戸川区と千葉市中央区を結んでいますが、そのうち篠崎IC〜市川IC間では上下線とも料金所がなく、無料で通行できるようになっています。
2018年6月2日に外環道の三郷南IC(埼玉県三郷市)〜高谷JCT(千葉県市川市)間が開通するにあたり、
「無料区間」である篠崎IC〜市川IC間に外環道と接続する「京葉JCT」が新設され、あわせて市川ICも「京葉市川IC」に改称される予定です。
外環道は全線が有料ですが、クルマの行き来や料金はどのようになるのでしょうか。そもそも、なぜ京葉道路には途中に「無料区間」が存在しているのでしょうか。
京葉道路は篠崎IC〜市川IC間以外に、花輪IC〜幕張IC〜武石IC間にも「無料区間」があります。
武石ICからの上り方面はいずれのICも料金所がなく無料で通行できますが、下り方面は花輪ICの入口のみ料金所があり、同ICから幕張ICまでが有料、幕張ICから武石ICが無料となっています。
こうした複雑な「無料区間」が存在している理由についてNEXCO東日本に聞いたところ、これらの区間は無料で開放しているのではなく、「やむを得ず料金を徴収していない」というのです。
「京葉道路は1960年代に整備、延伸が進んだ歴史の古い有料道路ですが、開通後に道路の周辺地域が急速に発展し、交通量も急増しました。
そこで出入口を作って対応しますが、料金所の設置が構造上難しい場所や、料金所を設置すると本線や一般道に渋滞を引き起こす懸念のある場所が出てきました。
そこで、やむを得ずいくつかの出入口で料金所を設置しなかったため、無料で通行できる区間が存在しています」(NEXCO東日本関東支社 広報部)
ちなみに、「無料区間」で料金所がない出入口にもETCアンテナは設置され、ETC車の出入りの確認が行われています。
■外環道と接続しても「無料区間」は変わらず
一方、外環道と京葉道路を接続する「京葉JCT」が市川ICのすぐ西側に設置され、工事が進んでいます。
ここから外環道との行き来が可能になりますが、この場所は篠崎IC〜市川IC間の「無料区間」にあります。通行の流れや外環道の料金徴収についてはどうなるのでしょうか。
「6月2日の供用開始時点で、外環道の三郷南JCT方面と京葉道の東京方面と千葉方面は相互に行き来が可能ですが、外環道の高谷JCT方面と京葉道路の千葉方面の連絡路は上下とも建設中のため通行できません。
また、外環道から京葉道路に流入した場合、すぐ隣の京葉市川ICからは一般道に出られませんので注意が必要です」(NEXCO東日本関東支社 広報部)
また、外環道の通行料金については「外環道側で料金を徴収する形になりますので、京葉道路で無料通行できる区間については、京葉JCTの開通後もそのまま無料で通行できます」と話しています。
京葉道路の「無料区間」に今後料金所が設置される可能性があるかどうかについても聞きましたが、NEXCO東日本の担当者は「料金所を設置することは現時点では計画しておりません」と話しています。
篠崎IC〜市川IC間は川で隔てられている東京都江戸川区と千葉県市川市の間を移動する手段としても利用されていますが、当面はこうした状態が続くことになるでしょう。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180416-00010001-norimono-bus_all 何がやむを得ず無料にしてるだよ。
アクアラインとセットにされてなければ、とっくに京葉道路は全線無料化されてる予定だったのに。 全くだ
そもそも京葉道路は国道14号のバイパスで、将来は現14号線は県道になり、京葉道路が国道14号線になる計画だったじゃないか
そのための最高速度だって60km/hに規制しているのに…
もう、ホントいい加減にしろや! >>141
だから80km/hで走ってても捕まえてないだろ?笑 もっと北西部に道路を!お腹いっぱいになるまで道路を、くれっ! >>143
国道6号の高規格なバイパスが開通したらいいですよね〜柏市旭町のアソコは最悪なダニ交差点ですもんね! 我孫子〜柏〜野田に繋がる田んぼのド真ん中の農道をバイパスとして整備してほしい >>145
あそこは田中遊水地って言ったっけ?
川が氾濫したとき用の調整池だから整備されることはなかろう。
てか、今のまま裏道として機能してた方が助かる。 >>145
それに近いのが
千葉柏道路構想だったはずなんだけどねぇ 昼頃京葉道路に新しい覆面がいた
パールホワイトの210系アスリート >>146
確かにいつもはそのまま裏道の方が助かるんだけど、
3ヶ月〜半年に1回くらいの割合で事故とか自爆で田んぼに落ちるクルマの事後処理渋滞にハマってる時だけ片側2車線に整備して欲しいな...って思う。 松戸の二十世紀から二十一世紀に抜ける道は二十二世紀には完成するのだろうか? 松戸警察署前の6号下りに、右折専用道路作る看板立ってるけど。完成型はどうなるんだろうね? 佐倉市ユーカリが丘にR296号の支線みたいなのが地図上に表されて居るが、あの路線は意味あるの? >>154
そういうことはよ、管轄していふ事務所に直接聞きに行くのが一番よ。
6号沿いに首都国の出先機関があるべ?
あそこにいって青焼でも見せてもらってこい。 >>155
R16までは事業化されてる。
その先は、三咲、馬込沢を通って
船橋へ至る遠大な計画 >>155
八千代市都計道3・2・17号八千代中央線
船橋市都計道3・1・37号馬込町古和釜町線、3・3・7号南本町馬込町線
これでググると計画は出てくる、米本交差点から船橋駅付近まで一本道
一部はすでに着工済、しかし全線開通するのが先か、己がくたばるのが先か… >>160
雑談する場所でそんなレスすりゃそうなるわな 外環できると、京葉道路劇混みになるな。
外環から空港・千葉方面へは殆どが料金も安くて近い京葉経由になるだろうな。 >>162
京葉道→途中から二車線
東関道→全区間が三車線 >>145
>>147
圏央道の東側はもっと内側に振っていればなあ。
幸手から利根川沿いに我孫子に達して、南進
四街道IC西側で東関道と交差して、大宮IC付近が終点でよかった。
これからば市街地化している地域のギリギリ外側で用地の問題もあまりなく
建設距離が短い分費用も安く済んだだろう。
山のすぐ近くまで市街地化している西側より条件は良かったと思うのだが。 利根川河川敷に自動車道造って欲しいなー。16号バイパス。 >>166
千葉柏道路、利根川沿いルートを採用するところまで構想の論議は進んだのに、ほぼ10年間何の動きもなくなったね。
具体化は北千葉道路が出来た後かな R356の改良の進捗も遅いしなぁ
出来てる所は出来てるのに現道と繋がってないから全然使われてない 早くなんとかしてほしいもの >>165
16号に並行して高速道路があれば良いのに 16号といえば交差点の右折レーンが狭くてかなり怖い。
大島田とか小室とか、もう少し幅広げられないかね? >>173
あんなので怖いとか言ってるヘナチョコは千葉の道を走るのは向かないぜ? >>173
わかる。対向の大型が猛スピードで通過するのがちとビビる >172
圏央道のおかげで20年前に比べて多少渋滞はましな気がします。
外環開通で更にましになるかな。
高速は今から計画するのは無理だと思うけど、
296バイパスができればだいぶましになりますね。 >>175
圧迫感がなかなか凄いよね
せめて50cmでも中央分離隊があればなあ
時々事故も見るし、でかい鉄骨ばらまいたトラック見たときはやべぇと思った 千葉県だけやたらとバンパーが凹んでる車が多いような気がするんだが気のせいか? 京葉市川PA、市川PAって土地勘のない人だと混乱しそう 昔東京に住んでいたとき、後輩が待ち合わせを幕張と湾岸幕張で間違えてた
千葉に住んでいなかったら確かにわかりにくいよな 幕張PAと湾岸幕張PAは直線距離で2kmぐらいだが、
一度間違えると再度会うのは上下線どちらにしても結構面倒だなw いっけなーい!
千葉中央駅と
千葉ニュータウン中央駅を
間違えちゃったー!!テヘペロ 「京葉道路下り線は京葉市川サービスエリア合流地点を先頭に京葉市川インター出口、京葉ジャンクションを過ぎて京葉口まで渋滞しています」 「京葉道路下り線は京葉市川パーキングエリア合流地点を先頭に京葉市川インター出口、京葉ジャンクションを過ぎて京葉口まで渋滞しています」 京葉道路下り線は
京葉市川パーキングエリア合流地点を先頭に
京葉市川インター出口、
京葉ジャンクションを過ぎて
京葉口まで渋滞しています >>197
フサはフサでも市川は房ではなく総の国だけどな R16号の船形西交差点
丁字路から十字路になってから渋滞が酷くなったな
特に外回りは中里陸橋から渋滞始まるし
信号の長さ調整してもらいたいわ >>197
外環専用のSAとかPAを造るべきだと思う 京葉道路の市川付近上りで事故
Twitterによると1人亡くなったらしい
GWスタートでこれでは悲しすぎる
出かける人は安全運転で >>205
5時台だったのに事故で
大渋滞していたよ。
渋滞を避けようと早朝から
家を出たドライバーたちが
気の毒です >>193
都心の官公庁街
と
川越の東上線沿い
かと。 >>205
スレチだが磐越道で3台が絡む事故に遭遇した。
メチャクチャ空いてて合流もない区間なのになぜ事故ったのか不思議。
1台は大破してたけど無事だったのかなぁ… >>205
渋滞の最後尾で玉突き事故
バイクの人がトラックと乗用車に挟まれて亡くなったみたいね
その直前に別の事故があったっぽいからそれで渋滞してたのかな
空いてても前は見ましょう 里帰りにありがちなこと
出発前に夫婦喧嘩
出発しても夫婦喧嘩
運転がイライラ、散漫 >>215
事故の処理にえらく時間かかってるなと感じたが、事故渋滞が事故を招いていたとは・・・踏んだり蹴ったりだなぁ。
サンドラこわやこわや >>208圏央道じゃだめですよね
やはり海岸沿いに半島一周できないと >>206
需要ないでしょ
R127&128は大して渋滞しないし、速達したけりゃショートカットするし >>219一般道は時期的な混雑や信号待ちがあるから
海沿いに半島一周高速で走れたら最高だよ >>221
京葉市川PAによる渋滞でも事故ではなかったようですがw 国道16号から市道に金属板落下 腐食で /袖ケ浦
千葉日報 5/2(水) 11:04配信
国土交通省千葉国道事務所は1日、千葉県袖ケ浦市蔵波の国道16号に設置していた遮音壁の金属板(横約185センチ、縦約16センチ、厚さ約2ミリ)が約6メートル下の市道に落ちたと発表した。けが人や物損被害はなかった。
ボルト部分の腐食が落下原因とみられ、周囲の点検強化や補修を行う方針。
同事務所によると、同日午前7時半ごろ、通行人が落ちている金属板を見つけ、袖ケ浦市役所を通じて通報があった。周辺の別の金属板1枚も腐食が進んでおり、撤去した。金属板は約30年前に設置したという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180502-00010004-chibatopi-l12 千葉県のSAは唯一市原SAだけ
でも他の大きなPAと比べて何かが充実してるってわけでもないし
SAとPAの違いは曖昧な気がする 高滝湖はせめて自販機くらい置いてくれよ
あの展望台も中途半端だし 京葉市川いってきた、ついでに道の駅いちかわも行ってきた。
まあ見どころはトイレだね、うんトイレ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています