【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】
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>>951
対象区間は蒜山-江府間だが、この区間は中間に三平山トンネルがあるんで工期は相当長期に及びそうだな。
もっともその前後の部分はすでに4車線になってるのがほとんどで、俣野川橋のように開通当初から4車線だったところもある。 完成二車線だって
やる気の無い山口県が完成二車線で作るからそれに合わせる形かな
それとも将来的に4車線化は見込めない区間は諦めて素直に完成二車線で作る方針に転換したのかな おめ
国道191号区間は萩近辺はともかく完成2車線みたいだね 2車線でいいからキチッとした中央分離帯をつくってほしいな。対向車がはみ出して来そうなのは怖いわ 整備が十年スパン、下手すりゃ四半世紀、半世紀のレベルになったらもはや一生レベルだから全く賛成です 完成二車線だと分離帯がコンクリで安心、ついでに設計速度と同じだけ速度が確保されやすいんじゃなかったっけ?
暫定で放置されるよりもいい気がする >>958
分離帯あると追い越しできん。遅い蓋車が居たら終了 >>959
いや暫定でも普通にポールとかワイヤーとかあるしそれはおかしい
付加車線の設置次第でしょう 車線は将来交通量で決まるからね。
そんなに需要が交通ないから2車線なのだろう。
長門俵山もコンクリの分離帯があるので、
同様の構造でしょう。 完成2車線は節約にはならない(トンネル以外)
だから暫定が多い 上り下りの片側1車線ずつを使う形の暫定2車線ならいいんだが >>961
怖すぎる
目の前に対向車が飛び出して来るとか狂気の沙汰じゃねーよ
中央道のウィキ見てみ 完成二車線なら隣の車線とはコンクリートの壁で仕切って欲しい
こんなところに書き込んでも意味ないけれど スレッド前半で山陰道路のスレッド統合について>>316-319で対応した者です
なんだかんだで1000に近づきました
キリ番指定もなかったと思うので私のほうで次スレを方針通り立てようと思います〜 >>968
お任せします
スレ統合はGJだったね
次からスレタイの「高速」を抜くのかな? >>969
タイトルは当時の通りたぶん「山陰道路総合part4【京都・兵庫・鳥取・島根・山口】」です
この1年は鳥取西道路とかいろいろ動きがあったので伸長したけど、
今後の開通はだいぶ先なのでまたスローペースになるのかな
ローカルな事もチラ裏でも書いてほしいですね >>970
一番最初に統合を提案した者です
スレッド作成ありがとう! >>971
もうちょっとしてからかかりますね
980くらいかな 佐津から豊岡北までの設計の方が進んでるみたいね
とりあえず先に北近畿豊岡自動車道までつなげてほしい 北近畿豊岡道も暗礁に乗り上げてるから先とか特に気にしなくていい 全部同じやん
予算でどれぐらいのものがつくれるかだけで これタダ券配るんだけど500円、5000円、1万円のどれが欲しいって言ってるのとあんまり変わらない完全ヤラセ案件やんけ。
それよりも益田市内の区間を全部立体交差に変えてくれよ
そっちのほうが効果あるわ まぁ予算が許せばC案が良いんだろうけど、
環境負荷を少なく、工事期間も短く早期にってなるとB案位が落としどころじゃない?
追い越し車線多めだったら困らなそう
それでも速達性や快適性はCが圧倒的だろうけど…
まぁCになるんだろうけどね… すでにちゃんとした国道が整備されてる地域だからただの道路じゃ経済効果生まれなさそう C以外あるかーーーー!!!
現道改良だと自専道にはならないよね?
いっぱいある交差点はどう処理するの? こんなのより、ICをどこに作るかとか、トンネルにすると工期がかかるけどそれでもいいかとか、そういう情報として意味のある選択肢をABCとかでヒアリングしてくれよ C一択なんじゃないの?
小浜〜田万川はすでにトンネル2つが整備されて現在の国道で文句がない。
国道の改良は必要がない。
これ以上のものを求めるなら自動車専用道路一択 >>987
ふぁっ?意味わからん
県に早く決めろって言ってる?
急展開来年度事業化の可能性あり?
まーないか >>989
失礼
検索したらたくさんヒット
普通にどこでもされてる流れだった アリバイ作り
結果ありきのアンケート
関係者による組織票
有料道路ですよって言ったら結果はガラッと変わるよね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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